인천 버스 14-1

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 14-1번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)	종점		인천광역시 부평구 청천동(인천나비공원)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:10
	막차	23:00		막차	23:10
평일배차		9~12분	주말배차		토요일 12~15분 / 공휴일 14~17분
운수사명		공영급행	인가대수		21대(예비 1대)[1]
노선		서창공영차고지 - 한빛초등학교 - 서창센트럴푸르지오 - 태평1차아파트 - 장수사거리 - 인천대공원[A] - 근로복지공단 인천병원 - 송내남부역 - 구산사거리 - (→ 17사단.다임메가타운 →/← 일신동행정복지센터 ←) - 광일아파트 - 가톨릭대학교 인천성모병원 - 동수역 - 백운역 - 인평자동차고등학교 - 무지개.한양8차아파트 - 산곡역 - 청천초등학교 - (← 인천골프백화점.삼익제약 ←) - 인천나비공원
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 바람.

3. 역사

• 2004년 3월에 효성동을 기준으로 14번은 '연안부두 - (효성동) - 작전역', 14-1번은 '서창동 - 효성동' 으로 분할되었다. 이 분할은 인천시에서 가장 성공적 사례로 손꼽힌다.

• 2004년 8월에 종점이 작전역으로 바뀌었다.

• 2007년 7월에 기점이 서창동임광아파트까지 연장되었다.

• 2009년 1월 30일 대개편 때 세원에너지충전소로 단축되었다.

• 2012년 3월 28일에 '서창동 태평2차아파트 - 서창2지구' 구간이 연장되었다. 하지만 서창동과 서창2지구를 잇는 도로가 임시도로라 매우 협소했고, 분진과 지반침하 문제가 발생하면서 주민들이 길을 폐쇄하기에 이르렀다. 결국 이로 인해서 2012년 4월 4일부터 서창2지구 진입이 보류되었다.

• 2012년 4월 9일부터 서창2지구 진입이 재개될 예정이었으나, 지반공사가 더뎌 예정일보다 3주 늦은 4월 30일부터 재개되었다.

• 2012년 5월 17일에 '부평CGV - 공단입구 - 효성사거리 - 효성신사거리 - 삼보아파트 - 효성남초교 - 효성현대3차 - 작전역 6번출구' 구간이 폐지되고 '부평CGV - 청천초교후문 - 인향아파트 - 나비공원'으로 변경되었다. 또한 동시에 기종점이 서로 교체되었다.

• 2012년 6월 27일부터 서창2지구휴먼시아7단지를 경유하게 되었다.

• 2013년 9월 2일에 서창2지구 첫차가 10분 앞당겨졌다.

• 2014년 4월부터 서창동 출퇴근 문제를 해결하기 위해 출퇴근 시간대에만 6대가 '서창동 - 송내역' 구간만 왕복운행하게 되었다. 관련 기사 이는 2016년 개편 때 폐지되었다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 산곡동 한양아파트, 경남1차아파트, KT부평지사, 혜성프라자, 부평여고, 백마장입구, 부평시장역, 부평역, 굴다리오거리 구간을 미경유하면서 마장로 직통(무지개아파트, 대륭맨숀, 산곡여중, 문화교회, 인평자동차고, 현대3단지, 현대자동차 빌딩)-부평사거리, 희망천입구, 삼능교회-인천동수중, 인천성모병원 경유로 변경되었다. 배차간격은 9~11분으로 조정되었다.

• 2016년 8월 29일에 인천대공원 미 경유시간이 더 늘어나 출퇴근시간(06:00~08:30, 18:30~19:30)[3] 한정으로 대공원 앞을 서지 않고 지하차도[4]로 직진한다. 동일 구간을 다니는 16-1번도 마찬가지.

• 2017년 7월 말 쯤에, 지선버스만 정차하던 비전교회와 삼미타운 정류장이 정식으로 인가되었다.

• 2018년 9월 15일 노선 조정으로 '서창동 - 송내역' 구간의 수요를 덜기 위해 14-1A번이 신설되었다. # 2016년 개편 때 사라진 중간출발 시간대가 별개 노선으로 부활한 셈.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 경인로 경유에서 항동로 경유로 변경되었고, 공영급행으로 변경되었다. 동시에 14-1A번이 폐선되었다.개편 홍보문

• 2021년 2월 27일 노선 조정으로 청천동 방향도 화성파크드림아파트 정류장에도 추가로 정차한다.

• 2021년 4월 3일부터 일신동행정복지센터(40220) 정류소가 삭제되어 정차하지 않는다.

• 2022년 12월 10일부터 기종점이 맞바뀌었다. 동시에 운행거리가 소폭 줄어들었고, 첫차 중간 출발 운행 계통 일부가 변경되었다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 분리 이전 14번은 엄청난 적자를 보던 노선이었으나, 분리된 이후 두 노선 모두 성공적으로 자리잡았다. 16번과 함께 성공적인 노선 분리로 꼽힌다.

• 서창동 구간에서 굴곡이 조금 있지만, 서창동 구간과 송내역을 경유하는 것을 제외하면 노선 선형 자체는 좋은 편이다. 산곡동이나 부평동, 서창동에서 송내역, 인천성모병원, 인천가족공원[5] 등 주요 지점으로 이동하기 적합한 노선이다.

• 청천동~송내역 구간은 한산한 편으로, 출퇴근 시간대를 제외하면 거의 항상 앉아 갈 수 있다. 다만 출퇴근 시간대에는 청천동이나 산곡동에서도 승객이 꽤 많이 타는 편.[6] 하지만 이 노선의 진가는 서창동에서 나타나는데, 송내역~서창동 구간에서 엄청난 가축수송을 한다. 2000년대 후반에 조성된 서창지구에서과 송내역으로 향하는 대표적인 노선으로 서창동에서 인지도가 매우 높다. 혼잡도가 심해 기사들도 증차 관련 민원을 넣어달라고 할 정도로 아침마다 항상 혼잡한 노선이다. 특히 2010년대 말 서창2지구의 대단지들이 분양을 시작하고 인구가 급증하면서 주말 저녁시간에도 엄청 혼잡하다. 이 노선 외에도 송내역으로 가는 47번, 급행99번 노선이 있지만 두 노선 모두 배차간격이 길어서 이 노선을 완전히 뒷받침하기에는 무리가 있다. 송내역 기준 막차가 23:40 정도에 있어 서창동 주민들의 심야 노선 역할도 겸하고 있다.

• 서창지구 구간의 혼잡도가 상당하다보니 예전부터 혼잡을 줄이고자 여러가지 방법을 시도했었다. 2014년부터 출퇴근시간대 한정으로 서창동과 송내역 구간을 왕복하는 운행계통을 신설한 적도 있고, 2018년 개편 때 14-1A번 노선을 신설하여 송내역~서창동 구간만을 왕복 운행하는 맞춤버스 노선을 만들어서 수요를 분산시킨 적도 있다. 이후 두 운행계통 모두 폐지되고 현재는 47번과 급행99번 노선으로 혼잡도를 줄이는 역할을 하고 있다. 서창동 운행구간이 다르지만 크게 다르지는 않은터라 혼잡도 줄이는데 큰 기여를 하고 있다.

• 혼잡하기로 악명 높은 무네미로를 경유한다. 그래서 배차간격이 벌어지는 것을 방지하고자 평일 출퇴근 시간대[A]에 인천대공원 정류소는 지하차도를 이용에서 통과하므로 이용시 참고. 이는 동일 구간을 운행하는 16-1번, 47번도 해당한다.

• 송내역과 구산사거리 정류장에서 서창동 방향 차량과 인천나비공원 방향 차량이 같은 정류장에 정차한다. 따라서 방향을 확인하고 이용하면 된다. 버스 운전석 부분에 행선판을 걸어두기 때문에 행선판을 잘 보고 타면 된다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 송내역, 백운역
• 서울 지하철 7호선: 산곡역
• 인천 도시철도 1호선: 동수역, 부평삼거리역[10]

6. 둘러보기

인천광역시 - 송내역간 버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	송내역 남부	8	11	14-1	16-1
20		30	37	47
88,[a],		급행99	103-1	9300,[a],
N50
송내역 북부	16	53	80	87
	[[인천 버스 302| 302 ]]	1001	9008
[a] 구산사거리 정류장 연계