인천 버스 21

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#3366cc><tablealign=center><tablewidth=310>	인천광역시 간선버스 노선	}}}
[[틀:인천광역시 공항버스| 공항 ]] [[틀:인천광역시 광역버스| 광역 ]] [[틀:인천광역시 좌석버스| 좌석 ]] [[틀:인천광역시 급행간선버스| 급행 ]] [[틀:인천광역시 간선버스| 간선 ]] [[틀:인천광역시 지선버스| 지선 ]] [[틀:인천광역시 마을버스| 마을 ]]
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px 0 -11px"	1	2	2-1	3-2	4	5
5-1	6	6-1	7	8A	9
10	11	12	13	14	14-1
15	16	16-1	17	20	21
22	23	24	24-1	26	27
28	28-1	29	30	33	34
35	36	37	38	42	43
43-1	44	45	46	47	55
58	62	63	65	65-1	66
67-1	70	71	72	75	76
77	78	79	80	81	82
86	87	92	93	103	103-1
111-2	112	202A	203	204	205
206	222A	223A

1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 21번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 남동구 서창동(서창공영차고지)	종점		인천광역시 동구 만석동(만석비치타운)
종점행	첫차	05:30	기점행	첫차	05:30
	막차	22:40		막차	22:40
평일배차		15~17분	주말배차		토요일 19~24분 / 공휴일 22~25분
운수사명		인천스마트	인가대수		12대(예비 1대)[1]
노선		서창공영차고지 - 인천서창동우체국 - 서창센트럴푸르지오 - 장수.서창동행정복지센터 - 남동체육관 - 매소홀터널 - 경희유치원앞 - 구월아시아드5·6·8단지 - 남인천세무서 - 롯데백화점(인천터미널) - 예술회관역 - 인고앞 - 시민공원역 - 쑥골고가교 - 제물포역 - 송림오거리 - 솔빛마을 - 동인천역북광장 - 화도진공원.화도진도서관 - (→ 동일방직 →/← 만석주공 ←) - 만석비치타운
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

3. 역사

• 공동배차 시절부터 운행하던 노선으로, 개별배차제 시행으로 2000년 3월에 제물포버스에서 고정배차로 운행하기 시작했다.

• 2002년 3월 15일에 용현운수 자회사인 인천버스가 인수하여 운행을 시작하였다.

• 2003년 6월 23일에 월곶까지 연장되려다가 철회되었다.

• 2003년 말~2004년 초 인천버스가 용현운수의 계열사에서 떨어져 나오게되어 용현운수로 변경되었다. 당시 노선도

• 한화지구가 개발되면서 인천시내로 나갈 때만 5단지와 12단지 바깥쪽 도로를 통해 ㅁ자로 한바퀴 돌고 나가게 되었다.

• 2011년 2월 21일에 청능로사거리를 경유하도록 변경되었다.

• 2012년 8월 30일에 소래종점 인근 구간이 변경되었다.

• 2013년 4월 1일에 소래종점 대신 소래포구역환승센터로 가도록 변경되었으며, 한화지구를 추가로 경유하게 되었다.

• 2013년 7월 22일에 청능로사거리 대신 소래한라아파트 경유로 바뀌었으며, 1대가 당시 신설된 5번으로 차출되었다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 주안역 경유, 제물포북부역, 동인천역 북광장 경유 등 노선이 소소하게 변경되었다. 배차 간격은 15~20분으로 조정되었다.

• 2016년 9월 3일 재조정에서 미림극장~배다리삼거리~달동네박물관 구간이 폐지되고 솔빛마을~송현아파트~현대동부시장을 경유한다. 남동구 구간 역시 대폭 바뀌어서 소구월~남동구청~남동초교~남동체육관~방죽삼거리~도림동고개 구간이 폐지되고 매소홀터널~남동체육관~장수서창동주민센터~장아어린이공원~서창이편한세상1002동~서창2지구7단지를 경유하는 것으로 변경되어 서창1,2지구에서 빠져나가는 523-1번을 대신하게 되고 더 이상 남동초등학교를 경유하지 않는다. 이 개편에서 없어진 구간은 754번이 대체한다.

• 2019년 3월 30일부터 원동초등학교를 경유하지 않고 소래포구역종점 방향으로 갈 때도 유호아파트, 소래포구를 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 '시민공원역 - 제물포역' 구간이 2016년 시내버스 개편 이전으로 환원되었으며, 서창2지구 - 소래포구역 구간이 단축되고 서창공영차고지 종착으로 변경되었다. 노선거리 단축으로 1대가 감차되면서 배차간격이 15~17분으로 조정되었다. 공동배차 시절부터 이어져오던 소래~동인천 직통 노선이 사라지는 셈. 관련 공문

• 2023년 10월 30일부터 만석우회고가 철거 후 평면 6차로 도로전환으로 노선 일부의 노선 운행이 불가하여 만석삼거리 - 동일방직 - 만석비치타운 - 만석주공으로 변경되었다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 유구한 역사를 가지고 있는 노선이다. 80~90년대 주말이나 김장철에는 제물포역에서 많은 사람들이 계속해서 다양하게 많이 몰려 드는 살벌함을 몸소 느낄 수 있었다. 당시에는 차가 거의 30분에 한 대씩 왔기 때문에 놓치면 고생길이 훤하기에 당연히 매달리기 일쑤였고, 소래포구의 유명세에 비해 대중교통편이 사실상 이 노선 뿐이라 무질서일뿐더러 혼잡도는 거의 동남아시아에서 사람들이 기차에 매달려가던 모습이 연상될 정도. 게다가 논현지구가 개발되기 전이라 길도 시골길이었고, 논현사거리는 비보호좌회전이 가능했기 때문에 소래로 가려는 차량들이 몰려서 도림동부터 소래까지 막히는 것이 일상이었다. 덕분에 승객들은 긴 거리를 오랜 시간 동안 힘겹게 가야만 했다. 그리고 이용객 대부분이 소래포구까지 가다보니 만수3지구나 도림동, 논현동 사람들은 21번을 타는 것 자체가 고역이었다.

• 개통 초기 소래종점에는 기다리는 사람들이 상대적으로 많았다. 당연히 질서는 안중에도 없었으며, 아이들이 휘말려 부상당하는 경우도 잦았고 울음소리는 예삿일이났다.

• 남동구 구간에 굴곡이 많이 있었지만, 2021년부터 서창동으로 단축되면서 선형이 거의 일직선으로 좋아졌다. 또한 동사 노선 중 유일하게 동구 경유 노선이다.

• 서창동에서 인천터미널로 이동할 때 매소홀터널 등을 경유해 최단으로 이어주어 가장 빠르게 갈 수 있는 노선이다.[2] 5번은 남촌동쪽으로 돌아가며, 38번은 논현동을 경유하고 6-1번, 순환56번도 만수동을 경유하므로 오래걸린다.

• 동인천역북광장에서는 양 방향 같은 정류소에서 정차하므로 서창공영차고지방향과 만석비치타운방향을 잘 보고 타면 된다.
  (LED 행선판기준)
  

  서창공영차고지 방향

  만석비치타운 방향

  
  

  21 서창동공영차고지 (방향)

  21 만석비치타운 (방향)

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 도화역[3], 제물포역, 동인천역
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역, 예술회관역
• 인천 도시철도 2호선: 석바위시장역, 시민공원역