인천 버스 7

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1. 개요

2. 노선 정보

인천광역시 간선버스 7번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 서구 청라동(청라BRT차고지입구)	종점		인천광역시 동구 송현동(동인천역북광장)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	22:40		막차	23:00
평일배차		17~23분	주말배차		토요일 21~29분 / 공휴일 24~33분
운수사명		마니교통	인가대수		10대[1]
노선		청라BRT차고지입구 - 청라파크자이더테라스 - 한양수자인 - 레이크블루 - 남광하우스토리 - 청라2동행정복지센터 - 휴먼시아후문 - 서해그랑블 - 가원초등학교 - 효성아파트 - 신현초등학교 - 거북시장 - 가좌농협 - (→ 서인천가구단지 →/← 동아정밀 ←) - 인천의료원 - 인천비즈니스고등학교 - 제물포역 - 동산고등학교 - 배다리삼거리 - 동인천역북광장

3. 역사

• 1984년 5월에 6번에서 분리 신설되었다. 당시에는 검단에서 만수3단지까지 운행하는 장거리 노선이었다.

• 1988년 5월에 검단면으로 연장되었다.

• 1988년 9월 1일 개편 때 7-1번(1기)이 분리 신설되었다.

• 1991년 11월 7일에 서구청 구청사 대신 서구청 신청사로 노선이 변경되었다. 한겨레

• 1992년 6월 15일 대개편 때 만수3단지를 경유하게 되었다. 동시에 종점이 변경되었다. 당시 노선도

• 2001년 2월 단독배차 시행으로 영풍운수가 운행하게 되었다.

• 2002년 8월 14일에 7-1번(2기)이 분리 신설되었다.

• 2009년 1월 30일 시내버스 개편으로 42번과 '간석오거리~만수3지구' 구간을 맞바꾸어서 '간석오거리역~만수3지구' 구간이 단축되었다.

• 2011년 6월 7일에 7-1번(2기)과 종점이 바뀌어 동암역 회차로 변경되었고, 1대가 감차되었다.

• 2012년 5월 22일에 동암역 방향이 승학로 대신 서곶로 경유로 변경되었다.

• 2012년 9월 13일에 다시 승학로 경유로 변경되었다.

• 2012년 10월 29일에 동암역 방향이 다시 승학로 대신 서곶로 경유로 변경되었다.

• 2014년 1월 24일부터 양촌산업단지로 들어가게 되었다. 다만 동암역방향 한정으로 경유한다.[2]

• 2014년 9월 18일에 봉오대로가 확장 개통되면서 노선 선형이 일부 변경되었다.

• 2014년 11월 24일에 양촌산업단지 회차 구간이 반대로 바뀌었다. 그리고 금곡동 막차가 23시 30분에서 23시로 30분 빨라졌다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 영풍운수에서 인천교통공사로 이관되었다. 동시에 노선이 '양촌산업단지 - 검단사거리 - 완정역 - 검암역 - 가좌동' 구간이 '청라동문굿모닝힐 - 웰카운티·서해그랑블 - 루원시티 - 뉴서울아파트 - 원적산터널 - 석남고가 - 예화여고 - 인천의료원'으로, '백범로 - 벽돌막사거리 - 동암역 - 십정초교 - 십정사거리' 구간이 '부평나들목 - 갈산역 - 부평구청역 - 부평경찰서 - 원적산터널'로 변경되었다. 동시에 '아나지고개 - 아나지로 - 부평나들목' 구간과 '인천의료원 - 도화오거리 - 제물포역 - 도화동신협 - 송림고개 - 인천교', '도화동신협 - 동산중고등학교 - 송림오거리 - 송림고개' 구간이 추가되어 배차간격은 14~19분으로 조정되었다.

• 2016년 11월 1일에 나들목사거리에서 성지초교 방향으로 좌회전이 불가능해지면서 신대사거리까지 직진한 후 좌회전하게 되었다.

• 2016년 12월 3일부터 41번이 폐선되면서 공백이 생긴 석남동, 신현동 일원에서 동인천역으로의 수요를 해결하고, 청라국제도시에서 거북시장, 동인천역 및 신포국제시장 경유 노선의 필요성, 도화도시개발구역 공동주택 520세대 입주 등 복합적인 요인을 해결하기 위해 '가정동 - 효성동 - 작전홈플러스 - 갈산역 - 부평구청역 - 원적산터널 - 석남동' 구간이 폐지되고 강남시장을 거쳐 바로 제물포로 내려가도록 변경되었다. 또한 도화동 서희스타힐스를 경유하게 되었으며, 신포역으로 연장되었다.

• 2018년 5월 26일부터 청라6단지, 도화4단지 입주민들의 편의를 위해 '청라동문굿모닝힐 - 반도유보라' 구간이 '한국가스공사 - 대광로제비앙 - 반도유보라'로 연장되고, 도화동 구간에서 e편한세상을 추가로 경유하는 것으로 변경되었다.

• 2019년 5월 25일부터 기점이 '한국가스공사인천지역본부'에서 '레이크블루'로 변경되었다. 다만 실질적으로 두 정류장은 도보로 이동이 가능할만큼 가까이 있다.

• 2019년 7월 1일에 52시간 근로제의 영향으로 인해 운행계통이 변경됨에 따라 평일 배차간격이 15~16분에서 15~17분으로, 토요일,공휴일 배차간격이 17~21분에서 17~24분으로 조정된다. 관련 게시물

• 2019년 12월 28일부터 94번 신설로 2대가 감차되었다.

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 제물포역 - 신포역 구간이 단축[3]되어 송림진로아파트에서 회차하고, 청라 구간에서 호수공원1지하차도를 거쳐 청라BRT차고지까지 연장되었다. 운영사도 인천교통공사에서 영풍운수로 다시 이관되어 운행하게 되었다. 관련 공문

• 2021년 5월 1일부터 종점이 동인천역북광장으로 연장되었다. 노선 거리가 길어지면서 평일 17~20분, 토요일 18~21분, 공휴일 20~26분이던 배차간격이 평일 17~23분, 토요일 18~27분, 공휴일 21~29분으로 늘어났으며, 막차도 20분 단축되어 22:40으로 조정되었다.

• 2022년 5월 1일부로 영풍운수에서 마니교통으로 이관되었다.

• 2022년 10월 29일부터 하행 한정으로 북항배후로입구 정류소를 추가 정차한다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 청라국제도시 수요가 많다. 2020년 개편 이후 청라2동 행정복지센터를 경유하는 유일한 노선이 되었으며, 롯데마트 청라점에서 3단지를 가장 빠르게 이어주는 노선이 되면서 이용객이 많아졌다. 하지만 배차간격이 길다는 단점이 있다.

• 노선 자체는 직선이지만 전반적으로 우회하는 선형 때문에 장거리 이용에는 적합하지 않다. 청라~석남동, 석남동~제물포역~동인천역 구간으로 수요 패턴이 나뉘는 노선이다. 청라국제도시에서 동인천역은 72번, 306번, 307번을, 청라국제도시~제물포역 이동은 63번을 이용하는 것이 훨씬 낫다.

• 2000년대 중반까지 '동암역 - 가정오거리' 구간이 103번과 100% 중복되어 경쟁 관계가 형성된 적이 있었다. 경쟁은 준공영제가 시행 된 이후 사라졌다.

• 26번, 81번, 510번과 더불어 도화지구를 경유하는 노선이다. 또한 도화지구에서 선인재단으로 통학하는 수요가 많긴 하지만 26번과 수요를 분담하고 있다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 제물포역, 동인천역
• 서울 지하철 7호선: 석남역[A]
• 인천 도시철도 2호선: 인천가좌역[5], 서부여성회관역[6], 석남역[A]