일본 트랜스오션항공

골든스테이트 워리어스 소속의 농구선수에 대한 내용은 후안 토스카노앤더슨 문서 참고하십시오.

[[일본\| ]] 일본의 항공사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px;"	일반 항공사 Full Service Carrier (FSC)

일본항공		전일본공수

||<-3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34> 저비용 항공사
Low-cost Carrier (LCC) ||


스카이마크 항공	피치 항공	젯스타 재팬

||<tablewidth=100%><bgcolor=#fff><height=50px><tablebgcolor=#fff,#1f2023>

||<bgcolor=#fff>

||<bgcolor=#fff>

스프링재팬

ZIPAIR

토키에어

||<tablewidth=100%><height=50px><bgcolor=#fff><tablebgcolor=#fff,#1f2023>

에어재팬

||<-4><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34> 국내 항공사
Domestic Carrier ||


류큐 에어 커뮤터	일본 에어 커뮤터	일본 트랜스오션항공	J-에어

홋카이도 에어 시스템	ANA 윙스	후지드림 항공	솔라시드 항공
		`#!wiki style="margin: 0px auto; max-width: [[아이벡스 항공\|[[파일:external/res.cloudinary.com/FW.png\|height=30]]]]`
스타플라이어	에어 두	아이벡스 항공

||<-3><tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#1f2023><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34> 지역 항공사
Regional Carrier ||


오리엔탈 에어 브릿지	아마쿠사 항공	신츄오 항공

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34><-4> 화물 항공사
Cargo Airline ||


일본화물항공		야마토 운수

||<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919><bgcolor=#f5f5f5,#2e2f34><-4> 운항 준비 중인 항공사
Startup Airline ||


필에어		제이캐스 에어웨이즈

없어진 항공사 Defunct Airline

일본에어시스템	바닐라 에어	에어아시아 재팬

: 일본항공의 관계회사 : 전일본공수의 관계회사

}}}}}}}}} ||

일본 트랜스오션항공 日本トランスオーシャン航空 Japan Transocean Air

<colbgcolor=#cc0000><colcolor=#fff> 기업명		日本トランスオーシャン航空 (일본 트랜스오션항공)
		Japan Transocean Air
국가		[[일본\| 파일:일본 국기.svg 일본 ]][[틀:국기\| 파일: 특별행정구기.svg 행정구 ]][[틀:국기\| 파일: 기.svg 속령 ]]
설립일		1967년 6월 20일 ([age(1967-06-20)]주년)
허브 공항		나하 공항 (OKA)
포커스 시티		신이시가키 공항 (ISG)
보유 항공기 수		14 _{(2024년 2월)}
취항지 수		15 _{(2024년 2월)}
부호	<colbgcolor=#cc0000><colcolor=#fff> 콜사인	JAY-OCEAN
	IATA	NU
	ICAO	JTA
	BCC	Q3
모기업		일본항공 _(72.8%)
자회사		류큐 에어 커뮤터
자본금		45억 3,720만엔 _{(2023년 3월)}
직원수		814명 _{(2023년 3월)}
본사		오키나와 나하시 이즈미자키 1-20-1 카후나 아사히바시 A가구 3층 那覇市泉崎1-20-1 カフーナ旭橋A街区3階
링크		\|

일본 트랜스오션항공의 B737-8Q3

1. 개요2. 역사3. 지배 구조4. 운항 노선5. 보유 기종

5.1. 도색

6. 사건사고

[clearfix]

1. 개요

일본 트랜스오션항공(日本トランスオーシャン航空), 약칭 JTA(Japan Transocean Air)는 일본의 플래그 캐리어인 일본항공의 자회사로, 오키나와 및 일대 난세이 제도 지역을 운항 거점으로 활동하는 지역 항공사이다. 본사는 나하시에 있으며, 나하 공항과 신이시가키 공항을 허브로 한다.

2. 역사

제2차 세계대전 이후 일시적으로 미국의 통치를 받았던 류큐 열도 미국 민정부(USCAR)에서 1967년 사우스웨스트 항공(Southwest Air Lines), 일본명 난세이항공(南西航空, 남서항공)으로 설립되었다.

1993년 7월에 사명을 변경했다. 직원 수는 814명(2023년 3월 기준)이며 일본항공(51.1%), 나하 공항 터미널(17%), 오키나와현(12.9%) 및 기타(19.1%)가 소유하고 있다. 일본항공의 신규 자본 투입 덕분에 일본 트랜스오션항공은 Convair 240을 운항하다가 YS-11을 도입할 수 있었다. 이후 보잉 737을 도입하였다. 일본 트랜스오션항공은 때때로 장비 고장 시 일본항공에 항공기를 빌려주기도 한다. 또한 일본 트랜스오션항공은 JAL 그룹 보잉 737-400 항공기에 대한 유지보수 서비스도 제공하였었다.

3. 지배 구조

일본항공의 자회사. 모회사가 원월드 가맹사인 만큼 아메리칸 항공등의 마일리지도 적립 가능하다.

산하에 류큐 에어 커뮤터를 자회사로 두고 있는데, 류큐 에어 커뮤터는 낙도 내 운항, 트랜스오션항공은 낙도-본토 [1] 노선을 주로 운항한다.

4. 운항 노선

하기 노선은 2023년 10월 기준이다. 자체 편명(NU)으로 운항하는 노선만 기재되어 있고, 그 외에 일부 일본항공 편명(JL) 노선의 운항을 맡는 경우가 있다.

나하 공항

나하 공항 기점
나하 공항 ~ 주부 국제공항
나하 공항 ~ 코마츠 공항
나하 공항 ~ 간사이 국제공항
나하 공항 ~ 오카야마 공항
나하 공항 ~ 후쿠오카 공항
나하 공항 ~ 쿠메지마 공항
나하 공항 ~ 미야코 공항
나하 공항 ~ 이시가키 공항
미야코 공항 기점
미야코 공항 ~ 이시가키 공항
미야코 공항 ~ 간사이 국제공항
미야코 공항 ~ 주부 국제공항 ||

신이시가키 공항

이시가키 공항 기점
이시가키 공항 ~ 주부 국제공항
이시가키 공항 ~ 칸사이 국제공항 ||

5. 보유 기종

2024년 2월 12일 기준 보잉 기종을 14대 보유하고 있다.
보유 기체들의 평균 연식은 6.9년으로 신식 항공기들을 보유하고 있다.

<rowcolor=#fff> 제작사	기종	보유 대수	주문 대수	좌석	비고
보잉	B737-800	14대	-	20석/145석

5.1. 도색

파일:external/9fcb4da06f354bb8a9c7e1634bd6cb9cd9f37f0dfa4aa0c0c98f16b5c09eda96.jpg

일본 트랜스오션항공의 기본 도장[2]

난세이(남서) 항공(SWAL) 시절의 특별 도장을 하고 다니는 SWAL 제트 도장[3]

파일:external/www.churashima.net/top_new2.jpg

징 베가 제트가 두 가지 버전의 특별 도장을 운항했었다. 위 사진은 오키나와 츄라우미 수족관에서 만날 수 있는 고래상어이다. 역시 현재 해당 기체들은 퇴역한 상태이다. 대신 B737-800 2대가 이 도색을 하고 운항하고 있다.

6. 사건사고

2019년 7월 21일 나하 공항에 착륙하던 중 아시아나항공 소속 기체가 활주로에 오진입하여 트랜스오션항공기가 복행하였다.
그 사고를 이르킨 A321 아시아나 기체는 4년후 대구에서 개문 착륙 사고가 일어났다 [4]

[1] 오사카간사이, 나고야주부, 후쿠오카.[2] 참고로 현재 해당 기체들은 퇴역한 상태이다.[3] 본 기체도 현재 퇴역한 상태이다.[4] 아시아나항공 8124편 개문 착륙 사고

일본 트랜스오션항공

1. 개요

2. 역사

3. 지배 구조

4. 운항 노선

5. 보유 기종

5.1. 도색

6. 사건사고

분류