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| くしろ湿原ノロッコ号 Kushiro-Shitsugen Norokko Train 쿠시로습원 노롯코호 | |
| DE10형 디젤기관차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 홋카이도 |
| 열차 종류 | 보통열차, 임시열차, 관광열차 |
| 기점 | 쿠시로역 |
| 종점 | 카와유온센역 |
| 정차역 수 | 5역(토로 착발) 12역(카와유온센 착발) |
| 운행개시일 | 1989년 6월 24일 |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 사용 차량 | DE10형 디젤기관차, 510계 객차 (쿠시로 운수차량소) |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 89.3km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 비전철화 |
| 최고 속도 | 80km/h |
| |
| 실측 지도상 노선도 |
| 쿠시로→토로 간 주행 측면 영상 |
1. 개요
JR 홋카이도의 임시 관광열차로, 네무로 본선[1] 쿠시로역과 센모 본선 토로역 및 카와유온센역을 잇는다. 주로 골든 위크, 여름, 가을에만 운행하며, 운행 개시/종료 일자는 해마다 다르다. 보통은 골든 위크 기간인 4월 말부터 5월 초까지 운행했다가 5월 말부터 본격적으로 운행을 시작, 10월 초까지 운행한다.쿠시로 습원을 종단하며 두루미나 사슴과 같은 야생동물을 많이 볼 수 있다. 차내 안내방송으로 가이드 해설도 이루어진다.
그러나 차량 노후화를 이유로 2025년초에 JR 홋카이도에서2025년으로 운행을 종료할 예정임을 밝혔다. 이후부터는 '붉은 별', '푸른 별'호가 투입될 예정이었지만, 다행히도 새로운 열차의 개조에 시간이 걸리는 이유로 2026년까지 운행 연장이 결정되었다.
겨울(1~3월)에는 SL 겨울의습원호가 같은 구간을 운행한다. 정차역은 좀 더 적은 편이다.
2. 운행 형태
골든 위크와 여름에는 쿠시로~토로 구간을 각각 1일 1왕복, 2왕복 운행한다. 가을에는 쿠시로~카와유온센 구간을 1일 1왕복 운행한다.디젤기관차-4호차-3호차-2호차-1호차 순서로 되어 있으며 1호차는 자유석이다. 토로/카와유온센으로 갈 때는 디젤기관차가 객차를 끌고가는 형태이며, 쿠시로로 향할 때는 1호차에 위치한 운전대에서 디젤기관차를 제어하여 추진운행[2]을 한다. 2호차에서 기념품과 도시락을 팔기 때문에 카트를 끌고 다니는 식의 차내판매는 하지 않는다.
3. 정차역
| JR 홋카이도 임시관광열차 쿠시로습원 노롯코호 | ||||
| 노선 | 역번호 | 역명 | 영업 거리 | 비고 |
| 네·본 | K53 | 쿠시로 釧路 | 0.0 | |
| B54 | 히가시쿠시로 東釧路 | 2.9 | ||
| 센 모 본 선 | ||||
| B55 | 토야 遠矢 | 10.3 | ||
| B56 | 쿠시로시츠겐 釧路湿原 | 17.6 | ||
| B57 | 호소오카 細岡 | 20.0 | 토로 착발열차만 정차 | |
| B58 | 토로 塘路 | 27.2 | 골든위크, 여름 종착 | |
| B59 | 카야누마 茅沼 | 34.2 | ||
| B61 | 시베차 標茶 | 48.1 | ||
| B62 | 이소분나이 磯分内 | 58.7 | ||
| B64 | 마슈 摩周 | 73.4 | ||
| B65 | 비루와 美留和 | 82.1 | ||
| B66 | 카와유온센 川湯温泉 | 89.3 | 가을 종착 | |