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| はつかり Hatsukari / 하츠카리 ''' 운행종료 ''' | |
| 485계 전동차 | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 이와테현, 아오모리현, 홋카이도 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 | 모리오카역 |
| 종점 | 하코다테역 |
| 정차역 수 | 최대 22역 |
| 운행개시일 | 1958년 10월 10일 |
| 운행종료일 | 2002년 12월 1일 |
| 운영기관 | JR 동일본 JR 홋카이도 |
| 사용 차량 | 485계 전동차 E751계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 384.3km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 120km/h |
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1. 개요
1958년 10월 1일, 우에노와 아오모리를 잇는 특급열차로 첫 운행을 시작했다. 1982년, 도호쿠 신칸센이 개통한 이후에는 모리오카와 아오모리 간 운행으로 변경됐다. 이후, 도호쿠 신칸센이 하치노헤역까지 연장개통되자 2002년 11월 30일을 마지막으로 운행을 종료했다.1958년~1960년에는 증기 기관차와 스하 44계 객차가 운행했었고, 이후 1960년부터 1968년까지는 키하 81계 기동차가 운행했다.[1] 이후 1968년에 도호쿠 본선의 전철화와 우에노-센다이간 복선화에 따라 신성능 특급 전동차인 583계와 485계 운행으로 변경됐다. 이 때부터 오사카-아오모리를 운행하던 하쿠쵸와 같이 세이칸 연락선과의 연계수송 기능도 부여받았다. 1982년 도호쿠 신칸센이 개업한 이후에는 모리오카역부터 아오모리역간 운행으로 단축되었다. 1988년 세이칸 터널 개업 이후로 일부 열차가 카이쿄선을 따라 하코다테역까지 운행했다. 2002년 12월 1일 도호쿠 신칸센이 하치노헤로 연장되면서 그 전날인 11월 30일을 마지막 운행으로 폐지되었다.[2] 폐지 이후 2대 하쿠쵸가 하츠카리의 역할을 이어받았다.
폐지 직전 하츠카리는 모리오카역 - 아오모리역간 하행 5편, 상행 6편, 모리오카역 - 하코다테역간 하행 3편, 상행 4편, 아오모리역→하코다테역 하행 1편이 운행했다. 그 외에도 2000년부터는 E751계 전동차로 운행하는 슈퍼 하츠카리가 모리오카와 아오모리간 5왕복 운전하기도 했다.
2. 정차역
모리오카역 - 코마역 - 누마쿠나이역 - 이치노헤역 - 니노헤역 - (킨타이치온센역) - 산노헤역 - (켄요시역) - 하치노헤역 - (무츠이치카와역 - 시모다역) - 미사와역 - (카미키타초역 - 옷토모역) - 노헤지역 - (코미나토역 - 아사무시온센역) - 아오모리역 - (카니타역 - 키코나이역) - 고료카쿠역 - 하코다테역
[1] 키하 81계의 엔진 트러블이 잦아서 갓카리호(실망호)라는 오명을 썼다.[2] 같은 날 카이쿄선의 쾌속 열차였던 카이쿄도 같이 폐지되었고, 카이쿄선에는 더 이상 승차권만으로 탈 수 있는 보통 및 쾌속 등급 열차가 다니지 않게 되면서, 청춘 18 티켓의 카이쿄선 특례가 신설되었다.