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| あやめ Ayame / 아야메 ''' 운행종료 ''' | |
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 간토 |
| 열차 종류 | 특급열차(도쿄~사와라) 보통열차(사와라~카시마진구,쵸시) |
| 기점 | 도쿄 |
| 종점 | 카시마진구, 쵸시 |
| 정차역 수 | 최대 12역(도쿄~카시마진구) 최대 17역(도쿄~쵸시) |
| 운행개시일 | 1975년 3월 10일 |
| 운행종료일 | 2015년 3월 13일 |
| 운영자 | JR 동일본 |
| 사용 차량 | E257계 전동차 |
| 노선 제원 | |
| 궤간 | 1,067mm |
| 전력 공급 | 전철화 |
| 특급 아야메 |
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1. 개요
도쿄역과 이바라키현의 카시마진구역을 잇는 특급열차였다. 나리타선의 단선구간이 전철화 되자 운용을 개시하였다.소부 쾌속선, 나리타선, 카시마선을 운행했었다.
운행당시 킨시쵸역, 치바역, 사쿠라역, 나리타역 등에도 정차했었다.
2004년 10월 16일에 나리타선 특급열차의 명칭 통일을 위해 도쿄역~나리타역 간의 홈 타운 나리타와 도쿄역~사와라역/쵸시역 간의 특급 스이고를 통합하는 형태로 운행을 시작하였다.
2. 역사
3. 운행 형태
아야메 열차 폐지 당시에 도쿄 - 카시마진구 사이와 도쿄 - 쵸시[1] 사이에 각각 1왕복으로 운행했었다.[2] 카시마선 내에서는 보통열차로 운행되고 있었다.[3]또한 폐지 당시에 아야메 3호는 도쿄 - 사쿠라 사이에서 시오사이 17호와 병결하여 운행하고 있었다.
도쿄역에서 출발하는 모든 아야메는 소부 쾌속선 지하 2번선에서 착발했었고, 카시마진구역에서는 2번선에서 착발했었다.
3.1. 폐지 당시 정차역
카시마선, 나리타선, 소부 본선 운행 계통나리타선, 소부선 운행 계통[4]쵸시역 - 마츠기시역 - 시시바역 - 시모사토요사토역 - 시모사타치바나역 - 사사가와역 - 오미가와역 - 스이고역 - 카토리역 - 사와라역 - 나메가와역 - 나리타역 - 사쿠라역 - 치바역 - 킨시쵸역 - 도쿄역
참고로 일부 열차는 신주쿠역 착발이었다.[5]
3.2. 차량
- E257계 전동차: 183계를 대체하기 위해 2004년부터 폐지 직전까지 500번대로 운행 했었다. 모든 차가 자유석이었으며 특실 그린샤가 없었다.[6] E257계 고장이 나면 255계 전동차가 대신 뛰기도 했었다.
- 183계 전동차 아야메: 운행 당시 처음부터 2004년까지 운행했었다. 도쿄 에서 카시마진구까지 운행했었다.
- 183계 전동차 스이고: 운행 당시 처음부터 2004년까지 운행했었다. 도쿄 에서 쵸시까지 운행했었다.
4. 자취를 감추다
2010년부터 운행 회사인 동일본은 이 차를 조질 것이었는지 점점 감편을 하고 출발시간과 도착시간을 늦추는등 이상한 일들을 많이 하더니만 2014년부터 아야메의 차내 판매 금지를 하더니 아야메 몇편이 또 감편을 했었다. 그러다가, 2015년 3월 13일, 아야메가 라스트 런을 뛰게 되었다. 수많은 철덕들이 몰려들었으며 도쿄역부터 카시마진구역까지 철덕의 성지순례가 되기도 했었다.5. 임시열차
부정기 임시열차로 아야메마츠리(あやめ祭り)라는 이름으로 운행한다. 붓꽃축제 기간 행락객 수송용 관광 특급열차이다. 다른 보소반도 방향 관광 임시열차와 마찬가지로, 기존 특급 아야메의 시종착역인 도쿄역이 아니라 신주쿠역에서 발착한다.영상6. 기타
2004년까지 운행했던 특급열차 스이고(도쿄~쵸시)는 위와 같은 마크가 쓰였다.
7. 관련 문서
[1] 소부선 선로를 타는게 아니라 나리타선 선로를 탔다!![2] 상행은 아침에, 하행은 저녁에 운행되었다.[3] 이말은 즉슨, 나리타선과 소부선에서는 운임외에도 특급요금을 냈어야 하는데 카시마선 내에는 운임만 받았다는 소리다.[4] 이 구간을 운행하는 특급열차 노선명이 2004년 10월 16일까지 스이고였다.[5] 지금의 신주쿠사자나미, 신주쿠와카시오, 신주쿠시오사이와 같은 경로를 이용했다.[6] 즉, 특급요금 받는데에서도 자유석 특급만 받았단 소리다!