1. 인명
러시아어: Кузнецов영어: Kuznetsov
독일어: Kusnesow
슬라브어권의 이름 여성형은 쿠즈네초바(Кузнецова).
러시아인 이외에도 우크라이나, 벨라루스, 카자흐스탄 등의 구 소련권 국가나 독일 출신자 중에도 이 성씨를 가진 사람이 있다.
뜻은 대장장이. 영문 이름 Smith와 같은 뜻이다.
1.1. 실존 인물
- 표도르 쿠즈네초프 - 제1, 2차 세계 대전 당시 러시아 제국과 소련의 군인.
- 니콜라이 쿠즈네초프 - 소련 해군 제독.
- 니콜라이 드미트리예비치 쿠즈네초프 - 소련의 항공 엔지니어.
- 알렉산드르 쿠즈네초프 - 러시아의 바그너 그룹 소속 군인.
- 니콜라이 쿠즈네초프(NKVD) - 나치 독일에 침투한 소련의 간첩.
- 미하일 쿠즈네초프 - 제2차 세계 대전 당시 소련 공군의 에이스 파일럿.
1.2. 가상 인물
2. 소련 해군의 항공모함 어드미럴 쿠즈네초프급
Адмирал флота Советского Союза Кузнецов
아드미랄 쿠즈네초프급 항공모함은 1990년 10월 25일에 1번함이 취역한 소련 해군의 항공모함이다. 모두 두 척이 건조되었다. 현재 1번함 아드미랄 쿠즈네초프는 소련을 승계한 러시아 해군 소속이며, 2번함인 바랴그함은 랴오닝이라는 이름으로 중국 해군에서 운용 중이다.
쿠즈네초프함은 곧 개조공사에 들어가 1~2년동안 활동을 중단하므로 그동안에는 사실상 러시아 해군은 운용중인 항모가 없게된다. 자세한 사항은 어드미럴 쿠즈네초프급 항공모함 항목 참조.
2번함 바랴그는 소련 붕괴 후 우크라이나가 보유하다가 2001년에 중국에 매각하였고, 중국은 이를 10여 년간 개장한 끝에 2012년 랴오닝이란 이름으로 중국 해군 소속으로 취역시켜 현역으로 활동 중이다.
3. 소련의 항공기 엔진 메이커 쿠즈네초프 설계국
러시아어: Самарский научно-технический комплекс имени Н. Д. Кузнецова
영어: Kuznetsov Design Bureau (OKB-276)
1949년에 소련이 설립한 실험설계국 제276호로, 초대 설계국장에 항공 엔지니어 니콜라이 드미트리예비치 쿠즈네초프(Николай Дмитриевич Кузнецов, 1911-1995)가 임명되어 쿠즈네초프 설계국이 되었다[1]. 소련 붕괴 이후인 1994년에는 주식회사로 개편되었고, 1996년 이후에는 NK 엔진회사의 이름으로 운영되며 항공기 및 로켓 엔진을 생산하고 있다.
쿠즈네초프 설계국은 역대 최고 출력의 터보프롭 엔진인 NK-12를 만든 것으로 유명하며, 무려 11,000kW(약 15,000 마력)의 강력한 출력을 자랑하는 이 엔진은 투폴레프 Tu-95 전략폭격기, Tu-114 여객기, 안토노프 An-22 수송기 등에 채택되었다. 심지어 이 엔진은 무려 1950년대 물건(!!!)이다. 이 기록은 역시 강력하다고 알려진 에어버스 A400M의 유로프롭 TP400 엔진[2]조차도 깨지 못하고 있다.[3]
이외에도 여러 종류의 터보제트 및 터보팬 엔진을 생산하여 Il-62, Tu-154 등의 여객기에서부터 Tu-144 초음속 여객기, Tu-160 전략폭격기에도 엔진을 공급하고 있다.
로켓 엔진 중 NK-33 엔진은 액체산소와 등유를 사용하는 엔진 중에서는 역사상 가장 효율적인 엔진으로 기록되어 있다.
주요 생산품은 다음과 같다. 취소선은 정식으로 채택되지 못한 시제품이다.
- 항공기용 엔진
- NK-8 터보팬: Il-62, Tu-154
- NK-12 터보프롭: Tu-95, Tu-114, An-22 등에 탑재되는 터보프롭 엔진으로 1기당 15,000마력을 자랑한다.
- NK-32 터보팬: Tu-160 및 후기형 Tu-144에 탑재된, 쿠즈네초프의 터보팬 엔진 중에서는 가장 추력이 높은 엔진. 55,000파운드의 추력을 자랑하는, 군용기에 탑재된 엔진 중에서는 최대의 크기 및 추력을 기록한 엔진이다. 애프터버너가 탑재되어 있다. 신형 개량형인 NK-32-02 가 10% 더 개선되면서 최대 추력을 다시 갱신하였다.
- NK-86 터보팬: Il-86
- NK-144 애프터버너 탑재 터보팬: Tu-144
NK-93 터보팬: Il-96, Tu-204에 제안되었다. 1980년대 말에 개발되었으며 바이패스비가 17:1에 달하는 터보팬 엔진이었으나 양산되지는 못했다.NK-44 터보팬: Tu-304에 제안된 엔진.
- 로켓 엔진
- NK-9
- NK-15
- NK-19
- NK-33
- NK-39
3.1. 둘러보기
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