1. 개요
| 말리셰프 공장 홈페이지[1] |
우크라이나 도시 하르키우[2]에 있는 공기업으로 열차와 전차를 생산한다.
2. 상세
소련 시절부터 하리코프 모로조프 설계국의 설계된 탱크들을 양산했다.1895년 설립된 하리코프 기관차 공장(KhPZ)은 러시아 제국의 철도 엔진의 약 20%를 생산했다.
소련 정부가 수립된 후, 이 공장은 1927년 이후 트랙터와 탱크를 설계하고 건설하는 작업에 투입되었다. 1929년 레닌그라드의 볼셰비키 공장과 하리코프의 KhPZ는 1922년 라팔로 조약에 따라 독일의 원조로 현대화된 최초의 두 개의 소련 전차 공장이 되었다. 디젤 엔진[3], 농기계, 석탄광업, 설탕정제, 풍력발전장비 등을 생산하지만, BT 전차 시리즈인 고속전차, 2차대전의 유명한 T-34, 냉전 시기의 T-64와 T-80, 그리고 그들의 현대 우크라이나 후계자 T-84 등 소련 전차 생산으로 가장 잘 알려져 있다. 이 공장은 군용 장갑 전투 차량의 설계자인 모로조프 설계국(KMDB)과 엔진 제작자인 하르키우 엔진 설계국과 밀접한 관련이 있다. 1958년에 남극에 도착한 오프로드 차량인 "카르코프찬카"를 생산했다.
현재 우크로보론프롬[4]을 기준으로 많은 우크라이나 방산업체와 함께 상품을 생산하고 있다[5].
2.1. 연혁
- 1895년 - 하리코프 기관차 공장 설립
- 1923년 - 생산 라인 코무나르 트랙터 생산 라인 구축
- 1928년 - 하리코프 코민테른 기관차 공장 전차 설계국 설립
- 1936년 - 공장 번호 183으로 이름 변경 (자보드 No. 183)
- 1941년 - 우랄 산맥 스베르들롭스크주 니즈니 타길에 있는우랄바곤자보드 공장과 합병하여 183호 우랄전차공장 형성
- 1945년 - 하리코프 제75디젤 공장에 재 설립
- 1957년 - 말리셰프 공장으로 이름 변경[6]
3. 생산품목
3.1. 기관차
기관차 생산은 1897년부터 1969년까지 수행되었다. 1941년 독일의 소련 침공 전까지, 그 공장은 와 의 몇몇 공장에서 생산되고 있었다. 1947년 전쟁과 공장 재건립 후, 그것은 1969년까지 생산되고 있었다.3.2. 전차
3.3. 엔진
4. 같이보기
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| 관련 인물 | 세르게이 코롤료프 · 레오니트 카르체프 · 조제프 코틴 · 블라디미르 고르부노프 · 알렉산드르 S. 슈라노프 · 세르게이 블라디미로비치 일류신 | ||
| {{{#000,#DDD ※ 기갑 설계국은 하리코프 모로조프 설계국을 제외하고 링크된 문서와 설계국-생산공장의 관계임. | }}}}}}}}} | ||
[1] 민수용 열차와 전차가 같이 있는 모습이 미묘하다.[2] 러시아어로 Харьков(하리코프). 하리코프 모로조프 설계국이 있는 거기가 맞다.[3] 기관차용 디젤엔진도 생산했고, 2차대전~냉전기 소련 전차에 탑재된 V-2 엔진도 여기서 설계되었다. 여기서 V-2 엔진은 디젤엔진 부서의 책임자였던 콘스탄틴 첼판이 개발했다.[4] 우리나라 방위산업청같은 위치로 우크라이나 방산업체의 연합체다.[5] V-2 엔진과 5TD 엔진같은 엔진들을 개발한 하르키우 기관차 공장의 엔진 설계국도 마찬가지로 현재 말리셰프 공장과 마찬가지로 우크로보론프롬에 KHKBD라는 이름으로 편입되었다.[6] 공장 이름은 소련의 정치인 뱌체슬라프 말리셰프의 이름을 따서 지은 것이다.