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| N : 나가시마 스파 랜드 F : 후지큐 하이랜드 S : 스페이스 월드 DS : 도쿄 디즈니씨 | |||
| |||
| STEEPEST ROLLER COASTER 타카비샤 | |
| <colbgcolor=#B68B3F><colcolor=#ffffff> 이름 | 타카비샤 (TAKABISYA) |
| 개장일 | 2011년 7월 16일([age(2011-07-16)]주년) |
| 기종 | Euro-Fighter |
| 위치 | 후지큐 하이랜드 센트럴 파크 |
| 제작비 | ¥3,000,000,000(30억엔) |
| 제작사 | [[https://www.gerstlauer-rides.de/en/| |
| 트랙 길이 | 1004m |
| 운행 시간 | 2분 50초 |
| 추진 방식 | LSM Launch / Vertical chain lift hill |
| 리프트(Lift) | 1회[1] |
| 런치(Launch) | 1회[2] |
| 하강 높이 | 42m |
| 낙하 횟수 | 6회 |
| 최고 높이 | 43m |
| 최고 낙하 각도 | 121° |
| 최고 상승 각도 | 90° |
| 탑승인원 | 8명 |
| 최고 속도 | 100km/h |
| 최대 중력가속도 (G-Force) | 4.4G |
| 가속 | 2초만에 시속 100km/h |
| 인버전 | 7회 |
| 실내 구간 | 있음 |
| 특수 트랙 | 8개[3] |
[clearfix]
1. 개요
| |
最大落下角度121度の最強コースター
최대 낙하 각도 121도의 최강 코스터
후지큐 하이랜드의 기함급 롤러코스터. 3대 절규 머신 중 하나로, 가장 가파른 롤러코스터로 유명하다. 이름을 직역하면 '고비차', 높이 나는 비차라는 뜻이다.최대 낙하 각도 121도의 최강 코스터
2. 특징
| ▲ 탑승 영상 |
후지야마가 쉴새없이 몰아치는 에어타임이나 회전의 스릴감을 탑승시간 내내 제공한다면, 타카비샤는 초반부터 시작되는 급발진과 연속되는 루프, 그리고 121도 낙하가 있다고 생각하면 된다. 최고 속력 100km/h에 최고 높이 43m, 트랙 길이 1004m, 중력가속도 4.4G이다.
열차가 출발하자마자 어두운 터널로 진입하는데, 시작부터 어둠 속에서 낙하가 한번 있다. 그렇게까지 높진 않지만, 주변이 한치 앞도 보이지 않는다는 점과 예상할 수 없는 하강은 시작부터 탑승객들을 당황하게 만든다. 하강 구간 이후 열차는 속도를 내며 어둠 속을 급발진하기 시작한다. 하강 구간 다음엔 바로 하트라인 롤이 이어지면서 인버전 되기까지 한다. 어둠 속에서 예상할 수 없는 스릴은 타카비샤의 121도 낙하 구간만 보고 들어온 사람들을 시작부터 당황시킨다. 이후 터널의 끝에 다다르면 급발진을 시전하며 시속 100km/h로 달리기 시작한다. 터널 밖으로 나오자마자 인버전이 연속으로 3회 있으며, 작은 언덕을 오른 뒤 낮게 낙하한다. 이후 브레이크가 걸리면서 다시 터널 속으로 진입하는데, 해당 구간이 끝인 줄 알고 방심했다가 이어지는 광경에도 당황하는 사람들도 있다. 터널 내부에서 열차는 천천히 유턴을 하고 다시 밖으로 나간다.
곧이어 밖에 체인리프트가 보이는데, 보이는 것만으로도 탑승객들에게 심리적 공포와 시각적으로도 압도적인 느낌을 준다. 체인리프트 상승구간은 높이도 상당히 높고 상승각도도 90도라, 아예 누워진 채로 올라가게 된다. 이 때문에 시선이 고정되어서 체인리프트 상승구간이 더 무섭고, 더 기분 나쁘다고 느끼는 사람들이 상당히 많다. 높이가 그렇게까지 높진 않아 체인 리프트 속도는 느림에도 빠르게 42m 정상에 도착한다. 낙하 직전 브레이크 구간을 지나서 잠깐 멈칫한 다음 아래를 바라보면서 드라켄처럼 정상에서 잠시 멈췄다가, 매우 느린 속도로 움직이다가 갑자기 그대로 뚝 떨어져버리는데, 이 구간이 트랙 전체를 통틀어서 가장 느린 구간으로, 121도를 향한 공포감을 극대화시킨다. 특히 천천히 움직이다 서행 구간 앞에서 잠깐 멈추는 타이밍에 맨 앞열은 아예 트랙이 안 보이는 허공이기에 앞자리는 마치 떨어져버릴 것 같은 기분을 느낄 수 있어 심리적으로 더 무섭다. 허나 의외로 121도 구간은 워낙 안전장치가 단단하게 고정되어 있어서 에어타임이 잘 느껴지지 않고 하강 구간도 생각보다 느리다. 그래도 121도 하강 자체가 주는 공포감은 엄청나다. 이후 열차는 다시 가속을 붙이고 질주하며, 다이브루프, 인사이드탑햇, 이멜만이라는 3가지의 인버전 트랙을 지난 뒤 브레이크가 걸리며 스테이션으로 돌아오는 식이다.
최대낙하각도 121도는 세계최대이며, 기네스 세계기록에 등재되어 있다. 타카비샤의 기네스 획득으로, 기네스 세계기록을 통산 14개째 획득하는 것이 된다. 그 이외로, 최대 탑승인원이 앞 4명 뒤 4명으로 적기 때문에, 날카로운 각도로 회전하는 것이 특징이다. 타카비샤는 최대의 각도로 유명한 롤러코스터이긴 하지만, 보통은 후지큐 하이랜드 3대 롤러코스터중 최약체라고 평가된다.[4]
2.1. 포인트
| |
落下角度世界一！
最大落下角度121度は世界記録に認定済み。前後不覚になる“えぐるような落下”は一度体験する価値あり。ほかのコースターでは味わえない怖さに、リピーター続出中。
세계 최고 낙하 각도!
최대 낙하 각도 121도는 세계 기록으로 인증되었습니다. 의식을 잃게 만드는 '가우징 추락'은 한 번쯤 경험해 볼 가치가 있습니다. 다른 코스터에서는 맛볼 수 없는 무서움이 리피터를 잇달아 매료시키고 있습니다.
最大落下角度121度は世界記録に認定済み。前後不覚になる“えぐるような落下”は一度体験する価値あり。ほかのコースターでは味わえない怖さに、リピーター続出中。
세계 최고 낙하 각도!
최대 낙하 각도 121도는 세계 기록으로 인증되었습니다. 의식을 잃게 만드는 '가우징 추락'은 한 번쯤 경험해 볼 가치가 있습니다. 다른 코스터에서는 맛볼 수 없는 무서움이 리피터를 잇달아 매료시키고 있습니다.
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約2秒で最大速度100km／hに！
リニアランチ式による直線加速は風を切るほどの加速感。約2秒で最大速度100km／hに到達し、シートに全体重が押し付けられるほどのすさまじい“G”を体感することに。加速はそのままに、ローリングの嵐へ！
약 2초 만에 100km/h를 도달하는 최고 속도!
코스터를 움직이기 시작하면 단번에 궁군과 함께 높이 79m까지 올라가 가장 높은 곳에서 후지큐 하이랜드의 전경을 볼 수 있고, 후지산의 전경이 눈앞에 펼쳐집니다. 신선한 공기를 들이마시자 "3분 36초의 비일상 체험"이 스타트합니다.
リニアランチ式による直線加速は風を切るほどの加速感。約2秒で最大速度100km／hに到達し、シートに全体重が押し付けられるほどのすさまじい“G”を体感することに。加速はそのままに、ローリングの嵐へ！
약 2초 만에 100km/h를 도달하는 최고 속도!
코스터를 움직이기 시작하면 단번에 궁군과 함께 높이 79m까지 올라가 가장 높은 곳에서 후지큐 하이랜드의 전경을 볼 수 있고, 후지산의 전경이 눈앞에 펼쳐집니다. 신선한 공기를 들이마시자 "3분 36초의 비일상 체험"이 스타트합니다.
| |
垂直巻き上げ時に富士山とご対面
空を見ながらの姿勢で上昇する垂直巻き上げ時、晴れていれば富士山の姿を見ることに！ 周囲の景色を見渡す余裕のあるあなたはコースターの超上級者！
수직 게양시의 후지산과의 대면
하늘을 바라 보면서 수직으로 구불 구불 구불 주변 경치를 내려다볼 여유가 있다면 당신은 초고급 코스터 탑승객입니다!
空を見ながらの姿勢で上昇する垂直巻き上げ時、晴れていれば富士山の姿を見ることに！ 周囲の景色を見渡す余裕のあるあなたはコースターの超上級者！
수직 게양시의 후지산과의 대면
하늘을 바라 보면서 수직으로 구불 구불 구불 주변 경치를 내려다볼 여유가 있다면 당신은 초고급 코스터 탑승객입니다!
3. 이용 안내
| ▲ 타카비샤에 대해 자세히 설명한 영상 |
대기열 내부에는 고유 OST, 기네스 기록, 탑승 주의사항 등이 붙여져 있다. 앞서 말했듯이 3대 롤러코스터들 중 가장 탑승 인원이 적어서 운행 열차는 4대인 것으로 추정된다.
비샤 비샤 타카비샤!
열차 출발 직전에 직원이 외치는 출발 구호
열차 출발 직전에 직원이 외치는 출발 구호
후지산과 가장 가까이 위치한 롤러코스터라 정상에 올라가면 후지산 전경이 보이는데 경치가 아주 좋다. 공식 사이트에서도 경치 점수가 가장 높을 정도. 정상에 올라갈 경우 열차의 속도가 급격하게 낮아지기에 후지산을 감상할 수 있는 시간은 어느 정도 있다. 체인리프트 힐 구간이 느리고 90도로 올라간다는 점과, 정면에 펼쳐진 후지산 쪽에서 불어오는 강풍으로 인해 체감높이는 훨씬 높다. 사실 최고 높이는 43m로, 거의 80m에 가까운 후지야마와 에에쟈나이카와는 비교도 안 되지만 90도 체인리프트 힐 구간과 낙하 구간 직전 트랙이 짧아서 밖에서 보면 하강 구간이 얇아보여 더 높아 보인다.
의외로 가장 스릴있는 구간은 121도 낙하 구간이 아니라 초반에 어두운 터널 구간과 터널을 벗어났을 때 갑작스러운 급발진 구간과 이어지는 연속 루프 구간이라는 평가가 많다. 사실 밖에서는 121도 구간이 가장 눈에 먼저 띄어서 다른 트랙이 어떻게 구성되어 있는지 모르고 해당 구간만 보고 탔다가 당황하는 경우도 심심치 않게 볼 수 있다.
어떻게 보면 굉장히 위험한 절규머신이라 그런지 가끔씩 점검 때문에 운휴할 때도 있다. 타카비샤는 온도의 영향은 많이 받지 않으며 겨울에도 정상적으로 운영한다.
타카비샤는 열차가 2열밖에 없고, 2-3열이 1열보다 약간 높게 되어 있어 시야를 크게 방해받지 않도록 설계된 드라켄과 달리 좌석의 높이가 같아서 2열은 앞의 시야를 방해받는다. 말했듯이, 열차도 2열밖에 없어서 1열과 2열의 속도차이도 거의 없다.
4. 이용사항
워낙 격렬한 롤러코스터여서 따로 이용사항 홈페이지가 있다. #탑승 자세
高飛車は暗闇からの急加速・急上昇に始まり、激しく宙返りを繰り返す非常に激しいコースターです。
ご搭乗の際は常に
①【首】頭をヘッドレストに押し付ける
②【背中】体をシートに押し付ける
③【足】足を床につけて踏ん張る
3点を意識してご搭乗してください。
타카비샤는 어둠으로부터의 급가속·급상승으로 시작해 격렬하게 인버전을 반복하는 매우 격렬한 코스터입니다.
탑승 시에는 항상
①[목] 머리를 목받침대에 밀어붙이다
②[등] 몸을 시트에 짓누르다
③[발] 발을 바닥에 붙이고 버틴다
3점을 의식하여 탑승해 주시기 바랍니다.
ご搭乗の際は常に
①【首】頭をヘッドレストに押し付ける
②【背中】体をシートに押し付ける
③【足】足を床につけて踏ん張る
3点を意識してご搭乗してください。
타카비샤는 어둠으로부터의 급가속·급상승으로 시작해 격렬하게 인버전을 반복하는 매우 격렬한 코스터입니다.
탑승 시에는 항상
①[목] 머리를 목받침대에 밀어붙이다
②[등] 몸을 시트에 짓누르다
③[발] 발을 바닥에 붙이고 버틴다
3점을 의식하여 탑승해 주시기 바랍니다.
소지품 내려놓기
手荷物、ポケットの中身、アクセサリー等は走行中落下し、大変危険です。
ホーム備え付けのロッカーにすべての手荷物を預けてご搭乗してください。
운전 중 수하물, 주머니 내용물, 액세서리 등이 떨어질 수 있어 매우 위험합니다.
탑승 전에 스테이션에 비치된 사물함에 모든 수하물을 맡겨 주십시오.
타카비샤 뿐만 아니라 후지큐 하이랜드의 어트랙션 전체에서 가장 중요시하는 이용사항은 소지품 내려놓기다. 자세한 것은 '후지큐 하이랜드/시설' 문서의 이용사항 문단 참조.ホーム備え付けのロッカーにすべての手荷物を預けてご搭乗してください。
운전 중 수하물, 주머니 내용물, 액세서리 등이 떨어질 수 있어 매우 위험합니다.
탑승 전에 스테이션에 비치된 사물함에 모든 수하물을 맡겨 주십시오.
이용 기준
安全にご利用いただくため、当園のアトラクションごとに乗車基準を設けております。
乗車可否判断につきまして、次の条件を重視しております。
1. 安全な乗車姿勢を保つこと
2. 緊急時の避難の際に、自立歩行による非常階段の昇降、狭い通路での自立歩行や長時間の歩行ができること
3. 非常時等にアトラクション乗物内での待機ができること
4. 健康面に不安や異常がないこと
5. 落下する恐れのある補装具を外すこと
6. その他、緊急時に状況を把握し自力で安全に避難ができること
緊急時には自力歩行による階段、段差の昇降、長距離の移動を含む避難が必要です。 自力歩行による避難ができない方はアトラクションをご利用できません。
안전한 이용을 위해 원내 어트랙션마다 승선 기준을 정하고 있습니다.
버스에 올라타거나 타지 않을지의 결정에 관해서는 다음과 같은 조건을 중요하게 생각합니다.
1. 안전한 라이딩 자세 유지
2. 긴급 피난 시, 비상계단을 혼자 오르내릴 수 있는 능력, 좁은 통로에서 혼자 걸을 수 있는 능력, 장시간 걸을 수 있는 능력
3. 만일의 사태 등에 대비해 어트랙션 차량에서 대기할 수 있습니다.
4. 건강 문제나 이상이 없습니다.
5. 떨어질 수 있는 보철물 제거
6. 또한 만일의 경우 상황을 파악하고 스스로 안전하게 피난할 수 있는 능력
비상시에는 계단 오르내리기, 계단 오르기, 장거리 이동 등 대피가 필요합니다. 혼자서 걸어 피난할 수 없는 분은 어트랙션을 이용하실 수 없습니다.
乗車可否判断につきまして、次の条件を重視しております。
1. 安全な乗車姿勢を保つこと
2. 緊急時の避難の際に、自立歩行による非常階段の昇降、狭い通路での自立歩行や長時間の歩行ができること
3. 非常時等にアトラクション乗物内での待機ができること
4. 健康面に不安や異常がないこと
5. 落下する恐れのある補装具を外すこと
6. その他、緊急時に状況を把握し自力で安全に避難ができること
緊急時には自力歩行による階段、段差の昇降、長距離の移動を含む避難が必要です。 自力歩行による避難ができない方はアトラクションをご利用できません。
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버스에 올라타거나 타지 않을지의 결정에 관해서는 다음과 같은 조건을 중요하게 생각합니다.
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2. 긴급 피난 시, 비상계단을 혼자 오르내릴 수 있는 능력, 좁은 통로에서 혼자 걸을 수 있는 능력, 장시간 걸을 수 있는 능력
3. 만일의 사태 등에 대비해 어트랙션 차량에서 대기할 수 있습니다.
4. 건강 문제나 이상이 없습니다.
5. 떨어질 수 있는 보철물 제거
6. 또한 만일의 경우 상황을 파악하고 스스로 안전하게 피난할 수 있는 능력
비상시에는 계단 오르내리기, 계단 오르기, 장거리 이동 등 대피가 필요합니다. 혼자서 걸어 피난할 수 없는 분은 어트랙션을 이용하실 수 없습니다.
신체 조건
신장 125cm 이상에 해당하는 사람만 탑승이 가능하다. 54세 이상과 임산부, 그리고 올바른 탑승 자세를 유지할 수 없는 승객, 체격으로 인해 좌석에 앉을 수 없는 승객 또는 안전 장치를 고정할 수 없는 승객은 허용되지 않는다.
이 외에도 탑승에 제한되는 경우가 있는 데, 다른 롤러코스터보다 기준이 엄격하다.
- [펼치기 · 접기]
- * 척수, 목, 다리, 엉덩이 또는 가슴의 질환이 있는 사람
- 낮은 골량이나 골다공증과 같은 취약성 골절의 위험이 있는 사람
- 뼈가 부러진 사람
- 깁스를 하고 있는 사람
- 고정되지 않은 보조기구 또는 보철물(의료기기)을 착용하고 있는 사람
- 심장 질환이 있는 사람
- 저혈압 및 고혈압 환자
- 뇌혈관 또는 뇌신경계 이상이 있는 사람
- 당뇨병 환자
- 순환계 이상이 있는 사람
- 임산부
- 술을 마시고 있는 사람
- 컨디션이 좋지 않은 사람
- 직원이 부적절하다고 판단한 사람
- 올바른 탑승 자세를 유지할 수 없는 사람
- 체격 때문에 좌석에 앉을 수 없는 사람
- 신체 고정 장치(안전 바, 벨트)를 제대로 착용할 수 없는 사람
- 다른 증상이 악화될 우려가 있는 사람
- 가발, 휴대폰, 기타 장식품이나 소지품을 방치할 수 없어 떨어져 안전한 운행에 지장을 줄 수 있는 사람
보조견은 허용되지 않는다.
2017년 7월 15일부터 신장 제한이 130cm 이상에서 125cm 이상으로 낮아졌으며 연령 제한도 10세 이상부터 60세 이하에서 64세 이하로 변경되었다. 하지만 연령 제한은 2023년 6월 5일부터 안전 대책 강화를 위해서 오히려 54세 이하로 낮아졌다.
5. 기록
- 기네스 세계기록
- 2011년부터 2019년까지 롤러코스터들 중에서 가장 가파른 낙하 각도(121°)로 기네스 세계기록에 등재되어 있었다. 타카비샤 전에 가장 가파른 낙하 각도를 보유한 롤러코스터는 팀버 드롭(113.1°)으로 2011년까지 등재되어 있었다. 이 기록은 2019년에 TMNT 셸레이서(121.5°)가 깨뜨리게 된다.
- 기타
- 세계 4위의 회전 횟수를 가지고 있으며 총 7번 회전한다. 총 15개의 롤러코스터와 공동 4위.
6. 여담
- 대기줄에 타카비샤의 스릴도를 구하는 공식이 적혀있는데 대략 '도쿄타워 정상에서 엎드린 상태로 번지점프를 한 지 2초 후의 스릴'과 맞먹는다고 한다.
- 2016년 여름에는 기간 한정으로 '비샤비샤 타임'이라는 이름의 이벤트를 실시했었다. 트랙 중 두 구간에서 대형 미스트를 맞는 이벤트였다.
- 2017년에는 야간에 트랙 양 옆에서 화염 기둥이 솟아오르는 걸 볼 수 있는 이벤트를 개최했다. 이벤트 이름은 똑같이 타카비샤로, '날씨 비'자가 들어갈 자리에 '불 화'자가 들어갔다.
- 비클이 다른 롤러코스터들과 다르게 단색으로 구성되어 있어 도색이 쉬워서 그런지 비클을 새로 도색하는 식으로 애니메이션, 만화, 영화, 드라마, 가요 등과 콜라보를 이룬다.
- 빅뱅 멤버들이 일본 활동을 할때 '캐서린'이라는 예능 방송에서 함께 타기도 했다.
- 나 혼자 산다에서 전현무와 강남이 함께 타기도 했다.
- 런닝맨에서 지석진과 양세찬이 함께 타기도 했다.
- 개장 당시 4대 절규머신 중 유일하게 스폰서가 없었던 코스터였다.
- 공식 로고에서 사용된 폰트는 "DFP gold style"이다.
- 공사 진행 당시에는 카메라 2대를 설치해 홈페이지와 유튜브 채널에 공사 현장을 실시간으로 송출하고 있었다.
- 개장 전, 2011년 2월에는 페이스북에서 공사장 펜스에 사용자 아이콘을 게시하는 이벤트를 개최했었다. 사용자 모집은 6월 12일까지, 포스팅은 6월 30일까지 진행되었다.
- 6월에는 페이스북과 트위터에서 추첨으로 329명을 뽑아 개장 전인 7월 10일부터 14일까지 미리 열차에 탑승할 수 있는 기회를 줬었다.
- 개장막일 오프닝 이벤트에서는 SKE48 멤버 대표 8명[5]이 게스트로 출연했었고, 행사 후에는 대표 4명[6]이 타카비샤를 탑승했다. 또한 SKE48의 싱글 〈Paleo is Emerald〉의 랩핑 차량도 기간 한정으로 운행했었다.
- TV 광고에는 코미디언 사카타 토시오가 출연했다. 구루 사카타와 남성들이 의식을 행하고 타카비샤의 열차를 소환하는 내용이었다. 해당 광고에서 나온 CM의 "비샤, 비샤, 타카비샤!"의 구호는 나중에 실제로 타카비샤 출발 직전에 직원들이 외치는 구호로 사용되었다.
- 타카비샤의 캐스트 코스튬은 개별 코스튬이 따로 있으며, 작업복을 모티브로 디자인되었다. "식은땀 폭포", "소름", "최대 음성 볼륨" 같은 문구들이 적혀있다.
- 스테이션과 큐 라인은 일본과 중국의 문화가 혼합되어있는 디자인이다. 스테이션의 바닥과 사물함은 체크무늬로 되어 있고, 벽에는 타카비샤의 일러스트가 수목화 양식으로 그려져 있다.
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- 후지급행의 버스 중에서도 타카비샤 랩핑 버전 버스가 여러 대 존재한다.
[1] Vertical chain lift hill[2] LSM Launch[3] Heartline Roll, Corkscrew (2), Banana Roll, Vertical Chain Lift Hill, Dive Loop, Top Hat - Inside, Immelmann[4] 사실 후지큐 하이랜드의 다른 롤러코스터들은 대부분 다 물론 동등상에 놓긴 힘들지만 미국의 상위권 롤러코스터들과도 비교되며, 우리나라에서 전설의 미친 롤러코스터의 양대산맥을 이루고 있는 경주월드의 드라켄이나 에버랜드의 T익스프레스는 그냥 키즈코스터로 만들 정도로 그야말로 세계적으로도 미쳐버린 롤러코스터들인데, 타카비샤는 후지큐 하이랜드에서 거의 유일하게 스릴 강도가 드라켄은 물론이고, T 익스프레스한테도 밀릴 정도이다.[5] 팀 S의 오노 하루카, 오노 하루카, 팀 KII의 이시다 안나, 무카이다 미나츠, 팀 E의 우에노 카스미, 카네코 시오리, 키모토 카논, 나카무라 유카가 출연했다. 현재 해당 인물들은 모두 SKE48를 탈퇴한 상태다.[6] 이시다 안나, 무카이다 미나츠, 우에노 카스미, 카네코 시오리가 탑승했으며, 탑승인원은 가위바위보로 정했다.