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이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 현재 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여, 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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| 한국철도공사의 기관차 | ||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" | 디젤기관차 | |
| <colcolor=white> 특수 | 9100호대 | |
| 소형 | 2000호대 · 2100호대 | |
| 중형 | 3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대 | |
| 대형 | 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대 | |
| 특대형 | 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대 | |
| 전기기관차 | ||
| 화물 | 8000호대 · 8500호대 | |
| 여객 | 8100호대 · 8200호대 | |
| 기타 | 데로형 | |
| 증기기관차 | ||
| 표준궤 | 모가 · 4륜 · 푸러 · 아메 · 터우 · 발틱 · 고로 · 사타 · 소리 · 마터 · 파시 · 미카 · 901호 | |
| 협궤 | 630호대 · 660호대 · 700호대 · 810호대 · 900호대(혀기11) · 혀기 | |
| 한국철도공사 소속 디젤동차 · 전동차 | ||
1. 개요
미국 ALCO에서 제작한 수출용 디젤 기관차.2. 3100호대
| | <tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 대한민국 철도청 3100호대 디젤기관차 KORAIL Class 3100 locomotive | }}} | |
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| 철도박물관의 3102호 | |||
| 차량 정보 | |||
| 구분 | 중형 디젤기관차 | ||
| 용도 | 여객, 화물용 디젤기관차 | ||
| 기관형식 | 6-251E | ||
| 생산량 | 6량 | ||
| 대차 형식 | Bo-Bo | ||
| 제작연도 | 1966년 | ||
| 운행기간 | 1966 ~ 2000년 | ||
| 제작사 | ALCO | ||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 13,650㎜ | |
| 전폭 | 2,822㎜ | ||
| 전고 | 3,670㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 71.5t | ||
| 축중 | 18.0t | ||
| 기어비 | 93:18 | ||
| 최고속도 | 105㎞/h | ||
| 출력 | 875 hp | ||
| 구동 장치 | 디젤-전기식 | ||
| 주발전기 형식 | GT584 | ||
| 주발전기 정격 | 1220 | ||
| 제동 방식 | 26L(공기제동) | }}}}}} | |
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1966년에 대한민국 철도청에서 49량을 도입했으나 동급의 EMD제 기관차에 비해 875마력으로 힘이 딸려서 운용에 큰 어려움을 겪다가 결국 3101호~3106호를 제외한 나머지 차량들의 주기관을 8-645E로 교체하고 외관을 약간 변형하여 3200호대로 차적변경 후 운행하였다.
6량만 운용하다가 2000년에 전량 퇴역하였고 유일하게 3102호가 경기도 의왕 철도박물관에 정태보존 중이다.
3. 3200호대
| | <tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 대한민국 철도청 3200호대 디젤기관차 KORAIL Class 3200 locomotive | }}} | |
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| 서대전역의 3210호 | |||
| 차량 정보 | |||
| 구분 | 중형 디젤기관차 | ||
| 용도 | 본선, 소운전 및 입환용 디젤기관차 | ||
| 기관형식 | EMD 8-645E | ||
| 생산량 | 43량 | ||
| 대차 형식 | Bo-Bo | ||
| 제작연도 | 1966, 1967년 | ||
| 운행기간 | 1966 ~ 2004년 | ||
| 제작사 | ALCO EMD GMC(자동차) | ||
| 차량 제원 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -13px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px" | 전장 | 14,653㎜ | |
| 전폭 | 2,822㎜ | ||
| 전고 | 3,670㎜ | ||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||
| 중량 | 73t | ||
| 축중 | 18t | ||
| 기어비 | 93:18 | ||
| 최고속도 | 110㎞/h | ||
| 출력 | 1,035 hp | ||
| 구동 장치 | 디젤-전기식 | ||
| 주발전기 형식 | D25E | ||
| 주발전기 정격 | 1400 | ||
| 제동 방식 | 26L(공기제동) | }}}}}} | |
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기존 3100호대에서 43대를 차출하여 EMD사의 엔진으로 교체하여 개번된 차량으로, 입환 외에 단거리 비둘기호도 끌고 다녔다고 한다. 2004년 말년에는 군산 등지에서 활약하다가 퇴역하여 3229호는 부산철도차량정비단으로 입창했고 3224호[1]는 대수선하여 2008년까지 정비단 내에서 입환용으로 운용하다가 2010년 폐차되었다. 3241호는 재생하여 구내 입환기로 운행하였으나 2006년경에 미국으로 수출 매각되었다. 현재 NRE에서 사실상 방치되고 있다.
3219호는 1991년 8월 2일 화물열차를 끌고 울산 태화강 철교[2]를 통과하던 중 철교 밑을 지나던 트럭이 제한높이를 넘겨 철교 상판을 때려 철교가 무너지는 바람에 기관차가 철교 밑으로 추락했다. 이후 다시 수리하고 정상적으로 운행하다 2004년에 고철매각 되었다.
4. 특징
소형 기관차이기 때문에 기관차 자체의 크기가 작다. 또 기관실의 창문이 매우 작고 전방에 공기함 돌출부가 있어 시야가 좁다.대한민국에서 도입된 유일한 ALCO제 디젤기관차다.
5. 기타
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| 브라질에 도입된 CBTU 6005호 |
브라질에도 도입된 적이 있다.