| 한국철도공사의 기관차 (한국철도공사의 차량번호) | ||
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| <colcolor=white> 특수 | 9100호대 | |
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| 중형 | 3000호대 · 3100호대 · 3200호대 · 4000호대 · 4100호대 · 4200호대 · 4300호대 · 4400호대 | |
| 대형 | 5000호대 · 6000호대 · 6100호대 · 6200호대 · 6300호대 | |
| 특대형 | 7000호대 · 7100호대 · 7200호대 · 7300호대 · 7400호대 · 7500호대 · 7600호대 | |
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#191919> 조선철도주식회사 900호대 증기기관차 Chōsen Railway Class 900 Steam Locomotive | }}} | |
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| 차량 정보 | |||
| 구분 | 텐더식 증기기관차 | ||
| 도입량 | 15량 | ||
| 차륜배치 | 2-8-2 | ||
| 생산시기 | 1937, 1944년 | ||
| 도입시기 | 1937년 | ||
| 제작사 | 기샤세이죠 | ||
| 니혼사료 | |||
| 히타치 | |||
| 차량 제원 | |||
| 전장 | 8,634㎜ | ||
| 전폭 | 2,280㎜ | ||
| 전고 | 3,200㎜ | ||
| 궤간 | 762㎜ | ||
| 차중 | 54.90t | ||
| 최고속도 | 50㎞/h | ||
| 밸브장치 | - | ||
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1. 개요
일제강점기 시절 조선철도주식회사에서 운용했던 텐더식 협궤철도 전용 증기 기관차.6.25 이후에는 혀기 11형으로 이름이 변경된 후 대한민국 철도청에서 운용하였으며, 1971년에 효율성 부족으로 전량 퇴역하였다.
2. 보존
50년대 이후 혀기 11형으로 차적이 변경되면서 총 3량이 보존 중이다.[1] 보존중인 다른 기관차와는 달리 제연판(디플렉터)이 달려있다.