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| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" | <colbgcolor=#556b2f><colcolor=white> 中형전차 | <colbgcolor=#556b2f><colcolor=white> T-34-57 | 1941년형, 1943년형 |
| T-34-76 | 1940년형, 1941년형, 1942년형, 1943년형 | ||
| T-34-85 | 1943년형, 1944년형, 1945년형, 1946년형 | ||
| 파생형 | 자주포 | SU-122, SU-85, SU-100, T-34-122 | |
| 자주대공포 | Flakpanzer T-34 747(r), 방공 T-34 | ||
| 구난전차 | T-34-T, VT-34 | ||
| 공병전차 | 피오니어판처 T-34 | ||
| 화염방사전차 | OT-34, OT-34-85 | ||
| 지뢰제거전차 | PT-34 | ||
| 개수형 | 현대화 | T-34-85M (1944), T-34-85M, T-34-85CZ, T-34-85M1/M2 | |
| 개수형 | T-34B, T-34-100 | ||
| 프로토타입 | A-20, A-32, A-34, A-43, T-43 | ||
1. 사용 국가
2. 유럽
2.1. 동유럽
2.1.1. 소련
1944년 제식 채택 후, T-54/55가 군대에 많이 배치될 즈음인 1960년대 초~중반에 퇴역했다. 100mm 포탄이 T-54와 호환이 돼서 1960년대까지 사용한 것이다.2.1.1.1. 러시아
이미 퇴역했지만, 치장물자 창고에는 아직도 있어서 1995년에는 모조리 치장물자에서도 빼버렸다. 그러니 1995년까지는 실 사용은 안하더라도 창고에 있었으니 군수 목록에는 있었던 것이다. 치장물자에서 빼낸 후로는, 러시아의 전차 박물관이나 민간인의 리인액트 행사에서 쓰기 위해 판매를 하거나, 전승기념일 행사를 위해 적지 않은 수가 존재한다.2.2. 서유럽
2.2.1. 영국
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| 보빙턴 전차 박물관에 소장 중인 SD-100 |
2.3. 중유럽
2.3.1. 체코슬로바키아
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| 훈련 중인 체코슬로바키아 육군 소속 SU-100 "92521번차" |
체코슬로바키아제 SU-100은 "SD-100"으로 불리는데, T-34-85의 생산이 더 중요했기 때문에 첫 번째 SD-100은 1953년에야 제작되었다. 생산도 느린 편이었는데, 1953~1954년 사이에 프라하에서 129대만이 제작되었다.
이후 전차 공장은 1954년 마틴으로 이전되었는데, 최종 조립 및 엔진 생산은 체코에서 이루어졌지만 차체와 무장 생산은 슬로바키아에서 이루어졌다.
체코슬로바키아 자주포에는 여러 가지 특징이 있다. 특히, 스베르들롭스크에 소재한 공장과 옴스크트란스마쉬 형식 두개가 체코슬로바키아 SU-100에 영향을 주었기에 이 두 공장의 특징이 혼합되어 있으며, 자체적인 개수안으로는 자주포 우측면에 신형 라디오가 생겨났으며, 광학장비의 성능 향상, 라이트 커버, 불가사리형 보기륜 등의 특징이 존재했다.
이후 1956년까지 770대가 생산되었으며, 이 차량들은 세계 각지로 공여되었다.
2.3.2. 독일
나치 독일과 동독을 분리하여 서술한다.2.3.2.1. 나치 독일
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| 1945년 폴란드 단치히의 격파된 독일군 소속 SU-100 |
2.3.2.2. 동독
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| 문스터 전차 박물관 소장 독일민주공화국 국가인민군 육군 소속 SU-100 |
동독에서 사용된 SU-100은 소련제도 있었으나 대다수가 체코슬로바키아제 생산품이였다.
동독이 소유하던 SU-100의 수량은 적었지만, 1959년 최초의 T-54가 도착할 때까지 서독의 M47 패튼과 M48 패튼을 격파 가능할 수 있는 유일한 전력이었기에 T-54가 공여될때까지 서독을 위시로 한 서방세계의 위협에서 동독을 보호하는 소방수 역할을 톡톡히 하였다.
초창기에 26량을 공여한 이후에, 24량을 추가로 공여하여 동독이 소유한 SU-100은 도합 50량 정도였다. 1959년에 T-54가 공여되면서 기존의 SU-100들은 구난차량으로 개조되었으며,[3] 1964년 즈음엔 SU-100의 역할을 T-54/55가 완전히 대체하며 현역에서 퇴역 후, 치장물자로 전환되었다.
2.3.3. 폴란드
2.3.4. 헝가리
2.4. 남유럽
2.4.1. 불가리아
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| 소피아 군사 박물관 소장 불가리아 육군 소속 SU-100 |
2.4.2. 루마니아
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| 루마니아 육군 소속 "55013번차" |
2.4.3. 알바니아
2.4.4. 유고슬라비아 연방 인민 공화국
2.4.4.1. 세르비아 몬테네그로
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| 1991년 촬영된 세르비아 육군 소속 SU-100 |
3. 아시아
3.1. 동아시아
3.1.1. 중국
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| 베이징 군사 박물관 소장 SU-100 "417번차" |
이후 상술하였듯 6.25 전쟁때 사용하였으며, 1953년 한국전쟁 휴전 이후 이듬해 소련 제39군단이 다롄에서 철수하고 나서, 중화인민공화국은 철수하던 소련군에게 SU-100 99량과 기타 기갑차량을 구입했다.
이때 제39군단 산하 제7기갑사단이 이전에 사용하던 전차의 대부분은 인민해방군의 190사단이 사용했는데, 이후 190사단은 제1기계화사단(第1机械化师) 으로 개칭되었고, SU-100 24량을 편제하여 배치하였다.
중국은 이후에도 T-54/55와 동일한 화력을 지닌 SU-100을 지속해서 요청했으며 도합 300대를 공여받아 사용하였다.
1960년대 베트남 전쟁 당시 일부 차량을 베트남군에게 지원했다가 이후 중월전쟁 때도 59식 전차와 함께 참전하는 등, 중국이 관여한 여러 전쟁에 따라다니면서 자주포라는 본분에 맞게 활약하였으며, 이후 2000년대에 들어서면서 치장물자로 전환된 것으로 추측된다.
3.1.2. 북한
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| 1967년 북한 평양 열병식 참가 조선인민군 육군 소속 SU-100 |
3.1.3. 대한민국
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| 용산 전쟁기념관 소장 SU-100 |
흔히 알려져 있는 것과 다르게 전쟁기념관에 전시되어 있는 차량은 참전 차량이 아니며, 불가리아에서 구입해온 것이라고.
3.1.4. 몽골
3.2. 동남아시아
3.2.1. 베트남
100대의 SU-100이 현역이다.3.3. 서아시아
3.3.1. 시리아
3.3.2. 이라크
3.3.3. 예멘
3.3.4. 이스라엘
4. 아메리카
4.1. 북아메리카
4.1.1. 미국
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| 포트 베닝 미 육군 기갑 박물관 소장 SD-100 |
4.1.2. 쿠바
5. 아프리카
5.1. 중앙아프리카
5.1.1. 앙골라
5.2. 북아프리카
5.2.1. 알제리
5.2.2. 이집트
이집트는 SU-100을 운용한 최초의 해외 국가 중 하나였으며 1950년대 초반부터 공여받기 시작했다. 이집트가 지닌 SU-100은 체코제와 소련제가 혼합되었으며, 이집트군 소속 SU-100들은 다수의 차량이 SD-100을 개조한 것이었다. 이 수출형 SU-100에는 세계대전 당시에 제기되었던 문제점을 개선하였고, 사이클론 에어필터를 대체하는 새로운 강력한 에어필터와, 장시간 사막을 주행하는 이집트의 특성상 주행에 적합하도록 변속기 및 서스펜션이 조금씩 개수되었다.5.2.3. 모로코
[1] 줄여서 Sfl SU-100으로 지칭되며, 뜻은 100mm 자주포 SU-100이라는 말이다.[2] Kaisernierte Volks Polizei. 병영화 인민경찰을 뜻하며 이후 국가인민군의 전신이 되는 준군사조직이다.[3] 21량이 이렇게 개조되었다고 한다.