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Z-포스(식스 플래그 오버 조지아)


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EP: EPCOT
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SFOG: 식스 플래그 오버 조지아
SFOT: 식스 플래그 오버 텍사스
Z-포스
Z-Force
파일:SFOG Z-포스.webp
<colbgcolor=#EF3022><colcolor=#ffffff> 개장일 1988년 4월
폐장일 1991년
기종 Space Diver
위치 식스 플래그 오버 조지아 커튼 스테이드 익스플로션
제작사 [[https://www.intamin.com|
파일:인타민 로고.svg
]]
디자인 베르너 슈텡겔 (Werner Stengel)[1]
트랙 길이 580m
운행 시간 1분 30초
추진 방식 Chain Lift Hill
리프트(LIft) 1회[2]
낙하 횟수 7회
최고 높이 26m
최고 낙차 10m
최고 낙하 각도 89°
탑승인원 20명
인원 수용량 시간당 1100명
최고 속도 56km/h
최대 중력가속도
(G-Force)
3G
인버전 없음
실내 구간 없음
특수 트랙 없음
SIX FLAGS OVER GEORGIA
1. 개요2. 역사3. 특징4. 사건 사고5. 평가6. 여담

1. 개요

식스 플래그 그레이트 아메리카에 존재했었던 롤러코스터. 1980년대부터 2000년대 초반까지 진행된 식스 플래그 라이드 로테이션 프로그램의 일환 중 하나인 롤러코스터이며, 해당 코스터의 첫번째 이전지이다.

2. 역사

1985년 7월 10일 식스 플래그 그레이트 아메리카에서 Z-포스로 개장하며 2년간 운행되었다가, 1987년 라이드 로테이션 프로그램으로 다음 파크로 이전이 확정되며 폐장하였다.

1988년 4월, Z-포스는 다음 타자인 식스 플래그 오버 조지아로 옮겨져 새로 개장하였다. 이름은 그레이트 아메리카와 마찬가지로 Z-포스라는 이름으로 운행되었다. 당시 조지아 전역의 신문에서 Z-포스를 오버 조지아의 신규 어트랙션으로 보도하였고, Z-포스는 재활용된 코스터라는 것이 믿기지 않을 정도로 폭발적인 관심과 인기를 받으며, 오버 조지아에서도 기대 이상의 성과를 보여줬지만 여기서도 운행 3년째인 1991년에 폐장하였다.

이후 Z-포스는 식스 플래그 매직 마운틴으로 옮겨지며 1992년 4월 25일에 플래시백 (Flashback)이라는 이름으로 개장하게 된다.
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참고하십시오.

현재 Z-포스가 있던 부지는 골리앗이 확장되며 그 부지를 사용하고 있다.

3. 특징

파일:SFOG Z-포스.jpg
트랙 전경
북쪽 구석의 숲의 조지아 사이클론 바로 옆에 설치되었는데, 당시 직원들 사이에선 왜 굳이 우든 코스터 옆에 인기 코스터를 또 세웠냐는 말이 나올 정도로 언밸런스한 배치였다. 특히 두 기구의 리프트가 꽤 가까워, 두 열차가 동시에 리프트를 오를 경우 지나가면서 서로 손을 흔드는 문화가 있기도 했다. 당시 해당 부지는 약간 외진 곳이라서 Z-포스만을 위한 방향 안내가 따로 있었다.

그레이트 아메리카 시절에는 열차 3대 운영이 가능했지만, 오버 조지아에선 병렬 배치 설계가 부족해 최대 2대로 제한되었다. 덕분에 대기 시간이 평일에도 평균 50분 이상이었고, 운영 중단이 매우 잦았다.

간혹 리프트 체인이 정속이 아닌 살짝 튀는 속도로 작동해서, 탑승자가 중간에 툭툭 끊기는 듯한 느낌을 받는 경우가 다. 이 때문에 일각에선 고의로 긴장감 주는 연출이라는 추측도 있었지만, 그냥 기계 노후 현상이었던 것으로 밝혀졌다.

플래시백으로 변경되기 직전인 오버 조지아 시절에도 여전히 스페이스 다이버라는 테마가 유지되어 있었다. 그레이트 아메리카 시절보다 테밍을 나름 시도해 탑승 게이트 위쪽엔 조악한 위성 안테나 모형이 달려 있었고, 스피커에서 "삐비빅... 관제탑 호출합니다” 같은 공상과학풍 효과음이 흘러나오기도 했다. 해당 연출은 매직 마운틴으로 오면서 완전히 사라졌다.
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4. 사건 사고

  • 1989년 7월 18일, 앨라배마 주 탈라데가 출신의 11세 소년이 탑승 중 의식을 잃는 사고가 발생했다. 공원 직원들은 심폐소생술을 시도했으나, HCA 파크웨이 메디컬 센터으로 이송된 뒤 사망 판정을 받았다. 부검 결과는 사망 원인을 명확히 밝히지 못했다. 이후 해당 사고가 발생한 시즌 말기부터 "컨디션이 안 좋을 경우, 탑승을 자제해주세요 (If you are feeling unwell, please do not ride)"라는 안내 방송이 반복적으로 추가됐는데, 특이하게도 영어 외에 스페인어와 불어 버전도 짧게 같이 들어갔다. 이는 오버 조지아 전체 어트랙션 중 유일한 사례였다.

5. 평가

Z-포스는 1988년 시즌 도입 당시 미국 최초의 스페이스 다이브 코스터라는 타이틀로 상당한 화제와 기대를 모았다. 당시 인터넷이 활성화되지 않은 시절이라 대부분 그레이트 아메리카에서 운행된 이력이 있다는 사실을 안 사람들이 대부분 없었기에 이런 홍보가 가능했다. 개장 당시 육중한 철골 구조로 얽힌 독특한 외형은 당시 방문객들의 눈길을 끌었고, 당시만 해도 보기 드문 수직 상승과 복잡한 다이브 트랙 디자인은 차세대 스릴 머신이라는 이미지를 부여받았다. 초반에는 기묘하지만 신선하다는 반응도 적지 않았고, 생전 처음 느끼는 G-포스라며 새로운 경험을 환영하는 탑승객도 있었다.

특히 기존에 루핑 코스터 위주였던 오버 조지아의 라인업에서, Z-포스는 보다 수직에 가까운 움직임과 좁은 회전 반경의 반복을 통해 색다른 종류의 스릴을 제공했다. 일부 열성 팬들 사이에서는 동부 식스 플래그에서 가장 공격적인 레이아웃이라는 칭호도 붙었다. 또 당시엔 정체된 파크에 미래지향적인 인상을 더해준다는 측면에서, 기획 의도 자체는 상당히 긍정적으로 받아들여졌다는 점도 주목할 만하다.

그러나 도입 2~3년이 지나며 탑승객 평가는 점차 부정적으로 기울기 시작했다. 가장 많이 지적된 부분은 승차감과 반복 탑승에 대한 피로감이었다. 이미 한번의 이전을 거치며 Z-포스 트랙은 그레이트 아메리카 시절보다 트랙에 무리가 가있는 상태였고, 개장 초기에는 이 면이 두드러지지 않았으나 시간이 지남에 따라 노후화가 더 빨리 진행되며 이 점이 수면 위로 올라온 것이다. 좁고 뻣뻣한 트레인 구조 때문에 일부 탑승객은 "어깨와 목이 아프다", "탑승감이 너무 거칠다"는 평가를 내리기도 했다. 특히 작은 체형의 탑승객들 사이에서는 어깨에 직접적인 압박이 가해진다는 피드백도 있었으며, 당시 B&M의 부드러운 루퍼가 등장하면서 상대적으로 구식으로 느껴지는 면도 컸다.

1990년대 초반으로 가면서는 가이드맵 내 존재감도 희미해지고, 운행 시간도 짧아졌으며, 1991 시즌 종료 후 별다른 예고 없이 철거된 후 매직 마운틴으로 이전되었다. 다만 매직 마운틴에서는 오버 조지아 시절보다도 트랙의 노후화가 그야말로 심각한 상황에 이르며 역대 식스 플래그 코스터들 중 가장 최악의 평가를 받게 된다.

6. 여담

  • 파크 직원들 사이에서는 Z-스토어(Z-Store)라는 별명으로 불렀는데, 이유는 기구 하단 공간이 거의 창고 수준으로 넓어서 자재 임시 보관소로 자주 쓰였기 때문이다. 실제로 일부 배선이나 점검장비를 거기 두고 운영하기도 했다.
  • 당시 유일하게 메인트 연동 인터폰이 있었던 라이드로, 1990년부터 시범적으로 설치되었다. 기내 센서 이상이 감지되면 해당 구간 사진이 스태프 사무실에 전송되고, 스태프가 직접 Z-포스 메인터넌스 포스트로 인터폰을 타고 메시지를 보내는 기능이 있었다. 해당 시스템은 결국 Z-포스에만 시범적으로만 쓰이고 Z-포스 폐장 이후 폐기되었으며, 다른 라이드에는 도입되지 않았다.
  • 초기 설치 당시 기구 앞 안내 표지판에는 Prepare for the ULTIMTE drop!이라는 문구가 있었는데, ULTIMTE에서 i가 빠진 오타가 있었다. 해당 표지판은 몇 주 동안 고쳐지지 않아 조지아 지역 언론 기자가 사진 찍어가며 “식스 플래그도 맞춤법 실수하네?”라는 칼럼을 쓰기도 했다.
  • 1990년 여름, 몇 주간 트랙 하부에서 오일이 지속적으로 샜는데, 기계실이 아닌 트랙 아래에서 누출되어 주변에 톱밥을 뿌려야 했다. 탑승객들도 오일 냄새를 맡을 수 있을 정도로 심했다고 한다.
  • 1991년 시즌 후반, 공식적으로는 운행했지만 열차 중 하나는 부품 확보용으로 고정되어 있었다.
  • 운행 중 고속 회전 이후 감속 구간의 동기화 오류로 인해 제어 계통이 종종 꺼지면서 정전이 잦은 편이었다. 정전이 발생할 경우에는 차량이 수동으로 밀려 들어오거나 구조가 필요했다. 1989년 여름 한 달 동안 세 차례나 수동으로 열차를 민 사례가 있었다.
  • Z-포스 전용 유니폼은 존재하지 않아 당시 직원들은 오버 조지아에서 공통적으로 사용되던 파란 조끼와 빨간 벨트 조합의 유니폼을 입고 있었다. 대신 Z-포스에 배정된 직원들끼리는 Z 모양 핀을 유니폼에 달고 있었고, 일부는 사비로 ZAP이라는 커스텀 명찰을 만들어 썼다.


[1] 킹다 카탑 스릴 드래그스터, 엘 토로, 슈퍼맨 더 라이드, 선 오브 비스트, 골리앗, 국내의 T 익스프레스 등 여러 세계구급 코스터들을 디자인한 디자이너다.[2] Chain Lift Hill