, 강원선의 역에 대한 내용은 고산역(강원선) 문서
참고하십시오.| 고산역 | ||
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| 문양 방면수성알파시티 ← 1.2 ㎞ | 2호선 (239) | 영남대 방면신 매 1.1 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 2호선 | 고산 Gosan 孤山 / [ruby(孤山, ruby=コサン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 수성구 달구벌대로 지하3080 (시지동) 250-1 | ||
| 관리역 및 고객센터 | ||
| 신매관리역 / 2고객센터 | ||
| 운영 기관 | ||
| 2호선 | 대구교통공사 | |
| 개업일 | ||
| 2호선 | 2005년 10월 18일 | |
| 역사 구조 | ||
| 지하 3층(심도 21.4m) | ||
| 승강장 구조 | ||
| 복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
[clearfix]
1. 개요
대구 도시철도 2호선 239번. 대구광역시 수성구 달구벌대로 지하3080 (시지동 250-1) 소재.2. 역 정보
| 대합실 |
역명의 유래인 고산은 경산시에서 서북쪽으로 2km 가량 떨어진 평지에 있는 해발 90m의 구릉을 말하는 것으로서 이 지역의 특징을 나타낼 수 있어 역명을 고산으로 했다고 하지만, 사실은 역 일대가 경산군 시절 고산면의 중심지였기 때문에 역명을 시지역으로 할 수 있었음에도 고산역으로 명명한 것이다.[3] 단 한자에서 알 수 있다시피 高山이 아닌 孤山이다. 실제로 얕은 산들이 많지만 지대가 그렇게 높지는 않다.
장래의 대구 도시철도 구축 계획에 따르면, 대구 도시철도 3호선의 신서혁신도시 연장 구간의 환승역으로 될 예정이다. 바로 앞에 산이 있기 때문에 지상-지하 환승은 사실상 불가능하고 지하-지하 환승이 유력해 보인다.
직선역에 속하긴 하지만, 승강장은 곡선으로 살짝 휘어 있다. 서울의 남성역과 비슷하다.
3. 일평균 이용객
고산역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#00aa80><bgcolor=#00aa80><width=30%> 연도 ||<width=40%> ![파일:Daegu2.svg]()
||<width=30%><bgcolor=#00aa80> 비고 ||
| {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2005년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" | 2005년 | 4,053명 | [4] | ||
| 2006년 | 4,156명 | ||||
| 2007년 | 4,140명 | ||||
| 2008년 | 4,509명 | ||||
| 2009년 | 4,742명 | }}}}}}}}} | |||
| 2010년 | 4,859명 | ||||
| 2011년 | 5,407명 | ||||
| 2012년 | 5,238명 | ||||
| 2013년 | 5,521명 | ||||
| 2014년 | 5,372명 | ||||
| 2015년 | 5,115명 | ||||
| 2016년 | 4,986명 | ||||
| 2017년 | 4,771명 | ||||
| 2018년 | 4,834명 | ||||
| 2019년 | 5,321명 | ||||
| 2020년 | 3,711명 | [5] | |||
| 2021년 | 4,290명 | ||||
| 2022년 | 4,810명 | ||||
| 2023년 | 5,076명 | ||||
| 출처 | |||||
하루 평균 5천 명이 약간 넘는 사람들이 찾는 역이다. 역 주변이 무척 한산하기는 하지만 나름 도시권에 있는 역임에도 불구하고 2호선 전체에서 세 번째로 이용객이 적은 역이다. 전체적인 수요가 굉장히 저조한 이유는, 1/2번 출구 앞에 있는 시지로를 경계로 서쪽은 미개발지이고, 동쪽의 시가지도 단독주택과 15층 내외의 오래된 아파트 단지로 구성되어 있어서[6] 역세권 거주민의 수가 많지 않기 때문이다. 또한, 달구벌대로가 워낙 넓고 길게 뻗은 바람에 이곳을 지나는 시내버스가 매우 발달했고, 하저터널이 꽤 많은 2호선의 깊은 심도 때문에 지하철 타는 것을 불편하게 여기는 사람들이 많아 수송 분담률이 낮은 이유도 있다. 주변 개발이 미진한 것은 사실이지만, 만약 이곳이 서울이나 부산에 있는 역이었다면 하루 평균 1만 명을 넘볼 수 있는 수준은 되었을 것이다.
수성알파시티에 698세대 규모의 수성알파시티동화아이위시아파트가 2019년에 입주했고, 2021년에는 844세대 규모의 수성알파시티청아람이 입주하여 향후 이용객이 증가할 것이다.
4. 승강장
| 승강장 |
| |
| 역 안내도 |
| 수성알파시티 ↑ | |||
| 하 | ㅣ | ㅣ | 상 |
| ↓ 신매 | |||
| 상 | | 반월당 · 청라언덕 · 용산 · 계명대 · 문양 방면 |
| 하 | 신매 · 사월 · 정평 · 임당 · 영남대 방면 |
5. 연계 교통
| 정류소 | 시내버스 |
| 고산2동행정복지센터앞 | 309, 349, 449, 509, 649, 724, 840, 909, 937, 수성2, 100(경산), 100-1(경산), 399(경산), 990(경산), 991(경산) |
| 고산2동행정복지센터건너 | 309, 349, 449, 509, 649, 724, 840, 909, 937, 수성2, 100(경산), 100-1(경산), 399(경산), 990(경산), 991(경산) |
6. 역 주변 정보
수성구 동쪽 끝에 새로 개발된 신시가지인 시지지구의 서쪽 끝에 위치해 있어서 이용객이 비교적 적은 편이다.[7] 대구고산초등학교와 고산2동행정복지센터 앞에 역이 소재해 있다.2번출구 남서쪽으로 타임빌라스 수성이 오픈 예정이다.
7. 여담
3호선의 2단계 연장[8] 계획에서 이 역과 환승되는 것으로 추진되고 있다. 하지만 근처 산과 주변 골목길 등을 어떻게 통과할지가 관문이다. 설계에 따라 추후에 신매역을 통과하거나 대공원역과 환승되는 것으로 변경될 가능성도 있다.[1] 비슷한 사례로는 원래 월배읍의 중심지였으나 대구도시개발공사의 상인택지지구 개발로 중심지 기능이 상인역, 상인네거리 일대로 넘어간 월배역 일대가 있다.[2] 시지지구는 연호동 일대가 군부대, 그린벨트 등의 이유로 개발되지 않아 수성구 본시가지와 연담화되어 있지 않은 관계로 대구보다는 경산이라는 느낌이 드는 지역이다. 추후 연호지구, 수성알파시티 등이 개발되면 대구 시가지와 심리적 거리가 줄어들 것으로 보인다. 이는 경기도 고양시 덕양구(화정, 행신지구)와 일산신도시가 대곡역 일대가 개발되지 않아 다른 도시처럼 보이는 느낌을 주는 것과 비슷하다. 대곡역 일대도 그린벨트로 묶여 있었으나 개발 계획이 진행 중이라는 것까지 비슷하다.[3] 시지역은 신매역의 공사 역명으로 쓰였다. 대구도시개발공사의 시지택지지구는 신매역 일대에 한정되어 있기도 하다.[4] 개통일인 10월 18일부터 12월 31일까지 75일간의 집계를 반영한 것이다.[5] 코로나바이러스감염증-19로 인한 여파[6] 오래된 아파트 단지들 중 3번 출구 인근에 있었던 경북아파트는 철거된 후 화성파크드림으로 재건축되었다.[7] 실제로도 대구, 경산시민 대부분이 일반적으로 시지지구를 찾아가거나 시지지구 하면 떠올리는 지하철역은 신매역이다. 상술했듯 택지지구로서 시지지구의 중심은 신매역 일대이기도 하다.[8] 용지 ~ 혁신도시
8. 둘러보기
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