| 금강역 | ||
| 역명 표기 | ||
| 대구선 | 금강 Geumgang 琴江 / [ruby(琴江, ruby=クムガン)] | |
| 주소 | ||
| 대구광역시 동구 금강로 153 (금강동) | ||
| 역 코드 | ||
| 한국철도공사 | 736 | |
| 관리역 등급 | ||
| 무배치간이역 (영천역 관리 / 한국철도공사 대구본부) | ||
| 운영 기관 | ||
| 대구선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 대구선 | 2005년 11월 1일 | |
| 철도거리표 | ||
| 가천 방면가 천 ← 4.3 ㎞ | 대구선 금 강 | 영천 방면청 천 3.8 ㎞ → |
| |
| 금강역사 (2005년 준공) |
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1. 개요
대구선의 철도역. 대구광역시 동구 금강로 153 (금강동 991) 소재.2. 역 정보
2005년 11월 1일 대구선의 동대구-청천 구간이 외곽으로 이설되면서 개업하였고 역명은 금호강(琴湖江)의 약자인 금강에서 유래되었다.2005년 11월 3일 대구선 신선으로 개통식이 역전 광장에서 거행되었으나 주변 역세권이 동호지구 아파트 단지밖에 없어서 여객 수요는 거의 전무했던 상황이었고[1] 대구선 고가 남쪽에 금강동 시내버스 종점이 있다.
개업 당시 포항으로 가는 대구선 통근열차가 아침에 3회, 저녁에 2회 정차했으나 2008년 1월 1일부로 포항행 통근열차 폐지와 동시에 여객 취급을 중지하였다.
2013년 4월 1일부로 승차권 발매도 중단되었고 2014년 1월 27일에 보통역(운전간이역)에서 무배치간이역으로 격하되면서 1명 근무지정역에서 해제되었다.
신서혁신도시가 건설되면서 대구 도시철도 1호선의 하양 연장이 성사되자 대구시에서 '이왕 돈 쓸거 좀 더 쓰자'는 심정으로 금강역 일대를 '안심창조밸리'로 지정하고 개발 용역에 들어간 것.[2]
역 광장에 새마을호 객차 2량이 카페와 플리마켓으로 조성되어 있고 여객재개 가능성도 함께 내비쳤다. 다만 지척에 동호지구라는 수요처가 있음에도 버스편이 매우 빈약하기 때문에[3] 여객재개를 위해선 연계 교통수단이 필수이다. 하지만 연계교통수단 빈약 문제는 여객재개를 재개하면 연계교통수단은 무조건 생길 수밖에 없고, 그냥 지역구 국회의원이 신경을 안 쓰는 듯하다. 만약 대경선이 먼 미래에 영천 방면으로도 지어지면 그때는 재개될듯하다.
현재는 역전에 조성된 카페와 방문객들을 위해 역사 내 화장실이 개방되어 있으며 승강장 개찰구는 안전 문제로 인해 여전히 개방되지 않고 있다.
2.1. 배선
가천~금강 구간은 복선이 아닌 쌍단선이다. 아래 그림의 아래쪽 부분 기준 좌측이 대구선, 우측이 경부선 상행선과 연결되는 인입선이다. 대구선은 동대구역 종착 열차가 이용하고, 인입선은 과거 운행되었던 새마을호 서울~포항 열차 등 동대구 이북으로 운행하는 열차들이 이용했었다.2.2. 승강장
| ↑ 청천 | |||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| 가천 ↓ | |||||||
| 1 | 사용하지 않는 승강장 |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 |
3. 여담
- 역 천장은 자연채광이 되는 파란 유리로 되어 있으며 역 내부에는 와이파이가 제공된다.
4. 둘러보기
| 대구선의 역 목록 | ||
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[1] 금강역으로 내려와서 15분 넘게 걸리는데다 요금도 더 비싼 무궁화호와 통근열차를 타느니 차라리 바로 앞에 있는 안심역에서 지하철을 타고 20분만에 동대구역으로 가는 게 요금 면에서도, 배차간격 면에서도 훨씬 낫기 때문이다. 그리고 경산시 경계와 거의 코앞일 정도로 동호지구 동쪽 끄트머리에 있고 또한 통근열차가 아침과 저녁에만 금강역에 몇 차례 정차하다 보니 애초에 수요가 안 날수밖에 없었다.[2] #[3] 618번, 849/849-1번의 금강동 지원운행 시간대를 제외하면 없다. 게다가 이 버스들도 배차가 극악이라 연계성은 없다시피했으나, 이 역에서 500m 떨어져 있는 신생원과 안심역코오롱하늘채로 618번 본선이 들어오게 되었다. 역 앞으로 오지 않지만, 그나마 지원운행 시간대 외에는 가깝게 접근할 수 있으며 만약 여객재개를 한다면 618번이 경유하게 될 가능성이 높을 것이다.