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1. 노선 정보
| | |||||
| |||||
| 기점 | 대전광역시 동구 소제동(대전역동광장) | 종점 | 충청북도 보은군 회남면 거교리(회남종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 06:30 | 기점행 | 첫차 | 06:00 |
| 막차 | 22:10 | 막차 | 21:50 | ||
| 배차간격 | 평균 68분(1일 15회) | ||||
| 운수사명 | 대전운수 | 인가대수 | 3대 | ||
| 노선 | 대전역동광장 - 중앙동주민센터 - 성남네거리 - 삼성초교 - 대전역 - 중앙.역전시장 - 동부경찰서 - 신흥역 - 판암역 - 동신과학고 - 세천공원 - 세정골 - 대청동주민센터 - 오리골 - 세천삼거리 - 요골 - 모래재 - 방아실입구.와정리 - 주촌1구 - 토망대.오동 - 어부동 - 회남대교 - 신곡리 - 회남종점 | ||||
| 중간 종료 정류장 | |
| 회남종점 방향 | 사음리[1]21:20, 22:10 |
| 대전역동광장 방향 | 대전역22:10 |
2. 개요
대전광역시 외곽버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록3. 역사
- 오래 전부터 대전과 회남을 잇는 노선이 있었던 것으로 추정되는데, 대청댐 건설 이전에는 회남대교가 없었기 때문에 현 회남대교 구간의 강을 건너기 위해서 나무판자로 된 큰 배 위에 버스가 올라가고 뱃사공이 노를 저어서 이동하였다. 고작 나무로 된 배에 버스를 올릴 수가 있다는 게 경이로울 지경. 회남면의 어느 식당에 배 위에 대전 버스가 강을 건너는 사진이 걸려 있었으며, 거교리 주택가에 벽화로 그려져 있기도 하다.
- 1980년 7월 회남대교가 개통하게 되고 버스 소요시간도 단축하게 됐다.
- 2002년 11월에 대전시에서 시외곽노선들을 단축해 지역순환버스로 개편할 때 630번(오정동 - 어부동), 630-1번(오정동 - 세천유원지 - 어부동), 632번(오정동 - 회남)을 통합해서 신설했다. 당시엔 동신고(현 동신과학고)에서 출발했다.
- 당시 순환버스의 취지가 배차간격을 줄여 줄테니 버스가 많이 다니는 곳까지 단축해 여기서 다른 노선으로 환승을 유도하는 것이었지만, 이후 점점 연장되어 2003년 10월 개편 때 원동네거리 경유 충무체육관까지 연장되었고 2005년에는 대전역도 경유하게 되었다.
- 2006년에는 충무체육관 노상주차 문제 때문에 대전대까지 연장되어 운행하다가 2008년 12월 개편 때 현 노선으로 변경되었다. 명칭도 지역순환버스에서 외곽버스로 바뀌었다.
- 2013년 6월 25일에 운수업체가 선진여객[2]에서 선진교통[3]으로 바뀌었다. 대전광역시 공지사항
- 611번이 세천공원으로 연장되었을 때, 기존의 세천공원 정류장이 아니라 조금 떨어진 세천공원 정류장(611번 종점)에서 정차하게 되었다. 다만 기존 주 탑승객이 어르신들이라 혼동이 있어서 그런지 얼마 안 가서 환원되었다.
- 2017년 7월 28일에 운수업체가 한일버스에서 선진여객[4]으로 돌아왔다.
- 2019년 2월 7일부터 대전역 기준으로 21시 20분, 22시 10분에 출발하는 버스는 사음리에서 중간 종료한다. 사음리 이후의 정류장에서 내려야 하는 승객이 있으면 해당 승객이 내리는 정류장까지 데려다준 뒤 회차한다. 회차후 대전운수 차고지로 운행종료 표시와 함께 회송한다.
4. 특징
- 보은군으로 진입하는 유일한 대전광역시 시내버스 노선이다.
- 외곽노선이지만, 왕복 68km로 대전광역시 시내버스 노선 중 세 번째로 길다.[5] 단, 보은군 구간은 짧아서 대전역에서 회남까지 성인 교통카드 기준 1,900원이다. (시계외요금 400원)
- 세천동과 보은군 사이로 산재하는 마을 주민들에게는 말이 필요없이 중요한 노선이다.
- 옥천길 국도를 따라가 세천동으로 가는 62번 및 607번과 달리 세천공원과 세정골을 경유하여 세천동으로 들어간다. 원래 2002년 이전에는 630-1번이 경유하던 지역으로 순환버스로 개편된 이후엔 지나는 노선이 없었다가 2008년 개편 때 63번이 경유하게 되었다.
- 세천공원 향락객들로 인해 주말에는 1차선 같은 2차선 도로가 되는 일이 잦다. 시청에서도 이를 인지하는지 등산객이 많은 봄과 가을엔 주말 일부 시간대(보통 오전 10시~오후 5시) 한정으로 세천공원, 가는골입구, 세정골을 경유하지 않는다.[6]
- 벚꽃 시즌에는 회남로의 자동차 통행량이 늘어나서 배차가 깨지는 경우가 많다.[7] 승객 수 역시 평소에 비하면 상당히 늘어난다.
- 세정골에서 세천동 옥천길 국도로 넘어가는 구간에 작은 터널이 있는데 길도 좁은 주제에 높이도 낮다.(3.2m) 거기에 도로 옆에 조그만한 계곡도 흘러서 여름에 비가 많이 오면 계곡이 넘쳐서 잠기는 경우가 종종 있었다.[8] 그러나 2023년 초에 기존 터널 옆에 왕복2차선 터널이 새로 뚫리면서 옛말이 되었다.
- 주요 경유지에 '어부동'이 있는데 어부동은 대전광역시의 동이 아니다. 시계외요금이 붙는 보은군 관내로, 법정리로는 회남면 사음리와 법수리에 있는 마을 이름이다. 사실, 회남대교 기준으로 어부동을 포함한 법수리, 사음리 등의 지역은 지도를 보면 알 수 있지만 회남면 본체와는 외려 대청호로 분리되어 회남대교로 연결되어 있으며, 육지 상으로는 대전시 동구 오동[9]과 바로 붙어있는 지역이다.
- 회남로 중간에 옥천군 땅(군북면 대정리)을 아주 잠깐 지난다.
- 63번 시내버스 행선지 스티커에 간혹 종점지를 '회남리'라고 표기하는 경우가 있는데 63번 종점지의 정확한 주소는 '보은군 회남면 거교리'다. 회남 혹은 거교리가 정확한 표기다.
- 회남면 내[10]에서는 보은으로 가는 보은군 농어촌버스 노선과 연계되며, 회남종점에서는 청주 시내로 들어가는 청주 216번과도 연계가 가능하나 두 노선 모두 배차 간격이 길어서 바로 연계는 힘들다. 보은군 농어촌버스와는 말할 것도 없고, 청주시 시내버스와의 환승할인은 본 노선은 적용되지 않는다.[11]
- 눈이 도로에 쌓일 정도로 오게 되면 보통 '우무동리' 정류장(회남면 법수리)에서 회차한다. 어부동까지 가는 길에 내리막길이 있기 때문이다.
- 회남으로 근접해 갈수록 민물고기 양어장 식당이 많이 있다. 대전에서도 꽤나 수요가 있는 듯 하다.
4.1. 시간표
| 2020년 12월 17일 기준 | ||||||||||||
| 횟수 | 대전역 | 회남 | ||||||||||
| 1 | 06:30 | 06:00 | ||||||||||
| 2 | 07:50 | 06:55 | ||||||||||
| 3 | 08:55 | 08:00 | ||||||||||
| 4 | 10:00 | 09:10 | ||||||||||
| 5 | 11:10 | 10:20 | ||||||||||
| 6 | 12:20 | 11:30 | ||||||||||
| 7 | 13:30 | 12:40 | ||||||||||
| 8 | 14:40 | 13:50 | ||||||||||
| 9 | 15:50 | 15:00 | ||||||||||
| 10 | 17:00 | 16:10 | ||||||||||
| 11 | 18:10 | 17:20 | ||||||||||
| 12 | 19:20 | 18:30 | ||||||||||
| 13 | 20:20 | 19:40 | ||||||||||
| 14 | 21:20 | 20:50 | ||||||||||
| 15 | 22:10 | 21:50 | ||||||||||
4.2. 요금표
| 2024년 1월 1일 기준 출처 | ||||||||
| 구분 | 성인 | 청소년 | 어린이 | |||||
| 계좌이체 | 교통카드 | 계좌이체 | 교통카드 | 계좌이체 | 교통카드 | |||
| 시 경계 | 1700 | 1500 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 법수리 | 1700 | 1500 | 900 | 750 | 400 | 350 | ||
| 어부동 | 1800 | 1600 | 950 | 800 | 400 | 350 | ||
| 사음리 | 1800 | 1600 | 950 | 800 | 400 | 350 | ||
| 회남대교 | 1850 | 1650 | 1000 | 850 | 450 | 400 | ||
| 양중지 | 1900 | 1700 | 1000 | 850 | 450 | 400 | ||
| 양지공원 | 2000 | 1800 | 1050 | 900 | 450 | 400 | ||
| 송림가든 | 2000 | 1800 | 1050 | 900 | 450 | 400 | ||
| 분저리 | 2050 | 1850 | 1100 | 950 | 500 | 450 | ||
| 신곡리 | 2050 | 1850 | 1100 | 950 | 500 | 450 | ||
| 남대문리 | 2100 | 1900 | 1150 | 1000 | 500 | 450 | ||
| 회남종점 | 2100 | 1900 | 1150 | 1000 | 500 | 450 | ||
| 시외구간 승하차 | 1500 | 1400 | 1200 | 1100 | 750 | 650 | ||
5. 연계 철도역
[1] 회남행 이용승객 있을경우 종점까지 정상운행[2] 현재는 대전운수로 변경.[3] 현재는 동인여객이다.[4] 현재는 대전운수로 변경[5] 두 번째는 21번(70km).가장 긴 노선은 B1번(106km).[6] 이 경우엔 62번, 607번과 같은 구간으로 우회운행을 한다.[7] 정말로 기사들 휴식 시간이 기점, 종점에서 모두 부족하게 다닌다.[8] 기사들이 서로 연락을 통해 62번, 607번과 같은 경로로 우회운행을 했다.[9] 그러나 회남로 상의 대전광역시 경계 표지판을 직접 보면 오동이 아닌 주촌동이라 표기하고 있다.[10] 어부동~회남종점 구간[11] 충청권 통합환승요금체계가 2024년 8월 말부터 시행되며 대전-청주 간 환승할인이 가능해졌지만 보은군은 통합환승 체계 미참여 지역인 관계로 63번과 216번 간 환승할인은 통합환승에서 배제되었다.[12] 61, 62번은 2017년부터 2020년까지 3년간 대전교통이 운행했으며 60번은 2022년 11월부터 1년 4개월간 1대를 동인여객과 공배하여 운행했고 66번은 가장 최근인 2024년 2월 29일에 대전교통으로 바뀌었다. 대전교통도 2017년 재배분 이후론 외곽노선을 이 노선들 외에는 전담한 적이 없기 때문에 63번을 제외한 모든 60번대 외곽노선을 전담하게 되는 기록을 세웠다.