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2024 WEC LMGT3 참가 팀/드라이버 | ||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사/번호 | <colbgcolor=#fff> 차량 & 팀 / 드라이버 |
정규시즌 엔트리 | ||||
27번 | | 31번 | | |
이안 제임스 다니엘 만치넬리 알렉스 리베라스 | 대런 렁 숀 겔라엘 아우구스토 파푸스 | |||
46번 | | 54번 | | |
아마드 알 하시 발렌티노 로시 맥심 마틴 | 토마스 플로어 프란체스코 카스텔라치 다비데 리곤 | |||
55번 | | 59번 | | |
프랑수아 헤리아우 사이몬 만 알레시오 로베라 | 제임스 코팅엄 니콜라스 코스타 그레고아 소시 | |||
60번 | | 77번 | | |
클라우디오 스키아보니 마테오 크레소니 프랭크 페레라[FP] 마테오 카이롤리[FP] | 라이언 하드윅 재커리 로비숀 벤자민 바커 | |||
78번 | | 81번 | | |
아놀드 로빈 티무르 보구슬라브스키[TV] 클레멘스 슈미트[TV][CS] 콘라드 라우슨[CS] 켈빈 반더린데[KV] 미야타 리토모[KV] | 톰 반 룸푸이 루이 안드라데 찰리 이스트우드 | |||
82번 | | 85번 | | |
코이즈미 히로시 세바스티앙 보드 다니 융카데야 | 사라 보비 도리안 핀[DP] 라헬 프레이[DP] 미셸 가팅 | |||
87번 | | 88번 | | |
키무라 타케시 에스테반 마송 호세 마리아 로페즈[HML] 잭 학스워스[HML] | 조르지오 로다[GJ] 크리스티안 리드[GJ] 벤 키팅[GJ] 미켈 페데르센[MP] 장마르코 리버라토[MP] 데니스 올슨 | |||
91번 | | 92번 | | |
야써 샤힌 모리스 슈링 리차드 리츠 | 알렉산더 말리킨 조엘 슈투름 클라우스 바클러 | |||
95번 | | 777번 | | |
조시 케이길 하마구치 히로시[LM24] 니코 피노 사토 마리노 | 클레멘 마테오 호시노 사토시[LM24] 에흐완 바스타드 마르코 쇠렌센 | |||
일부경기 엔트리 (르망 24시 포함) | ||||
44번 | | 66번 | | |
존 하트숀[LM24] 벤 턱[LM24] 크리스토퍼 미스[LM24] | 자코모 페트로벨리[LM24] 샬리 욜루치[LM24] 래리 텐 보르드[LM24] | |||
70번 | | 86번 | | |
브렌던 이라이브[LM24] 올리 밀로이[LM24] 프레데릭 샨도프[LM24] | 마이클 웨인라이트[LM24] 리카르도 페라[LM24] 다니엘 세라[LM24] | |||
155번 | | |||
조니 라우슨[LM24] 콘라드 라우슨[LM24] 조던 테일러[LM24] | ||||
* 제조사, 차량 칸 모두가 회색인 차량은 르망 24시 한정 참가 차량이며 어떤 챔피언십 포인트도 획득할 수 없다. | ||||
| }}}}}}}}} |
만타이 레이싱 Manthey Racing GmbH | |
설립년도 | 1996년 |
본부 | 독일 라인란트팔츠주 메우스파스 |
파트너 제조사 | |
국적 | 독일 |
창립자 | 올라프 만타이 |
감독 | 니콜라스 레이더 |
드라이버(WEC) | 미셸 가팅 라헬 프레이 셀리아 마탕 (#85) 라이언 하드윅 리카르도 페라 리차드 리츠 (#92) |
드라이버(DTM) | 아이한칸 귀벤 (#90) 토마스 프라이닝 (#91) |
드라이버(IGTC) | 알레시오 피카리엘로 해리 킹 야써 샤힌 (#911) 맷 캠벨 아이한칸 귀벤 로렌스 반투르 (#912) |
드라이버(NBR24) | 케빈 에스트레 아이한칸 귀벤 로렌스 반투르 토마스 프라이닝 (#911) |
차량 | 포르쉐 911 GT3 R |
링크 | | | | | |
1. 개요
포르쉐와 만타이 레이싱이 WEC에서 운영했던 팩토리팀, 포르쉐 GT 팀 |
록히드 마틴에 스컹크 웍스가 있다면 포르쉐에는 만타이 레이싱이 있다는 말이 있을 정도로 한국에서의 인지도는 낮은편이지만 포르쉐에 대해 그 누구보다 높은 수준의 이해와 실력을 갖추고 있는 팀이다.
포르쉐와 파트너쉽을 맺고 포르쉐가 팩토리 드라이버를 지원하고 만타이 레이싱이 레이싱팀을 운영하는 방식으로 2013년부터 쭉 포르쉐의 WEC GTE-PRO 클래스의 운영을 담당하고 있으며[1], 뉘르부르크링 24시도 계속해서 포르쉐 911로 출전하여 전통강호로서의 모습을 내비추고있다.
현재 포르쉐 AG가 51%의 지분을 갖고있고, 남은 지분은 레이더 형제가 갖는다.
2. 역사
2.1. WEC
2013년 GTE-PRO에 뛰어든 911 RSR |
2024 시즌부터는 해당 시즌부터 새로이 신설된 LMGT3 클래스에 출전하고 있다.
====# LMGTE #====
2022 WEC LMGTE-PRO 참가 팀 | ||||
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | AF 코르세 | 51번 | ||
52번 | ||||
콜벳 레이싱 | 64번 | |||
포르쉐 GT 팀 | 91번 | |||
92번 | }}} |
포르쉐 GT 팀 Porsche GT Team | |
설립년도 | 2013 |
국적 | 독일 |
감독 | 알렉산더 스테리[2] |
드라이버 (2022 시즌) | 지안마리아 브루니, 리처드 리츠, 프레데릭 마코윅키[스팟참가] (#91번) 케빈 에스트레, 마이클 크리스텐센, 로렌스 반투르[스팟참가] (#92번) |
차량 (WEC) | Porsche 911 RSR-19 |
WEC LMGTE-PRO 우승 | |
드라이버 | 2015 |
르망 LMGTE-PRO 우승 | |
드라이버 | 2013, 2018, 2022 |
2022년, 다시 르망 24시에서 클래스 우승을 하였으며 이 시즌을 끝으로 GTE 프로 클래스 폐지와 함께 해산되었다.
2.1.1. LMGT3
=====# 참가 이전 #=====만타이 EMA #91 / 만타이 PURE RXCING #92 |
- 만타이 EMA와 만타이 Pure Rxcing 팀이 각각 91번과 92번으로 엔트리 되었다.
2.1.1.1. 2024 시즌
자세한 내용은 월드 인듀어런스 챔피언십/2024시즌 문서 참고하십시오.- WEC의 개막전이자 LMGT3의 첫 경기인 카타르 1812km 내구레이스에서 만타이 퓨어 레이싱 92번 차량이 LMGT3 클래스 우승을 차지했다.[5] 같은 제조사인 포르쉐의 LMDh 레이스카인 포르쉐 963 역시 포디움을 싹쓸이하는 기염을 토했다. 만타이 EMA의 91번은 클래스 순위 15위, 종합 순위 31위로 완주하며 경기를 마쳤다. #
- 스파 6시간 내구레이스에서 91번 차량이 1위로 클래스 우승을, 92번이 2위로 경기를 마치면서 원투 피니시를 달성했다.
- 르망 24시 LMGT3 클래스에 참가한 만타이 EMA 91번 차량이 클래스 우승을 차지했다. 함께 경기에 출전했던 92번 차량은 클래스 순위 14위로 경기를 마무리했다.#
- 만타이 퓨어 레이싱 92번 차량이 LMGT3 클래스 2024 시즌 챔피언을 달성했다. #
2.1.1.2. 2025 시즌
자세한 내용은 월드 인듀어런스 챔피언십/2025시즌 문서 참고하십시오.- 2024년 11월 21일, 만타이 레이싱은 2025 시즌에 아이언 데임즈와 LMGT3 클래스 출전을 위한 계약 체결 소식을 발표했다. 엔트리 넘버는 85번으로, 드라이버 라인업은 미셸 가팅, 라헬 프레이 그리고 셀리아 마탕으로 구성된다. #
2.2. DTM
2023 DTM 챔피언 만타이 EMA |
2.2.1. 2024 시즌
2.3. 인터컨티넨탈 GT 챌린지
2.3.1. 2024 시즌
2.3.2. 뉘르부르크링 24시[6]
2021 뉘르부르크링 24시에서 1위로 피니시하는 케빈 에스트레의 911번 포르쉐 |
2.3.2.1. 2024 시즌
종합 순위 2위로 피니시 라인을 통과하는 911번 '그렐로' | 케빈 에스트레, 아이한칸 귀벤, 로렌스 반투르, 토마스 프라이닝 |
저는 레이스 디렉터의 결정을 완전히 이해합니다. 이러한 상황에서 계속하는 것은 너무 위험했을 것입니다. 우리는 처음부터 선두를 놓고 싸웠고 거의 항상 상위 3위 안에 들었습니다. 불행하게도 우리는 레드 플래그가 나왔을 때 1위를 하지 못했습니다. 물론, 우리는 이기고 싶었지만 결과에 만족합니다.
- 아이한칸 귀벤, 레이스를 마치고 남긴 코멘트
- 아이한칸 귀벤, 레이스를 마치고 남긴 코멘트
시작은 쉽지 않았습니다. 우리는 레인 타이어를 선택하는 올바른 결정을 내렸고 BMW의 Augusto Farfus도 마찬가지였습니다. 하지만 디자인이 다르기 때문에 트랙의 일부 구간에서는 제가 더 빨랐고 다른 구간에서는 Augusto가 더 빨랐습니다. '아데나워 숲'에서 최대한 기회를 활용해 큰 위험을 감수하지 않고 추월했습니다. 우리는 아마도 첫 번째 시간이 끝날 때 슬릭으로 전환하는 데 너무 늦었을 것입니다. 우리는 어떤 위험도 감수하고 싶지 않았기 때문에 안전하게 플레이했습니다. 그로 인해 약간의 시간이 걸렸지만 결국에는 모든 것이 잘 진행되었습니다. 우리는 드라이 타이어에서는 BMW의 최고 속도를 따라잡을 수 없습니다. 직선에서는 매우 빠르지만 최선을 다하고 있으며 경주는 여전히 깁니다.
- 케빈 에스트레, 경기 시작 후 4시간이 경과한 즈음에
- 케빈 에스트레, 경기 시작 후 4시간이 경과한 즈음에
퀄리파잉에서 8분 11초 398을 기록하며 P2에서 출발했다. 짙은 안개로 인해 레이스 디렉터가 23시 20분 경 레드 플래그를 선언함에 따라 14시간 가량 경기가 중단되는 사태가 발생했다. 재개된 레이스에서 조차 포메이션 랩 5바퀴를 도는것에 그쳤으며, 지속되는 안개로 인한 안전상의 이유로 예정된 시간보다 1시간 이른 오후 3시에 경기가 종료되면서 SP9 클래스 및 종합 순위 2위로 경기를 마무리지었다.
3. 만타이 퍼포먼스 키트(MR)
911 GT3 MR | 718 GT4 RS MR[7] |
만타이 레이싱은 포르쉐 바이작 센터와 협업하여 911 및 718 GT 시리즈를 위한 퍼포먼스 키트를 개발해 판매하고 있다. 만타이 레이싱 튜닝의 특이한 점은 대다수의 튜너들이나 자동차 매니아들처럼 무작정 출력을 올리거나 흡·배기 계통에 손을 대는것이 아니라, 섀시와 에어로다이나믹 성능 개선을 통해 원모델의 포텐셜을 한껏 끌어올려 트랙에서 극한의 성능을 발휘하게끔 만들어 본연의 성능과 밸런스를 해치지 않고도 트랙에서 더 나은 성능을 발휘할 수 있게 한다는 점이다. 실제로, 만타이 퍼포먼스 키트를 적용한 911 GT2 RS MR은 2018년 뉘르부르크링 노르트슐라이페 20.6km 구간에서 6분 40초 3을 기록한데 이어 2021년 6월 해당 트랙의 동일한 구간을 6분 38초 84에 주파해 양산차 랩타임 1위를 경신했다.[8] 만타이 레이싱의 모든 제품들은 일반도로 주행에 지장이 없도록 설계되었으며, 일반 소비자들도 포르쉐 공식 센터에서 테큅먼트를 통해 만타이 퍼포먼스 키트를 구매할 수 있기에 보증수리에도 전혀 문제가 없다.[9]
만타이 레이싱의 제품들은 모델마다 튜닝킷의 구성이 다르고 트랙주행에 좀 더 포커스를 둔 RS 모델의 경우에는 더 많은 심화된 파츠들이 제공된다. 대부분, 공통적으로 만타이에서 튜닝한 KW의 3/4-way 코일오버 댐퍼와 경량 단조 휠, 브레이크 패드 및 호스 그리고 다수의 에어로 파츠들이 하나의 패키지로 구성되어 있다. 특히, 코일오버 댐퍼의 경우 기존에 프론트 액슬 리프트 옵션을 선택했던 오너들은 올린즈 TTX[10]와 같은 애프터마켓 제품을 장착할 경우 해당 기능을 사용하지 못했는데 만타이 레이싱의 경우 해당 기능을 그대로 사용 할 수 있다는 장점이 있다.
[1] 2016년에는 잠시 뎀시 프로톤 레이싱이 들어갔었다.[2] 포르쉐 FIA WEC GT 프로그램 책임자[스팟참가] 르망 24시만 참가[스팟참가] [5] 종합 순위 17위[6] 2024 시즌부터 SRO와 공동 주최.[7] 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 공인 레코드 측정을 기념하며 촬영한 사진이다.[8] 20.832km 구간의 기록은 6분 43초 30.[9] 다만, 국내 포르쉐 센터에서는 만타이 레이싱 제품을 취급하지 않고 있다.[10] 올린즈 TTX 킷은 992 GT3 전용 제품의 경우 순정 사양의 프론트 액슬 리프트 옵션을 그대로 사용할 수 있긴 하다.