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| 정규시즌 엔트리 | ||||
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| 5번 | | 6번 | | |
| 7번 | | 8번 | | |
| 12번 | | 15번 | | |
| 20번 | | 35번 | | |
| 36번 | 파일:2024-wec-36-alpine-droite_417660.png | 38번 | | |
| 50번 | | 51번 | | |
| 93번 | | 94번 | | |
| 83번 | | 99번 | | |
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| 5번 | | 6번 | | |
| 7번 | | 10번 | | |
| 23번 | | 24번 | | |
| 25번 | | 31번 | | |
| 40번 | | 60번 | | |
| 63번 | | 85번 | | |
| 93번 | | |||
| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
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| WEC - 포르쉐 펜스키 모터스포트 No.5 | ||
| IWSC - 포르쉐 펜스키 모터스포트 No.6 | ||
| 맷 켐벨 (Matt Campbell) | ||
| 국적 | | |
| 생년월일 | 1995년 2월 17일 ([age(1995-02-17)]세) | |
| 출생지 | 호주 퀸즐랜드 주 워릭 | |
| 소속팀 | <colbgcolor=#fe0101> WEC | 뎀시 프로톤 레이싱 (2018 ~ ) 포르쉐 펜스키 모터스포트 (2024~)[1] |
| IMSA 스포츠카 챔피언십 | 파크 플레이스 모터스포츠 (2019) 라이트 모터스포츠 (2019) 포르쉐 GT 팀[2] (2020) 웨더텍 레이싱[3] (2021) Pfaff 모터스포츠 (2019, 2021~2022) 포르쉐 펜스키 모터스포트 (2023~) | |
| 우승 타이틀 | ||
| 베서스트 12시 | 2017, 2019, 2024 | |
| 르망 24시 | 2018[4] | |
| 세브링 12시 | 2021[5] | |
| 쁘띠 르망 | 2021[6] | |
| 데이토나 24시 | 2022[7], 2024[8] | |
[clearfix]
1. 개요
2. 경력
2.1. 2021년
2021년 현재 IMSA 스포츠카 챔피언십와 ELMS의 웨더텍 레이싱, WEC에서는 뎀시 프로톤 레이싱으로 포르쉐 워크스로서 내구레이스에서의 경험을 다져나가고 있으며, 2021년 세브링 12시와 혼잡했던 로드 아메리카에서 우승을 차지하였다.2.2. 2022년
2022년부터 GTD-PRO에 출전하는 Pfaff 모터스포츠 소속으로 뛰기로 했다. 팀메이트는 매튜 재미닛과 펠리페 나스르.| 데이토나 24시 첫 GT 우승 |
| <colbgcolor=#000> |
| 포르쉐 펜스키 모터스포츠로의 합류 |
2.3. 2023년
캠벨은 포르쉐 펜스키 팀의 7번 차량의 풀시즌 드라이버로 배정되었다. 팀메이트는 펠리페 나스르. 데이토나 24시에서는 포르쉐가 신뢰성으로 상당히 고전하면서 이렇다할 큰 활약은 보여주지 못했다.2라운드 세브링 12시에서는 퀄리파잉에 출전하여 기록을 내는중에 첫 코너에서 사고를 내면서 가장 빠른 기록 2개가 삭제되어 종합 순위 7위에서 시작하게 되었으며, 레이스에서는 안타깝게도 마지막에 같은 팀의 6번 차량과 아큐라 GTP 10번 차량의 사고에 휘말려 리타이어하면서 클래스 순위 5위로 마감하게 되었다.
3라운드 롱비치에서는 후반부에 아큐라 GTP 10번 차량을 상대로 오랫동안 2위 방어전을 펼치면서 활약을 선보였고, 비록 아큐라 GTP 10번과 BMW GTP 25번에게 순위를 내주기는 했지만 아큐라 GTP 10번이 선두였던 포르쉐 6번을 무리하게 추월하여 벽을 박아 FCY가 발생하면서 자연스럽게 종합 순위 3위를 차지하게 되었고, 캠벨은 첫 IMSA GTP 클래스 포디움에 서게 되었다.
4라운드 모튤 코스 드 몬트레이에서는 폴 포지션을 차지하였다.
2023년 르망 24시에는 직접 참가하지는 못 했으나, 포르쉐 펜스키 팀의 리저브 드라이버로서 대기하고는 있었다. 포르쉐 펜스키가 IMSA 엔트리로부터 꺼낸 추가 차량인 75번 차량에는 팀메이트인 나스르, 6번 라인업의 탠디-자미네 듀오가 출전했다.
시즌이 끝나고 2024년 WEC 풀 엔트리가 발표되면서 캠벨은 WEC 5번 차량의 캐머론을 대신하여 WEC 하이퍼카 클래스에 처음으로 진출하게 된다. 그에 따라 캠벨은 자연스럽게 르망 24시 출전도 가능해졌다. 참고로, 캐머론은 IMSA GTP 클래스에 출전 중인 캠벨이 있던 7번 963의 풀시즌 드라이버가 되었다.
2.4. 2024년
2024년은 캠벨에게는 어쩌면 커리어 하이가 될 수도 있는 해가 될 것이다. WEC로 주 무대를 옮긴 캠벨이지만, IMSA 데이토나 24시에서는 뉴가든과 함께 7번 차량의 캐머론, 나스르를 도와줄 추가 드라이버들로 투입되면서 여전히 주요 내구 레이스 경기들에는 도전할 수 있었기 때문이다.IMSA 1라운드 데이토나 24시에서는 자신의 스틴트 내내 캐딜락만큼이나 빠른 퍼포먼스를 보여주었고, 레이스의 마지막 부분에 팀메이트인 나스르가 캐딜락 31번을 추월하면서 선두에 올라서고 그대로 완주하면서 커리어 사상 첫 데이토나 24시 종합 우승을 차지하는 영광을 누렸다. 캠벨의 팀메이트들인 나스르, 캐머론, 뉴가든 모두 데이토나 24시 종합 우승은 처음이었다.
데이토나 24시에 이어 배서스트 12시에서도 3번째 종합 우승을 거두었다.
간만에 복귀한 WEC에서도 이전에 보여주었던 좋은 퍼포먼스를 이어서 보여주었다. 복귀전인 1라운드 카타르 1812 km 퀄리파잉에서는 토요타 7번의 더프리스의 기록을 누르고, 폴포지션을 차지하였다. 캠벨의 폴포지션 획득으로 포르쉐 963은 WEC 하이퍼카 클래스에서 5번째로 폴포지션을 차지한 차량이 되었으며, LMDh 규격의 레이스카 중 가장 먼저 폴포지션을 차지한 차량이 되었다. 레이스에서는 여러 문제가 있었음에도 3위를 차지하면서 본 무대에서의 무난한 출발을 알렸다.
IMSA 2라운드 세브링 12시에도 7번 차량의 세 번째 드라이버로서 활약했고, 경기에서는 종합 3위를 차지하면서 963을 타고 연속해서 포디움에 오르고 있다.
2라운드 이몰라 6시에서도 자신의 차례에서 비가 오는 상황 속에서도 큰 실수를 내지 않고 당시 3위였던 토요타 8번과 4위였던 BMW WRT 20번 차량을 쫒아갔고 이후 무사히 3위로 경기를 마치는데 성공하면서 2연속으로 포디움에 들어오는데 성공한다.