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| WEC - 애스턴 마틴 THOR 팀 No.007 | ||||||
| 해리 윌리엄 팅크넬 (Harry William Tincknell) | ||||||
| 국적 | ||||||
| 생년월일 | 1991년 10월 29일 ([age(1991-10-29)]세) | |||||
| 출생지 | 영국 엑서터 | |||||
| 챔피언십 타이틀 | 포뮬러 리저널 윈터 그래듀에이트 컵 (2009) 포뮬러 리저널 영국 윈터 시리즈 (2009) ELMS LMP2 드라이버 챔피언십 (2016) | |||||
| 소속팀 | WEC | 죠타 스포트 (2014-15)LMP2 닛산 모터스포트 (2015) 포드 칩 가나시 팀 UK (2016-19)LMGTE-Pro 애스턴마틴 레이싱 (2019-20)LMGTE-Pro 뎀시-프로톤 레이싱 (2022)LMGTE-Am 프로톤 컴페티션 (2023)LMGTE-Am 프로톤 컴페티션 (2024)하이퍼카 애스턴 마틴 THOR 팀 (2025)하이퍼카 | ||||
| IMSA | 포드 칩 가나시 팀 UK (2017)GTLM 마쯔다 팀 요스트 (2019-20)DPi PR1/마티아센 모터스포트 (2022)LMP2 프로톤 컴페티션 (2023)GTP 포드 멀티매틱 모터스포츠 (2024)GTD-Pro | |||||
| 포뮬러 E | 파나소닉 재규어 레이싱 (2016-17)테스트 아우디 압트 ABT 섀플러 (2020-21)리저브 | |||||
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1. 개요
영국의 레이싱 드라이버. 멀티매틱 소속으로 현재 프로톤 컴페티션에 합류해서 WEC과 IMSA에 참가하고 있다.2. 커리어
2.1. 카트
팅크넬은 2001년에 카트에 데뷔하여 던크스웰 클럽 챔피언십과 사우스웨스트 브리티시 챔피언십 시리즈에서 모두 상위 5위 안에 들었다. 2002년 생도 대회에 출전한 팅크넬은 2003년에 TKM 카트로 승격하여 옥스퍼드셔의 셰닝턴 카트 서킷에서 열린 윈터 시리즈에서 우승했다. 2004년에도 이 수준을 유지하며 라크홀에서 라운드 우승을 차지했고 코노트 레이싱 챔피언십에서 27위를 차지했다. 팅크넬은 2005년 ICA 주니어 벨기에 챔피언십에 진출하여 챔피언 로렌스 반투르에게 65점 뒤진 5위로 대회를 마감했다.팅크넬은 2006시즌 동안 ICA 주니어 레벨에 머물며 WSK 인터내셔널 시리즈에 출전했다. 그는 이탈리아 라콩카에서 3위를 차지했음에도 불구하고 챔피언십에서 14위를 차지했다. 팅크넬은 2007년 다양한 시리즈에 자주 출전하여 시즌 동안 8번 이상의 챔피언십 또는 트로피 레이스에 출전했다. 그의 최고 성적은 사우스 가르다 윈터컵에서 야닉 드 브라반데르, 안토니오 펠릭스 다 코스타, 로빈 프라인스에 이어 4위를 차지했다. 2008년은 팅크넬이 카트에서 보낸 마지막 시즌이었으며 유로 로탁스 맥스 챌린지에서 준우승을 차지했다.
2.2. 포뮬러 르노
팅크넬은 2008년 포뮬러 르노 영국 윈터 시리즈에 진출하여 CR 스쿠데리아에서 열린 네 번의 레이스에서 각각 포인트 득점으로 7위를 차지했다. 또한 포뮬러 주니어 포르투갈 윈터 시리즈의 두 레이스에 출전하여 에스토릴에서 열린 두 레이스 동안 6위와 8위를 차지했다. 2009년, 팅크넬은 포뮬러 르노 영국의 풀 시즌에 출전하기 위해 새롭게 이름을 바꾼 CRS 레이싱 팀에 남았다.그는 첫 번째 레이스에서 올리버 웹에 이어 우승을 차지하기 전까지 브랜드 해치에서 시즌 첫 번째 폴 포지션을 차지하며 좋은 출발을 보였다. 트러스턴, 울튼 파크, 로킹엄에서 열렸으며 팅크넬은 챔피언십 순위에서 종합 5위를 차지했다. 그의 꾸준한 완주로 1학년 드라이버들이 명예를 걸고 경쟁하는 대학원 컵 우승을 차지했으며, 각 드라이버는 상위 15위 안에 들었다.
시즌이 끝날 무렵 팅크넬은 윈터 시리즈를 지배하며 네 번의 레이스를 각각 포디움에서 마무리하고 그 중 두 번의 레이스에서 우승을 차지했다. 또한 오셔슬레벤에서 열린 포뮬러 르노 2.0 북유럽 컵 라운드에 출전하여 두 레이스를 모두 17위로 마감했다.
팅크넬은 영국 모터스포츠 관리 기관인 모터스포츠 협회가 선정한 드라이버 10명 중 한 명으로 드라이버 개발 프로그램인 팀 UK에 참여하기로 확정되기도 했다. 영국에서 가장 유망한 10대 젊은 레이싱 드라이버로 꼽히는 팀의 각 멤버는 차량 내 퍼포먼스, 피트니스 및 영양 교육은 물론 데이비드 브라밤이 만든 첨단 스포츠 심리, 브라밤 퍼포먼스 클리닉 케어를 받았다.
팅크넬은 2010년 시즌 첫 8번의 레이스에서 5개의 포디움과 1승을 거두며 순조롭게 시즌을 시작했다. 크로프트 서킷에서 힘든 주말을 보낸 후 다시 반등하여 폴 포지션을 차지했고, 스네터턴에서 우승하며 여전히 우승의 길을 걷고 있는 랩 기록을 갱신했다. 하지만 시즌 마지막 4라운드에서 새로운 포뮬러 르노 차량이 포디움 1개를 더 확보하고 상위 5위 안에 3개를 포함해 결국 챔피언십에서 전체 5위를 차지하며 팀에 어려움을 겪었다.
2.3. 영국 F3 챔피언십
팅크넬은 2011년 영국 포뮬러 3 챔피언십에 출전하기 위해 포텍 모터스포츠와 계약했다. 몬자에서 힘든 출발을 보였던 그는 시즌 두 번째 레이스에서 울튼 파크에서 열린 첫 번째 F3 포디움에서 우승한 후 스네터턴에서 열린 다음 라운드에서 2위를 차지했다. 다음 라운드인 브랜드 해치 그랑프리 서킷에서 열린 대회에서 팅크넬은 폴 포지션에서 포뮬러 3 커리어 첫 우승을 차지했다. 그는 독일 뉘르부르크링에서 열린 시즌 네 번째 레이스에서 포디움에 들었다. 8위로 출발한 팅크넬은 첫 번째 코너로 가는 도중 5그리드를 차지하며 놀라운 출발을 보였고 3위로 레이스를 마감했다. 시즌을 순조롭게 시작한 팅크넬은 1승과 4번의 포디움을 차지해 11위로 챔피언십을 마감했다.2011시즌이 끝난 후 팅크넬은 여러 영국 F3 챔피언 팀 칼린과 계약했다. 초기 테스트에서 인상적인 활약을 펼친 팅크넬은 벨기에 서킷 드 스파-프랑코샹에서 사고를 당했고, 오른손이 심하게 부러져 영국에서 수술해야 했다. 이로 인해 그는 올해 남은 기간 동안 경기에 나서지 못했다.
2012년 팅크넬은 영국 포뮬러 3 챔피언십으로 돌아와 올튼 파크에서 열린 올해 첫 라운드에서 첫 포디움에 올랐다. 팅크넬은 로킹엄에서 시즌 우승을 차지하며 영국으로 돌아갔다. 그 후 팅크넬은 노리스링에서 열린 포뮬러 3 유로시리즈 대회와 함께 우승하기 전까지 브랜드 해치에서 또 한 번 3위와 패스티스트 랩을 기록했다. 팅크넬은 레이스에서 영국 F3 종합 8위와 3위를 차지한 후 경주에서 우승을 차지하며 유럽 자동차 레이스에서 첫 우승을 차지했다. 그 후 스네터턴 서킷에서 또 한 번의 압도적인 우승을 차지했고, 실버스톤에서 2위, 도닝턴 파크에서 시즌 피날레에서 또 한 번 우승을 차지하며 좋은 성적으로 한 해를 마무리했다. 그는 4승 9개의 포디움으로 챔피언십 전체 5위를 차지했다. 또한 1965년 포뮬러 주니어 부문에서 열린 2012 역사적인 파우 그랑프리에 출전해 두 경주 모두 2위를 차지했다.
팅크넬은 2012년 11월 명문 마카오 그랑프리를 위해 전 F3 팀인 포텍 모터스포츠 소속으로 복귀했다. 마카오 기아 서킷에서 데뷔한 팅크넬은 30개의 강력한 세계 클래스 분야에서 예선 레이스를 통해 전체 7위를 차지하며 뛰어난 주말을 보냈다. 팅크넬은 결승전에서 4위로 올라서며 좋은 출발을 보였지만, 레이스 도중 기계적 이슈로 9위를 차지했다.
2.4. F3
2013년 초, 팅크넬은 여러 챔피언십 우승팀인 칼린 모터스포츠 소속으로 2013시즌 FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언십 계약을 연장했다. 포뮬러 3 레이스에서 5번이나 우승한 이 선수는 캐나다 출신의 니콜라스 라티피와 영국 루키 잔 마든보로, 조던 킹과 함께 팀과의 관계를 이어가고 있다.팅크넬은 마지막 두 레이스가 위험한 환경에서 펼쳐지는 극적인 시즌 개막 주말을 보낸 후 몬자에서 열린 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십 1라운드에서 3위로 올라섰다.
그 후 팅크넬은 실버스톤에서 더블 폴 포지션으로 감격적인 우승을 차지했다. 팅크넬은 챔피언십에서 최고 득점을 기록한 것은 이번이 처음이며, 폭스바겐으로 구동되는 달라라를 운영하는 칼린 팀에게는 획기적인 승리였으며, 그리드 레이스에서 팀이 최초로 거둔 성공이었다.
실버스톤에서의 우승으로 팅크넬은 전 롯데 포뮬러 1 드라이버이자 재규어 르망 우승자 조니 덤프리스 이후 29년 만에 부활한 FIA F3 유럽 챔피언십 라운드에서 우승한 최초의 영국인이 되었다. 또한 팅크넬이 F3 커리어에서 예선 1위를 차지한 것도 이번이 처음이었다. 팅크넬은 챔피언십에서 3위를 유지했다.
그 후 팅크넬은 호켄하임에서 열린 시리즈 3라운드에서 5위로 강력한 성적을 거두며 주말을 마무리했지만 챔피언십에서 5위로 밀려나는 등 힘든 주말을 보냈다.
팅크넬은 2013년 5월 18~19일 브랜드 해치에서 열린 최신 라운드에서 강력한 활약을 펼친 후 시즌 두 번째 FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십 포디움을 차지했다. 팅크넬은 주말 세 번째이자 마지막 레이스에서 3위를 차지했지만, 레이스 우승자 라파엘레 마르치엘로가 기술적 침해로 제외되면서 2위로 올라섰다.
2.5. ELMS
2014년 팅크넬은 싱글시터에서 스포츠카로 전환했다. 그는 죠타 스포츠와 계약하여 유러피언 르망 시리즈에서 자이텍 Z11SN-닛산으로 레이스를 펼쳤고, 2014 ELMS 드라이버 챔피언십에서 사이먼 돌란, 필리페 알버커키와 함께 1승 3패, 포디움 3개, 개인 폴 3개를 기록하며 준우승을 차지했다. 그는 ELMS '올해의 루키'였으며 BRDC 울프 바나토 트로피도 수상했다.2015년, 해리는 닛산 NISMO LMP1팀이 레이스 프로그램을 연기하기로 결정하면서 영국 죠타 스포츠와 재계약했다. 이후 그는 1승, 포디움 4승, 개인 폴 2승, 프런트 로우 스타트 3승, 패스티스트 랩 2번을 기록한 후 5번의 레이스 시리즈에서 돌란, 알버커키와 함께 깁슨 015S-닛산을 운전하며 ELMS 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지했다.
2016년에는 G-드라이브 깁슨-닛산으로 유러피언 르망 시리즈에 복귀하여 사이먼 돌란, 새로운 드라이버 기에도 반데가르데와 팀을 이뤘다. 그는 ELMS 드라이버 챔피언십에서 2승 4패의 포디움을 차지하며 포르투갈 에스토릴 서킷에서 극적인 우승을 차지하며 7점 차 우승을 차지했다.
2.6. WEC
팅크넬은 2014년 ELMS 팀인 죠타 스포츠와 함께 두 차례의 WEC레이스에 출전했다. 그는 스파-프랑코샹 6시간에서 2위를 차지한 후 르망 24시간 레이스 데뷔전에서 Zytek Z11SN-닛산으로 종합 5위를 차지하며 LMP2 클래스에서 우승했다.2015년, 팅크넬은 닛산 NISMO의 WEC LMP1 프로그램의 레이스 및 개발 드라이버로 발표되었다. 레이스 프로그램이 연기되었을 때 팅크넬은 죠타 스포츠와 함께 스파-프랑코샹 6시간에 출전하여 다시 한 번 우승을 차지하며 LMP2 클래스에서 가장 빠른 기록을 세웠다.
그러나 닛산은 프로그램의 데뷔를 늦추어 결국 팅크넬은 르망 24시에서 팀의 LMP1 클래스 데뷔전을 맞이하게 되었다. 팅크넬은 예선전과 레이스에서 닛산 LMP1 차량들 중 가장 빠른 랩타임을 세웠으나 결과는 좋지 않았다. 이후 닛산은 GT-R LM 니스모에 대한 개선과 광범위한 테스트를 거쳤으나 12월에 닛산은 LMP1 프로그램을 취소하면서 팅크넬의 WEC 및 르망 최고 클래스 참가는 2023년이 되기 전까지 단 한 번으로 그치고 만다.
2016년 3월, 해리 팅크넬은 WEC과 르망 24시간에서 포드 칩 가나시 레이싱 팀 UK 소속으로 완전히 새로워진 포드 GT LM GTE를 운전할 팩토리 드라이버 중 한 명으로 확정되었다. 그는 팀 동료 앤디 프리올, 마리오 프랑키티와 함께 드라이버 챔피언십에서 5위를 차지하며 프리올스와 함께 후지와 상하이 라운드에서 우승했다. 르망 24시간 동안 이 차는 레이스 시작 전 기어박스 문제를 겪었고 결국 9위를 차지했다.
2017년 팅크넬은 팀메이트인 프리올, 그리고 팀의 새로운 드라이버인 피포 데라니와 함께 포드 칩 가나시 레이싱 팀 UK 소속으로 WEC 시즌을 계속 이어갔다. 이 세 선수는 영국 실버스톤에서 열린 개막전에서 우승하고 르망 24시에서 2위를 차지했다. 데라니가 빠지고 팅크넬과 프리올은 상하이에서 우승하고 바레인에서 포디움에 올라 드라이버 챔피언십에서 3위를 차지하게 되었다.
2018-19 시즌 1라운드에서 팅크넬은 스파 6시간에서 프론트 엔드의 기계적 결함으로 인해 유명한 오루즈 코너의 타이어 배리어에 정면으로 충돌하는 대형 사고를 당했다. 29G의 충격에도 불구하고 다치지 않았다. 르망에서 그와 프리올은 인디 500 우승자 토니 카나안과 함께했다. 이 세 선수는 4위를 차지했지만 레이스 후 페널티로 인해 9위로 강등되었다. 2019년 르망 24시에서는 조나단 보마리토와 함께 4위를 차지하며 후지와 세브링에서 포디움을 달성했다.
이후 팅크넬은 2020 르망 24시에서 애스턴 마틴 레이싱의 97번 밴티지에 합류했고, 팀메이트인 영국 출신 알렉스 린, 벨기에 출신 맥심 마틴과 함께 이 세 선수는 GTE 프로 클래스에서 2위와 1분 33초 차이로 우승했다.
2023년에는 하이퍼카 클래스에 참가하는 프로톤 컴페티션 99번 포르쉐 963으로 합류했다.
2024년 11월 21일, 애스턴마틴 THOR 팀의 007번 발키리 LMH의 드라이버 라인업 중 한 명으로 가장 먼저 발표되었다. 이에 따라 팅크넬은 프로톤을 떠나는 것이 확정되었다.
2.7. 포뮬러 E
2016년 8월, 팅크넬은 도닝턴 파크에서 열린 프리시즌 테스트에서 재규어를 위해 운전할 드라이버 4명 중 한 명으로 선정되었다.2017년 팅크넬은 니오 포뮬러 E 팀에서 테스트를 받았으며, 마라케시에서 열린 첫 번째 포뮬러 E 루키 테스트에서 운전을 하고 2018년 시뮬레이션 개발 드라이버로 계약했다.
2019년에는 재규어 소속으로 마라케시 루키 테스트에 복귀했다.
2.8. IMSA
팅크넬은 2018년과 2019년 IMSA 참가를 위해 마쭈다 팀 요스트와 계약했다. 그는 2019년 왓킨스 글렌 6시간에서 마쯔다에 7년 만에 첫 우승을 차지했고, 로드 아메리카에서도 팀 동료 조나단 보마리토와 함께 다시 우승했다. 또한 대부분의 레이스를 주도하며 포디움에 올랐지만, 마지막 피트 스톱에서 오른쪽 리어 타이어를 장착하는 문제로 인해 2위로 떨어졌다.2020년, 팅크넬은 멀티매틱과 장기 계약을 체결하여 적어도 2020시즌과 2021시즌 동안 마쯔다와 함께 IMSA에 머물게 되었다. 코로나19로 인해 연기된 데이토나 24시 레이스에서 팅크넬과 보마리토는 우승을 차지하고 인디카 챔피언 라이언 헌터-레이와 팀을 이뤄 로드 애틀란타 6시간에서 2위를 차지하고 세브링 12시간에서 우승했다. 세브링에서의 우승은 드라이버 챔피언십에서 전체 3위를 차지하는 데 도움이 되었다.
2021년, 쁘띠 르망에서 마쓰다 RT24-P의 마지막 스틴트를 맡았고 1위로 완주하는데 성공하여 마쓰다가 유종의 미를 거두는데 한 몫하였다.
2024년에는 GTD-Pro 클래스에 새로운 머스탱 GT3로 참가하는 포드 멀티매틱 모터스포츠의 풀시즌 드라이버로 합류했다. 엔트리는 65번이며 차량을 공유하는 팀메이트는 내구레이스의 베테랑인 마이크 로켄펠러. 9라운드 미쉐린 GT 챌린지에서 2위를 차지하였다. 그러나 본인이 속한 멀티매틱 모터스포츠가 내년 WEC 하이퍼카 클래스에 발키리 LMH로 참가하는 애스턴 마틴 THOR 팀의 운영에 크게 관여하여서인지 그쪽으로 합류하게 되면서 포드 멀티매틱에서의 풀시즌 활동은 1년으로 그치게 되었다.
3. 기타
- 2023년 기준으로 WEC 역사상 모든 클래스의 차량들을 몰아본 드라이버이다. LMP1, LMP2, GTE-Pro, GTE-Am, 하이퍼카 클래스 모두 한 번이라도 참가했던 기록이 있기 때문이다. 아직 LMGT3 클래스에는 출전한 적이 없기 때문에 2024년을 기준으로 한다면 모든 클래스의 차량들을 몰아본 드라이버는 아니다.