| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablebordercolor=#fff><tablewidth=320><tablebgcolor=#fff> | 2024 포르쉐 팩토리 드라이버 | }}} | |
| {{{#!wiki style="margin: -0 -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | ||||
| | | | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | | |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablealign=center><tablewidth=320><tablebordercolor=white><tablebgcolor=white> | 2023-24 포뮬러 E 월드 챔피언십 |
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" {{{#00A19C,#5efffa | | | | | | |
| 로빈 프라인스 No.4 | 미치 에반스 No.9 | 제이크 데니스 No.1 | 안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 | 스토펠 반두른 No.2 | 막시밀리안 귄터 No.7 | |
| 세바스티앙 부에미 No.16 | 닉 캐시디 No.37 | 노먼 나토 No.17 | 파스칼 베를라인 No.94 | 장에릭 베르뉴 No.25 | 제한 다루발라 No.18 |
| | | | | |
| 올리버 로우랜드 No.22 | 제이크 휴즈 No.5 | 세르지우 세테 카마라 No.3 | 닉 더프리스 No.21 | 루카스 디 그라시 No.11 |
| 사샤 페네스트라스 No.23 | 샘 버드 No.8 | 댄 틱텀 No.33 | 에두아르도 몰타라 No.48 | 니코 뮐러 No.51 |
| 태그-호이어 포르쉐 포뮬러 E No. 94 | ||
| {{{#ffffff 파스칼 베를라인 (Pascal Wehrlein)}}} | ||
| 국적' | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | [[모리셔스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] (이중국적) | |
| 생년월일 | 1994년 10월 18일 | |
| 출생 | 독일 바덴뷔르템베르크주 지그마링엔 | |
| 소속 | <colbgcolor=#fe0101> DTM | 뮈케 모터스포트 (2013) HWA 레이스랩 (2014) HWA AG (2014) 메르세데스-AMG 모터스포트 페트로나스 (2015) |
| F1 | 스쿠데리아 페라리개발 드라이버 (2019~2020) | |
| 포뮬러 E | 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 (2020-21~ ) | |
| 챔피언쉽 타이틀 | DTM (2015) ADAC 포뮬러 마스터즈 (2011) | |
| 포뮬러 E 월드 챔피언십 커리어 | |
| 레이스 | 51경기 |
| 월드 챔피언 | 0회 |
| E-프리 우승 | 3회 |
| 포디움 | 6회 |
| 폴 포지션 | 3회 |
| 패스티스트 랩 | 3회 |
| 첫 레이스 | 2018년 마라케시 E프리 |
| 첫 그랑프리 우승 | 2022년 멕시코시티 E프리 |
| 소속팀 | 마힌드라 레이싱 (2018-2019) 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 (2020~) |
| 포뮬러 1 월드 챔피언십 커리어 | |
| 레이스 | 40경기 |
| 월드 챔피언 | 0회 |
| 그랑프리 우승 | 0회 |
| 포디움 | 0회 |
| 폴 포지션 | 0회 |
| 패스티스트 랩 | 0회 |
| 첫 레이스 | 2016년 호주 그랑프리 |
| 첫 그랑프리 우승 | - |
| 소속 팀 | 매노어 레이싱 (2016) 자우버 F1 팀 (2017) 스쿠데리아 페라리개발 드라이버 (2019~2020) |
| 시즌 챔피언 | 2011(ADAC 포뮬러 마스터즈) 2015(DTM) |
| F1 데뷔 이전 소속팀 | |
| ADAC 포뮬러 마스터즈 | ADAC 베를린-브란덴부르크 e.V. (2010~2011) |
| 유럽 F3 | 뮈케 모터스포트(2012~2013) |
| DTM | 뮈케 모터스포트(2013) HWA 레이스랩 (2014) HWA AG (2014) |
| 2017년 레이스 오브 챔피언스 네이션스 컵 우승팀 | ||||
| | ||||
| 2015 - 런던 제이슨 플레이토 앤디 프리옥스 | →[1] | 2017 - 마이애미 제바스티안 페텔 파스칼 베를라인 | → | 2018 - 리디야 티모 베른하르트 르네 라스트 |
1. 소개
독일과 모리셔스 국적의 레이싱 드라이버이며,[2] 전직 DTM(독일 투어링카 마스터즈) 최연소 챔피언이다.2. 포뮬러 원
2.1. 2016 시즌
매노어에 메르세데스가 제공해주는 엔진공급 단가를 저렴하게 해주는 조건으로 메르세데스 주니어 출신자격으로 시트에 앉게 되었다. 초반 4경기를 통해서 팀메이트인 리오 하리안토보다 확연히 앞서는 모습을 보여주었다. 마침내 오스트리아 GP에서 10위로 피니쉬하여 첫 포인트를 따내는 기적을 보여주어 팀의 컨스트럭터 배당금을 받을 확률이 매우 높아진듯 했으나...[3]시즌 내내 포인트 하나 따지 못하던 자우버 팀 소속 펠리페 나스르가 브라질 그랑프리에서 9위로 포인트 2점을 따며, 매노어 레이싱 팀을 꼴찌로 밀어내면서...마지막 레이스에서라도 포인트를 따야 하는 상황에 놓이게 됐다. 결국 마지막 레이스인 아부다비 그랑프리에서는 14위로 마무리하면서 매노어 레이싱 팀은 꼴찌로 마감하게 되었다.
2.2. 2017 시즌
니코 로즈버그가 은퇴하면서 그가 소속했던 메르세데스로 갈 것으로 예상되었지만 자우버로 이적한다는 보도가 나왔다.원래는 포스 인디아와 계약하기 직전까지 갔었으나, 팀 쪽에서 그의 인성을 문제 삼아 부정적인 평가의 인터뷰를 해버렸다. 그러면서 계약은 자연스레 흐지부지 되었다. 더불어 메르세데스가 윌리엄스에 있던 발테리 보타스를 대신 기용함으로 인해 메르세데스와의 관계도 멀어지고 말았다.
결국 여차저차 자우버로 이적은 했으나 레이스 오브 챔피언스때 사고에서 입은 부상[4]으로 오스트레일리아 GP와 중국 GP는 참가하지 못했고 대신 스쿠데리아 페라리의 리저브 드라이버인 안토니오 지오비나치가 출전하였다.
제3전 바레인 GP에서는 드디어 복귀를 하였는데, 첫 복귀전 예선 13위에 레이스 11위[5]로 마치며 포인트 피니쉬에는 한 순위가 부족했지만 기대 이상의 퍼포먼스를 보여주었다.
제5전 스페인 GP에서는 예선 15위에 레이스 8위라는 기염을 토하며, 포인트 피니쉬조차 힘들어 보이던 자우버에게 무려 4포인트를 선물한다.(!) 1스탑으로 밀고 나가는 전략 대신 디펜스 형식의 전략으로 오랫동안 상위 포지션을 유지하며 달렸으며, 7위로 피니쉬한다. 하지만, 피트에서 볼라드를 넘으며 5초 패널티를 받아, 8위로 내려앉게 되었다. 그래도 레이스 순위는 8위로 마감한다. 이는 작년 오스트리아 GP에서의 포인트 피니쉬 이후 개인 통산 최상의 순위이다.
제6전 모나코 GP에서는 리타이어하게 되었는데, 페르난도 알론소의 인디 500 출전으로 맥라렌은 대타로 젠슨 버튼을 기용하면서 오랜만에 출전하신 이 형님께서 후배한테 딱지치기를 시전하셨다.(...) 다행히 메디컬 체크 결과에서는 아무 이상이 없었다.
제8전 아제르바이잔 GP에서는 퀄리파잉에서 15위, 레이스에서 10위를 기록하며 1포인트를 얻었다.
2017 시즌이 끝나고 나서는 자우버에서 방출되었다.#
다음 팀으로의 행방은 마싸가 은퇴한 윌리엄스로 갈 수도 있는데,문제는 윌리엄스나 하스 외에는 생각할 수 있는 옵션이 없다는 것.
결국 자우버의 공석을 채울 드라이버는 2017년 F2 챔피언이자 스쿠데리아 페라리의 아카데미 멤버인 모나코 출신의 샤를 르클레르로 발령이 났다.
3. 2018 시즌
2018년 2월 7일 F1에서의 자리를 끝내 구할수가 없었는지 다시 DTM으로 내려가 원래 소속팀이었던 메르세데스-AMG HWA팀으로 복귀한다고 발표했다. DTM에서의 2018 시즌을 마치고는 팀을 떠났다.이후 2019년부터는 스쿠데리아 페라리의 개발 드라이버 및 시뮬레이터 드라이버로 활동한다고 한다.
4. 포뮬러 E
4.1. 2019-2020 시즌
2018-19 시즌에 포뮬러 E 마힌드라 레이싱 팀으로 이적한다고 발표하였다.#. 하지만 2019년 1월까지는 메르세데스 주니어 프로그램 관계로 출전하지 못하고, 대신 포뮬러 E에서 활동하다 인디카로 전향할 예정이었던 펠릭스 로젠퀴비스트가 시즌 개막전인 디리야 e프리만 대타로 출전하게 되었다.# 베를라인은 제 2전인 마라케쉬 e프리에서부터 데뷔했다. 제 4전 멕시코 시티 ePrix에서 3번째 레이스만에 첫 폴 포지션을 획득했다. 하지만 마지막 랩, 마지막 코너에서 0.210초 차이로 루카스 디 그라시에게 추월당한 뒤 안타깝게 2위로 결승선을 통과하였으며 경기 직후 레이스 초반에 코너를 가로질러갔다는 이유로 5초 페널티를 받아 6위로 밀려났다. 다음 경기인 파리 e프리 예선전에서도 폴 포지션 기록을 세웠지만, 그와 팀메이트인 제롬 담브로시오가 최소 차량 무게 규정을 어겼기 때문에 출전할 수 없게 되어 2위였던 올리버 로랜드가 폴 포지션을 차지하게 되었다.2020년 6월 8일, 본인의 인스타그램 계정에 마힌드라에서 탈퇴한다고 밝혔다.
4.2. 2020-2021 시즌
2020-21 시즌에 포르쉐 포뮬러 E 팀에 들어가서 새로운 계약을 맺었다. 팀에서 방출된 닐 야니를 대신해서 뛰게 되며 안드레 로테러와 팀메이트가 된다. 번호는 마힌드라에서 본인이 쓰던 94번에서 99번으로 바꾸었다.4.3. 2021-2022 시즌
F1에서 99번을 사용하던 안토니오 지오비나치가 드래곤 레이싱에서도 똑같은 번호를 사용함에 따라 베를라인의 번호는 다시 94번으로 바뀌었다.2전 3기 끝에 멕시코에서 마침내 정상에 오르다.
그리고 시즌 3차전인 멕시코시티 E프리에서 본인과 팀의 포뮬러 E 통산 첫 우승을 폴투윈으로 장식했다!
5. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2010 | ADAC 포뮬러 마스터스 | ADAC 베를린- 브란덴부르크 e.V. | 20 | 1 | 1 | 1 | 4 | 147 | 6위 |
| 2011 | 24 | 8 | 7 | 4 | 13 | 331 | 1위 | ||
| 2012 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | 뮈케 모터스포트 | 24 | 1 | 1 | 1 | 11 | 226 | 2위 |
| FIA 포뮬러 3 유로피언 챔피언십 | 20 | 1 | 1 | 1 | 6 | 179 | 4위 | ||
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 5위 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 4위 | ||
| 2013 | DTM | 10 | 0 | 0 | 1 | 0 | 3 | 22위 | |
| FIA 포뮬러 3 유로피언 챔피언십 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 49 | 14위 | ||
| 2014 | DTM | HWA 팀 | 10 | 1 | 1 | 0 | 1 | 46 | 8위 |
| 2015 | 18 | 2 | 0 | 1 | 5 | 169 | 1위 | ||
| 2016 | 포뮬러 1 | 매노어 레이싱 MRT | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19위 |
| 2017 | 자우버 F1 팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 18위 | |
| 2018 | DTM | 메르세데스-AMG 모터스포트 페트로나스 | 20 | 0 | 0 | 0 | 1 | 108 | 8위 |
| 2018-19 | 포뮬러 E | 마힌드라 레이싱 | 12 | 0 | 1 | 2 | 1 | 58 | 12위 |
| 2019-20 | 5 | 0 | 0 | 1 | 0 | 14 | 18위 | ||
| 2020-21 | 태그호이어 포르쉐 포뮬러 E 팀 | 13 | 0 | 1 | 0 | 1 | 71 | 11위* |