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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 | <colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호 | <colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버 |
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| 23번 | | 24번 | | |
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| 40번 | | 60번 | | |
| 63번 | | 85번 | | |
| 93번 | | |||
| * 제조사 및 번호칸이 회색인 차량은 IMSA 측에서 지정한 미쉐린 인듀어런스 레이스만 참가하는 엔트리이다. | ||||
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| 아큐라 마이어 섕크 레이싱 w/ 커브 애거자니안 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian | ||
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| 본부 | ||
| 설립년도 | 1989년 | |
| 파트너 스폰서 | ||
| 국적 | ||
| 수뇌부 | 회장 | |
| 수장 | ||
| 부회장 | ||
| 드라이버(GTP) | 60번 | |
| 93번 | ||
| 드라이버 (인디카) | 06번 | |
| 60번 | ||
| 차량 | GTP | 아큐라 ARX-06 |
| 인디카 | 달라라 IR-12[5] | |
| 공식 SNS 및 웹사이트 | ||
| 우승 기록 | ||
| 데이토나 24시 | DP | 2012 |
| DPi | 2022 | |
| GTP | 2023 | |
| IMSA 드라이버 챔피언 | DPi | 2022 |
| 인디 500 | 2021 | |
1. 개요
마이어 섕크 레이싱은 마이클 섕크가 세운 레이싱팀이며, 원래 이름은 마이클 섕크 레이싱이었으나 2017년에 SIRIUS XM의 CEO인 짐 마이어가 합류하면서 마이어 섕크 레이싱으로 이름을 바꾸었다. 줄여서 MSR로 불린다. 현재는 IMSA DPI 클래스와 인디카 시리즈에 출전하고 있는 중이다.
2. 역사
2.1. IMSA
2.1.1. 2020
2.1.2. 2021
2.1.3. 2022
| DPI 시대 마지막 쁘띠 르망 우승 |
2.1.4. 2023
웨인 테일러 레이싱과 함께 아큐라 ARX-06을 몰게 되었으며, 타 팀을 압도적인 페이스로 누르며 가볍게 데이토나 24시 2연승을 차지하였다. 물론 FCY 및 세이프티카 절차의 도움도 있었다지만 한 번의 스핀과 타 팀보다 더 많은 핏스탑에도 달성한 것이다.[6]그러나 이후 조사에서 데이토나 24시 동안 타이어 공기압을 규정보다 더 낮춰 설정하고 공기압 데이터를 조작했음이 밝혀지면서 인듀어런스 시리즈 포인트 전체 무효, 5만 달러의 벌금과 팀 엔지니어였던 라이언 맥카시는 무기한 자격정지를 받았으며, 팀 오너인 마이어 섕크도 IMSA 차원에서 6월 30일까지 집행 유예를 받았다. 풀시즌 포인트도 팀, 드라이버 할 것없이 200 포인트를 몰수했으나 실격처리를 하지는 않아서 데이토나 24시 우승이 무효 처리 되지는 않았다.
2라운드 세브링 12시에서는 데이토나 24시에서 보여준 아큐라답지 않은 살짝 저조한 페이스로 2~4위권에 머물러 있었으나, 야간에 휠이 차량과 분리되며 트랙에 멈춰섰고, 이 때문에 게러지에 들어가 수리를 하고 오는 바람에 최종 순위는 24위, GTP 클래스 6위에 머물렀다.
챔피언십 최후미로 밀려난 시점에서 다음 라운드인 롱비치와 라구나 세카 역시 무기력한 경기력으로 모두 6위로 피니시하였으나 왓킨스 글렌에서 간만에 P3를 달성하였고, 이후 캐나디안에서 1위를 하며 오랜만의 우승을 달성하였다.
로드 아메리카 역시 P2를 달성하며, 폼이 되살아났고 챔피언십 5위까지 회복하는데에는 성공하였다.
2.1.5. 2025
웨인 테일러 레이싱이 2025년부터 다시 캐딜락과 함께함에 따라, 남아있던 아큐라 ARX-06을 받아 IMSA에 복귀하는 것이 확정되었다. 또한 차량 한 대에는 HRC의 레이스 엔지니어을 투입함이 결정되면서 기존의 참여와는 상당히 다른 행보를 보여주고 있다. 엔트리 이름 또한 아큐라 마이어 섕크 레이싱이며, 차량 번호도 마이어 섕크의 60번과 혼다의 93번으로 출전하여, 이전보다 아큐라 혹은 HRC의 팩토리팀이라는 느낌을 더해주고 있다. 60번에는 23년 풀시즌 드라이버였던 블롬퀴비스트와 브라운이 복귀했으며, 93번에는 BMW에서 건너온 닉 옐로리와 캐딜락에서 건너온 렝어르 판더르잔더가 풀시즌 드라이버로 지명되었다.인듀어런스 드라이버로는 현 인디카 드라이버이자, 캐딜락 레이싱에서 활동했던 스콧 딕슨과 알렉스 팔로가 합류하였으며, 덤으로 펠릭스 로젠퀴비스트가 데이토나 24시 한정으로 60번 차량에 합류하게 되었다.
2024년 11월 15일부터 16일에 데이토나에서 열리는 IMSA 공인 테스트에 혼다 팩토리 드라이버인 오타 카쿠노신이 참여할 예정이다. HRC 공식 드라이버가 ARX-06을 몰아보는 것은 최초이기에 관심이 모아지고 있다.
그리고 카쿠노신이 93번 차량의 두번째 인듀어런스 드라이버로 영입되는 것이 확정되었다. 데이토나 24시, 글렌 6시, 배틀 온 더 브릭스에 출전할 예정이다.