| <colcolor=#fff> मुंबई मेट्रो Mumbai Metro 뭄바이 메트로 | ||
| 파일:뭄바이 메트로 로고.png | ||
| <colbgcolor=#c0282c> 지역 | ||
| 총 연장 | 59.09km | |
| 역 수 | 53개 | |
| 노선 수 | 4개 | |
| 최초 개통일 | 2014년 6월 8일 | |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 | |
| 전기방식 | 25kV 50Hz 직류 가공전차선 | |
| 신호장비 | ATC | |
| 통행방향 | 우측 | |
| 소유주 | 마하뭄바이메트로운영공사 (MMMOCL) | |
| 운영사 | 마하뭄바이메트로운영공사 (MMMOCL) (MMRC)[1] | |
| 외부 링크 | ||
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| 뭄바이 메트로 1호선 | 뭄바이 메트로 3호선 |
1. 개요
인도 최대도시이자 인도의 경제수도인 마하라슈트라주 뭄바이의 도시철도이다. 뭄바이 지하철이라고도 불리지만 인도랑 뭄바이 당국에서는 무조건 뭄바이 메트로라고 부를 것을 요구한다.2. 역사
뭄바이는 세계에서 유례가 없는 난개발과 교통체증으로 몸살을 앓고 있다. 뭄바이는 외국과 교류가 편리한 항구를 갖춰 인도의 경제 성장을 책임지는 곳이다. 인도 특유의 가중적으로 성장하는 인구를 돕는 경제수도 뭄바이는 정치수도 뉴델리보다 훨씬 더 중요도가 높았다. 그 결과 인도인들이 대거 몰려살게 되었다. 물론 뭄바이에도 광역철도망이 깔려있어서 1일 700만명이 이용할 정도였지만, 위낙 포화상태에 있어서 수요를 분산시킬 새로운 노선의 신설이 필요했다. 그러나 정작 인도 정부는 주로 뉴델리나 서벵골지역 유력 가문들이 장악해왔고, 뭄바이를 계속해서 견제하였다. 뭄바이는 지하철 건설 계획 자체를 번번이 부결당하고 2005년에 들어서야 처음으로 통과받았는데, 뭄바이의 교통상황이 대책이 없는 수준이었기 때문이다. 2008년에 첫 노선을 착공하였고, 2014년에 개통하였다.뭄바이를 경유하는 도시철도, 광역철도, 간선철도 전체의 계획 노선도
2021년까지 위 노선도에 반영되어있지 않은 9호선을 비롯한 9개의 노선을 추가로 개통할 예정이지만, 뭄바이의 교통정체를 해결하기에는 턱없이 부족하다. 그에 걸맞게 뭄바이 메트로 1호선은 세계에서 8번째로 혼잡도가 높은 노선이라는 기염을 토해냈다.
3. 노선
2014년에 뭄바이 메트로 1호선을 개통하였고, 2025년까지 7개 노선을 개통할 예정이다. 뭄바이 메트로 9호선은 2017년 건설계획에 추가된 노선으로, 총 길이 3.5km짜리 셔틀노선이다.
- 뭄바이 메트로 1호선 (2014년 개통)
- 뭄바이 메트로 2호선 (2022년 개통) [2]
- 뭄바이 메트로 3호선 (2024년 개통)
- 뭄바이 메트로 4호선 (2026년 개통 예정)
- 뭄바이 메트로 5호선 (2027년 개통 예정)
- 뭄바이 메트로 6호선 (2026년 개통 예정)
- 뭄바이 메트로 7호선 (2022년 개통)
- 뭄바이 메트로 8호선
- 뭄바이 메트로 9호선
- 뭄바이 메트로 10호선