상위 문서: 신칸센 N700계 전동차
1. 개요
신칸센 N700계 전동차의 현황의 대한 문서이다.N700A 신조 차량은 N700A로, 기존 N700계에서 개조된 차량은 N700a로 표기한다.
- 소유기관 + 운영기관
- 차량기지
- 도쿄 파출소 검사 차량소, 오사카 파출소 검사 차량소 소속: G1~G51편성, X50~X80편성
- 하카타 종합 차량소 소속: F1~F24편성, K1~K3, K5~K16편성, S1~S21편성과 P1~P14편성(예정)
- 구마모토 종합 차량소 소속: R1~R13편성
- 운용 이탈
- X0~X49편성
- 임시 운용 이탈
- K4편성
취소선은 현재 휴/폐차 혹은 운행중단 상태취소선+ 굵은 글씨체는 미반입 상태
2. 현황
2.1. JR 도카이
2.1.1. G편성 (JR 도카이 소속 N700A)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#f77321> G1 | IGBT | LED | 도쿄 파출소 검사 차량소 오사카 파출소 검사 차량소 | 1000번대 | 2012년 | 신칸센 700계 전동차 대차분 | |
G2 | |||||||
G3 | |||||||
G4 | 2013년 | ||||||
G5 | |||||||
G6 | |||||||
G7 | |||||||
G8 | |||||||
G9 | |||||||
G10 | |||||||
G11 | |||||||
G12 | 2014년 | ||||||
G13 | |||||||
G14 | |||||||
G15 | |||||||
G16 | |||||||
G17 | |||||||
G18 | |||||||
G19 | 2015년 | ||||||
G20 | |||||||
G21 | |||||||
G22 | |||||||
G23 | |||||||
G24 | |||||||
G25 | 2016년 | ||||||
G26 | |||||||
G27 | |||||||
G28 | |||||||
G29 | |||||||
G30 | |||||||
G31 | |||||||
G32 | 2017년 | ||||||
G33 | |||||||
G34 | |||||||
G35 | |||||||
G36 | |||||||
G37 | |||||||
G38 | |||||||
G39 | 2018년 | ||||||
G40 | |||||||
G41 | |||||||
G42 | |||||||
G43 | |||||||
G44 | |||||||
G45 | 2019년 | ||||||
G46 | |||||||
G47 | |||||||
G48 | |||||||
G49 | |||||||
G50 | |||||||
G51 | 2020년 |
• IGBT: 51개 편성
2.1.2. X편성(JR 도카이 소속 N700a)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#f77321> | | | 오사카 파출소 검사 차량소 | | | 순수 증차분 | 도입 초기에는 Z0호로 도입 2019년 2월 6일 폐차 [3량전시] |
| | 2021년 10월 4일 폐차 | |||||
| 2021년 11월 2일 폐차 | ||||||
| 2021년 12월 2일 폐차 | ||||||
| 2022년 1월 4일 폐차 | ||||||
| 2022년 2월 7일 폐차 | ||||||
| 2022년 3월 2일 폐차 | ||||||
| 2022년 4월 19일 폐차 | ||||||
| 2022년 5월 13일 폐차 | ||||||
| 2022년 7월 13일 폐차 | ||||||
| 2022년 8월 16일 폐차 | ||||||
| 2022년 9월 7일 폐차 | ||||||
| | 2020년 7월 12일 폐차 | |||||
| 2020년 9월 2일 폐차 | ||||||
| 2020년 10월 9일 폐차 | ||||||
| 2020년 10월 21일 폐차 | ||||||
| 2020년 11월 18일 폐차 | ||||||
| 2020년 12월 14일 폐차 | ||||||
| 2023년 4월 25일 폐차 | ||||||
| 2021년 1월 14일 폐차 | ||||||
| 2023년 5월 24일 폐차 | ||||||
| 2021년 5월 21일 폐차 | ||||||
| 2021년 2월 12일 폐차 | ||||||
| 2021년 2월 25일 폐차 | ||||||
| 2021년 3월 17일 폐차 | ||||||
| 2021년 6월 7일 폐차 | ||||||
| 2021년 8월 5일 폐차 | ||||||
| 2021년 5월 14일 폐차 | ||||||
| 2021년 7월 8일 폐차 | ||||||
| 2021년 9월 7일 폐차 | ||||||
| | 2023년 10월 12일 폐차 | |||||
| 2024년 운행중단 | ||||||
| 2024년 3월 27일 폐차 | ||||||
| 2024년 운행중단 | ||||||
| 2024년 3월 8일 폐차 | ||||||
| 2024년 운행중단 | ||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| 2022년 3월 30일 폐차 | ||||||
| 2024년 운행중단 | ||||||
| 2022년 6월 3일 폐차 | ||||||
| 2024년 운행중단 | ||||||
| 2022년 12월 10일 폐차 | ||||||
| 2022년 11월 11일 폐차 | ||||||
| | 2022년 12월 13일 폐차 | |||||
| 2023년 12월 15일 폐차 | ||||||
| 2023년 2월 25일 폐차 | ||||||
| 2023년 12월 15일 폐차 | ||||||
| 2023년 3월 23일 폐차 | ||||||
X50 | IGBT | LED | 도쿄 파출소 검사 차량소 오사카 파출소 검사 차량소 | 2000번대 | 2010년 | ||
X51 | |||||||
X52 | |||||||
X53 | |||||||
X54 | |||||||
X55 | |||||||
X56 | |||||||
X57 | |||||||
X58 | |||||||
X59 | 도카이도 신칸센 분신자살 화재 사건 피해 차량 | ||||||
X60 | |||||||
X61 | 2011년 | ||||||
X62 | |||||||
X63 | |||||||
X64 | |||||||
X65 | |||||||
X66 | |||||||
X67 | |||||||
X68 | |||||||
X69 | |||||||
X70 | |||||||
X71 | |||||||
X72 | |||||||
X73 | |||||||
X74 | |||||||
X75 | |||||||
X76 | |||||||
X77 | |||||||
X78 | 2012년 | ||||||
X79 | |||||||
X80 |
• IGBT: 31개 편성
2.2. JR 서일본
2.2.1. F편성 (JR 서일본 소속 N700A)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#0072ba> F1 | IGBT | LED | 하카타 종합 차량소 | 4000번대 | 2013년 | 순수 증차분 | |
F2 | 2015년 | ||||||
F3 | |||||||
F4 | |||||||
F5 | 2016년 | ||||||
F6 | |||||||
F7 | |||||||
F8 | |||||||
F9 | |||||||
F10 | 2017년 | ||||||
F11 | |||||||
F12 | |||||||
F13 | 2018년 | ||||||
F14 | |||||||
F15 | |||||||
F16 | |||||||
F17 | |||||||
F18 | 2019년 | ||||||
F19 | |||||||
F20 | |||||||
F21 | |||||||
F22 | |||||||
F23 | 2020년 | ||||||
F24 |
• IGBT: 24개 편성
2.2.2. K편성(JR 서일본 소속 N700a)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#0072ba> K1 | IGBT | LED | 하카타 종합 차량소 | 5000번대 | 2007년 | 순수 증차분 | |
K2 | |||||||
K3 | |||||||
| | | | | | 2024년 10월 운행중단[2] | |
K5 | IGBT | LED | 하카타 종합 차량소 | 5000번대 | 2007년 | 2017년 12월 나고야역 대차균열 발생 차량 | |
K6 | |||||||
K7 | |||||||
K8 | 2008년 | ||||||
K9 | |||||||
K10 | 2009년 | ||||||
K11 | |||||||
K12 | 2010년 | ||||||
K13 | 2009년 | ||||||
K14 | 2010년 | ||||||
K15 | |||||||
K16 |
• IGBT: 15개 편성
2.2.3. S편성 (JR 서일본 소속 8량)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#0072ba> S1 | IGBT | LED | 하카타 종합 차량소 | 7000번대 | 2008년 | 큐슈 신칸센<->산요 신칸센 직결 운행분 | |
S2 | 2010년 | ||||||
S3 | |||||||
S4 | |||||||
S5 | |||||||
S6 | |||||||
S7 | |||||||
S8 | 2011년 | ||||||
S9 | |||||||
S10 | |||||||
S11 | |||||||
S12 | |||||||
S13 | |||||||
S14 | |||||||
S15 | |||||||
S16 | |||||||
S17 | |||||||
S18 | 2012년 | ||||||
S19 | |||||||
S20 | |||||||
S21 | 2013년 |
• IGBT: 21개 편성
2.2.4. P편성 (JR 서일본 소속 8량화 단축 개조 편성)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#0072ba> | IGBT | LED | 하카타 종합 차량소 | ?번대 | 2025년~2026년 예정 | 신칸센 500계 전동차 대차분 | |
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| 2026년~2027년 예정 | ||||||
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| 2027년~2029년 예정 | 신칸센 700계 전동차 대차분 | |||||
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|
• IGBT: 0개 편성(P14편성까지 모두 도입되면 14개 편성)
2.3. JR 큐슈
2.3.1. R편성 (JR 큐슈 소속 8량)
편성번호 | 인버터 소자 | 전조등 | 소속 | 제작년도 | 도입 목적 | 비고 | |
<colcolor=#e50012> R1 | IGBT | LED | 구마모토 종합 차량소 | 8000번대 | 2010년 | 큐슈 신칸센<->산요 신칸센 직결 운행분 | |
R2 | |||||||
R3 | |||||||
R4 | |||||||
R5 | |||||||
R6 | 2011년 | ||||||
R7 | |||||||
R8 | |||||||
R9 | |||||||
R10 | |||||||
R11 | 2012년 | ||||||
R12 | |||||||
R13 | 2013년 |
• IGBT: 13개 편성