| 고베 고속선 | 아리마선 | 아오선 | 산다선 | 공원도시선 |
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px;" | <tablebgcolor=#fff,#2d2f34> | [ruby(粟生, ruby=あお)][ruby(線, ruby=せん)] Ao Line 아오선 | }}} | |
| 미노가와(美嚢川) 철교를 지나는 1100계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 기점 | 스즈란다이역 | |||
| 종점 | 아오역 | |||
| 역 수 | 20 | |||
| 노선기호 | KB | |||
| 개업일 | 1936년 12월 28일 | |||
| 소유자 | 고베 전철 | |||
| 운영자 | ||||
| 차량기지 | 스즈란다이 차량기지, 미즈 차고 | |||
| 사용차량 | 신테츠 6500계, 6000계, 5000계, 3000계, 2000계, 1000계 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 29.2 km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 복선 : 니시스즈란다이~아이나, 카와이케 신호소~오시베다니 단선 : 나머지 구간 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | |||
| 최고속도 | 70km/h | |||
| 최대구배 | 50.0 ‰ | |||
| 급행 전구간 전면 주행영상 |
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1. 개요
고베 전철의 노선 중 하나로, 고베시 키타구에 위치한 아리마선의 스즈란다이역에서 분기해 오노시의 아오역까지 가는 노선이며, 고베 전철에서 가장 길고 역도 가장 많은 노선이다. 개통은 아리마선 개통 바로 뒤인 1936년에 하였으며, 1937년에 이미 전철화 공사가 완료되었다. 현재 전 구간 1인 승무를 하고 있다.참고로 스즈란다이-키즈 구간에 50‰의 구배가 존재한다.
2. 존속 문제
선형이 이리저리 굽어져 있고 급구배가 있는등 심히 나쁘고, 연선에 관광지도 없어 아리마선처럼 수요가 나지 않고 있다. 연선은 대부분 교외 뉴타운이기 때문에 자차 보급율이 매우 높고, 없더라도 신키 버스에서 고베산노미야역으로 가는 직행버스를 운행한다. 이 때문에 복선화 계획도 오래 전에 취소되어 시간과 속도 면에서 버스에 뒤져 만성적자가 발생하고 있다. 2008년도에는 12억 7천만 엔의 적자가 발생하기까지 했다. 결국 2011년에 폐선 여부를 결정하겠다고 했으나 지역사회와 지자체의 도움으로 영업수지 개선 방안이 마련되어 폐선을 면했고 2016년까지 흑자화 계획을 밝혔다. 2012년에 전년대비 2억 엔 정도 적자가 주는 등의 성과를 보였으나 그 다음해에 다시 악화되어 원상복구되었다. 현재도 통근버스 및 노선버스와의 연계를 늘리고 운행횟수를 감편하는 등의 노력을 이어나가고 있다.3. 운행 형태
운행등급으로는 급행, 준급, 보통이 있다. 그런데 완급분리는 오시베다니역부터 이루어지기 때문에 오시베다니 이후로는 전부 전역정차한다.| 쾌속 | 평일에만 운행하며, 아침에 아오(1)/오노(2) → 신카이치 방면으로 3편성, 저녁에 신카이치 → 아오 방면으로 3편성 운행한다. 2020년 3월에 폐지되었다. |
| 급행 | 평일 이른 아침에 아오(06:14) → 신카이치(07:20) 방면 1편성만 운행한다. |
| 준급 | 모든 시간대에 신카이치 ~ 아오 구간을 왕복운행한다. 일부 편성은 오시베다니, 미키, 오노 등에서 종착한다. 아오선 내 모든 역에 정차한다. |
| 보통 | 모든 시간대에 신카이치 ~ 아오 구간을 왕복운행한다. 평일 3편성, 주말 3편성은 스즈란다이까지만 운행한다. 일부 편성은 오시베다니, 미키, 오노 등에서 종착한다. |
4. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 急 | 급행 |
| 準 | 준급 |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 신테츠 아오선 | |||||
| 역번호 | km | 역명 | 승강장 | 우등 | 환승노선 |
| ↑ | 전 등급 : 고베 전철 | ||||
| KB06 | 0.0 | 스즈란다이 鈴蘭台 | 쌍섬식 | 急 準 | ¶고베 전철 |
| KB41 | 0.8 | 스즈란다이니시구치 鈴蘭台西口 | 단선 | 急 準 | |
| KB42 | 1.3 | 니시스즈란다이 西鈴蘭台 | 상대식 | 急 準 | |
| KB43 | 3.0 | 아이나 藍那 | 상대식 | 急 準 | |
| - | 5.3 | 카와이케 신호소 川池信号所 | - | 急 準 | |
| KB44 | 6.4 | 키즈 木津 | 상대식 | 急 準 | |
| - | 7.2 | 미즈 신호소 見津信号所 | - | 急 準 | |
| KB45 | 8.1 | 코바타 木幡 | 상대식 | 急 準 | |
| KB46 | 9.6 | 사카에 栄 | 상대식 | 急 準 | |
| KB47 | 11.2 | 오시베다니 押部谷 | 2면 3선 | 急 準 | |
| KB48 | 12.8 | 미도리가오카 緑が丘 | 단선 | 急 準 | |
| KB49 | 13.5 | 히로노골프죠마에 広野ゴルフ場前 | 섬식 | 急 準 | |
| KB50 | 15.6 | 시지미 志染 | 2면 3선 | 急 準 | |
| KB51 | 17.6 | 에비스 恵比須 | 단선 | 急 準 | |
| KB52 | 18.6 | 미키우에노마루 (미키성지앞) 三木上の丸 (三木城址前) | 단선 | 急 準 | |
| KB53 | 19.3 | 미키 三木 | 상대식 | 急 準 | |
| KB54 | 20.8 | 오무라 大村 | 상대식 | 急 準 | |
| KB55 | 23.2 | 카시야마 樫山 | 상대식 | 急 準 | |
| KB56 | 23.9 | 이치바 市場 | 단선 | 急 準 | |
| KB57 | 26.2 | 오노 小野 | 섬식 | 急 準 | |
| KB58 | 27.7 | 하타 葉多 | 단선 | 急 準 | |
| KB59 | 29.2 | 아오 粟生 | 3면 4선 | 急 準 | ¶JR 서일본 ¶호조 철도 호조선 |