최근 수정 시각 : 2023-11-11 12:03:51

양강교 버스 추락사고


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.

파일:v0cSExg.jpg
파일:external/archives.kdemo.or.kr/00728378_0001.jpg
추락한 버스 잔해를 끌어올리는 모습.
1. 개요2. 사고 원인
2.1. 과도한 업무 환경으로 인한 과로2.2. 운전 중 잡담
3. 유일(有一)한 생존자4. 기타5. 둘러보기

1. 개요

1985년 1월 11일 충청북도 영동군 4번 국도 심천면 고당리 양강교[1]에서 전라북도 무주군 - 대전광역시[2][3] 사이를 운행하던 화신교통 소속 대우 BV113 시외버스[4]가 빙판길에서 핸들 조작 실수로 다리 난간에 부딪혀 금강으로 추락한 사고다. 버스는 거꾸로 뒤집어지면서 다리 밑 20cm 두께로 얼어 붙은 강에 부딪혀 얼음을 뚫고 그대로 물속에 가라앉았다. 이 사고로 운전기사를 포함한 탑승 인원 39명 중 가까스로 탈출한 1명을 제외한 나머지 38명이 사망하였다.

2. 사고 원인

2.1. 과도한 업무 환경으로 인한 과로

당시 화신교통의 소속 버스 기사들은 25일 운행(하루 10시간 씩), 5일 휴식 제도를 따르고 있었는데 문제는 휴일을 운전기사들이 조정할 수 없어서 25일 연속 운행 후 5일 휴식이라는 근무 체계를 선택할 수 밖에 없었는데 당연히 기사들의 피로도가 매우 높을 수밖에 없었다. 사고 버스 운전기사는 23일 연속으로 근무 중이었고 매우 피로한 상태여서 집중력이 떨어진 것으로 조사되었다.

2.2. 운전 중 잡담

유일한 생존자의 증언에 따르면 운전기사는 운행 도중인데도 불구하고 앞 좌석에 있던 친구인 듯한 사람과 이야기를 나누고 있었다고 하였다. 또 당시 겨울이라 빙판길이었는데도 불구하고 순간적으로 집중력을 잃고 상황에 대처하지 못해 사고가 났을 것으로 조사되었다.

3. 유일(有一)한 생존자

버스가 추락하고 나서 강물에 가라앉기 전에 가까스로 탈출한 강유일(康有一, 당시 32세)씨는 추락 당시 가까스로 빠져나와 부상을 당한 상황에서도 간신히 헤엄쳐서 구조될 수 있었다. 강에서 추락한 버스에서 유일하게 살아난 사람이라서 이름 덕에 살아남았다는 이야기를 많이 들었다고 한다.

생존자 강유일 씨는 이후 대전에서 은수저 세공사로 지내고 있다고 한다.

4. 기타

화신교통은 이 사건을 계기로 금남고속에 인수됨과 동시에 중부교통으로 사명을 변경 후 중부고속으로 바뀌어 오늘에 이르고 있다.

5. 둘러보기


역대 대한민국의 대형 사고 및 참사
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2020년 4월 29일
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[ 2010년대 ]
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[ 1990년대 ]
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[ 1980년대 ]
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1989년 9월 17일
24 전북 모래재 버스 추락 사고
1989년 7월 27일
79 대한항공 803편 추락 사고
1987년 11월 29일
115 대한항공 858편 폭파 사건
1987년 8월 29일
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1987년 6월 16일
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1986년 7월 30일
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1985년 1월 11일
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1984년 1월 14일
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1983년 9월 1일
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1983년 4월 18일
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1982년 6월 1일 53 청계산 C-123 추락사고
1982년 4월 26일
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1982년 2월 5일 53 제주 C-123 추락사고
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1980년 6월 5일
23 광주 지하살롱 화재 사고
[ 1970년대 ]
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1979년 10월 27일
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1979년 4월 14일
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1978년 7월 23일
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1973년 5월 16일
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[ 1960년대 ]
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1969년 9월 17일
37 창녕 기관선 - 남지교 충돌 사고
1969년 1월 31일
41 천안 열차 추돌사고
1968년 10월 30일
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1968년 1월 8일
41 함양 버스 추락사고
1967년 10월 16일
42 금릉 버스 추락 사고
1967년 9월 15일
29 삼양수산 원양어선 침몰 사고
1967년 4월 8일
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1967년 1월 14일
93 한일호-충남함 충돌 사고
1967년 1월 1일
41 서문시장 화재
1966년 1월 18일
22 중구 남산동 판자 아파트 화재
1964년 7월 29일
95+ 서해 어선단 실종 사고
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62 부산 국제고무공장 화재
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[ 1950년대 ]
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1959년 7월 17일
67 부산 공설운동장 압사 사고
1956년 1월 12일
66 태신호 화재
1955년 3월 2일
42 부산역 열차 화재
1953년 11월 27일
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1953년 1월 31일
56 오산 건널목 추돌 사고
1953년 1월 25일
66 행운환 침몰사고
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94 제5편리호 침몰 사고
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[ 1940년대 ]
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1949년 10월 5일
71 평해호 침몰 사고
1949년 8월 18일
51 대강 터널 질식 사고
1947년 8월 19일
23 태양환호 침몰 사고
1946년 11월 13일
42 영등포역 열차 충돌 사고
1946년 10월 22일
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1945년 9월 29일
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1945년 8월 24일
549​~� 이상
우키시마호 사건
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[1] 현재는 양강교가 구도로로 격하되었고 고당교가 4번 국도 역할을 대신하고 있다.[2] 1985년 당시 대전은 충청남도 산하였다. 직할시 승격은 1989년 1월 1일.[3] 이 구간은 현재의 무주 - 영동 - 옥천 - 동대전 구간을 운행하는 전북고속이 있었으나 2010년 폐지되었다가 영동 - 동대전 구간의 직통 시외버스로 부활하여 운행하고 있다.[4] 1984년식으로, 도입한 지 얼마 되지 않은 신차였다.