워 썬더/항공 병기/미국 트리/해군 항공대

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1. 개요

2. 1랭크

2.1. BF2C-1

2.2. F3F-2

2.3. F2A-1

3. 2랭크

3.1. F2A-3

3.2. F4F/F6F 계열

3.2.1. F4F-3

3.2.2. F4F-4

3.2.3. F6F-5

3.3. F4U-1 초기형 계열

3.3.1. F4U-1A

3.3.2. F4U-1A 미 해병대

3.3.3. F4U-1D

4. 3랭크

4.1. F4U-4

4.2. F8F-1

4.3. F6F-5N

5. 4랭크

5.1. F4U-1 후기형 계열

5.1.1. F4U-1C

5.1.2. F4U-4B

5.2. F8F/F7F 계열

5.2.1. F8F-1B

5.2.2. F7F-1

6. 5랭크

6.1. F2H-2

6.2. F9F 계열

6.2.1. F9F-2

6.2.2. F9F-5

6.2.3. F9F-8

7. 6랭크

7.1. F3H-2

F3H-2 F3H-2 Demon F3H-2 데몬
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F9F-2		F3H-2 (F9F-2에서 바로 연구 가능)		F8U-2
F9F-5 (필수 연구 X)
F9F-8 (필수 연구 X)

• 장점

• 다양한 대지상 무기 : 폭장이 상당히 다양하며 공격기인 A-4에 버금가는 폭장에다가 3,000 lbs짜리 M118 데몰리션 폭탄을 장착할 수 있어서 CAS용으로 굴리기 좋은 전투기이다. 또 에프터버너때문에 폭탄 떨구고 재빨리 이탈하기 좋다.

• 해당 BR대에서는 좋은편에 속하는 레이더 : 9.3 탑방이 무조건 보장되는 시뮬레이터 전투에서는 좋은 편에 속한다. 레이더도 F-4C의 것과 동일해 탐지 거리도 길고, IFF 기능이 있어 색적이 편하며, 멀리서부터 AIM-7C를 쏠 수 있기 때문이다. 다만 펄스 도플러 모드가 없어서 지상에 가까우면 지상 클러터 때문에 레이더를 쓰기 힘들다.

• 해당 BR대에서 드문 장거리 레이더 유도 미사일 : AIM-7C가 장착된다. 다만 미사일 성능이 썩 그리 좋지는 않다. 자세한것은 해당문서 참조.

• 단점

• 업그레이드 안 한 스톡 상태에서는 개판인 기관포 : 기관포가 Browning-Colt Mk12 Mod3 20 mm 기관포 4정으로, 탄걸림과 탄퍼짐이 심해 업그레이드를 안해주면 못쓴다. 업그레이드를 하면 분당 발사속도 1,000발에 스펙 자체는 준수하기에 숙련되면 발칸만은 못하지만 그래도 괜찮은 편이다. 그래도 기관포 1정당 탄약 숫자도 많지는 않다.

• BR에 비해 썩 좋지 않은 미사일 상태들 : 열추적 미사일로는 AIM-9B 공대공 미사일 4발을 장착할 수가 있다. 쿠거는 8점대 기체라 AIM-9B를 쓰기에 괜찮았지만 9점대인 데몬 입장에서는 AIM-9B는 활용도가 매우 낮다. 레이더 유도 미사일인 AIM-7C 스패로우도 영 좋지않다. BR9.3 ~ 10.3대 전투기 중에는 헤드온 상황에서 쏠 수 있는 미사일이 있는 기종이 드물고, 있어도 단거리 미사일이라 AIM-7C는 얼핏보면 상당한 장점이다. 하지만 미사일 성능 자체가 별로인데다, 레이다에 펄스 도플러 모드가 없기 때문에 지상에서 반사되는 클러터가 많으면 락도 안 걸린다. 레이더가 출력은 나쁘지 않은 편이지만 안정성이 상당히 나빠 레이더 탓이 크다.

7.2. F8U-2

F8U-2 크루세이더 II
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F3H-2		F8U-2		F-8E	}}}}}}}}}

8. 7랭크

8.1. F-8E

F-8E 크루세이더 II
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F8U-2		F-8E		F-4J 팬텀 II	}}}}}}}}}

8.2. F-4J 팬텀 II

F-4J 팬텀 II
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F-8E		F-4J 팬텀 II		F-14A 초기형	}}}}}}}}}

9. 8랭크

9.1. F-14 계열

• 가변익에서 나오는 특징과 기동성

• 유용한 중장거리 무장

• 레이더

• 기타 장단점

9.1.1. F-14A(초기형)

F-14A 초기형 F-14A Tomcat (Early) F-14A 톰캣 (초기형)
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F-4J		F-14A 초기형		F-14B	}}}}}}}}}

9.1.2. F-14B

F-14B F-14B Tomcat F-14B 톰캣
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F-14A		F-14B		(추가 예정)	}}}}}}}}}

[1] 대소문자 차이나 기종 차이[2] 랜딩기어의 작동 방식이 유압이 아니라 수동이었기에(...) 작동시키려면 조종사가 레버를 엄청나게 돌려줘야 작동이 가능해서, 안 그래도 고도의 집중력을 발휘해야 하는 착함 시 이를 정상적으로 할 조종사가 많지 않았기 때문이었다. 해당 문제점은 육군기로 도입한 국민당 측에서는 단점이 되질 않았기에 여러 에이스를 배출하는 명 전투기로 각인되었다.[3] 기관포들이 작렬하는 데다, 이 기체는 저티어기 이므로 내구력이 복엽기들이 잡을 수준으로 맞추어져 있다.[4] 워썬더 저랭크는 대부분 선회전이다. 복엽기로 선회하는 건 당연하고 뉴비들은 상대 기체가 뭐든간에 선회전을 많이 건다. 물론 랭크 올라가면 선회전을 잘 안한다.[5] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지:[6] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [7] 실제 전투를 겪은 와일드캣 파일럿들도 와일드캣 4형보단 3형이 훨씬 낫다는 평을 내릴 정도로 전투 지속력이 나빴다고 한다.[8] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [9] 당시 다른 함재기로는 헬캣보다 더 고성능의 F4U 콜세어가 운용되었으나, 초기 버전의 여러가지 문제점들로 항모에서는 운용하기가 까다로웠기에 태평양 전선에서 전투했던 거의 대부분의 항모에서 운용되었던 것이 바로 이 헬캣이다. 다만 문제점을 해결한 F4U-1D 버전의 등장 이후로는 성능상 밀려 도태되었다.[10] 폭탄보다 작약량은 확실히 많이 적다. 폭탄에는 없는 추진용 연료도 필요하기 때문. 같은 무게하면 폭탄이 위력이 더 세긴 하다.[11] 직선비행으로 G포스를 거의 안받는 상태로 만드는 것. G포스값이 있다면 대부분의 무장이 요상하게 날아간다. 이는 미사일에도 영향을 주는지라 탑젯때에도 써야 하는 기술이다. 미사일은 유도가 되지만 이런 로켓들은 당연히 무유도 로켓이니 더 심하다.[12] 많은 미군 프로펠러 전투기가 이렇다. 급강하 폭격기인 sbd 돈틀리스보다 폭장이 많이달린다. 분명 전투기인데 수상할정도로 폭장을 많이 달수 있다. P-47, P-51, F6F, F4U, F8F 등등... F8F는 비행성능을 희생하고 1000lbs를 3개나 달수 있는데 이것은 B25의 폭장과 같다. 다만P-38, P-39/P-63은 폭장은 되지만 양이 많이 적다. 이런 이유로 미군은 지상 리얼리스틱에서 전투기에 폭장달고 CAS를 한후 제공을 잡거나 기지로 돌아가 폭장을 재보급받는 경우가 많다.[13] 이것은 고고도에서 폭격할 폭격기(B-25, B-17등)은 별로 상관 없지만 전폭기, 급강하폭격기나 공격기는 지면 근처에서 폭탄을 던질 가능성이 높다. 그러므로 이러한 종류의 비행기에 폭장을 한다면 타이머를 해주자. 가끔 1000lbs급 폭탄이 달리는 미군 전투기들이 타이머 안해놔서 지면 근처에서 폭탄을 던지고 본인의 폭탄에 죽는경우가 있다.[14] 다만 나쁘지 않다 이기 때문에 선회를 할 거면 상대를 봐가면서 해야 한다. P-47이나 Fw190같은 경우 F6F가 선회로 이기기 쉽지만 스핏파이어나 일본기는 선회로 못이긴다. 붐앤줌을 위해 개발되었으니 가능한 상황에서는 붐앤줌을 하는 게 좋다.[15] 사내 자료는 44년, 미 해군의 자료는 1945년 자료였다.[16] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [17] P51들과 P47들에 있는 순수한 API-T 빨간 레이저 M20탄띠.[18] 고증에 따르면 300 m부터 5000 m까지 사용하는 주력 기어다. 워 썬더에선 비고증으로 나머지 중립 기어의 효율이 1500 m밖에 안 미친다.[19] 실제 F4U-4는 당연히 모든 고도에서 F4U-1보다 출력이 높다. 고로 그 이상의 고도가 되기 전까지는 BR의 상승도 있어 체감 상승력에 별반 차이가 없을 수 있다.[20] 해상전에선 제공권 때문에 전투기를 타는 일이 거의 없고, 십중팔구 대함 공격에 정신이 팔려있기 때문에 성능이 좀 나빠도 괜찮다.[21] 단 레이더는 공중 표적뿐만 아니라 해상 표적까지 탐지하니 적 항공기는 본인이 구분해야 한다.[22] 이론상 30 km까지 탐지가 가능하지만, 실제로는 그보다 훨씬 짧다. 보통 전투기는 10 km 언저리, 대형 폭격기는 15 km부터 탐지된다.[23] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [24] 고속에서 캐논콜을 비롯한 F4U-1 계열기들은 선회력이 10G를 쉽게 찍는 반면, F4U-4 계열들은 엔진 출력이 크게 향상된 대신 선회력은 어느 속도에서도 8G를 넘기기도 힘들어졌다.[25] 연사 속도가 750 RPM으로 30% 가량 빨라졌고, 장탄량 또한 246발로 증가해 정당 15발씩 많기까지 하다.[26] 이 때문에 1 ~ 1.5 km 거리에 있는 적들도 어렵지 않게 잡을 수 있다.[27] 분명 미터법 대신 노트 값으로 사용했을 텐데 딱 400km/h으로 나뉘여 있으니 느낌이 찝찝하다. 그러나 이를 부정하듯 강도는 대단한데 전투 플랩은 616 km/h, 이륙 플랩은 585 km/h, 착륙 플랩은 427 km/h까지 버티는 신기를 보여준다. 종합적으론 가이진의 말도 안 되는 고증이다.[28] 400 km/h 미만의 저속에서 WEP을 사용할 경우에는 바로 2단으로 전환해야 한다.[29] 프리미엄 트리에 후기형인 F7F-3 가 있다.[30] 날개 양 끝 하드포인트에 장착할 수 있는 외부 연료탱크. 합쳐서 21분 40초의 추가 연료가 추가된다.[31] 최대 8.3. 해당 BR은 F-86 세이버, MiG-15등 후퇴익 전투기들과 동일한 BR에 잘못하면 초음속기까지 만나는 BR인데 애초에 밴시는 7.7 위로 올라갈 성능 자체가 아니다.[32] 패치로 카탈로그 이미지가 변경됐다. 이전 카탈로그 이미지: [33] 다만 7점대 비행기들과 잡히는 경우는 많진 않다.[34] 다만 투포를 록온하려면 1.5km 이내로 접근할 필요가 있는데 조금 고인 투포라면 그 거리에서도 방어기총으로 기체를 찢어버릴 수 있다. 특히 록온을 위해 가만히 투포를 바라보고 있어야 하기에 격추될 확률도 올라가니 주의.[35] 7.7에 있어도 전혀 이상하지 않은 F2H 밴시, F9F-2/F9F-5 팬서. 거의 모든 면에서 쿠거에 밀린다.[36] Y키를 눌러서 조작할 수 있지만 보통 넘패드에 지정 해두는 편이다. 버튼이 많은 마우스라면 락온이나 목표 변경 정도는 마우스에 해 두면 좋다.[37] 주익 자체가 약간 위로 들리는 특이한 방식이다.[38] 실제론 콜트 기관포의 불량률이 커서 120발 정도밖에 넣지 않았다고 한다.[39] 본래대로라면 연사력이 1000RPM 이상급이라 4정 합쳐 분당 6000발의 연사력이 나와서 M61 1정과 동급이였다고 한다.[40] 기본 추력은 상당히 약하지만 애프터버너를 키면 추력이 거의 2배 수준으로 증가하기 때문에 꽤 쾌적한 기동성을 유지할 수 있다.[41] 전투 플랩을 펴고 오랫동안 지속선회를 돌아도 550km/h를 유지할 정도로 에너지 보존도 좋다.[42] 게다가 날개를 부러트리며 추락하면 적기에게 격추되는 게 아닌 그냥 추락 판정이라 전장 복귀 시간때문에 유저들에게도 더 기피가 되었다.[43] 동시대 F-102에도 이런 FFAR 로켓 발사대가 달려 있었다.[44] 실재로 FFAR은 공대공 로켓으로 개발된 물건이며 명중률 문제 때문에 도태된 무장이기도 하다.[45] 때문에 적기를 측면에서 마주할 때 날개상부를 바라보게 하지말고 동체 측면이나 하부를 바라보게 하면 불 붙을 확률이 덜해진다.[46] 이는 크루세이더 기반으로 하는 A-7도 마찬가지인 단점이다.[47] 다만 최대 탐지 사거리가 40km에서 32km로 줄어 들었다. 다만 AN/APQ-93의 레이더 성능상 30km 이상의 거리에서는 적기 탐지 능력이 떨어지므로 사실상 의미가 없다.[48] AIM-9D의 비행성능에서 시커만 반능동 시커로 바꾼거라고 봐도 무방하다.[그러나] 고속 상태에서 강하하면서 선회할 때는 날개가 부러지는 경우가 있기 때문에 어느 정도는 조심해야 한다.[50] 처음부터 지급되는 건포드 한정이 기본무장이나 다름없다. 보조무기 취급이며, 영점조절의 영향을 받지 않는다.[51] 특유의 가변익은 자동 모드로 놓거나 수동으로 전개할 수 있으며, 날개를 접은 상태에서 급기동 시 날개가 부러지는 경우가 있다.[52] F-14A는 애프터버너를 가동해야 이함이 가능했고, 그마저도 피닉스를 6발 전부 장착하면 이함 조차 불가능해서 가벼운 스패로우랑 섞어서 이함을 할 정도였다고 한다. F-14B는 엔진 출력이 훨씬 강해져서 애프터버너 없이도 이함이 가능했다고 한다. 다만 피닉스 미사일 자체가 너무 무거워서 6발을 달면 이함은 가능하지만 착함이 불가능해서 적어도 2발을 바다에 버려야 했고, 냉전시기 미국도 그게 할 짓은 아니라 생각해서인지 B형이라도 피닉스를 6발씩 달고 다니지는 않았다.[53] 다만 이에 대해 말이 좀 있는데, 실제론 가변익기라 그런지 최대 하중계수가 7.5G 밖에 안된다는 말이 있어 위의 크루세이더 처럼 선회력만 좋고, 한계가 있을 거란 이야기도 있다. DCS World에선 그런쪽으로 구현되어 있어서 둘다 해본 유저들은 워썬더상의 톰캣이 하중계수 한계가 덜해 훨신 잘돈다는 모양. 그러나 제조사인 그루먼은 9.0G까지 버틴다고 했으니 어떻게 구현될지는 미지수다. 만약 톰캣이 너프를 먹는다면 최대 하중계수쪽으로 너프 먹일 가능성이 있다. 일단 미 국방부 규정상 군에 납품되는 모든 전투기는 하중계수가 10G 이상이여야 한다. 하지만 해군기는 착함 시 수명이 단축되기 때문에 해군에서 자체적으로 7.5G에 소프트웨어 락을 걸어놓는 탓에 이러한 말이 나오는듯 하다. 해군기는 비상시에만 콕핏 내의 스위치를 조작해 7.5G 이상의 선회를 할 수 있도록 한다.[54] 게임 내적으로, 펄스 도플러 헤드온 모드는 헤드온으로 다가오는 적기는 잘 찾으나 적기가 측면으로 많이 돌리면 바로 적기를 놓친다. 일반적인 펄스 도플러 모드는 헤드온은 이보다 추적을 못하지만, 측면으로 돌며 노칭하는 적기를 상대적으로 더 잘 찾는다. 그러나 게임 로직상 -+90도로 돌아버린 비행기는 어떤 펄스 도플러 레이더도 완벽히 놓친다.[55] BR이 한참 아래인 팬텀들도 이 ACM 락온 거리가 19 km는 나오는데다 몇몇은 HMD 기능도 있어서 탑제트 상대로도 먼저 인지만 했다면 적정 거리에서 ACM이든 HMD든 써서 순간적으로 스패로우로 선빵을 치는 데에는 아무 문제가 없어서 업티어에 끌려가서도 후반 활약이 가능하다. 그나마 근접 선회전은 유리하고, 톰캣 BR이 12.7이나 13.0이 아니고 12.3이긴 하지만, 전술 선택지가 크게 줄어든 건 명백한 약점이다.[56] HDN으로는 잘 못 잡는 경우가 많고, 그렇다고 탐색 레이더로 잡자니 채프 한두 방에 락이 엉망이 되어 버린다.[57] 사실 DCS등 다른 시뮬레이션 게임을 해보면 워썬더의 레이더 조작이나 재현 방식은 굉장히 캐쥬얼하고 직관적이게 잘 재현한 편이다. 즉, 워썬더에서는 그래도 플레이어 한 명이 조종과 레이더 조작을 다 할 수 있는 수준으로 재현된거다. DCS를 예로 들면 정말로 레이더만 조작하는 사람이 따로 있어야 될 정도로 구식 레이더인게 느껴진다.[58] 어느정도냐 하면 쓰로틀 컷(출력 0%)로 내리고 플레어를 뿌리면서 방어기동을 해도 미사일이 끝까지 따라와서 피격 당한다.[59] 연료 효율 너프 이후 F-5E처럼 톰캣의 최대 연료량은 1시간 가량이지만 넋 놓고 애프터버너를 켜놓으면 금세 연료가 바닥난다.[60] 레이더파의 지면 반사로 인해 지면과 가까운 높이에서 레이더상에 가짜 타겟들이 찍히거나 해 적 탐지, 타게팅에 문제가 생기는 현상. 다만 인게임 상에서는 레이더상에 가짜 타겟이 찍히기보다는 레이더락이 타겟 위아래로 움직여 버리거나, 레이더락은 멀쩡한데 미사일이 지면 근처에서는 재밍이라도 당한 것처럼 갑자기 엉뚱한 곳으로 가 버리는 것으로 구현되었다.[61] 동체 엔진 인테이크 하부에 장착할 수 있는 외부 연료탱크. 개당 6분 15초의 추가 연료가 추가된다.[62] 최초의 4세대 는 스웨덴 트리에 위치한 기존 3세대 였던 AJ37 비겐의 공대공 사양이자 4세대 개량형인 JA37C 야크트 비겐이다.[63] AIM-9G에서 시커의 추적률이 증가한 버전. 전체적인 미사일 자체의 유도 성능은 AIM-9D/G와 비슷하다.[64] Track While Scan, 다중 목표를 색적하면서 동시에 추적할 수 있는 기능이다. 노스롭이 이란한테 톰캣을 수출할 때 한번에 200km의 거리에서 6대를 한방에 격추할 수 있다고 사기치던(...)기능이다. 실제론 6기를 동시 추적하면 사정거리가 90km로 크게 줄어들게 된다.[65] 주익뿐 아니라 동체에서도 양력을 발생시킬 수 있는 방식. 여담으로 기괴한 동체 형상으로 유명한 XF5U 플라잉 팬케이크가 바로 리프팅 바디 설계로 제작된 항공기다.[66] 다만 지속선회율에서 F-15나 F-16에 밀리는 편이고, 순간선회율 면에서도 딱히 이점이 없었으며 추중비가 훨신 높은 F-15와 F-16 상대로 수직 기동전은 밀렸다고 한다. 한편으론 이 사실을 통해 F-16과 F-15도 얼마나 미처 돌아가는 제트기인지 잠깐 체감할 수 있다. 물론 F-16은 FBW 때문에 워썬더에선 말아먹었지만 특히 F-15같은 경우 톰캣보다 상승력과 추중비, 가속력이 앞선다.[67] 보통 이 수치가 낮을수록 에너지 보존률이 떨어지며, 델타익 제트기는 보통 0.7 정도이다. 톰캣 이전에 기동성 면에서 크게 호평받던 MiG-23MLD의 수치가 0.78으로, 톰캣은 MLD보다도 에너지 보존에서 불리한 조건이다.[68] 오히려 톰캣보다 다른 기체들이 타격이 더 클 것이다. 이를 도입했다간 2차 세계대전 도중, 직후에 등장한 수많은 초기형 제트기들은 날아오르기도 전에 추락할 것이며, 특히 37밀 쏘면 엔진꺼지는 MiG-9이나 초기형 스타파이터, MIG-19와 같은 경우 엔진 문제로 악명높은 기체였는데 그걸 구현하는 순간 수 많은 유저들이 멀쩡히 날다가도 갑자기 플레임아웃으로 스핀에 빠져있는 풍경이 나올것이다. 지상군까지 도입된다고 가정하면 대전기 독일의 탱크들은 판터,야크트티거, 엘레판트 등...[69] 프롭기로 비유하자면, F4U 커세어의 속도, P-47 썬더볼트의 에너지 보존율, .50cal의 우수한 탄도, Fw190의 화력, 제로의 선회를 모두 가지고 있는 것이다. 잡는 게 불가능한건 아니지만 일반적인 성능의 기체를 타는 다른 유저들은 불만이 안 생길수가 없다.[70] 이미 F-14'A'형 자체가 초기 형식인데 거기에 초기형이 또 붙은 셈이다.[71] 당장 더 오래 전에 출시되어 현재는 거의 모든 국가 트리의 탑방 라인업을 책임지고 있는 F-4 팬텀 II 조차도 독일 트리에 조립 이벤트 장비로 출시된 것을 빼면 프리미엄 라인업에 포함된 적이 없었고[78], 예시로 들은 초기형 독텀이나 같은 탑방 라인업 이벤트 장비 중 하나인 MiG-23MF같은 경우 원판의 성능보다 훨씬 더 뒤떨어지는 성능으로 구현되었다. 프리미엄 톰캣이 안 나온다고 단언할 수는 없지만 출시될 가능성은 매우 희박하다.이란 트리가 나온다면 모를까.. 애초에, 미국 트리 팬텀의 첫 등장부터 독일 팬텀의 등장까지 약 2년의 시간이 걸렸다. 이 정도 시간이면 과장을 보태서 F-14 프리미엄 버전이 출시될 즈음엔 F-22 블록 40까지 나오고도 남을 시간이다.[72] 인게임 내 F-14A(초기형) 톰캣은 A형 중에서도 극초기형 F-14A 양산기 사양으로 (사진에서 제일 왼쪽 상단의) 베트남전 당시 투입되었던 사양이다. 항법등과 ALQ-100 재밍 안테나만 달려있기에 구분이 쉽다.[73] 동체 엔진 인테이크 하부에 장착할 수 있는 외부 연료탱크. 개당 6분 15초의 추가 연료가 추가된다.[74] 사실 F-14A의 강점기도 충분히 길었다. 다만 미사일 항력 패치, 항적운 패치 등으로 인해 R-27ER 미사일의 위력이 워낙 강해지면서 잠시 MiG-29계열기 및 Yak-141가 강세를 보이고 있는 수준이다.[75] Laser Guided Bomb 레이저 유도 폭탄[76] Television Camera System[77] 이건 톰캣이나 미군기만 그런게 아니라 모든 제트전투기들이 그렇다. 느리면 미사일 회피던 뭐던 힘들어지며(초기의 AIM-9B같은 구린 미사일을 에너지 다 빠진 적한테 쏘라는 게 이래서이다.) 하다못해 대전기 프롭기들도 저공에 저속으로 날아다니면 그게 뭐든 쉬운 타겟이다.

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