Kannai Station
| 칸나이역 | |||||
| 요코하마 방면 사쿠라기초 ← 1.0 km | 네기시선 (JK 10) | 오후나 방면 이시카와쵸 0.8 km → | |||
| ◀ 케이힌토호쿠선, 요코하마선 직통 | |||||
| 칸나이역 | |||||
| 쇼난다이 방면 이세자키쵸자마치 ← 0.7 km | 블루라인 (B17) | 아자미노 방면 사쿠라기초 0.7 km → | |||
| 주소 | |||||
| 가나가와현 요코하마시 나카구 (神奈川県横浜市中区) | |||||
| JR 동일본 | 미나토초1초메 1 港町一丁目1 | ||||
| 요코하마시 교통국 | 오노에초3초메 42 尾上町三丁目42 | ||||
| 역 운영기관 | |||||
| 네기시선 | JR 동일본 | ||||
| 블루라인 | 요코하마시 교통국 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR 동일본 | 1964년 5월 19일 | ||||
| 요코하마시 교통국 | 1976년 9월 4일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
| 요코하마 방면 사쿠라기초 ← 1.0 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 네기시선 칸나이 | 오후나 방면 이시카와쵸 0.8 km → | |||
| JR 역사 (남쪽). 요코하마 디엔에이 베이스타즈 홈구장 근처 역이라 그와 관련된 표식이 있다. | |
| JR 네기시선 승강장 | 지하철 블루라인 4번 승강장 |
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1. 개요
일본 가나가와현 요코하마시 나카구에 있는 JR 동일본과 요코하마 시영 지하철의 역이다. JR의 역은 네기시선상에 있으며, 운행계통으로는 케이힌토호쿠선 및 요코하마선 직결이 있다. 블루라인은 이 역을 기준으로 1호선과 3호선이 나뉘지만, 안내는 되지 않는다.역 주변에는 나카구청, 요코하마 차이나타운(츄카가이), 요코하마시 시민 문화회관, 이세자키몰, 요코하마 디엔에이 베이스타즈 홈구장인 요코하마 스타디움 등이 있다. 버스 타는 곳은 JR 남쪽 및 북쪽 출구 쪽에 있다. 야구장을 끼고 있음에도 불구하고 요코하마 베이스타즈가 센트럴리그에서 최하위를 기록한 지 오래되어서[1] 야구팬들의 관심이 없는 듯하다가 베이스타즈가 2년 연속 클라이맥스 시리즈 진출에 이어 2017년 일본시리즈까지 진출하자 역 구내를 관련 포스터로 장식하고 분위기를 띄우는 등 역시 팀은 잘 나가고 볼 일이라는 것을 여실히 보여줬다.
그래서 발차 멜로디도 요코하마 디엔에이 베이스타즈의 응원가인 「熱き星たちよ」(뜨거운 별들이여) 를 발차 멜로디로 사용하고 있다. JR의 경우 도입 초기에는 프로야구 시즌 중에만 사용했다가, 2013년 3월 29일부터 상시에 사용하고 있다. 요코하마 시영 지하철도 2012년 4월 3일부터 JR 멜로디와 공유하며 사용했는데, 2021년부터 사용하지 않고 있다.[2]
용과 같이 7: 빛과 어둠의 행방, 용과 같이 8에서 '진'나이역[3]으로 나오는 곳이 바로 이곳이다. 게임에서 이 역을 처음 접한 사람들은 진나이역이 입에 착 붙어 더 친숙하게 느껴질 수 있으니 "진나이역 어딨냐"고 묻는 식으로 착각하지 않도록 주의가 필요하다.
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 동일본
상대식 승강장을 갖춘 고가역으로 재정비계획을 발표하였으며 역사를 남쪽 방향으로 35m 정도 이설되었다. 홈도어가 설치되었다.| ↑ 사쿠라기초 | |||
| 2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 이시카와쵸 ↓ | |||
| 1 | | 하행 | 이시카와쵸 · 이소고 · 신스기타 · 오후나 방면 |
| 2 | 상행 | 사쿠라기초 · 요코하마 방면 (직통 도쿄 · 우에노 · 오미야 · 하치오지 방면) |
2.2. 요코하마 시영 지하철
섬식 승강장 2층 구조의 지하역으로 정식적으로는 이 역에서 쇼난다이 방면이 1호선, 아자미노 방면이 3호선이나, 일체로 운행되므로 노선 번호는 안내되지 않는다. 1번선은 철거되어 선로가 있던 자리가 메워짐과 동시에 2번 승강장의 일부가 되었으며 3번선은 유치선으로 사용한다. 3번 승강장 역시 막혀있다.본래 계획상 3호선이 1호선과 직결하는게 아니고 혼모쿠 부두 방면으로 가는 노선이었는데, 김포공항역(9호선-공항철도)이나 스미요시역(한조몬선-유라쿠초선(예정)) 같은 평면환승이 되도록 설계한 것으로 보인다.
지하 2층
| 이세자키쵸자마치 ↑ | |
| 2 | ㅣ |
| 사쿠라기초 ↑ | |
| 2 | 상행 | 카미오오카 · 토츠카 · 타테바 · 쇼난다이 방면 |
지하 3층
| 이세자키쵸자마치 ↓ | |||
| ㅣ | 3 | 4 | ㅣ |
| 사쿠라기초 ↓ | |||
| 3 | (폐쇄됨. 열차유치용 선로) | ||
| 4 | 하행 | 사쿠라기초 · 요코하마 · 신요코하마 · 아자미노 방면 | |
3. 인접 정차역
| | ||||
| 오미야 방면 사쿠라기초 ← 1.0 km | 쾌속 快速 | 오후나 방면 이시카와쵸 0.8 km → | ||
| 오미야·하치오지 방면 사쿠라기초 ← 1.0 km | 각역정차 各駅停車 | |||
| | ||||
| 쇼난다이 방면 카미오오카 ← 5.9 km | 쾌속 快速 | 아자미노 방면 사쿠라기초 0.7 km → | ||
| 쇼난다이 방면 이세자키쵸자마치 ← 0.7 km | 보통 普通 | |||
4. 일평균 승차량
2020년 기준으로 JR 동일본 역들 중 91위, 시영 지하철 역들 중 10위이다.| JR 네기시선 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 61,584명 | 61,243명 | 60,437명 | 60,479명 | 56,111명 | 56,273명 | 57,696명 | 57,304명 | 57,410명 | 56,986명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 55,270명 | 55,610명 | 55,725명 | 55,305명 | 54,177명 | 54,975명 | 55,064명 | 55,586명 | 55,592명 | 55,299명 |
| 2020년 | |||||||||
| 38,514명 | |||||||||
| 요코하마 시영 지하철 블루라인 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 21,732명 | 21,578명 | 21,044명 | 20,825명 | 20,008명 | 20,274명 | 20,532명 | 20,167명 | 22,356명 | 23,095명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 22,184명 | 21,948명 | 21,714명 | 22,733명 | 22,815명 | 23,208명 | 22,404명 | 22,464명 | 23,003명 | 23,299명 |
| 2020년 | |||||||||
| 16,124명 | |||||||||
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[1] 2016년 클라이맥스 시리즈에 진출하기 전까지 18년 연속 플레이오프 탈락이라는 대기록을 세웠던 팀이었고, 2008년부터 5년 연속 최하위를 기록하는 등 반도의 갈매기나 반도의 독수리를 능가하는 스케일의 약팀으로 유명했다.[2] 현재는 타 지하철역과 같은 범용 발차 멜로디를 사용한다.[3] 용과 같이란 게임이 일본 유명 스팟을 복붙하듯 정교하게 옮긴 배경을 사용한다. 다만 이름은 살짝 바꾸는데 오사카의 도톤보리는 소텐보리, 도쿄의 가부키쵸는 카무로쵸 식이다. 연장선에서 진나이역이며, 근처에 바다가 보이는 야마시타 공원도 게임에서는 하마키타 공원으로 나온다.