최근 수정 시각 : 2024-04-17 11:55:58

케이세이타카사고역

[ruby(京, ruby=けい)][ruby(成, ruby=せい)][ruby(高, ruby=たか)][ruby(砂, ruby=さご)]駅
Keisei-Takasago Station

파일:Keisei_Wlogo.png
케이세이 전철
케이세이타카사고역
케이세이우에노 방면
아오토
← 1.2 km
파일:KS-blue.svg
케이세이 본선
(KS10)
나리타 공항 방면
케이세이코이와
1.8 km →
파일:Hoku-HS.svg
호쿠소선
(KS10)
인바니혼이다이 방면
신시바마타
1.3 km →
파일:KS-NAL.svg나리타 공항 방면
히가시마츠도
7.5 km →
시종착파일:KS-blue.svg
카나마치선
(KS10)
케이세이카나마치 방면
시바마타
1.0 km →
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오시아게선 보통열차 직통편성은 전부 호쿠소선으로 직통
케이세이우에노 착발 보통열차는 그대로 본선으로 운행
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주소
도쿄도 카츠시카구 타카사고5초메 28-1
東京都葛飾区高砂五丁目28-1
역 운영기관
케이세이 본선케이세이 전철
카나마치선
나리타 공항선
호쿠소선
개업일
1912년 11월 3일
파일:케이세이타카사고역.png
역 입구
파일:케이세이타카사고역_승강장1234.png
지상 승강장
파일:케이세이타카사고역_승강장5.png
고가 승강장

1. 개요2. 역 및 승강장 구조
2.1. 지상2.2. 고가
3. 인접 정차역4. 일평균 승차량

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 카츠시카구에 있는 케이세이 전철호쿠소 철도의 역이다. 케이세이 본선, 카나마치선, 나리타 공항선, 호쿠소선이 지난다. 관리는 케이세이에서 하며, 일반적으로는 '케이세이'를 빼고 타카사고라고 부른다. 아오토역에서 이 역까지는 복복선으로 되어 있으며 그만큼 많은 차량이 오고 간다. 케이세이 내의 이용객 순위에서도 2017년 기준 101,330명으로, 오시아게역에 이어 2위를 기록하였다. 케이세이 스카이라이너를 제외한 모든 열차가 정차한다.

역 주변은 근린 상권이 펼쳐져 있다. 상업시설로는 이토요카도가 있으며, 도영 타카사고 단지도 있다. 그리고 이 역 동측으로 케이세이의 타카사고 검차구도 있다. 케이세이 본선의 유실물 센터가 이 역에 있다.

철도 동호인들에게는 5개 회사 열차를 동시에 볼 수 있어서 차량 백화점[1]이라는 별명으로 불린다.

한편 그만큼 많은 차량이 운행되는 만큼, 열리지 않는 건널목 문제로 인해 고가화 요구가 있었으나 타카사고 검차구의 위치상 실제로 이루어 지지는 못했는데, 이를 해결하고자 타카사고 검차구를 근처의 공지로 이전시켜 고가화를 함께 진행하는 계획이 논의되고 있다. #

이 역에서 케이세이 나리타 공항선을 타고 북동부로 가면 치바현이다.

2. 역 및 승강장 구조[2]

전체 3면 5선식이며, 쌍섬식 승강장에 1개의 단선 승강장이 있는 형태이다. 단선 승강장은 카나마치선이 사용하며, 1, 2번은 케이세이 본선, 3, 4번 승강장은 나리타 스카이액세스선과 호쿠소선이 사용한다. 어느 방면에서 오든 모든 승강장을 쓸 수 있으나 분기부에 의한 감속없이 직결하는 운행계통으로 보면 1, 3번홈이 아사쿠사선, 호쿠소선 직통 선로, 2, 4번홈이 케이세이 본선선로이다.

2.1. 지상

아오토
1234
케이세이코이와 · 신시바마타
1·2파일:KS-blue.svg 본선
(파일:도에이 아사쿠사선 로고.svg 도에이 아사쿠사선·파일:Keikyu-KK.svg 케이큐선)
상행아오토 · 오하나자야 · 닛포리 · 케이세이우에노 방면
(직통 오시아게 · 아사쿠사 · 니시마고메 · 시나가와 · 요코하마 · 하네다 공항 · 미사키구치 방면)
3·4파일:KS-blue.svg 본선하행케이세이후나바시 · 케이세이츠다누마 · 야치요다이 · 케이세이사쿠라 · 나리타 공항 방면
(직통 치바츄오 · 치하라다이 · 히가시나리타 · 시바야마치요다 방면)
파일:Hoku-HS.svg 호쿠소선하행히가시마츠도 · 신카마가야 · 치바뉴타운츄오 · 인바니혼이다이 방면
파일:KS-NAL.svg 나리타 공항선
(나리타 스카이액세스선)
하행신카마가야 · 인바니혼이다이 · 나리타유카와 · 나리타 공항 방면

2.2. 고가

종착역
5
시바마타
5파일:KS-blue.svg 카나마치선하행시바마타 · 케이세이카나마치 방면

3. 인접 정차역

  • 호쿠소선으로 직통하는 모든 열차('''
    액세스특급
    ''' 제외)는 모두 오시아게선에서 오는 열차이다. 그 반대도 마찬가지.
  • 오시아게선에서 오는 '''
    보통
    ''' 2편성은 '''
    급행
    '''으로 전환하며, 하행으로만 운행한다.
파일:KS-blue.svg 케이세이 본선
케이세이우에노·하네다 공항·니시마고메 방면
아오토
← 1.2 km
쾌속특급
快速特急
나리타 공항·시바야마치요다 방면
케이세이야와타
6.4 km →
케이세이우에노·하네다 공항·니시마고메 방면
아오토
← 1.2 km
특급
特急
나리타 공항·시바야마치요다 방면
케이세이야와타
6.4 km →
케이세이우에노 방면
아오토
← 1.2 km
니시마고메 방면
통근특급
通勤特急
나리타 공항·시바야마치요다 방면
케이세이야와타
← 6.4 km
케이세이나리타 방면
케이세이우에노 방면
아오토
← 1.2 km
하네다 공항·미사키구치·니시마고메 방면
쾌속
快速
나리타 공항·히가시나리타 방면
케이세이코이와
1.8 km →
나리타 공항·시바야마치요다 방면
케이세이우에노·하네다 공항·미사키구치·니시마고메 방면
아오토
← 1.2 km
보통
普通
나리타 공항·치하라다이·시바야마치요다 방면
케이세이코이와
1.8 km →
케이세이 본선 파일:KS-blue.svg파일:KS-NAL.svg 나리타 공항선 (나리타 스카이액세스선)
케이세이우에노·하네다 공항·미사키구치·니시마고메 방면
아오토
← 1.2 km
액세스 특급
アクセス特急
나리타 공항 방면
히가시마츠도
7.5 km →
케이세이 본선 파일:KS-blue.svg파일:Hoku-HS.svg 호쿠소선
케이세이우에노·하네다 공항·니시마고메 방면
아오토
← 1.2 km
특급
特急
인바니혼이다이 방면
히가시마츠도
7.5 km →
케이큐쿠리하마·니시마고메 시발
아오토
1.2 km →
보통
普通
급행
急行
인바니혼이다이 방면
신시바마타
1.3 km →
하네다 공항·미사키구치·니시마고메 방면
아오토
← 1.2 km
보통
普通
인바니혼이다이 방면
신시바마타
1.3 km →

4. 일평균 승차량

케이세이 전철 본선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
40,288명40,570명40,153명40,366명40,151명40,151명40,088명43,090명44,151명44,214명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년
48,088명49,038명51,211명52,575명52,630명54,936명56,951명59,436명61,559명
케이세이 전철 카나마치선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
1,022명975명992명992명1,011명1,027명1,019명1,055명1,101명1,134명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년
1,340명1,363명1,395명1,441명1,394명1,449명1,449명1,501명1,499명
호쿠소 철도 호쿠소선
2000년2001년2002년2003년2004년2005년2006년2007년2008년2009년
26,553명26,945명26,608명26,945명26,934명27,219명27,890명29,885명31,299명31,482명
2010년2011년2012년2013년2014년2015년2016년2017년2018년2019년
32,049명32,025명32,978명30,117명29,887명30,630명31,162명31,940명32,534명32,579명


[1] 케이세이, 케이큐, 도에이 지하철, 호쿠소 철도, 치바 뉴타운 철도. 하지만 뒤에 둘은 전부 케이세이 차량이랑 도색만 다르다(...). 이와 비슷한 위상을 가진 곳으로는 도큐 도요코선메구로선덴엔쵸후~히요시 구간의 역들이 있다. 이곳에서는 무려 8개 회사 열차를 동시에 볼 수 있는 역이다.(도부, 세이부, 도큐, 도쿄메트로, 도에이, 요코하마 고속철도, 사이타마 고속철도, 사가미 철도)[2] 후술한 고가 승강장의 존재는 구일역을 연상하는 형태이다.