포뮬러 1/1962시즌

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포뮬러 1
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포뮬러 1 시즌
1961	→	1962	→	1963

1. 1962년 그랑프리2. 시즌 전 이적시장 & 소식3. 1962시즌 라인업4. 포인트 시스템 규정 변화5. 1962시즌 캘린더6. 시즌 상세

6.1. 1R: 1962 네덜란드 그랑프리 (네덜란드 GP)

6.1.1. 퀄리파잉6.1.2. 레이스

6.2. 2R: 1962 모나코 그랑프리 (모나코 GP)

6.2.1. 퀄리파잉6.2.2. 레이스

6.3. 3R: 1962 벨기에 그랑프리 (벨기에 GP)

6.3.1. 퀄리파잉6.3.2. 레이스

6.4. 4R: 1962 프랑스 그랑프리 (프랑스 GP)

6.4.1. 퀄리파잉6.4.2. 레이스

6.5. 5R: 1962 영국 그랑프리 (영국 GP)

6.5.1. 퀄리파잉6.5.2. 레이스

6.6. 6R: 1962 독일 그랑프리 (독일 GP)

6.6.1. 퀄리파잉6.6.2. 레이스

6.7. 7R: 1962 이탈리아 그랑프리 (이탈리아 GP)

6.7.1. 퀄리파잉6.7.2. 레이스

6.8. 8R: 1962 미국 그랑프리 (미국 GP)

6.8.1. 퀄리파잉6.8.2. 레이스

6.9. 9R: 1962 남아프리카 공화국 그랑프리 (남아공 GP)

6.9.1. 퀄리파잉6.9.2. 레이스

7. 챔피언십 포인트 순위

7.1. 드라이버 포인트7.2. 컨스트럭터 포인트

1. 1962년 그랑프리

1962년 포뮬러 원 시즌은 13번째 FIA 포뮬러 원 시즌이다. 이 시즌은 5월 20일 네덜란드 그랑프리를 시작으로 12월 29일 남아공 그랑프리 까지 총 9경기로 치러졌고 던롭에서 타이어를 독점 공급하였다. BRM이 팀의 컨스트럭터 챔피언십 우승을 거두었고, 그레이엄 힐이 드라이버 챔피언십 우승을 차지하였다. 짐 클락이 2위, 브루스 맥라렌이 3위를 차지했다.

2. 시즌 전 이적시장 & 소식

1962 시즌 주요 이적 선수
원소속팀	국적	선수	→	이적한 팀
		잭 브라밤	→
루이스 브라이든 브라운		토니 맥스	→
		이네스 아일랜드	→	UDT 레이스탈 레이싱 팀
		리치 긴서	→
주요 계약 만료·해지·은퇴 선수
기존 소속팀		국적	선수
			토니 브룩스
			볼프강 폰 트립스
R.R.C. 워커 레이싱 팀			스털링 모스

매뉴팩쳐러 팀 중 하나인 쿠퍼 카 컴퍼니에 큰 변동이 생겼다. 2회 월드 챔피언을 기록한 잭 브라밤이 지난 시즌부터 하락세를 보인 쿠퍼를 떠나 자신이 직접 팀을 창단한 것이다. 팀의 이름은 자신의 성을 딴 브라밤으로, 브라밤은 자신의 팀 감독 겸 선수로 1962시즌을 출전하게 된다. 브라밤이 떠난 한 자리는 지난 시즌 2경기를 뛴 경력이 있는 남아공 출신의 토니 맥스가 차지하게 되었다.

지난 시즌 최종전에서 감격적인 첫 우승을 기록했던 이네스 아일랜드는 팀 내 기대주인 짐 클락에 밀려 로터스 팀을 떠나 전력 보강을 필요로 한 UDT 레이스탈 레이싱 팀으로 이적하였다. 스쿠데리아 페라리에서 다소 아쉬운 활약을 보인 리치 긴서도 방출되었고, 결국 BRM으로 새 둥지를 틀게 되었다. ~~그런데 위닝카를 얻은 격이 되었다고..~~

다음으로, BRM 소속이었던 토니 브룩스가 6년간의 F1 커리어를 마치고 전격 은퇴를 선언하였다. 후안 마누엘 판지오의 연승을 저지하기도 했던 1957시즌 첫 승과 더불어 1959시즌에 잭 브라밤과 챔피언 경쟁을 벌인 그의 F1 커리어 경력은 6번의 우승과 10번의 포디움으로 기록되었다.

한편, 불의의 사고로 커리어를 예정보다 일찍 접게 된 드라이버가 두 명이 있었다. 이번 시즌에도 R.R.C. 워커 레이싱 팀 소속으로 챔피언 경쟁을 이어가고자 한 스털링 모스가 비시즌 레이싱 대회에서의 사고로 큰 부상을 입게 되었고, 이 때문에 더 이상 F1과 같은 메이저 대회에 출전할 수 없다는 진단을 받아 안타깝게 은퇴를 선언하였다. 세 번의 챔피언십 준우승과 더불어 훗날 무관의 황제로 불린 모스는 비록 월드 챔피언의 반열에 오르진 못하였지만, 초기 F1을 빛낸 전설로 평가받게 된다.

아울러, 지난 시즌 필 힐과 챔피언 경쟁을 벌인 볼프강 폰 트립스는 이탈리아 GP에서의 사고로 사망하여 자동으로 계약이 해지되었다.

3. 1962시즌 라인업

#	팀	컨스트럭터	팀 국적	섀시 (엔진)	드라이버		출전 라운드
#	팀	컨스트럭터	팀 국적	섀시 (엔진)	국적	이름	출전 라운드
1	스쿠데리아 페라리 SpA SEFAC	페라리		156 (Ferrari 178 1.5 V6)		필 힐	1-3, 5-7
						지안카를로 바게티	1, 3, 6-7
						리카르도 로드리게스	1-3, 6-7
						로렌초 반디니	2, 6-7
						윌리 메어세	2-3, 7
2	팀 로터스	로터스-클라이맥스		25 24 (Climax FWMV 1.5 V8)		짐 클락	All
2	팀 로터스	로터스-클라이맥스		25 24 (Climax FWMV 1.5 V8)		트레버 테일러	All
3	쿠퍼 카 컴퍼니	쿠퍼-클라이맥스		T60 T55 (Climax FWMV 1.5 V8) (Climax FPF 1.5 L4)		브루스 맥라렌	All
						토니 맥스	All
						티미 메이어	8
4	브라밤 레이싱 기구	로터스-클라이맥스		24 (Climax FWMV 1.5 V8)		잭 브라밤	1-5
4	브라밤 레이싱 기구	브라밤-클라이맥스		BT3 (Climax FWMV 1.5 V8)		잭 브라밤	6, 8-9
5	UDT 레이스탈 레이싱 팀	로터스-클라이맥스		24 18/21 (Climax FWMV 1.5 V8) (Climax FPF 1.5 L4)		이네스 아일랜드	1-5, 7-9
		로터스-클라이맥스		24 18/21 (Climax FWMV 1.5 V8) (Climax FPF 1.5 L4)		머스튼 그레고리	1, 5
		로터스-BRM		24 (BRM P56 1.5 V8)		머스튼 그레고리	2-4, 7-8
6	포르쉐 시스템 엔지니어링	포르쉐		804 718 (Porsche 753 1.5 F8) (Porsche 547/3 1.5 F4)		요아킴 보니에	1-2, 4-8
						댄 거니	1-2, 5-8
						필 힐	8
7	에큐리에 마르스베르겐	포르쉐		718 787 (Porsche 547/3 1.5 F4)		카렐 고딘 드 보퍼트	All
		포르쉐		718 787 (Porsche 547/3 1.5 F4)		벤 폰	1
		에메리손-클라이맥스		61 (Climax FPF 1.5 L4)		볼프강 자이들	1
8	오언 레이싱 기구	BRM		P57 P48/57 (BRM P56 1.5 V8)		그레이엄 힐	All
						리치 긴서	All
						브루스 존스톤	9
9	보우메이커 여만 크레딧 레이싱 팀	롤라-클라이맥스		Mk4 (Climax FWMV 1.5 V8)		존 서티스	All
9	보우메이커 여만 크레딧 레이싱 팀	롤라-클라이맥스		Mk4 (Climax FWMV 1.5 V8)		로이 살바도리	1-2, 4-9
10	에큐리에 갈로이스	쿠퍼-클라이맥스		T53 (Climax FPF 1.5 L4)		재키 루이스	1, 4-6
10	에큐리에 갈로이스	BRM		P48/57 (BRM P56 1.5 V8)		재키 루이스	2
11	R.R.C. 워커 레이싱 팀	로터스-클라이맥스		24 (Climax FWMV 1.5 V8)		모리스 트린티냥	2-4, 6-8
12	에큐리에 나치오날레 스위스 에큐리에 필리피네티	로터스-클라이맥스		21 (Climax FPF 1.5 L4)		조 시페르트	2-3, 6
		로터스-BRM		24 (BRM P56 1.5 V8)		조 시페르트	4, 7
		로터스-BRM		24 (BRM P56 1.5 V8)		하인츠 쉴러	6
		포르쉐		718 (Porsche 547/3 1.5 F4)		하이니 월터	6
13	스쿠데리아 세레니시마	로터스-클라이맥스		18/21 24 (Climax FPF 1.5 L4)		니노 바카렐라	2, 7
13	스쿠데리아 세레니시마	포르쉐		718 (Porsche 547/3 1.5 F4)		니노 바카렐라	6
14	에메리손 카스	로터스-클라이맥스		18 (Climax FPF 1.5 L4)		존 캠벨 존스	3
14	에메리손 카스	에메리손-클라이맥스		61 (Climax FPF 1.5 L4)		토니 세템버	5, 7
15	에퀴페 나치오날레 벨즈	로터스-클라이맥스		18/21 (Climax FPF 1.5 L4)		루시앙 비앙키	3
15	에퀴페 나치오날레 벨즈	ENB-마세라티		F1 (Maserati Tipo 6 1.5 L4)		루시앙 비앙키	6
16	오토스포트 팀 볼프강 자이들	로터스-BRM		24 (BRM P56 1.5 V8)		댄 거니	3
						볼프강 자이들	5-6
						군터 자이페르트	6
						토니 셸비	7
17	앵글로 아메리칸 에퀴페	쿠퍼-클라이맥스		T59 (Climax FPF 1.5 L4)		이안 버지스	5-7
18	에큐리에 엑셀시오	로터스-클라이맥스		18 (Climax FPF 1.5 L4)		제이 체임벌린	5-7
19	존 달튼	로터스-클라이맥스		18/21 (Climax FPF 1.5 L4)		토니 셸비	5-6
20	길비 엔지니어링	길비-BRM		62 (BRM P56 1.5 V8)		케이스 그린	6-7
21	베르나르 콜롬	쿠퍼-클라이맥스		T53 (Climax FPF 1.5 L4)		베르나르 콜롬	6
22	스쿠데리아 드 토마소	드 토마소		801 (De Tomaso 1.5 F8)		나시프 에스테파노	7
23	스쿠데리아 세테콜리	드 토마소-오스카		F1 (OSCA 372 1.5 L4)		로베르토 리피	7
24	게리 애쉬모어	로터스-클라이맥스		18/21 (Climax FPF 1.5 L4)		게리 애쉬모어	7
25	스쿠데리아 졸리 클럽	로터스-클라이맥스		18 (Climax FPF 1.5 L4)		에르네스토 프리노스	7
26	두폰트 팀 제렉스	로터스-클라이맥스		24 (Climax FWMV 1.5 V8)		로저 펜스키	8
27	햅 샤프	쿠퍼-클라이맥스		T53 (Climax FPF 1.5 L4)		햅 샤프	8
28	짐 할	로터스-클라이맥스		21 (Climax FPF 1.5 L4)		짐 할	8
29	존 메콤	로터스-클라이맥스		24 (Climax FPF 1.5 L4)		롭 슈뢰더	8
30	어니 피터세	로터스-클라이맥스		21 (Climax FPF 1.5 L4)		어니 피터세	9
31	존 러브	쿠퍼-클라이맥스		T55 (Climax FPF 1.5 L4)		존 러브	9
32	네빌 레덜	로터스-클라이맥스		21 (Climax FPF 1.5 L4)		네빌 레덜	9
33	오텔 누치	LDS-알파 로메오		Mk 1 (Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4)		도우그 세러리에	9
34	마이크 해리스	쿠퍼-알파 로메오		T53 (Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4)		마이크 해리스	9

4. 포인트 시스템 규정 변화

크게 바뀐 점은 없지만 이번 시즌부터는 컨스트럭터 챔피언십 포인트도 드라이버 포인트와 마찬가지로 9-6-4-3-2-1의 형태로 지급된다.

5. 1962시즌 캘린더

#	경기 일정	그랑프리(도시)	서킷	드라이버 우승	컨스트럭터 우승	비고
1	5/20	네덜란드(잔드보르트)	파크 잔드보르트 서킷	그레이엄 힐	BRM
2	6/3	모나코(몬테카를로)	모나코 서킷	브루스 맥라렌	쿠퍼-클라이막스
3	6/17	벨기에(스파-프랑코샹)	스파-프랑코샹 서킷	짐 클락	로터스-클라이막스
4	7/8	프랑스(그랑-쿠론)	루앙-레제사르트	댄 거니	포르쉐
5	7/21	영국(에인트리)	에인트리 모터 레이싱 서킷	짐 클락	로터스-클라이막스
6	8/5	독일(뉘르부르크)	뉘르부르크링	그레이엄 힐	BRM
7	9/16	이탈리아(몬차)	국립 몬차 자동차 경주장	그레이엄 힐	BRM
8	10/7	미국(뉴욕)	왓킨스 글렌 인터내셔널	짐 클락	로터스-클라이막스
9	12/29	남아공(이스트 런던)	프린스 조지 서킷	그레이엄 힐	BRM

6. 시즌 상세

6.1. 1R: 1962 네덜란드 그랑프리 (네덜란드 GP)

6.1.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	1:32.5	1번째
P2		그레이엄 힐 (BRM)	+ 0.1s	2번째
P3		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	+ 0.7s	3번째
<colcolor=#fff> P4		잭 브라밤 (로터스-클라이맥스)	+ 0.8s	4번째
P5		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1.4s	5번째
P6		이네스 아일랜드 (로터스-클라이맥스)	+ 1.6s	6번째

개막전, 여만 크레딧 레이싱 팀은 처음 F1에 발을 내딛은 롤라의 섀시를 사용해 출전하였고, 이 경기의 퀄리파잉에서 존 서티스가 깜짝 폴 포지션을 차지하였다. 물론, 전반적으로 빠른 속도를 보인 BRM P57로 출전한 그레이엄 힐과의 차이는 매우 근소하여 우승을 장담하기는 어렵지만, 그럼에도 롤라 섀시의 데뷔전 치고는 매우 훌륭한 성과를 눈앞에 두었다고 할 수 있다.

로터스 팀도 대규모 업그레이드가 진행된 로터스 25와 함께 짐 클락이 프런트 로우로 올라서는 성과를 맞이하였다. 쿠퍼 팀을 떠나 자신만의 팀을 창단한 잭 브라밤은 아직 준비되지 않은 브라밤 팀의 고유 섀시 대신 로터스 24로 출전하였고, 자신의 실력을 앞세워 4위까지 오르며 선전하였다.

6.1.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		그레이엄 힐 (BRM)	2:11:02.1	9
2위		트레버 테일러 (로터스-클라이맥스)	+ 27.2s	6
3위		필 힐 (페라리)	+ 1:21.1	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		지안카를로 바게티 (페라리)	+ 1 Lap	3
5위		토니 맥스 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 2 Laps	2
6위		카렐 고딘 드 보퍼트 (포르쉐)	+ 4 Laps	1

패스티스트 랩

브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)

1:34.4 (Lap 5)

1962 네덜란드 GP 하이라이트

데뷔 5년차 늦깍이 33살의 레이서, 드디어 데뷔 첫 우승을 달성하다

스타트 직후 프런트 로우에서 시작한 짐 클락이 가장 빠른 반사신경과 함께 리드를 되찾았고, 폴시터였던 존 서티스는 4위까지 내려앉고 말았다. 리드를 차지한 클락은 격차를 벌려가며 후미권과의 거리를 늘리고자 하였으나 12랩 째에 페이스를 올린 그레이엄 힐에게 추월당하며 선두 자리를 빼앗겼다. 이후 클락은 여러 조건들에 의해 고전하며 레이스 완주 때는 10랩 뒤진 9위로 완주하며 아쉬움을 삼켰다.

가장 먼저 완주한 드라이버는 5년차 대기만성의 드라이버인 그레이엄 힐이었다. 짐 클락의 로터스 25와 더불어 가장 빠르다고 평가받았던 BRM 레이스카를 몰았던 그레이엄 힐은 무사히 크루징에 성공하며 데뷔 첫 우승을 차지하였다. 그리고 그 뒤를 이어 자신의 F1 통산 3번째 경기를 맞이한 트레버 테일러가 들어오며 테일러도 F1 데뷔 첫 포디움을 달성하였다. 반면, 지난 시즌 가장 좋은 성능을 보인 페라리는 지난 시즌과 달리 영국 팀들의 섀시와 엔진 업그레이드에 좀처럼 기를 피지 못하고 순위를 조금씩 잃는 모습이었고, 디펜딩 챔피언인 필 힐은 고군분투하여 포디움을 지키는 데에 만족해야 했다. 지난 시즌 깜짝 데뷔전 우승을 차지했던 지안카를로 바게티는 4위로 완주하여 괜찮은 실력을 보여주었다.

남아공 출신의 토니 맥스도 쿠퍼 팀 이적 후의 첫 경기에서 5위로 완주하여 데뷔 첫 포인트 피니쉬를 이룸과 동시에 남아공 출신 드라이버 첫 포인트 피니쉬도 달성하였다. 그 뒤로 카렐 고딘 드 보퍼트가 2바퀴 뒤에 들어오며 보퍼트도 마찬가지로 데뷔 첫 포인트 피니쉬 및 네덜란드인 최초 포인트 피니쉬를 이루었다. ~~사실 F1 역사의 초반이라 당연히 최초의 기록이 수두룩하다~~

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	9
2	트레버 테일러	로터스	6
3	필 힐	페라리	4
4	지안카를로 바게티	페라리	3
5	토니 맥스	쿠퍼	2

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	9
2	로터스-클라이맥스	6
3	페라리	4
4	쿠퍼-클라이맥스	2
5	포르쉐	1

6.2. 2R: 1962 모나코 그랑프리 (모나코 GP)

6.2.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	1:35.4	1번째
P2		그레이엄 힐 (BRM)	+ 0.4s	2번째
P3		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1.0s	3번째
<colcolor=#fff> P4		윌리 메어세 (페라리)	+ 1.0s	4번째
P5		댄 거니 (포르쉐)	+ 1.0s	5번째
P6		잭 브라밤 (로터스-클라이맥스)	+ 1.6s	6번째

짐 클락이 F1 데뷔 첫 폴 포지션을 차지하였다. 그레이엄 힐이 2위, 브루스 맥라렌이 3위를 차지하며 프런트 로우를 구성하였고, 윌리 메어세가 이번 시즌 처음으로 페라리 소속으로 출전하여 세컨 로우에서 스타트하게 되었다.

6.2.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	2:46:29.7	9
2위		필 힐 (페라리)	+ 1.3s	6
3위		로렌초 반디니 (페라리)	+ 1:24.1	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 1 Lap	3
5위		요아킴 보니에 (포르쉐)	+ 7 Laps	2
6위		그레이엄 힐 (BRM)	DNF[1]	1

패스티스트 랩

짐 클락 (로터스-클라이맥스)

1:35.5 (Lap 42)

1962 모나코 GP 하이라이트

레이스 시작 전에 비가 흩뿌렸고, 레이스는 흐린 날씨 속에서 시작되었다. 트랙의 일부 구간은 말랐으나 일부 구간은 젖어있는 골치아픈 컨디션이 구성되었고, 이는 대혼돈의 레이스를 예고하는 것이었다. 스타트 직후, 세컨 로우에서 출발한 윌리 메어세가 좋은 스타트와 함께 프런트 로우의 짐 클락과 그레이엄 힐, 브루스 맥라렌을 제치고 선두로 올라섰다. 하지만 얼마 못가 헤어핀에서 브레이크락이 걸리며 리드를 맥라렌에게 허무하게 빼앗기고 말았다. 이 과정에서 메어세가 미끄러졌고, 이를 피하려던 댄 거니와 모리스 트린티냥, 리치 긴서가 충돌을 피하지 못해 리타이어하였다. 이 과정에서 트랙 마샬이 긴서의 레이스카의 오른쪽 뒷 타이어에 맞아 사망하는 일이 발생하였다.

그럼에도 여느 때와 다름없이 레이스는 중단되지 않고 지속되었고, 맥라렌과 그레이엄 힐이 1-2위로 치고 올라왔다. 하지만 6랩 이후 페이스가 훨씬 좋았던 그레이엄 힐이 선두로 올라섰고, 이후 크루징을 하며 2연승을 차지하는 듯 싶었다. 이 과정에서 로터스의 트레버 테일러가 오일 누수, 짐 클락이 클러치 문제로 리타이어하였고, 이네스 아일랜드와 잭 브라밤 등이 각각 연료 펌프 문제와 충돌로 리타이어, 윌리 메어세가 오일 압력 문제로 리타이어하며 트랙에는 6대만이 남게 되었다.

우승이 여유로울 것만 같았던 그레이엄 힐에게 큰 문제가 발생한다. 92랩, 그것도 8랩만을 남겨두었던 그레이엄 힐이 엔진블로우로 리타이어하면서 다 잡은 우승을 놓쳐버린 것이다. 그나마 6위가 자동으로 인정되어 포인트 피니쉬에는 얼떨결에 성공하였지만, 귀중한 8점을 잃어버린 것이었다. 이는 그 뒤를 쫓아오던 브루스 맥라렌에게 행운으로 작용했다. 맥라렌은 레이스 막판 매섭게 쫓아오던 필 힐의 추격을 저지하고 가장 먼저 체커기를 받으며 2년만에 우승을 차지하였다. 3위는 로렌초 반디니가 차지하며 반디니도 F1 데뷔 첫 포디움에 오르게 되었다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	10
2	필 힐	페라리	10
3	브루스 맥라렌	쿠퍼	9
4	트레버 테일러	로터스	6
5	로렌초 반디니	페라리	4

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	쿠퍼-클라이맥스	11
2	BRM	10
3	페라리	10
4	로터스-클라이맥스	6
5	롤라-클라이맥스	3

6.3. 3R: 1962 벨기에 그랑프리 (벨기에 GP)

6.3.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		그레이엄 힐 (BRM)	3:57.0	1번째
P2		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1.8s	2번째
P3		트레버 테일러 (로터스-클라이맥스)	+ 2.3s	3번째
<colcolor=#fff> P4		필 힐 (페라리)	+ 2.6s	4번째
P5		이네스 아일랜드 (로터스-클라이맥스)	+ 2.8s	5번째
P6		윌리 메어세 (페라리)	+ 2.8s	6번째

그레이엄 힐이 F1 데뷔 첫 폴 포지션을 차지하였다.

6.3.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	2:07:32.3	9
2위		그레이엄 힐 (BRM)	+ 44.1s	6
3위		필 힐 (페라리)	+ 2:06.5	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		리카르도 로드리게스 (페라리)	+ 2:06.6	3
5위		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 1 Lap	2
6위		잭 브라밤 (로터스-클라이맥스)	+ 2 Laps	1

패스티스트 랩

짐 클락 (로터스-클라이맥스)

3:55.6 (Lap 15)

1962 벨기에 GP 하이라이트

레이스 초반부터 매우 치열했던 경기였다. 그레이엄 힐이 좋은 스타트와 함께 오프닝 랩을 리드하였지만, 이후 8랩 동안 트레버 테일러, 윌리 메어세, 짐 클락이 치열한 선두 경쟁을 펼쳤다. 이 대결은 8랩 이후, 짐 클락이 리드를 차지하며 크루징하며 끝이났고, 짐 클락이 남은 23랩을 모두 리드하며 F1 데뷔 첫 우승을 쟁취하였다. 한편 25랩 째에는 2위 자리를 차지하기 위해 테일러와 메어세가 경합하던 과정에서 서로 충돌하여 메어세의 차가 전복당하여 리타이어하는 아찔한 상황이 연출되기도 하였다.[2] 이 사고 덕에 2위는 다소 밀려났던 그레이엄 힐이 여유있게 차지하였고, 이 덕에 챔피언십 리드를 지켜나갔다. 3위 자리는 마지막까지 필 힐과 리카르도 로드리게스의 치열한 접전이 펼쳐졌는데, 필 힐이 0.1초 앞서 완주하며 포디움을 사수하였다. 20세 123일의 나이였던 리카르도 로드리게스는 4위로 데뷔 첫 포인트 획득과 함께 F1 통산 최연소 포인트 피니쉬를 기록하는 데에 성공하였다. 이 기록은 38년 뒤 2000 브라질 GP에서 젠슨 버튼이 20세 67일의 나이로 기록을 경신하기까지 깨지지 않았다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	16
2	필 힐	페라리	14
3	짐 클락	로터스	9
4	브루스 맥라렌	쿠퍼	9
5	트레버 테일러	로터스	6

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	16
2	로터스-클라이맥스	15
3	페라리	14
4	쿠퍼-클라이맥스	11
5	롤라-클라이맥스	5

6.4. 4R: 1962 프랑스 그랑프리 (프랑스 GP)

이번 경기에 스쿠데리아 페라리 팀은 출전하지 않는다.

6.4.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	2:14.8	1번째
P2		그레이엄 힐 (BRM)	+ 0.2s	2번째
P3		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 0.6s	3번째
<colcolor=#fff> P4		잭 브라밤 (로터스-클라이맥스)	+ 1.3s	4번째
P5		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 1.5s	5번째
P6		댄 거니 (포르쉐)	+ 1.7s	6번째

짐 클락이 시즌 2번째 폴 포지션을 차지하였다.

6.4.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		댄 거니 (포르쉐)	2:07:05.5	9
2위		토니 맥스 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1 Lap	6
3위		리치 긴서 (BRM)	+ 2 Laps	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 3 Laps	3
5위		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 3 Laps	2
6위		카렐 고딘 드 보포르 (포르쉐)	+ 3 Laps	1

패스티스트 랩

그레이엄 힐 (BRM)

2:16.9 (Lap 32)

포르쉐, F1에 자신들의 발자취를 남기다

프런트 로우에서 선 그레이엄 힐이 가장 좋은 스타트와 함께 일찍이 1위로 자리매김하였다. 그의 뒤를 이어 5위에서 출발한 존 서티스, 짐 클락, 그리고 브루스 맥라렌이 뒤를 따랐다. 4명의 드라이버들은 서로 경쟁을 하며 5위권 드라이버들과의 격차를 벌려나갔고, 그렇게 9랩 전까지는 4명의 우승 경쟁이 이어졌다.

하지만 11랩 째, 잭 브라밤의 서스펜션 문제로 인해 리타이어하였고, 직후 브루스 맥라렌은 스핀하며 뒤로 쳐지고 말았다. 서티스도 차량 문제로 피트에 오랜 시간 머물다가 8위로 복귀하며 선두 경쟁은 그레이엄 힐과 클락의 경쟁으로 좁혀졌다. 이후 이 둘 사이의 격차는 20초 이상 벌어졌고, 레이스 페이스마저 좋았던 힐이 우승에 더욱 가까워지고 있었다. 하지만 변수는 여기서 끝나지 않았다. 힐이 백마커였던 재키 루이스를 추월하려다 그와 충돌하였고, 이로 인해 클락에게 선두를 빼앗기고 말았다. ~~오콘:??~~

하지만 다행히 3랩 뒤인 33랩 째에 리드를 되찾았고, 2위로 다시 내려간 클락은 서스펜션이 부러져 또 다시 리타이어하며 힐에게 매우 유리한 상황으로 달했다. 하지만 42랩 째, 스로틀과 연료 인젝션 문제가 그에게 닥치며 시즌 2번째 우승을 허무하게 놓치게 되었다.

얼떨결에 조용히 뒤에서 달리던 포르쉐의 댄 거니가 선두를 꽤차게 되었고, 그렇게 가장 먼저 54랩을 완주하며 F1 데뷔 첫 우승을 달성함과 동시에 인디 500을 제외한 미국인 첫 F1 우승자가 되었다. 또한, 댄 거니의 우승으로 독일의 슈퍼카 제조사는 F1에서 역사적인 첫 그랑프리 우승을 달성할 수 있었다. 그 뒤를 이어 토니 맥스가 결승선을 통과하며 F1 데뷔 첫 포디움을 달성하였고, 리치 긴서가 3위로 들어오며 BRM 팀은 체면치레를 하였다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	16
2	필 힐	페라리	14
3	브루스 맥라렌	쿠퍼	12
4	짐 클락	로터스	9
5	댄 거니	포르쉐	9

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	20
2	쿠퍼-클라이맥스	17
3	로터스-클라이맥스	15
4	페라리	14
5	포르쉐	12

6.5. 5R: 1962 영국 그랑프리 (영국 GP)

지난 경기에 이어 페라리는 이번 GP에도 대부분의 드라이버들을 출전시키지 않았다. 다만, 챔피언십 경쟁을 벌이는 필 힐만은 이번 GP부터 다시 출전하는 것을 허락하였다.

6.5.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	1:53.6	1번째
P2		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 0.6s	2번째
P3		이네스 아일랜드 (로터스-클라이맥스)	+ 0.8s	3번째
<colcolor=#fff> P4		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1.0s	4번째
P5		그레이엄 힐 (BRM)	+ 1.0s	5번째
P6		댄 거니 (포르쉐)	+ 1.2s	6번째

홈 그랑프리를 맞이한 짐 클락과 존 서티스, 이네스 아일랜드가 프런트 로우를 싹쓸이하였다.

6.5.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	2:26:20.8	9
2위		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 49.2s	6
3위		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1:44.8	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		그레이엄 힐 (BRM)	+ 1:56.8	3
5위		잭 브라밤 (로터스-클라이맥스)	+ 1 Lap	2
6위		토니 맥스 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1 Lap	1

패스티스트 랩

짐 클락 (로터스-클라이맥스)

1:55.0 (Lap 36)

1962 영국 GP 하이라이트

폴 시터였던 짐 클락이 쾌조의 스타트와 함께 2위와 격차를 벌리며 크루징하며 우승을 차지하였다. 2위로 완주한 서티스와의 격차도 40여초 이상 벌려 완주할 만큼 압도적인 레이스를 선보였다. 이로써 클락은 챔피언십 선두인 그레이엄 힐이 4위로 완주한 덕에 단 1점만을 차이로 두고 더욱 압박을 가할 수 있게 되었다. 2위를 차지한 존 서티스는 10랩 째에 2단 기어가 고장났음에도, 큰 손실없이 훌륭한 드라이빙으로 홈 그랑프리 준우승을 차지할 수 있었다. 브루스 맥라렌도 3위로 들어오며 지난 시즌보다 꾸준히 좋은 성적을 보여주고 있다. 챔피언십 선두 그레이엄 힐은 경쟁자인 클락을 압박하지 못하였고, 되려 뒤에 있는 잭 브라밤에게 레이스 막판에 추격당하며 가까스로 4위를 차지하였다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	19
2	짐 클락	로터스	18
3	브루스 맥라렌	쿠퍼	16
4	필 힐	페라리	14
5	존 서티스	롤라	13

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	로터스-클라이맥스	24
2	BRM	23
3	쿠퍼-클라이맥스	21
4	페라리	14
5	롤라-클라이맥스	13

6.6. 6R: 1962 독일 그랑프리 (독일 GP)

잭 브라밤이 창단한 브라밤 팀이 이번 경기부터 자체 섀시인 브라밤 BT3를 선보이며 역사적인 브라밤 섀시의 데뷔전이 치러졌다.

6.6.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		댄 거니 (포르쉐)	8:47.2	1번째
P2		그레이엄 힐 (BRM)	+ 3.0s	2번째
P3		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	+ 4.0s	3번째
<colcolor=#fff> P4		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 10.3s	4번째
P5		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 13.5s	5번째
P6		요아킴 보니에 (포르쉐)	+ 16.8s	6번째

포르쉐의 댄 거니가 지지난 프랑스 GP에 이어 또 다시 훌륭한 성과를 보여주었다. 기나긴 이곳 뉘르부르크링을 가장 빠르게 주파하며 시즌 첫 폴 포지션과 함께 챔피언십 선두 경쟁자들인 그레이엄 힐, 짐 클락과 함께 프런트 로우에 서게 되었다.

6.6.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		그레이엄 힐 (BRM)	2:38:45.3	9
2위		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 2.5s	6
3위		댄 거니 (포르쉐)	+ 4.4s	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	+ 42.1s	3
5위		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1:19.6	2
6위		리카르도 로드리게스 (페라리)	+ 1:23.8	1

패스티스트 랩

그레이엄 힐 (BRM)

10:12.2 (Lap 3)

1962 독일 GP 하이라이트

레이스 시작 전 폭우가 내려 스타트가 1시간 지연되었고, 이후 비가 잦아들었을 때는 풀 웻 컨디션에서 레이스가 스타트되었다. 프런트 로우에서 스타트한 짐 클락은 연료 펌프 장치를 키는 것을 깜빡하여 사실상 최하위인 26위에서 출발하였고, 이에 반해 챔피언십 경쟁자인 그레이엄 힐은 쾌조의 스타트와 함께 매섭게 치고 나갔다. 오프닝 랩 중간에 댄 거니가 1위로 올라서며 2랩까지는 댄 거니의 애매한 리딩이었지만, 이후 힐이 안정적이고 빠른 퍼포먼스를 보여주며 선두 자리를 되찾았다. 이어 존 서티스도 댄 거니를 제치고 2위에 올라섰고, 그대로 이 3명이 15랩을 완주하며 1962 독일 GP의 포디움을 구성하였다.

페라리는 이번 레이스에서 힘이 빠질 듯한 결과를 보여주었는데, 팀의 퍼스트 드라이버이자 업데이트된 레이스카로 출전한 필 힐은 리어 서스펜션이 부러져 리타이어하였고, 구형 레이스카로 출전한 지안카를로 바게티는 10위, 리카르도 로드리게스는 한계까지 몰아붙이며 간신히 포인트를 획득하는 데에 성공하였다. 로렌초 반디니는 3랩 째에 충돌하여 리타이어. 한편, 26위까지 쳐졌던 짐 클락은 대단한 추월쇼를 선보였다. 오프닝랩이 끝날 무렵 19계단을 상승하여 7위까지 올라섰고, 이후 빠르고 안정적인 레이스를 선보이며 4위로 완주하였다. 브루스 맥라렌이 30여 초 뒤에 들어오며 5위를 차지.

이번 경기에서 새로운 레이스카를 선보인 브라밤 팀은 팀의 감독 겸 선수인 잭 브라밤이 24위에서 출발해 9위까지 올라서는 놀라움을 연출하였으나, 9랩 째에 스로틀 문제로 리타이어하였다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	28
2	짐 클락	로터스	21
3	존 서티스	롤라	19
4	브루스 맥라렌	쿠퍼	18
5	필 힐	페라리	14

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	31
2	로터스-클라이맥스	27
3	쿠퍼-클라이맥스	23
4	롤라-클라이맥스	19
5	포르쉐	16

6.7. 7R: 1962 이탈리아 그랑프리 (이탈리아 GP)

6.7.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	1:40.35	1번째
P2		그레이엄 힐 (BRM)	+ 0.03s	2번째
P3		리치 긴서 (BRM)	+ 0.75s	3번째
<colcolor=#fff> P4		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1.45s	4번째
P5		이네스 아일랜드 (로터스-클라이맥스)	+ 1.45s	5번째
P6		머스튼 그레고리 (로터스-BRM)	+ 1.55s	6번째

짐 클락과 그레이엄 힐, 리치 긴서가 톱3를 차지하며 프런트 로우에서 스타트 하게 되었다. 홈 그랑프리를 맞이한 페라리 팀은 윌리 메어세와 리카르도 로드리게스, 그리고 필 힐과 로렌초 반디니, 지안카를로 바게티가 각각 10위, 11위, 15위, 17위, 18위를 기록하며 좋지 못한 기록을 내었다.

6.7.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		그레이엄 힐 (BRM)	2:29:08.4	9
2위		리치 긴서 (BRM)	+ 29.8s	6
3위		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 57.8s	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		윌리 메어세 (페라리)	+ 58.2s	3
5위		지안카를로 바게티 (페라리)	+ 1:31.3	2
6위		요아킴 보니에 (포르쉐)	+ 1 Lap	1

패스티스트 랩

그레이엄 힐 (BRM)

1:42.30 (Lap 3)

1962 이탈리아 GP 하이라이트

프런트 로우 3인방 중 가장 먼저 선두로 치고 올라온 드라이버는 그레이엄 힐이었다. 이에 반해 짐 클락은 시작부터 신뢰도 문제가 발생하는 듯 싶더니 결국 2랩을 마치고 피트에 들어와 기어박스가 고장난 것을 확인하였다. 약 15분이 흘러서야 클락이 트랙에 복귀하였지만, 달릴 수 없다고 판단하여 또 다시 리타이어하는 불운을 맞이하였다. 팀메이트인 트레버 테일러도 신뢰도 문제를 피하지 못하였다. 잘 달리고 있다가 25랩 째에 클락과 같은 기어박스 문제가 발생하였고, 결국 리타이어하였다. 이렇게 선두인 그레이엄 힐을 막을 라이벌들은 사실상 사라졌고, 힐은 그대로 크루징하기 시작하였다. 리치 긴서는 존 서티스와 레이스 중반까지 치열한 배틀을 이어갔지만, 38랩 째에 서티스가 엔진 문제로 리타이어하며 사실상 BRM 듀오의 독주 채제로 이어졌다.

댄 거니와 브루스 맥라렌, 토니 맥스는 3위권에서 치열하게 배틀하였다. 50여 랩까지 이들의 배틀은 이어졌으나, 맥스는 연료 부족으로 추가적인 피트 스톱을 가져가며 포인트권 밖으로 밀려났고, 댄 거니는 리어 디퍼런셜이 부러지며 66랩 째에 리타이어하였다. 연비 관리에 열중한 맥라렌은 레이스 막판에 매섭게 추격해온 윌리 메어세에게 잡힐 뻔하였으나, 0.4초 차이로 먼저 결승선을 통과하며 포디움에 들었다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	36
2	브루스 맥라렌	쿠퍼	22
3	짐 클락	로터스	21
4	존 서티스	롤라	19
5	필 힐	페라리	14

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	37
2	로터스-클라이맥스	27
3	쿠퍼-클라이맥스	25
4	롤라-클라이맥스	19
5	페라리	18

6.8. 8R: 1962 미국 그랑프리 (미국 GP)

지난 시즌에 이어 이번 시즌에도 페라리는 미국 GP에 결장할 것을 결정하며 여러 영국 팀과 미국 팀들이 왓킨스 글렌 인터내셔널을 누비게 되었다.

6.8.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	1:15.8	1번째
P2		리치 긴서 (BRM)	+ 0.8s	2번째
P3		그레이엄 힐 (BRM)	+ 0.9s	3번째
<colcolor=#fff> P4		댄 거니 (포르쉐)	+ 1.1s	4번째
P5		잭 브라밤 (브라밤-클라이맥스)	+ 1.1s	5번째
P6		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1.5s	6번째

금요일 퀄리파잉에서 짐 클락이 지난 시즌 스털링 모스가 기록한 트랙 레코드를 경신하며 압도적인 기록으로 P1을 기록하였다. 그리고 이 기록은 익일 퀄리파잉에서도 아무도 넘지 못하며 짐 클락이 그대로 폴 포지션을 차지하였다. 그의 뒤를 이어 BRM 듀오가 2-3위를 기록하며 프런트 로우에서 시작하게 되었다.

6.8.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	2:07:13.0	9
2위		그레이엄 힐 (BRM)	+ 9.2s	6
3위		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 1 Lap	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		잭 브라밤 (브라밤-클라이맥스)	+ 1 Lap	3
5위		댄 거니 (포르쉐)	+ 1 Lap	2
6위		머스튼 그레고리 (로터스-BRM)	+ 1 Lap	1

패스티스트 랩

짐 클락 (로터스-클라이맥스)

1:15.0 (Lap 70)

1962 미국 GP 하이라이트

성조기가 내려가며 레이스는 시작되었다. 프런트 로우에선 짐 클락이 좋은 스타트와 함께 선두로 치고 나갔고, 2-3위 싸움에선 리치 긴서와 그레이엄 힐이 서로 맞바꿈하며 순조로운 출발이 되었다. 이후 클락과 힐은 양강 구도를 형성하며 달아났고, 3위 자리를 긴서-거니-브라밤이 경쟁하는 구도가 형성되었다.

이후 12랩 째, 짐 클락과 그레이엄 힐은 백마커를 조우하게 되었고, 여기서 클락이 백마커에 막혀 상당한 타임 로스를 맞이하고 말았다. 이를 놓치지 않은 힐은 기습적으로 추월에 성공하며 선두 자리를 차지하였다. 하지만 그 직후에 다시 클락에게 맹추격당하였고, 기록이 월등히 좋았던 클락이 19랩 째에 무난하게 선두 자리를 탈환하였다. 한편, 3위 자리를 다투던 BRM의 긴서는 35랩 째에 엔진 문제로 리타이어하며 홈 그랑프리에서 쓸쓸히 퇴장하여야 했다.

이후에도 3위 싸움은 매우 치열했다. 포르쉐의 댄 거니가 순조롭게 3위를 차지하는 듯 하였으나 엔진에 문제가 발생하며 파워를 잃어갔고 ~~I'm loosing power~~ 57랩 째에 브루스 맥라렌은 자잘한 실수로 뒤쳐졌음에도 불구하고 거니를 추월하는 데에 문제가 없었다. 잭 브라밤 역시 댄 거니를 쉽게 추월하며 4위로 올라섰고, 그렇게 레이스가 마무리되었다. 짐 클락은 이 경기 우승으로 최종전에서 힐을 앞지를 수 있는 작은 기회를 남겨놓았으며, 힐은 클락이 최종전에서 우승할 지라도 6위 이상만 들면 챔피언 타이틀을 획득한다. 한편 4위를 차지한 브라밤은 자신의 팀을 창단한 이후 최고의 결과를 맞이하였다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	39
2	짐 클락	로터스	30
3	브루스 맥라렌	쿠퍼	24
4	존 서티스	롤라	19
5	댄 거니	포르쉐	15

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	39
2	로터스-클라이맥스	36
3	쿠퍼-클라이맥스	27
4	롤라-클라이맥스	19
5	포르쉐	18

6.9. 9R: 1962 남아프리카 공화국 그랑프리 (남아공 GP)

아프리카 대륙에서 열리는 첫 F1 그랑프리이다. 하지만 워낙 먼 거리에다 차와 물자를 옮기기 어려웠던 탓에 페라리, 포르쉐(팩토리 팀)를 비롯한 많은 팀들이 남아공 GP 출전에 불참하였다. 또한 자국에서 열리는 그랑프리에 출전하기 위해 여러 남아공 출신 선수가 엔트리에 이름을 올렸다.

6.9.1. 퀄리파잉

퀄리파잉
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	출발 그리드
<colbgcolor=#000> P1		짐 클락 (로터스-클라이맥스)	1:29.3	1번째
P2		그레이엄 힐 (BRM)	+ 0.3s	2번째
P3		잭 브라밤 (브라밤-클라이맥스)	+ 1.7s	3번째
<colcolor=#fff> P4		이네스 아일랜드 (로터스-클라이맥스)	+ 1.8s	4번째
P5		존 서티스 (롤라-클라이맥스)	+ 2.2s	5번째
P6		토니 맥스 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 2.4s	6번째

짐 클락이 다시 한 번 폴 포지션을 차지하며 챔피언 타이틀을 향한 희망을 이어갔다.

6.9.2. 레이스

레이스
순위	드라이버 (컨스트럭터)		기록	점수(pts)
우승		그레이엄 힐 (BRM)	2:08:03.3	9
2위		브루스 맥라렌 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 49.8s	6
3위		토니 맥스 (쿠퍼-클라이맥스)	+ 50.3s	4
<colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위		잭 브라밤 (브라밤-클라이맥스)	+ 53.8s	3
5위		이네스 아일랜드 (로터스-클라이맥스)	+ 1 Lap	2
6위		네빌 레덜 (로터스-클라이맥스)	+ 4 Laps	1

패스티스트 랩

짐 클락 (로터스-클라이맥스)

1:31.0 (Lap 3)

미케닉 출신 늦깍이 레이서, 데뷔 후 5시즌만에 정상에 오르다

후반기부터 압도적으로 빠른 페이스를 보인 짐 클락이 좋은 스타트와 함께 2위 힐과의 격차를 열심히 벌려나갔다. 힐 역시 이러한 클락의 페이스와는 현격한 차이를 보이며 뒤쳐지기 시작했고, 안전하게 2위를 사수하며 달려나갔다. 클락 입장에선 할 수 있는 것은 다 하는 상황이었고, 힐이 리타이어하길 바라는 수밖에 없는 상황이었다. 그러나 불행은 다시 한 번 클락은 덮치는데, 62랩 째에 오일 누수 문제로 차를 세우며 챔피언은 힐이 가져가게 되었다.

클락이 차를 세운 것을 본 그레이엄 힐은 후미 그룹과 격차를 더욱 벌려가며 자축해나갔고, 결국 남아공 GP의 초대 우승자가 되었다. 이와 동시에 1962 시즌 월드 챔피언에 오르게 되었다. 그의 뒤를 이어 맥라렌과 맥스가 완주하며 포디움을 형성하였고, 토니 맥스는 자신의 2번째 포디움과 동시에 홈 그랑프리에서 포디움에 드는 경사를 맞이하였다. 같은 국적의 네빌 레덜도 경쟁자들의 리타이어에 힘입어 데뷔 첫 포인트 피니쉬를 기록하였다.

치열했던 이번 시즌은 두 영국 출신의 치열한 양강 구도 속에 향방을 알 수 없을 정도로 흥미진진해졌다. 전체적으로 빨랐던 드라이버는 짐 클락이었으나, 수 차례 기어박스 문제를 비롯한 차량 문제가 그의 발목을 잡아버렸고, 클락보다는 빠르지 않았지만 차량의 내구성과 신뢰성이 확보된 BRM의 그레이엄 힐이 챔피언 타이틀을 가져갔다. 아울러, 힐의 출중한 성적 덕분에 BRM은 F1 입성 후 처음이자 마지막으로 컨스트럭터 챔피언 타이틀을 획득한다.

레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	그레이엄 힐	BRM	42
2	짐 클락	로터스	30
3	브루스 맥라렌	쿠퍼	27
4	존 서티스	롤라	19
5	댄 거니	포르쉐	15

레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위
<colbgcolor=#d0d0d0> 1	BRM	42
2	로터스-클라이맥스	36
3	쿠퍼-클라이맥스	29
4	롤라-클라이맥스	19
5	포르쉐	18

7. 챔피언십 포인트 순위

7.1. 드라이버 포인트

1962 포뮬러 1 월드 드라이버 챔피언 - 그레이엄 힐

WORLD DRIVER CHAMPIONSHIP
1	그레이엄 힐	BRM	42	WDC - V1
2	짐 클락	로터스	30
3	브루스 맥라렌	쿠퍼	27
4	존 서티스	롤라	19
5	댄 거니	포르쉐, 로터스	15
6	필 힐	페라리, 포르쉐	14
7	토니 맥스	쿠퍼	13
8	리치 긴서	BRM	10
9	잭 브라밤	로터스, 브라밤	9
10	트레버 테일러	로터스	6
11	지안카를로 바게티	페라리	5
12	로렌초 반디니	페라리	4
=	리카르도 로드리게스	페라리	4
14	윌리 메어세	페라리	3
=	요아킴 보니에	포르쉐	3
16	이네스 아일랜드	로터스	2
=	카렐 고딘 드 보퍼트	포르쉐	2
18	마스튼 그레고리	로터스	1
=	네빌 레덜	로터스	1
포인트 미획득 드라이버
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]						-	모리스 트린티냥	로터스	0
-	재키 루이스	쿠퍼, BRM	0
-	존 러브	쿠퍼	0
-	니노 바카렐라	로터스, 포르쉐	0
-	루시앙 비앙키	로터스, ENB	0
-	로저 펜스키	로터스	0
-	브루스 존스톤	BRM	0
-	조 시페르트	로터스	0
-	롭 슈뢰더	로터스	0
-	어니 피터세	로터스	0
-	이안 버지스	쿠퍼	0
-	토니 세템버	에메리손	0
-	존 캠벨 존스	로터스	0
-	햅 샤프	쿠퍼	0
-	하이니 발터	포르쉐	0
-	제이 챔벌레인	로터스	0
-	볼프강 자이들	에메리손, 로터스	0	1R - 에메리손 5R~6R - 로터스
-	로이 살바도리	롤라	0
-	토니 셸비	로터스	0
-	케이스 그린	길비	0
-	벤 폰	포르쉐	0
-	하인츠 실러	로터스	0
-	베르나르 콜롬	쿠퍼	0
-	티미 메이어	쿠퍼	0
-	도우그 세러리에	LDS	0
-	마이크 해리스	BRM	0
-	귄터 자이페르트	로터스	0
-	게리 애쉬모어	로터스	0
-	에르네스토 프리노스	로터스	0
-	로베르토 리피	드 토마소	0
-	나시프 에스테파노	드 토마소	0
-	짐 할	로터스	0		}}}

7.2. 컨스트럭터 포인트

1962 포뮬러 1 월드 컨스트럭터 챔피언 - 오언 레이싱 기구

WORLD CONSTRUCTOR CHAMPIONSHIP
1	BRM	42	WCC - V1
2	로터스 - 클라이맥스	36
3	쿠퍼 - 클라이맥스	29
4	롤라 - 클라이맥스	19
5	포르쉐	18
6	페라리	18
7	브라밤 - 클라이맥스	6
8	로터스 - BRM	1
-	에메리손 - 클라이맥스	0
-	ENB - 마세라티	0
-	길비 - BRM	0
-	LDS - 알파 로메오	0
-	쿠퍼 - 알파 로메오	0
-	드 토마소	0
-	드 토마소 - 오스카	0

[1] 엔진블로우로 리타이어하였지만, 이미 7위까지 모두 리타이어하여 6위로 순위가 인정되어 1점이 부여되었다.[2] 다행히 차에서 큰 부상없이 무사히 빠져나왔다.

포뮬러 1/1962시즌

1. 1962년 그랑프리

2. 시즌 전 이적시장 & 소식

3. 1962시즌 라인업

4. 포인트 시스템 규정 변화

5. 1962시즌 캘린더

6. 시즌 상세

6.1. 1R: 1962 네덜란드 그랑프리 (네덜란드 GP)

6.1.1. 퀄리파잉

6.1.2. 레이스

6.2. 2R: 1962 모나코 그랑프리 (모나코 GP)

6.2.1. 퀄리파잉

6.2.2. 레이스

6.3. 3R: 1962 벨기에 그랑프리 (벨기에 GP)

6.3.1. 퀄리파잉

6.3.2. 레이스

6.4. 4R: 1962 프랑스 그랑프리 (프랑스 GP)

6.4.1. 퀄리파잉

6.4.2. 레이스

6.5. 5R: 1962 영국 그랑프리 (영국 GP)

6.5.1. 퀄리파잉

6.5.2. 레이스

6.6. 6R: 1962 독일 그랑프리 (독일 GP)

6.6.1. 퀄리파잉

6.6.2. 레이스

6.7. 7R: 1962 이탈리아 그랑프리 (이탈리아 GP)

6.7.1. 퀄리파잉

6.7.2. 레이스

6.8. 8R: 1962 미국 그랑프리 (미국 GP)

6.8.1. 퀄리파잉

6.8.2. 레이스

6.9. 9R: 1962 남아프리카 공화국 그랑프리 (남아공 GP)

6.9.1. 퀄리파잉

6.9.2. 레이스

7. 챔피언십 포인트 순위

7.1. 드라이버 포인트

7.2. 컨스트럭터 포인트

분류