폭스바겐 아틀라스

Atlas

1. 개요2. 상세

2.1. 개발 배경2.2. 1세대 (2017~현재)

2.2.1. 전기형 (2017~2021)2.2.2. 1차 페이스리프트 (2021~2023)2.2.3. 2차 페이스리프트 (2023~현재)

3. 파생 차종4. 안전성5. 경쟁 차량6. 둘러보기

Volkswagen Atlas / Teramont

1. 개요

독일의 자동차 제조사 폭스바겐에서 2017년부터 생산하는 북미 시장용 전륜구동 기반 준대형 SUV이다.[1] [2]

2. 상세

2.1. 개발 배경

미국에서 SUV 붐이 일자, 폭스바겐은 매출 상승을 위해 당시 판매하던 티구안보다 더 크고 고급 SUV보다 저렴한 SUV의 개발 필요성이 있었다. 그로 인해 2013년 9월에 공개된 준대형 PHEV 콘셉트카인 크로스블루 콘셉트가 등장했으며, 2.0L TDI 엔진이 적용되었다.

이후 하이브리드 쿠페형 SUV 컨셉트인 크로스블루 쿠페 콘셉트가 중국 상하이 모터쇼에서 공개되었으며, 2015년 북미 국제 오토쇼에서 V6 3.6L 엔진이 적용된 PHEV 콘셉트카인 크로스 쿠페 GTE 콘셉트가 등장하였다.

2.2. 1세대 (2017~현재)

2.2.1. 전기형 (2017~2021)


일반 모델	R-라인

중국 사양 폭스바겐 테라몬트

차량에 대한 첫 언급은 마틴 빈터콘 폭스바겐 회장이 2014년 7월에 미국 테네시 주 채터누가 현지공장에서 '중형 SUV'를 생산한다고 했을 때로 추측된다.

사실상 루탄의 후속 차종으로, 투아렉을 유럽과 아시아 등지에만 팔고 북미시장에서 판매하지 않는다. 전면부는 콘셉트의 디자인 요소를 상당 부분 이어받았다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼이 적용되었고 양산형은 2016년 10월 27일에 캘리포니아 주 산타모니카 피어에서 최초 공개되었고, 실물은 그 해 11월 17일에 열린 LA 모터쇼에서 공개되었다. 2017년경에 출시된 R-라인은 같은 해 1월 8일에 열린 북미 국제 오토쇼에서 최초 공개가 이루어졌다.

생산은 2016년 12월 14일부터 미국 테네시 주 채터누가 공장에서 이루어지며,[3] 중국형 모델은 중국 저장성 닝보시의 SAIC-VW의 합자 공장에서 생산된다.

파워트레인은 235마력과 350Nm의 최대 출력과 토크를 내는 2.0L TSI 터보 I4 엔진과 276마력과 361Nm의 최대 출력과 토크를 내는 3.6L VR6 두 종류가 제공되고, 8단 자동변속기와 맞물린다. 중국 사양에는 2.5L VR6 엔진 사양도 존재하며, DSG가 적용된다.

차량의 전장은 5,036mm, 전폭은 사이드미러 제외 시 1,989mm, 전고는 1,769mm, 휠베이스는 2,979mm,[4] 공차중량은 2,060kg~2,105kg, 총 중량은 2,670kg~2,700kg이다. 연료 탱크는 70.4L이며, 회전 반경은 12.4m이다.

적용 기능으로는 폭스바겐 디지털 대시보드, 2.74 세제곱미터의 후면 저장 공간, 17개의 컵홀더, 어린이 안전 시트를 3개 설치할 수 있는 2열 좌석과 안전 좌석을 설치할 수 있는 3열 좌석, 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 지원 기능, 폭스바겐 카넷 및 미러링크, 전체 안정성 향상 시스템이 적용되며, 구동방식은 전륜구동과 4륜구동(4MOTION)이 대부분 사양에 제공된다.

2017년 5월부터 2018년형으로 미국 시장에 판매를 시작했으며, 같은 해 초여름부터 캐나다 시장에도 판매되기 시작했다. 출시 당시의 차량의 시작가는 30,500달러[5]였다. S[6]와 SE와 SEL 사양으로 구성되었으며, 외관을 스포티하게 바꾼 R-라인도 존재한다. 캐나다 시장에서의 사양은 하이라인, 컴포트라인, 트렌드라인 3가지로 구성되었다. 2018년 10월 5일에 누적 생산 100,000대를 기록하였다.

원래 "테라몬트(Teramont)"라는 이름을 쓸 예정이었지만 아틀라스로 이름을 바꾸었다. 중동, 중국, 러시아, 멕시코 지역에서는 아틀라스가 아닌 테라몬트[7]라는 이름으로 판매된다.

대한민국에서 개인이 북미에서 이삿짐으로 수입한 차량이 소수 존재하는 것이 확인되었다.

2.2.2. 1차 페이스리프트 (2021~2023)


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1차 페이스리프트

2020년 공개되었다. 폭스바겐의 2D 디자인 로고가 적용되었으며, 소소한 변화만 이루어졌다.

2.2.3. 2차 페이스리프트 (2023~현재)


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SEL 4모션 R-라인
2차 페이스리프트

2023년 2월 9일 공개되었다. 앞과 뒷모습이 1차 페이스리프트 때보다 많이 바뀌었고, 중앙에도 DRL이 점등된다. 인테리어도 송풍구를 아래로 내리고, 전자식 기어를 적용하는 등, 꽤 변화가 큰 편이다. 이때부터 VR6 3.6L가 단종되고, 2.0L TSI 단일로 남았다.

대한민국 시장에는 2019년 가을 경에 2020년 SUV 5종을 출시하겠다고 밝혔는데, 그 중 아틀라스가 포함되었다. 그러나 내부적인 사정으로 출시 시점을 몇차례 미루다가[8] 2.0L TSI 단일 사양으로 인증을 받고 2024년 상반기 출시를 목표로 하고 있다. 당초 계획보다 무려 5년이나 늦어진 셈으로, 북미 기준으로 7년차를 맞은 탓에 재고떨이 아니냐는 의혹이 있다.[9] 복합연비는 8.6km/L.

3. 파생 차종


테라몬트 X	아틀라스 크로스 스포트

자세한 내용은 폭스바겐 테라몬트 X 문서 참고하십시오.

4. 안전성

IIHS 스몰 오버랩 테스트

2018년 아틀라스의 경우 IIHS에서 '탑 세이프티 픽'을 수상받았으며, 5차례의 충돌 테스트에서 모두 'Good'등급을 획득했으며, 전방 충돌시험에서는 'Superior' 등급을 획득했다.

5. 경쟁 차량

6. 둘러보기

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[1] 정작 북미에서는 준대형이 아니라 중형으로 분류되어 있다. 비슷한 취급을 받는 다른 차종은 현대 팰리세이드, 기아 텔루라이드, 포드 익스플로러, 혼다 파일럿, 닛산 패스파인더. 얘네들도 국내를 비롯한 다른 지역들에선 준대형 SUV로 분류되지만, 북미 지역에서는 중형 SUV로 취급한다. 그래도 아틀라스는 저 셋보다는 그나마 크기가 살짝 더 크긴 하다. 사실 북미 시장은 국토가 넓고 큰 차 위주 시장이라, 싼타페 DM(북미명 싼타페 스포츠)조차도 소형으로 분류되는 곳이다.[2] 반면 비슷한 급의 투아렉은 카이엔 우루스 벤테이가와 함께 폭스바겐 트랜스포터의 플랫폼을 공유하므로 후륜구동 후륜구동 기반이다.[3] 파사트 NMS도 같은 곳에서 만들어진다.[4] 휠베이스 빼고는 전부 투아렉보다 크다.[5] 원화가치 약 3,692만원[6] 2017년 가을 경에 출시되었다.[7] 아마도 이름이 같은 닛산 아틀라스가 북미 시장에 판매되지 않지만, 다른 지역에서는 특허권 침해 가능성이 있기 때문에 이름을 바꾼 것으로 추측된다.[8] 폭스바겐코리아 측이 2021년 말 출시 목표도 반도체 부품 수급난의 영향, SW 이슈 대응으로 인한 등의 사정으로 인해 연기했다고 밝혔다.[9] 일전에도 제타를 페이스리프트 직전 합리적인 가격에 가져다가 판 다음 페이스리프트를 거치면 가격을 확 올리는, 전형적인 재고떨이식 판매를 많이 보여왔기에 이번에도 우려가 많다.