| 15式轻型坦克 |
1. 개요
15식 경전차는 중국북방공업이 개발한 경전차이다. 형식 번호는 ZTQ-15, 한어병음으로는 Shíwǔ Shì Qīngxíng Tǎnkè로 쓴다.
2. 제원
| 15式轻型坦克 | |
| 자체 중량 | 33톤, 증가장갑 장착시 36톤 |
| 전장 | 9.2m |
| 폭 | 3.3m |
| 높이 | 2.5m |
| 주무장 | 105mm 강선포(38발) |
| 부무장 | 86식 7.62mm 동축기관총, RWS(89식 12.7mm 대공기관총, 04식 35mm 유탄발사기) |
| 승무원 | 3명(전차장, 포수, 조종수) |
| 엔진 | 8V132 전자제어식 터보차저 디젤 엔진(1000hp) |
| 항속거리 | 450km |
| 속도 | 70km |
3. 상세
현대의 본격적인 육군에서 찾아보기 힘든 경전차로[1] 기존의 노후화된 62식 경전차를 대체하는 것으로 알려져 있다. 15식이라는 이름에서 알 수 있듯 비교적 최신 차량이며 2016년 주하이 에어쇼에서 최초로 공개되었고 2018년 말에야 공식적으로 도입이 확정되었다. 이후 2019년 10월 중국 70주년 열병식에서도 등장하였다.일반 전차보다 60% 정도의 중량을 갖는 경전차를 쓰는 이유는 열대-습지대가 많은 중국 남부-베트남간 국경지대나 인도와 국경을 맞대고 있는 고산지대 같은 자연환경에서 일반 전차는 제대로 운용하기 힘들고, 그렇다고 동구권형 전투 전차 대신 동구권형 APC나 IFV가 고화력이 밀집된 전장을 힘으로 뚫기는 힘들어 어느 정도 중장갑화된 기동체계가 필요하기 때문이다. 선배격인 62식 전차는 베트남 전쟁 및 중국-베트남 전쟁, 아프리카 여러 전쟁에서 나름 전과를 올렸고, 중국에서는 2013년에 퇴역했지만, 이러한 이유로 중국은 경전차의 개발을 계속하게 된다.
실전에 참전해서 검증되어봐야 하겠지만, 일단 해외 밀리터리 언론들은 공개된 퍼포먼스로 추정하여 괜찮게 뽑힌 전차라는 평이 많다. 중국이 국경을 맞댄 나라는 대부분 험지를 끼고 있으며, 이 지역들에 기갑전력 투입방안을 연구해서 나온 무기체계이기에 어느 정도 안정적인 경전차를 개발해냈다는 평가를 받는다.[2]
15식 경전차는 험지 지형에서의 높은 기동성을 위한 설계가 있는데 대표적으로 트윈 차저를 채택했으며 트윈차저를 모두 가동해 고산지역에서 높은 기동성을 발휘하고, 평지에서는 엔진 수명을 고려해 단일 터보차저만 사용한며 주무장인 105mm 주포는 HE, HEAT, 포발사 ATGM, APFSDS를 운용 가능하다.
4. 파생형
4.1. VT-5
VT-4와 99식 전차와 비슷한 관계로, 15식 경전차를 기반으로 만들어진건 아니지만 계보가 비슷한 수출형 경전차이다. 당연하지만 VT-4와는 코드만 공유할 뿐 계보가 전혀 다른 차량이다. 15식과 외형상 가장 큰 차이점은 조종수 해치의 위치로, 15식 경전차는 차체 왼쪽에, VT-5는 차체 중앙에 해치가 위치해있다. 증가장갑의 형상은 자료에 따라 15식과 비슷한 형상도 있기에 장갑의 형상으로 판단하는건 금물이다. 특이한 건 케로젤 자동장전장치를 사용하는 다른 중국 전차들과는 달리 버슬형 자동장전장치를 사용한다는 점이다. 방글라데시에 수출되었다.
4.2. VN17 보병전투차
이외에도 VT-5를 보병전투차로 개조한 VN17이 있다.#5. 인도의 대응
2020년에는 중국과의 국경분쟁을 벌이는 중인 인도에서, 중국군이 15식 경전차를 배치했음을 확인했는데 인도군에서는 마땅한 대응장비가 없다는 이유로 장비긴급도입 소요를 제기했다. 초기엔 러시아의 2S25 스프루트-SD와 함께 한국의 K-21 보병전투차의 105mm 탑재형이 유력후보로 거론되어서 한국 및 중국 언론이나 양국 및 해외 밀덕들이 15식과 K-21 기반 경전차에 대한 비교 분석이 이슈가 되기도 했다.그러나 이후 인도에서 경전차를 자체 개발하기로 결정하면서 인도군의 경전차 해외 도입은 없던 일이 되었다.# 15식에 대응해 인도가 자체 개발한 경전차는 조라와르로 명명되었다.
6. 대중매체
6.1. 게임
- 아머드 워페어에서 수출형인 VT-5와 내수형 15식 경전차(ZTQ-15) 둘 다 9티어 프리미엄 차량으로 등장한다. 수출형으로 등장한 VT-5의 경우 9티어에 105mm 주포라 관통력은 많이 떨어지는 편이나 장전 속도가 매우 빨라 DPM이 높다. 내수형인 15식 경전차 역시 9티어 프리미엄 차량으로 등장하는데 내수형인 15식 경전차가 정면 방어력이 더 높고 더 좋은 포탄을 사용하고 있지만 대신 수출형인 VT-5가 더 빠른 기동력을 갖추고 있는데다가 측면 방어력이 더 좋다는 일장 일단이 있다. 여담으로 비슷한 차량 두개는 정규 차량/프리미엄 차량으로 나눠서 출시하는 일반적 상황과 다르게 두 차량이 전부 프리미엄 차량으로 나왔는데 QnA에 의하면 중국서버를 운영하는 중국쪽 퍼블리셔가 프리미엄 차량으로 내달라고 강력하게 요청해서 어쩔 수가 없었다고 한다. 덤으로 99a2-140의 등장도 이 압박에 의한 것이었다고 실토했다. 참고로 내수형으로 등장하는 15식 경전차(ZTQ-15)는 5주년 이벤트의 보상으로 지급될 예정인데 문제는 청사진을 모아서 해금해야되는 상황이다.
6.2. 모형
- MENG Model: 일반형과 증가장갑 장착형 두가지를 1/35 킷으로 발매했고, 일반형을 1/72 킷으로 발매하였다.
7. 둘러보기
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[1] 다만 주력전차들이 가면 갈수록 무겁고 커지고 있어서 예전에 비하면 다시 수요가 생긴 편이다. 15식을 비롯한 경전차와 각종 차륜형 직사포 플랫폼들도 그런 분위기에 맞추어 등장한 물건.[2] 이는 중국의 오랜 경전차 개발 경험이 주요하게 작용한 것으로 보인다. 중국은 고산지대가 많아 경전차에 대한 수요가 꾸준했으며, 그로 인해 62식 경전차를 개발하고 오랜 기간 운용하기도 하였다. 이 62식 전차는 59식 전차의 경전차 버전이며 이는 중국 경전차의 계보는 진짜 전차에서 이어져 내려왔으며 다른 나라들이 IFV의 차체를 운용하는것에 비해 설계 사상부터가 다를 수밖에 없다. 한마디로 중국은 진짜 '가벼운 전차'를 만든것이고 K-21 105mm형 등은 IFV의 차체에 전차포를 달아 '경전차가 된 장갑차' 인 것이다.