최근 수정 시각 : 2025-04-20 09:44:11

Centodieci


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외관
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트랜스폼
1. 개요
1.1. 획득 경로1.2. 언어별 명칭
2. 성능
2.1. 평가
3. 치장 파츠4. 여담5. 관련 문서

1. 개요

선택받은 소수를 위한 하이퍼 스포츠카.
세월의 흐름을 극복한 Centodieci의 광휘는 자동차 역사의 이정표를 새로이 제시한다.
카트라이더: 드리프트에 등장하는 BUGATTI 콜라보 카트바디인 동시에 카트라이더: 드리프트 최초의 고급 등급 A2 카트바디이기도 하다.

1.1. 획득 경로

  • 가챠 : 네모의 축복 보너스 보상(50P)
    2025년 1월 23일 - 2025년 3월 20일
    개당 200 K-COIN으로 판매하는 네모 보석 1개 사용 시 1포인트를 얻을 수 있다. 천장을 꽉 채운다는 전제하에 10,000 K-COIN이 필요하여 환산 시 가격은 대략 15만원이나, 기한을 엄청 길게 준 만큼 무료 코인을 모음으로써 현금 출혈을 줄일 수 있다. 물론 가챠 시스템이다보니 천장을 채우지 않고도 바로 뽑는 경우도 나오고 있다.

1.2. 언어별 명칭

언어별 명칭
<colbgcolor=#f5f5f5,#2d2f34> 한국어 Centodieci
한자(번체) Centodieci

2. 성능

등급
[[카트라이더: 드리프트/카트바디#s-2|
고급
]]
튜닝
밸런스형
부스터 가속 7 ■■■■■■■
드리프트 가속 7 ■■■■■■■
부스터 시간 7 ■■■■■■■
부스터 충전량 6 ■■■■■■
속도
직선 속도 속도km/h
부스터 속도 속도km/h
출발 부스터 속도km/h
헤어핀 감속 114 ~ 122km/h
자동 끌기 속도 284km/h[1]
순간 부스터 가속 167→249km/h[2]
순간 부스터 지속시간 40Frame[3]
주행 물리
안정성 중상
사이즈 준대형
몸싸움 중상
무게중심 중간
드리프트 탄력 중상

약칭은 첸토 또는 첸토 화이트.

다른 BUGATTI 카트바디와 비교하면 지극히 평범하다. 가속 스탯도 77에 순간 부스터도 기본형이고, 무과금도 아니며, 프론트도 긴 편이다. 대신 성능 자체는 코튼 A2의 상위호환이다. 연타 끌기 같은 고급 테크닉을 제외하면 조작 난이도는 순부형 카트바디 중에서 제일 무난한 정도이며 코튼 A2의 위치를 어느 정도 이어받았기 때문에 가장 스탠다드한 성능의 순부 카트바디이다.

버스트 A2 강화판인 블루가 공방에서 훨씬 자주 보여 다소 빨리 묻혀버린 카트인 점이 아쉽지만, 성능이 다소 밀리는 것은 사실이다. 직빨도 1~2km 밀리지만, 감속도 드리프트 가속이 1이 높음에도 저점이 블루보다 1km 더 낮다. 대신 타 차량에 비해 크지만, 무게도 맞게 꽤나 묵직하고 그만큼 핸들링이 묵직하다. 그 점하고 맞게 몸싸움도 가벼운 블루와 달리 꽤 센 편이며, 탄력도 좋다. 그래서 몸싸움의 이점과 일반 순부 차량 최상위권 시너지가 맞물려, 순위 수성과 순부 차량의 또 다른 장점인 톡톡이 차량들보다 사고 회피와 사고 회복이 유연하다는 점이기에 하이리스크 하이리턴을 감안하는 실력이 받쳐주면 스위핑도 하고 미들 이상을 깔끔하게 장악할 수도 있다.

원작으로 치면, 몸싸움과 높은 저점과 밸런스, 낮은 보급률, 좋은 주행 성능까지 종합하면 비트 V1이나 백기사 X같은 카트라고 볼 수 있다. 블루와 다르게 MIDDLE / SWEEPER ~ SPEED ACE(SWEEPER형) 포지션이 가장 적합하지만 이쪽으로는 푸른 밤 솔리드 A2솔리드 A2와 같이 차체도 더 크고 벽 충돌 방어 100%라는 강점을 내세운 전문직(?)이 있다보니 작정하고 스위퍼로 사용하기보단 서브 러너로 기용하는게 더 적합하다.

고급 등급이기 때문에 기어 갯수가 2개 더 많아 스탯 배분이 조금 더 자유롭다.

4월 3일 밸런스 패치로 카트바디 자체는 큰 상향은 받지 못했으나 버스트형 순부차의 너프와 더불어 주행물리 개선으로 인해 둘 사이의 격차가 크게 좁혀졌다. 욕심내지 않고 코너에서 순부, 혹은 2순부 정도만 섞어줘도 버스트형 순부차를 따라잡는데 크게 무리가 없다. 비록 연타끌기라는 고급 테크닉을 구사해야 최대 성능을 내는건 변함이 없지만 연타끌기 자체가 프로급 유저들도 실전에서 자유자재로 구사하기 힘든 기술이라는걸 감안하면[4] 실질적인 주행에 있어선 요구되는 테크닉은 그리 많지 않다.

그럼에도 불과 일주일 만에 대놓고 상위호환인 세이버 A2가 출시되며 관짝에 쳐박혔다. 연타 속도는 거의 차이가 안나고, 연타끌기는 오히려 세이버가 더 빠르다. 세이버 A2와 Centodieci를 비교하면, 1순부 구간에서 격차가 좁혀지는 것을 제외하면 대부분의 트랙에서 시종일관 세이버가 압도한다. 멀티가 아닌 어택에서. 변수가 없는 어택에서조차 세이버한테 시종일관 밀리는데 더구나 세이버는 유사시 끌기차 모드로 달리면 그만이라 멀티력의 차이는 말할 필요가 없는 수준이다. 설상가상으로 세이버 A2의 고급형인 붉은 달 세이버 A2시린 별 세이버 A2가 출시되면서 Centodieci와 세이버 간의 격차는 더 벌어지게 되었다.

2.1. 평가

장점
  • 밸런스 잡힌 무난한 성능
    • 성능이 균형잡혀 있어 어떤 상황에서든 무난하게 기용할 수 있다.

단점
  • 애매함
    • 밸런스형의 고질병으로, 어느 하나 특출난 점 없이 전부 애매하다.

성향
  • 기록 포텐셜 A
    • 탄력이 좋기 때문에 감속관리가 용이하여 기록이 나름 잘 나온다.
  • 전략 유연성 A-
    • 밸런스 잡힌 성능을 가지고 있기 때문에 맞춤성도 좋다.
  • 주행 난이도 A+
    • 회전 민첩성이 뛰어나 코너링에 용이하며 드립감도 훌륭하다.
  • 변수 저항력 B+
    • 밸런스형에 부족한 점이 없어 약점을 공략당할 일이 적다.
  • 순간 폭발력 B
    • 밸런스형의 문제로 연타끌기라도 사용하는 게 아닌 이상 변수를 창출해내는 능력이 부족하다.

총합
  • 멀티플레이 총평
    • 주행 용이성과 적용성이 좋아 멀티플레이에서는 나름 괜찮은 성능을 보여 준다. 중간 크기의 육각형 카트바디.
  • 타임어택 총평
    • 어느 트랙에서든 무난하게 기록을 뽑을 수 있으나 밸런스형의 한계로 그 이상은 무리다.

3. 치장 파츠

BUGATTI 콜라보 카트바디는 치장 파츠 장착, 색상 변경, 스티커 장착이 불가능하다.

4. 여담

  • 실차 콜라보이며, 전용 치장 파츠 장착이라는 점에서 람보르기니 콜라보 카트바디[5]와 상당히 유사한 점이 많다. 다른 평범한 카트바디로 변경 시 기본 파츠로 돌아간다는 람보르기니의 문제점 역시도 공유하고 있다.
  • 아무리 최초의 고급 등급이며 부가티라는 고가 차량 브랜드라고는 하지만, 현금 환산 시 15만원이라는 상당한 가격으로 엄청난 논란이 되고 있다. 자세한 내용은 Centodieci en Bleu 문서 참조.
  • 성능을 제외하고 리버리, 색상 변경이 안되는 부가티 콜라보 카트바디 중에서 올 블랙인 미스트랄과 함께 색상 면에서 인기가 많다. 카트바디 포지션별 부가티 라인업인 첸토디에치 블루, 볼리드의 경우 파란색 고정이라 호불호가 갈리지만 이쪽은 화이트 베이스에 푸른색 포인트를 줘서 코디 꾸미기에도 깔끔하다는 평가가 많다.

5. 관련 문서


[1] 끌기 유지력 7 기준[2] 순간 부스터 10 기준[3] 순간 부스터 10 기준[4] 연타끌기는 사용 도중 몸싸움에 걸리면 순부 발동 판정이 사라지고 그대로 쭉 밀려 나가 떨어지기 때문에 타임어택이나 주찍누 상황이 아니면 사용 상황이 제한적이다.[5] Aventador Ultimae Roadster, Huracán EVO Spyder, Urus Performante