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| 2005년 국세조사에 따른 경제적 게이한신 영역. |
| ■ 중심도시 교토시, 오사카시, 고베시 ■ 도시고용권[1] ■ 절대도시권[2] 도시고용권에서는 통근자만 고려하고, 총무성 기준으로는 통근, 통학자를 모두 포함한다. 일본에서 주로 사용하는 도시권의 기준은 보통 3개를 보는데 남은 하나가 국토교통성의 기준으로 국토교통성은 전체 통근, 통학자의 5% 비중 또는 500명이상의 이동을 기준으로 한다. |
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1. 개요
교토시(京都), 오사카시(大阪), 고베시(神戸) 세 도시를 주축으로 형성된 도시권을 말한다. 가장 큰 도시 오사카가 가운데에 있고 동쪽과 서쪽에 각각 오사카보다 작은 교토와 고베가 연담화된 형태로, 여기서 교토-오사카 둘을 묶으면 '케이한'(京阪), 오사카-고베를 묶으면 '한신'(阪神)이 된다.[3] 긴키, 간사이라는 말도 통용되는데, 수도권/간토와 마찬가지로 완전한 동의어는 아니다. 그 범위는 킨키 지방 2부 5현(교토부, 오사카부, 미에현, 시가현, 효고현, 나라현, 와카야마현)에 이르며, 넓게는 후쿠이현과 토쿠시마현까지 영향력을 미친다.예로부터 일본의 중심지 구실을 하였으며, 지금도 서일본의 중심이자 수도권에 이은 일본 제2의 거점이다. 에도 시대의 3도(에도, 교토, 오사카) 중 둘, 메이지 시대에 정한 6대 도시(도쿄, 요코하마, 나고야, 교토, 오사카, 고베) 중 셋이 이 권역에 포함된다는 데에서 이 지역이 예부터 얼마나 번성한 곳인지 알 수 있다. 그리고 수도권에도 한 개뿐인 구제국대학이 두 개나 있다. 근래에는 도쿄를 위시한 간토 지역에 많이 가려 대체로 중요도가 낮아졌지만, 약 2,200만 명에 이르는 인구를 자랑하는 거대한 도시권임은 분명하다.
한국의 부산·울산권과 많이 비교되기도 한다. 아무래도 각국의 제2의 도시권이라는 점 때문에 일본의 부울경으로 인식된다. 실제로 역사적으로는 오사카-부산, 교토-경주, 고베-울산에 대응시켜보면 대강 맞아떨어지는 편이다. 현재 사회·경제적 기준으로 대응시키면 오사카-부산, 교토-울산, 고베-창원 정도로 대응이 가능하다. 부산·울산권엔 거점국립대학교가 부산대학교와 경상국립대학교 둘이지만, 수도권엔 서울대학교 1개뿐인 것도 같다. 다만 인구 규모만 보더라도 케이한신이 부산·울산권의 2.8배 가까이 되며 경제력은 비교하기도 어렵게 크다. 인구 규모나 경제 규모나 교통이나 객관적인 여러 측면에서 한국의 부산·울산권보다는 오히려 한국의 수도권과 규모가 비슷하므로, 엄밀히 말하면 일본 수도권 >> 한국 수도권 >= 일본 케이한신 >> 한국 부산·울산권 정도로 보면 정확하다.
여기도 나름대로 도시권이 연담화된 편이다. 산지가 많아 간토 수도권 연담화에 비하면 양호한 편에 속하나, 오사카부 서쪽과 효고현 동쪽은 시가지가 완전히 붙어있어 경계가 모호하다.
수도권이 요미우리 자이언츠의 강력한 팬덤인데 긴키권은 한신 타이거스의 강력한 팬덤이다.
2. 경제
▲ 2014년 미국 브루킹스 연구소에서 조사한 게이한신의 경제 규모. GDP(국내총생산)가 6,713억 달러로 일본의 수도권, 뉴욕, 로스앤젤레스, 한국의 수도권, 그레이터런던, 일드프랑스에 이어 7위를 차지할 만큼 거대한 대도시권을 이룬다는 점을 알 수 있다.[4]
2.1. 주요 기업
| 시가총액 순 | 기업 | 본사위치 | 비고 |
| 3 | 키엔스 | 오사카부 | 일본 연봉 1위 기업 |
| 13 | 다이킨공업 | 오사카부 | |
| 14 | 닌텐도 | 교토부 | 게임 및 엔터테인먼트 회사 |
| 18 | 일본전산 | 교토부 | |
| 22 | 이토츄상사 | 오사카부 | 일본 4대 상사 중 하나 |
| 23 | 무라타제작소 | 교토부 | |
| 27 | 타케다약품공업 | 오사카부 | |
| 47 | 파나소닉 | 오사카부 | 전자기기 및 전기차 배터리 제작 회사 |
| 55 | 쿠보타 | 오사카부 | 농기계, 건설기계 및 산업용 엔진 제조업체 |
| 59 | 교세라 | 교토부 | 아메바 경영으로 유명한 제조회사 |
| 63 | 시마노 | 오사카부 | 자전거, 낚시 용품 제조회사 |
| 73 | 다이와하우스공업 | 오사카부 | 일본 주택 건설회사 1위 |
| 74 | 시스맥스 | 효고현 | |
| 78 | 시오노기제약 | 오사카부 | |
| 82 | 오므론 | 교토부 | 전자 부품 제조 회사 |
| 99 | 세키스이하우스 | 오사카부 | 일본 주택 건설회사 2위 |
| 111 | 오노약품공업 | 오사카부 | |
| 116 | 닛토전공 | 교토부 | |
| 121 | 스미토모전기공업 | 오사카부 | |
| 125 | 서일본여객철도 | 오사카부 | |
| 134 | 타나베미쓰비시제약 | 오사카부 | |
| 140 | 칸사이전력 | 오사카부 | |
| 146 | 고베물산 | 효고현 | |
| 144 | 다이후쿠 | 오사카부 | |
| 145 | 롬 | 교토부 | |
| 162 | 모노타로 | 효고현 | |
| 164 | 세키스이화학공업 | 오사카부 | |
| 176 | 한큐한신홀딩스 | 오사카부 | |
| 183 | 오사카가스 | 오사카부 | |
| 189 | 이토츄테크노솔루션스 | 오사카부 | |
| 194 | 샤프 | 오사카부 | |
| 200 | 코바야시제약 | 오사카부 |
3. 주요 구성 도시 일람
볼드체는 도도부현청 소재지이다.3.1. 시가현
3.2. 교토부
3.3. 오사카부
3.4. 효고현
3.5. 나라현
3.6. 와카야마현
4. 주요 인프라
4.1. 도로
4.2. 철도
철도회사끼리의 경쟁이 매우 치열하다. 넓은 평야인 간토 지역에 훨씬 많은 사철회사들이 있지만 영업구역이 제각각이라 오히려 서로 직결해가며 JR에 맞서는 구도가 보이는 반면에, 케이한신 지역은 도쿄 광역권보다 좁으면서 교통로가 한정된 관계로 같은 경로를 두고 동종업체들끼리 피터지는 경쟁을 한다. 사철들이 서로간의 경쟁을 위해 가격을 낮추는 치킨 게임으로 경쟁력 향상을 꾀하는 한편 JR 서일본이 223계 전동차의 최고 속도를 130km/h로 해놓고 신쾌속을 운영하고 있어 승객 입장에서는 서비스 향상이라는 순기능도 있지만 이게 지나쳐 JR 후쿠치야마선 탈선사고라는 참사로 이어지기도 했다.
표준궤 노선이 타 지역보다 많은 편이다. 당장 권역 내 모든 지하철 노선부터가 표준궤일 정도. 물론 JR과 난카이는 여전히 1076mm 케이프 궤간을 쓴다.
4.3. 항구
4.4. 공항
[1] 중심도시로 통근하는 비중이 전체 통근자의 10%이상인 지역. 경제산업성기준 도시권.[2] 중심도시로 통근통학하는 비중이 상주인구의 1.5%이상인 지역(일본 총무성기준 도시권.)[3] 오사카-고베 사이의 지역(효고현 아시야시, 니시노미야시, 아마가사키시)에서 발달한 문화라는 뜻을 가진 '한신간 모더니즘'(阪神間モダニズム)이라는 말도 있다. (한신간이라는 말이 따로 있는게 아니라 말 그대로 한(오사카)-신(고베) 간의 모더니즘을 말한다)[4] 한국 제2의 경제 도시권인 부울경권이 2,965억 달러로 세계 36위를 차지한 것과 비교하면 엄청난 순위이다.