최근 수정 시각 : 2024-11-03 01:03:56

대도운수

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주식회사 대도운수
株式會社 大道運輸
업종명 운수업
설립일 1980년 1월 16일
대표 도경민, 도종이
주사무소 부산광역시 부산진구 엄광로 143 (가야동)[1]
전화번호 본사: 051-315-7883
학장 영업소: 051-893-5006
면허대수 시내: 정규 72대, 예비 5대
마을: 정규 12대, 예비 1대
자본금 1억 5,000만원 (2022.12)
매출액 197억 9,194만 1,905원 (2022)
영업이익 -5억 2,403만 4,973원 (2022)
순이익 -7억 5,632만 3,290원 (2022)
자산총액 150억 3,095만 9,388원 (2022.12)
주주 도종이: 33.71%
도원일: 22.3%
임직원 212명

1. 개요2. 역사3. 여담4. 차량5. 차고지
5.1. 과거에 사용했던 차고지
6. 면허 체계7. 차량운용대수8. 운행 노선
8.1. 가야 본사 소속
8.1.1. 시내버스8.1.2. 대도공영 마을버스
8.2. 학장 영업소 소속
9. 폐선·철수한 노선10. 현재 보유차량
10.1. 현대자동차
11. 과거 보유차량
11.1. 현대자동차11.2. 자일대우버스

[clearfix]

1. 개요

부산광역시 부산진구 가야동에 본사를 두고 있으며, 사상구 학장동에 영업소를 두고 있다.

2. 역사

  • 1980년 3월: 삼화운수에서 분리독립하며 대도여객으로 출범했다.
  • 1981년: 동시기에 일신여객에서 분리독립된 동래여객이 대도여객 계열로 편입돼 대도운수로 사명이 변경됐다.
  • 1983년 3월: 자회사 격인 대도교통을 창립했다.
  • 1988년: 버스 운영 외 부대사업을 총괄하는 대도공영이 설립됐다.
  • 1988년 9월: 대도교통이 대도여객으로 합병됐다.
  • 1991년 2월: 대도여객이 대도운수로 합병됐다.
  • 1994년 9월: 부산진6번을 개통시키며, 마을버스 사업을 개시했다.
  • 2018년: 마을버스 운영 주체를 자매회사인 대도공영으로 변경했다.

3. 여담

  • 대표 주력노선은 시내버스는 110-1번, 마을버스는 부산진6-1번이다.
  • 마을버스 노선은 대도공영[2]이라는 별도의 법인을 두고 운영한다. 대도운수가 동의대학교와 가까운 가야동에 사업소가 있다 보니 동의대학교 순환버스의 사업권을 가지고 부산진6, 6-1, 9번을 운행하고 있다.
  • 이 회사의 충전소는 회사에서 직접 관리하는 것이 아닌 (주)대도하이젠이라는 대도운수의 에너지산업 자회사에서 운영하고 있다. 사업이 꽤 크게 하는지 영도구에도 대도하이젠 수소충전소를 개장했으며, 부산, 울산 내 6개의 CNG 충전소[3]를 직접 운영한다.
  • 이 회사의 계열사인 대도공영은 '신선 사우나'라는 대형 찜질방도 소유하고 있는데, 그래서 대도운수 일부 차량에는 보조 행선판 자리에 신선 사우나 광고가 붙어있다. 심지어 마을버스 부산진9번은 신선 사우나를 직접적으로 경유하기 때문에, 전면.측면 보조행선판, 측면 광고는 물론이고, 심지어 후면에는 행선판 대신 신선 사우나 광고가 도배되어있으며[4], 전면 행선판도 신주례LG아파트 ↔ 신선 사우나 ↔ 동의대역 ↔ 동의대학교[5]
  • 차체에 붙이는 사명의 폰트가 타 업체와 다른데, 굴림체 비슷한 글꼴의 파란색 글씨로 '대도'라고 써있다.(삼양라면 주황색 포장지 전면의 폰트와 비슷) 그리고 이 글씨체는 신선사우나와 대도컨벤션홀의 간판에도 쓰인다. 본격 디자이너 괴롭히는 회사. 과거에는 노선도도 타 업체와 달리 폰트도 달리 제작해서 사용했으며 불편신고엽서도 간소화된 것을 사용했으며 노선도 옆에 붙는 광고도 자사 웨딩홀 광고만 부착했다는 카더라도 있다. 한산한 상태에서 타면 본격 시골버스 타는 느낌.
  • 2020년 3월부터 신도색 차량에도 구도색 차량처럼 회사명을 붙이고 있다.[6] 몇달이 지난 현재에도 계속 붙이고 있으며, 신차도 출고하자마자 붙이는 걸 보면 완전히 고정된 듯 하다.[7] 심지어는 2021년 2분기쯤에 신도색 정규차량들의 좌측 행선지마저 제거했다.[8]
  • 파일:대도대도.png
    이 업체 노선의 가장 큰 특징이라면 이 업체의 모든 시내버스 노선들이 온천장(06-010)에서 만난다. 게다가 그 정류장 바로 앞에 위치한 약국의 이름이 다름 아닌 대도약국이다.[9] 그리고 2019년 2월 2일부터 110번과 110-1번이 부산대까지 연장돼 이 업체의 모든 시내버스 노선들이 부산대학교에서도 집결하고 있다. 110-1번은 부산대 연장 이후 온천장(06-010)과 금강원입구(06-008)을 지나지 않았으나 민원이 들어오면서 결국 2019년 7월 20일부터 재경유가 결정되어 이 회사의 노선들은 무려 세 군데에서 모이게 되었다.[10]
  • 준공영제 이전에는 주로 10번대 번호의 노선들이 많았는데, 이것은 국제여객의 영향이 매우 크다. 국제여객의 경우에는 구.10번과 10-1번, 210번, 심지어 마을버스 번호까지 동래10번일 정도로 10 매니아였으며 구.110번(1기) 노선 마저도 초기에는 국제여객이 운행하였기 때문이다. 그러다 당시 110번[11]은 동래여객 간판을 달고 영업했던 이 업체로 이관되었다. 국제여객이 가나다순으로 정렬하면 제일 먼저 오는 회사이므로, 면허마저 10XX을 부여 받아 대도운수가 부산 70자 10xx 면허는 부여받지 못하였다. 그리고 110-1번의 하프코스구간이였던 510번을 먼저 신설시켰지만 수요가 저조해서 폐선됐고, 이번엔 국제여객이 기다렸다는 듯이 10번의 하프코스 노선으로 똑같은 번호의 노선을 신설한 사실이 있다.[12] 다만 후자의 노선도 오래가지 못하고 폐선됐다.[13]
  • 2007년 9월 1일부터 2012년 4월 26일까지 148번을 공동 배차 했으며[14] 201번 좌석버스 노선도 운행했었다.[15]
  • 77번(수소 일렉시티 초기 투입차량 제외)은 행선판 기.종점 표기가 정반대로 되어있다.[16] 거기다 준공영제 이전 시절에는 대도운수만 행선판 스타일이 상당히 특이했었다. 현재는 모든 노선이 정방향으로 돌아왔다.
  • 특이하게 마을버스 차량만 전차량 휠캡을 장착하고 운행한다.
  • 외부 LED 전광판 색상은 부산 시내 일반 버스들 중에서 가장 다채롭게 사용한다. 자사의 일렉시티에서 이런 행보가 가장 두드러지는데 대부분의 업체들이 적색, 녹색, 황색만을 사용하지만 이 업체는 청색까지 활용해 풀컬러 전광판을 온전하게 쓰는 경우가 많다. 대부분 업체들이 측면 행선판은 큰 스티커로 붙이는 반면 이 업체는 부산에서 가장 먼저 측면 전광판을 적용했고, 일부 차량은 부산에서도 드물게 후면에도 전광판으로 번호를 띄운다.
  • 신도색 및 차량 최신화가 상당히 빠른 회사들 중 하나[17]로 2008년부터 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG 차량을 도입할 때 디젤 차량들을 죄다 뉴 슈퍼 에어로시티로 대차하면서 2014년에 이미 최고 오래된 차량이 2008년식이 되는 기이한 상황이 일어났다. 그 이후 한동안 신차 소식이 들리지 않다가 2016년 신도색 도입 이후 2008년식 차량들이 2017년부터 대차가 시작됐으며 2019년에는 일렉시티를 대거 도입했다. 그 이후부터는 죄다 일렉시티로 대차하면서 2022년에 정규 노선은 모두 신도색화가 완료되었고 2023년 8월 31일 남아있던 구도색 예비차도 수소 일렉시티로 대차하면서 부산 최초로 전 차량 신도색을 완성하였다.
  • 시내버스, 마을버스 통틀어서 회차지가 대학교다.[18]
  • 2023년 12월 기준 110-1번 일렉시티 차량 일부에 부산광역시의 신규 슬로건인 'Busan Is Good' 문구를 띄우고 다니는 차량이 보이기 시작했다.
  • 본 회사의 도종이 회장은 부산진구 지역 유지로, 개금동 새마을금고를 창립했으며, 부산광역시의회 의장, 16대 국회의원 등을 역임했다.

4. 차량

2021년 기준 모든 차량이 현대 일렉시티, 뉴 슈퍼 에어로시티이지만, 과거엔 오로지 대우자동차 차량만을 굴린 적이 있었다. 버스 동호인 사이에서도 각인된 골수 대우빠였다.[19] 당시 대우자동차의 버스 공장이 부산광역시 내에 있었기 때문에 지금과 다르게 대우자동차의 선호도가 높았었다.[20] 그러던 2008년에 현대자동차의 뉴 슈퍼 에어로시티가 페이스리프트되며 업체에서 테스트 삼아 도입했는데[21] 기사들 사이에서 나쁘지 않은 평을 받아 추가로 출고했다.

이 때 현대자동차에서 당시 파격적인 프로모션 마케팅을 시행했었는데 차량을 11대 구입하면 10대 가격으로 구입할 수 있었고, 대량 출고 시 에쿠스를 사은품으로 주거나 저렴하게 구입할 수 있었고 그 외 차량 구입비 상환 시 낮은 이율의 할부 등 혜택도 좋았었다. 그 과정을 거치면서 대도운수는 자연스럽게 현대자동차를 도입하는 업체로 바뀌었고, 그러다 2012년에 디젤 차량을 조기대차시키며 자일대우버스 차량이 시내버스 한정 전멸했다.[22]

동의대학교 마을버스인 부산진6번, 부산진6-1번, 부산진9번 역시 대도운수 가야영업소에서 관리하는 만큼 전 차량이 가스차량으로 이뤄져있으며 부산진9번은 경로상 길이 협소한 관계로 그린시티를 운행하며[23], 나머지 부산진6번과 부산진6-1번은 201번 출신 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석차를 입석으로 개조해서 운행하다가 대차 시기가 오자 대도운수에서 운행하던 시내버스가 마을버스 면허로 전환해 기존 차량을 대차했다.[24] 이후 2023년 8월 2018년식 저상버스가 마을버스 면허 전환과 동시에 부산진6번으로 넘어오면서 마을버스 역시 저상버스를 운행하기 시작했다.[25]

2019년 대한민국 환경부 수소버스 시범사업 업체로 선정되었고 8월 23일 수소충전소가 완공됨과 동시에 부산 최초로 현대 일렉시티 수소전기버스를 도입했다. 해당 차량은 77번에 투입됐으며 추가로 2019년 11월에 110-1번에도 일렉시티 전기버스가 도입됐다. 당시 이 회사의 모든 일렉시티 차량에는 측면 행선판과 후면 행선판이 부산 최초로 장착되며 새로운 전광판 디자인도 선보였으며, 2024년 9월 신형 LED 도입으로 인해 모두 교체되었다.

2022년 3월 신형 일렉시티 수소전기버스를 도입했다. 해당 차량은 110번에 투입되었고 얼마 안 가 148-1번에 추가로 투입하면서 대도운수 전 노선에 일렉시티를 운행한다.

2023년 기준 대도운수의 수소전기버스는 총 39대로, 단일 회사로는 전국에서 가장 많은 수소전기버스를 운행중이다.

5. 차고지

영업소 소재지 보유 노선 CNG충전소 전기/수소충전소 비고
본사 부산광역시 부산진구 엄광로 143-7 (가야동) 110-1번 시종착 X O
학장영업소 부산광역시 사상구 학감대로 167 (학장동) 77번, 110번, 148-1번 시종착 O O

감전동 차고지는 110번, 77번이 시종착했었는데 규모가 워낙 협소하여서 좁은 주택가 도로에 노상 주차까지 할 정도였었고, 당시 감전동 지역과 업체의 불편함이 많았었다.

그러다가 2009년도에 영업소를 감전동에서 학장동으로 확장 이전하고 77번과 110번 노선 또한 학장동차고지 시종착으로 바뀌며 감전동을 관광하는 노선이 되었다.[26]

5.1. 과거에 사용했던 차고지

  • 구.감전영업소: 부산광역시 사상구 새벽로167번길 66 - 학장동 차고지가 완공되기 전까지 사용했던 차고지다. 77번의 시종착 지점이자, 2007년 5월 14일까지는 110-1번의 회차지/종점이었다. 77번 전 차량과 110-1번 일부 차량들이 주박했다. 준공영제 이후에는 77번과 110번이 사용했고 이후 학장동으로 차고지를 이전하여 현재는 사실상 본사 역할을 하고 있다. 구.201번은 정비 및 주박할 때만 들어왔었다.
  • 구.엄궁영업소: 부산광역시 사상구 엄궁동 - 구.120번의 시종착 지점이었으며, 엄궁동 차고지는 농산물도매시장 인근에 있었다가 2006년경에 계약이 만료되었다.
  • 구.하단영업소: 부산광역시 사하구 하단동 - SK뷰아파트 인근에 차고지를 마련하여 사용하던 중, 2007년 9월 1일 노선 개편으로 120번 노선이 폐선되면서 이 차고지도 사라지게 되었다.

6. 면허 체계

  • 부산 70 자 1501 ~ 1599호
    • 대도운수의 주 면허.
  • 부산 71 자 13##호
    • 대도운수의 좌석버스 주 면허. 1999년에 좌석버스 노선을 모두 일반으로 형간전환하면서 말소되어 현재는 사용하지 않는다.
  • 부산 71 자 35##호
    • 2007년에 201번을 인수하면서 새로 발급받은 면허. 2012년에 201번이 폐선되면서 현재는 사용하지 않는다.
  • 구 번호판: 부산 5 자 40##호

7. 차량운용대수

  • 대도운수
    • 77번: 20대
    • 110번: 15대
    • 110-1번: 24대
    • 148-1번: 13대
    • 예비차: 5대
    • 도합: 77대
  • 대도공영
    • 부산진6번: 2대
    • 부산진6-1번: 5대
    • 부산진9번: 5대
    • 예비차: 1대
    • 도합: 13대

8. 운행 노선

8.1. 가야 본사 소속

8.1.1. 시내버스

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
110-1 가야벽산아파트 동의대학교 - 가야1치안센터 - 서면역.롯데호텔백화점 - 부전시장 - 부산시청 - 연산교차로 - 연안교 - 동래시장 - (→ 복산동주민센터 →/← 동래전화국 ←) - 온천장 부산대학교 5~6

8.1.2. 대도공영 마을버스[27]

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
부산진6 동의대본관 동의대학교자연대학 → 동의대역 → 가야1치안센터 → 가남시장 → 동의대학교자연대학 동의대본관 13
부산진
6-1 		동의대본관 동의대학교자연대학 동의대역 5
부산진9 동의대효민관 동의대학교자연대학 - 가야1치안센터 - 동의대역 - 신선사우나 - 개금역 - 신주례LG아파트 한일유앤아이 10

8.2. 학장 영업소 소속

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
77 학장동 새벽시장 - 감전동종점 - (← 서부시외버스터미널.사상역 ←) - 북부산세무서.감전역 - 주례교차로 - 개금역 - 부산진우체국 - 서면역.롯데호텔백화점 - 부전시장 - 하마정 - 법원검찰청.거제역 - 교대역 - 동래역 - 온천장 - 식물원입구 - 부산대학교 장전역 9~10
110 새벽시장 - 감전동종점 - 서부시외버스터미널.사상역 - 북부면허시험장 - 모라역 - 구포시장 - 덕천역 - 남산정역 - 만덕그린코아 - 만덕역 - 미남교차로.미남역 - 온천초등학교 - 온천장 - 식물원입구 - 부산대학교 장전역 11~12
148-1 부산은행사상공단지점 - 엄궁농산물시장 - 엄궁아파트단지 - 학장교차로 - 새벽시장 - 서부시외버스터미널.사상역 - 서부산공업고등학교 - (모라주공아파트)[28] - 모라역 - 구포시장 - 덕천역 - 덕천주공아파트 - 만덕역 - 미남교차로.미남역 - 동래역 - 온천장 - 식물원입구 부산대학교 17~20

9. 폐선·철수한 노선

10. 현재 보유차량

10.1. 현대자동차

11. 과거 보유차량

11.1. 현대자동차

11.2. 자일대우버스

[1] 본사 건물에는 과거에 승무원 휴게실을 비롯해 여러가지 기능이 있었지만, 2014년 이후 본사 기능은 영업소로 이전했고 1층에는 상업시설이 들어왔다. 나머지는 대도운수 관련 건물이다.[2] 신선사우나, 대도빌딩 등 운수업 외 부대사업 관리 법인이었으나, 마을버스 노선이 이 법인으로 이관되었다.[3] 금곡충전소, 다대포충전소, 금정공영차고지 충전소, 연제공용차고지 충전소, 동부산공영차고지 충전소, 덕하공영차고지 충전소[4] 부영버스도 남구3번 후면행선판에 부영정식뷔페,부영카센터 광고가 있다.[5] 신선 사우나를 이용했다면 1인당 부산진9번 마을버스 승차권 2매를 지급하는데 이 승차권을 이용하여 1회에 한정하여 부산진9번 마을버스를 무료로 이용할 수 있다! 회원에게만 제시한다고 쓰여있지만 굳이 회원이 아니더라도 결제시 카운터에 얘기하면 1인당 승차권 2매를 지급한다.[6] 반대로 남부여객, 삼성여객, 삼화PTS, 영신여객, 오성여객, 일광여객, 태영버스 등은 자사가 운행하는 일부 구도색 차량에서도 회사명을 제거했다. 2020년 11월에 부산 최초 에디슨 스마트 110HG를 출고했을 때 성원여객도 신도색 차량에다 회사명을 붙인 바가 있는데 '성원여객'이라고 다 표기하고, 2021년 6월부터 시민여객도 신도색 차량에 전/후면에다 회사명을 붙이기 시작했고 2024년 2월에 해동여객도 신도색 예비차에만 회사명을 붙였다.[7] 이에 한 동호인이 시청 관계자에게 물어보았으나, 사명표기 제거를 권고 정도는 할 수 있어도 법이나 규정에 저촉되지 않기 때문에 패널티를 먹이거나 강제할 수는 없다고 한다. 신도색 도입 초창기 사명표기를 떼도록 하던 모습과 상반된다.[8] 근데 무슨 이유로 제거했는지는 아직까지도 불명이다. 신차 출고할 때도 좌측 행선판을 안 붙이는 것을 보면 이것마저도 역시 고정된 듯. 이렇게 하고 운행하면 반대쪽에서 다니는 사람들이 어느 노선에서 운행하는지 알아볼 수 없고, 예비차로 오해하기가 쉽다. 그런데 2023년 기준 110-1번에 있는 뉴슈퍼에어로시티 차량들 일부가 멀쩡하게도 좌측 행선판을 부착한 상태로 운행하는 차량들이 꽤 있는 걸 보면 아마 기사 뒷좌석 조망권 침해로 제거한 듯 하다. 앞문 옆 좌석은 앞 유리에 볕이 들어 문제가 거의 없지만은 기사 뒷 좌석은 앞에 버스기사자리가 있는데다가 옆 창문이 행선판으로 가려서 답답함을 느끼게 된다. 학성여객과 대진여객도 비슷한 사례가 있었는데 학성여객의 경우 세차하는 과정에서 벗겨졌거나 대진여객의 경우 수소차를 도입할 당시 측면 행선판이 아직 완성되지 않아서였다.[9] 여담으로 대도약국은 역사가 매우 깊은 약국이다. 그리고 바로 옆에 대도 회 초밥 식당까지 있고 길을 건너 골목 안에는 대도 양곱창 식당이 있다. 이쯤되면 우연이 아닌듯[10] 그리고 모든 노선(마을버스 제외)이 부산 도시철도 1~4호선과 만난다.[11] 참고로 110번 1기 노선은 폐선되었다. 현재 운행중인 110번은 2기 노선이므로 이와 전혀 무관한 노선이다.[12] 국제여객의 구.510번은 동래10번의 전신이다.[13] 다만 국제여객 구.510번은 완전히 폐선된 노선은 아니다. 이후 동래10-1번으로 전환됐다. 그런데 이 노선도 이후 폐선됐다.[14] 148번이 모라주공아파트로 연장되고 나서 폐지된 202번의 첫차 시간대를 최대한 맞추기 위해 삼신교통에서 몇 대가 모라주공아파트까지 공차회송했으나, 기존 202번 첫차 시간보다 15분이나 늦어 첫차시간을 앞당겨달라는 민원이 많았다. 해서 2차 개편(2007년 9월 1일 시행) 때 120번 폐지와 함께 부산시의 권고안으로 대도운수에서 148번의 모라주공 첫차와 막차를 대응하기 위해 공동 배차에 참여했고, 현재는 148-1번이 이를 담당하고 있다.[15] 본래 201번은 대경교통이 단독 배차하던 노선이었다. 이후 2005년 대경교통이 폐업하면서 동원여객이 운행했고 1년 후 동원여객이 철수하면서, 201번은 부산공항여객이 단독으로 운행하다가 2007년 9월부터 대도운수가 공동배차에 참여하게 되었다. 이후, 2008년에 부산공항여객이 한정면허 만료로 철수하게 되자 차고지가 비교적 가까운 대도운수에서 인수하기로 했고 2008년 7월 말부터 단독으로 운영하게 되었다.[16] 백병원 기점이었던 구.110번의 경우에도 다른 노선과는 달리 정방향으로 표기되었다. 원래 110-1번도 기.종점 표기가 정반대였으나 부산대 연장 이후 기.종점 표기를 다른 노선처럼 바꾸었다. 148-1번도 구도색 차량만 기.종점 표기가 정반대였으나 차량 이동, 신차 대차, 예비 격하로 인해 148-1번은 전 차량 기.종점 표기가 정방향으로 되었다.[17] 신도색화가 빠른 다른 한 곳은 해동여객이다. 여기는 2024년에 남아있던 2012년식 차량 2대를 일렉시티로 대차하면서 두번째로 전 차량 신도색을 완성했다.[18] 시내버스 - 부산대학교(장전역), 마을버스 - 동의대학교[19] 다만 1990년대 초에 좌석버스에 한해 현대차를 출고한 적은 있다. 해당 차량들은 1999년에 대도운수가 좌석버스를 전부 일반으로 형간전환하면서 대차되었다.[20] 사실 부산은 대우자동차 버스공장이 부산에 있던 것 치고는 의외로 대우차 비중이 그렇게까지 높지는 않았던 지역이다. 현대차 위주로 뽑는 회사가 많았으며 전차량 현대차인 회사도 그당시부터 적지 않았다.[21] 이때 뽑은 차량이 부산에서 유일하게 대도운수에만 있었던 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 좌석형 차량으로, 전후방 차폭등 옵션까지 달고 나온 비싼 차였다.[22] 2008년식 후반부터 뉴 슈퍼 에어로시티는 '쾌적한 도시환경 - 천연가스버스가 만들어갑니다'라는 문구가 사라졌는데 이 업체는 2010년까지 자체 제작하여 계속 붙였다. 비슷한 시기에 완전히 자일대우버스로 돌아선 태영버스는 공항리무진 차량 출고 지연 사태에 열 받았는지 사과하러 온 현대 자판 딜러가 이상한 핑계를 대면서 위 조건보다 훨씬 더 저렴하게 구입할 수 있게 하겠다 해도 불난 집에 부채질하냐면서 크게 대판 싸우고 거칠게 내쫓았다. 그렇게 대우로 갈아탔으나 2020년에 자일대우버스 베트남 이전으로 인한 노사분규로 공장이 멈추면서 현대차를 다시 찾게 된다.[23] 뉴 슈퍼 에어로시티 차량이 있긴 하나 부산진9번 운행은 잘 나오지 않고 대부분 부산진6-1번 학생수송차량으로 활용된다.[24] 총 7대가 넘어갔으며, 2017년식 6대와 2018년식 1대가 넘어갔다. 마을버스로 넘어간 차량의 면허는 이후 2019년식 개선형 차량이 투입되었다.[25] 부산 최초로 마을버스에 대형 저상버스를 투입하였다.[26] 2014~2015년경에 학장 영업소와 가야 본사 전화번호를 맞바꾸면서 학장 영업소가 본사로 바뀌었다고 알려져 있었고 실제로 이 문서 역시 오랫동안 학장 영업소가 본사로 기재되어 있었으나 부산버스조합 홈페이지 및 대도운수 차량 내 패찰에는 여전히 가야동이 본사로 기재되어 있다.[27] 사실상 동의대학교 셔틀이라고 봐도 무방하다.[28] 첫차 3회는 부산대행 한정, 막차 3회는 학장동행 한정 경유.[29] 동래여객 시절에 공동배차했으며 1985년에 철수했다.[30] 준공영제 이전엔 사직운동장까지 운행했다.[31] 이 노선은 현재 148-1번이 거의 동일하게 운행중이다.[32] 2012년 4월 27일, 148-1번 개통으로 철수했다. 148번은 2016년 6월 25일에 기점이 금정공영차고지로 변경되었다.[33] 2012년 4월 27일, 부산김해경전철 개통으로 폐선되었다.[34] 태영버스 중고차를 도입했다.[35] 201번 좌석버스로 운행했으며, 이후 입석으로 개조되어 마을버스 노선에 투입되었다.[36] 부산 최후의 SE 저상이었으며, 77, 110번에 각자 1대씩 운행했었다.

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