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| 터미널 | <colbgcolor=#fff,#191919> 대전복합 · 유성고속 · 대전서남부 · |
| 정류소 | 둔산고속 · 도룡동 · 건양대병원 · 유성시외T · 둔산시외 · 신흥동 · 북대전 · 자운대 · |
| * 굵은 글씨: 고속버스 정차, * 취소선: 건설/계획중, * T: 임시정류소 | |
둔산청사 고속버스정류장 전경.
1. 소개
(주)대전복합터미널 고속버스둔산정류장.대전광역시 서구 청사로 281(둔산동 1518)에 위치한 고속버스 정류장. 대전복합터미널에서 이 간이 버스정류장을 2004년 5월 29일부터 운영하고 있다.
기점이자 동시에 경유지인 고속버스 정류소이다.
KOBUS 전산망 코드는 305번, 승차권 발권 시 대전청사로 표기된다.
2. 노선
서울경부, 광주, 전주 이외의 노선(대표적으로 동서울터미널, 인천국제공항 노선)은 둔산시외버스정류장으로 가야 하니 주의하자.본래는 서울 ↔ 대전 노선이 대전복합터미널 착발로 대전청사에서 중간 승차했으나,[1] 현재는 아예 서울 ↔ 대전 노선과 다른 별도 노선으로 분리됐다. 서울 ↔ 대전청사 노선에는 심야우등도 신설됐다.
파주행은 2020년 1월 13일부터 연천까지 연장되어[2] 둔산시외버스정류장으로 옮겼다.
호남행 고속버스 대전 ↔ 광주 노선과, 대전 ↔ 전주 노선은 대전복합터미널 출발 후 모두 둔산고속버스정류장에서 중간 승하차한다. 이로 인해 호남방면 노선은 대전 내 구간에서만 잡아먹는 시간이 상당하다. 교통정체가 없는 경우 대전복합터미널 출발 후 둔산을 거쳐서 유성IC로 진입하는데 소요되는 시간은 30분 정도. 이것도 교통정체가 없는 시간대 기준으로, 정체가 심한 출퇴근 시간에는 유성IC 진입까지만 50분 가까이 걸리는 경우가 잦다. 고속버스가 대전 시내에서만 50분을 달리는 셈. 만약 둔산정류장이 아닌 대전복합터미널 옆의 대전IC로 바로 빠질 경우 30~35분이면 이미 대전을 벗어나 충청남도 지역을 달리는 중. 둔산고속버스정류장 정차로 인해 전라도행 고속버스는 소요시간에서 상당한 손해를 보고 있는 상황이다. 그런데 둔산에서 중간 승하차하는 승객이 상당수라[3], 둔산고속버스정류장을 미경유할 수도 없다.
대전 ↔ 광주 노선을 운행하는 금호고속, 중앙고속에 하루 2~3대 정도 수준이더라도 좋으니 둔산 미경유 노선 신설이 가능하냐는 문의를 해봤는데, 답은 없다고. 사실 대전 ↔ 광주 노선보다 훨씬 장거리인 대전 ↔ 부산 노선도 휴게소에서 느긋하게 15분간 정차해도 2시간 55분이면 부산종합버스터미널에 도착하니, 대전-광주 구간이 지나치게 오래 걸리기는 한다. 대전-광주 구간은 철도 이용객이 거의 없는 상황에다가, 당시나 지금이나 철도라고 딱히 버스보다 빠르거나 저렴하지도 않아서 철도와 소요시간으로 경쟁할 이유도 없으니, 둔산 중간 수요까지 잡을 겸 시내를 돌아서 소요시간을 많이 잡아먹더라도 1명이라도 더 많이 태울 생각으로 노선을 이렇게 신청한 것 같다.[4]
- 폐지된 노선.
- 센트럴시티 착발인 서울호남(센트럴) ↔ 유성 노선은 이와 별개로 1일 11회 대전청사에서 중간 승하차하고 있었으나, 2017년 4월 14일에 폐지되었고, 서울 ↔ 대전청사 노선이 1일 9회 증편되어 운행하고 있다. [5]
- 인천 ↔ 대전 노선도 일부가 대전청사에서 중간 승하차했다. 현재는 폐지된 대신 유성발/유성행 시외버스가 시외버스 정류장을 경유하므로 이걸 타면 된다. 고속버스에 비해 훨씬 싸고 연계되는 시내버스편도 더 많아서 도심 접근성이 더 좋다.
2.1. 수도권
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 서울경부 | 일 28회 (월~목) 일 31회 (금~일) | 금호고속 동양고속 중앙고속 천일고속 한일고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 대전청사발 서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 도룡동 | 발권불가 | ||||
| 서울(경부) | 2:00 | ￦ 11,500 ￦ 16,900 (우등) ￦ 18,500 (심야우등) | |||
| 운행시각표 (월~목) | 06:01, 06:41, 07:11, 07:51, 08:21, 09:01, 09:41, 10:11, 10:51, 11:31, 12:01, 12:41, 13:21, 14:01, 14:31, 15:11, 15:51, 16:21, 17:01, 17:41, 18:11, 18:51, 19:31, 20:01, 20:41, 21:21, (심야) 22:01, 23:01 | ||||
| 운행시각표 (금~일) | 06:01, 06:41, 07:11, 07:41, 08:11, 08:51, 09:06, 09:21, 09:51, 10:21, 11:01, 11:41, 12:21, 13:01, 13:31, 14:01, 14:31, 15:01, 15:31, 16:11, 16:41, 17:11, 17:41, 18:21, 19:01, 19:41, 20:21, 20:51, 21:21, (심야) 22:01, 23:01 | ||||
| 고속버스 서울경부-대전청사 참조. 서울경부-대전복합 노선과 혼동을 막기 위해 0, 5분 단위가 아니라, 1, 6분 단위에 출발한다. 일반은 중고생 할인이 적용된다. 이곳에서 착발하는 유일한 노선이다. | |||||
2.2. 호남권 (대전복합터미널 착발)
| 호남권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 광주 | 일 24회 | 금호고속 중앙고속 | |||
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| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 비아동 | 광주 발권 후 하차 | ||||
| 광주(유스퀘어) | 2:10 | ￦ 13,300 ￦ 19,400 (우등) ￦ 25,200 (프리미엄) ￦ 21,300 (심야우등) ￦ 27,700 (심야프리미엄) | |||
| 운행시각표 | 06:15, 06:55, 07:25, 08:05, 08:45, 09:45, 10:15, 10:55, 11:35, 12:15, 12:55, 13:35, 14:15, 14:45, 15:15, 15:55, 16:35, 17:45, 18:15, 18:55, 19:35, 20:15, 21:05, (심야) 22:15 | ||||
| 고속버스 대전복합-광주 참조. 마젠타색으로 표시된 시간은 중앙고속 광주영업소 차량의 운행 다이어에 따라 프리미엄인 날이 있고, 우등인 날이 있다. 소요시간이 그리 긴 편은 아니라서 휴게소에 잘 들르지 않는 편이나, 운행 시간이 식사 시간대와 겹치면 이서휴게소에서 쉬고 가는 경우도 있다. | |||||
| 전주 | 일 25회 | 동양고속 중앙고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 대전 → 전주 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 호남제일문 | 1:10 | ￦ 6,600 ￦ 8,500 (우등) ￦ 7,200 (심야) ￦ 9,300 (심야우등) | |||
| 전주(고속) | 1:20 | ￦ 7,700 ￦ 10,000 (우등) ￦ 8,400 (심야) ￦ 11,000 (심야우등) | |||
| 운행시각표 | 06:45, 07:15, 07:45, 08:25, 09:15, 09:45, 10:15, 10:55, 11:45, 12:15, 12:55, 13:35, 14:15, 14:55, 15:35, 16:15, 16:45, 17:25, 18:15, 18:45, 19:15, 19:55, 20:45, 21:15, (심야) 22:45 | ||||
| 시외버스 대전복합-전주 참조. 중고생 할인이 적용된다. 우등은 중앙고속만 운행하고, 무작위로 6~7회 배치하기 때문에 예매처에서 등급을 확인할 필요가 있다. | |||||
3. 규모
매우 작다. 컨테이너 1개가 대합실 겸 매표소이고, 그 옆에 컨테이너 매점이 있다. 2023년 10월부터 키오스크를 설치하여 카드로만 구매 가능.화장실은 50m 옆에 있는 샘머리아파트 상가 1층 화장실을 이용했던 적이 있으나, 이제는 하차장으로 쓰는, 매표소 건너편에 전용 화장실이 생겼다! 신축 화장실이어서 매우 깔끔하고 노래도 나온다. 한때 이용했던 샘머리아파트 상가 1층 화장실은 상가 내 이용자들에 한해 사용할 수 있게 바뀌었다.
근처 편의시설은 샘머리아파트 상가 1층이며, 여기에 커피가게, 뚜레쥬르, 롯데슈퍼, 화장품 가게가 있다.
위치 특성상 전용 박차장이나 회차 장소가 없어서, 이 곳이 종착지인 서울 ↔ 대전청사 운행 차량들은 정부청사앞 지하차도 위에서 U턴, 회차하여 휴식 후 출발하는 방식으로 운영한다.
4. 접근성(교통편)
606, 911번이 바로 앞으로 지나간다.한편 사학연금회관, 둥지아파트정문 및 꿈나무아파트(32520 및 32560) 버스 정류장과도 그럭저럭 걸어다닐 수 있는 거리이다.
지하철역에서는 1km 이상 떨어져 있다. 그냥 택시/승용차로 가자.
야간에 도착하면 택시 잡기가 힘들 수 있다.
5. 기타
현재 여기는 공식 홈페이지가 발견되지 않았기 때문에 편의상 대전광역시 교통안내 페이지에서 명칭을 따온 상태다. 예전 대전고속버스터미널 홈페이지에는 정부청사둔산매표소라고 불렸으며, 현재의 외부 간판 상에 명칭은 대전복합터미널 고속버스 둔산(청사) 정류장이라고 되어 있다.[1] 옛날 대전고속버스터미널이 이지티켓 전산이었던 시절에 정부대전청사 경유 여부가 따로 표기됐다.[2] 1일 2회로 감축[3] 그럴 수밖에 없는게 대전에서 가장 큰 상권인 갤러리아백화점 상권에서 가장 가까운 고속버스 정류소(터미널 포함)가 이곳이기 때문이다.[4] 그러나 유성복합터미널이 구암역 인근에 개장하면 이 대전복합발 시내경유 호남행 노선들에 상당한 변수로 작용할 것으로 생각된다. 현행 유성시외버스정류소, 유성금호고속터미널 모두 지하철에서 접근하기 굉장히 애매한 위치라서 시외/고속버스 노선은 바로 앞의 유성IC에서 고속도로를 타더라도 시내에서 유성터미널까지 시내버스나 택시, 자가용을 이용해야하기 때문에 출퇴근 지정체를 피할 방법이 없다. 그러나 터미널이 옮겨가는 위치는 구암역 바로 옆이라서 곧바로 구암역을 통해 시내 및 동부권 구도심과 지하철로 연계되기 때문에 도로교통보다 명백하게 시간을 절감할 수 있고 정시성도 보장된다. 따라서 대전복합발 호남행 노선들과 유성발 호남행 노선간에 직접적인 경쟁구도가 발생하게 된다. 다만 대전복합발이 무정차로 변경되고 유성발 노선이 대전청사발 유성 경유로 바뀔 수도 있는데 그러면 공생 관계가 된다.[5] 이 노선이 있던 시기 전국에서 유일하게 서울고속버스터미널과 센트럴시티로 가는 고속버스를 모두 운행했다.