모헤닉게라지스

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'''{{{#fff 주요 자동차 튜닝 브랜드}}}'''

DRIVING. EARTH.

계기판교체신고 법규가 있어 정식 신고하고 새 계기판을 받을 경우 계기판상 거리계만 0km일뿐, 차량등록원부에는 교환전의 계기판 적산거리가 등록되어 있기에 불법과는 거리가 멀다고 볼수 있다.(중략) 계기판이 고장나거나 제 기능을 못하면 계기판 고장신과와 함께 계기판 교체신고를 하도록 되어 있다. 그건 어느 공업사에서도 다 아는 기본법규이다. 그럴시 등록사업소에서는 자동차등록원부에 신고시 기록된 기존 적산거리계를 기록하게 되어 있고 새로운 계시판은 0으로 시작됨으로 전혀 법적인 불법이 아니다라는 것이다. 한글을 어디서 배웠는지 문법적으로 안맞는 말 투성이다. [10]

계기판은 교체를 하개되면 계기판 교체 신고와 함께 다시 0부터 시작된다. 법에서 정해진 법규대로 한 것이다.
계기판 교체는 여러 사유가 있다.20년된 계기판이 성한차는 거의 없다. rpm이 불안하거나 속도계가 먹통이거나 경고등이 들어오지 않는다거나등이 나갔다거나 등등...
단 한대도 성한 계기판을 지니고 있는 차는 없다.

이 부분은 가치의 차이이다. (중략)
개인 기호이고 또한 소장의 가치나 여러 개인의 개성을 중요하게 생각하는 하나의 취미문화라고 볼ˇ수도 있다.
그들의 영역은 단순 교통수단이나 특수목적을 위한 것이 아니라 다양한 자동마 마니아들의 개성과 다양성, 가치를
만족시키기 위함임으로 대한민국도 다양성의 가치를 인정하는 시대가 오고 있다고 할 수 있다.

계약금 규정에 대해서는 근거가 없는 말이다.
계약금을 입금하고 캔슬시 다음 계약자가 있을 때 환불은 모헤닉 리세일 프로그램이야기이다.
모헤닉 리세일프로그램은 모헤닉의 기존 고객이 차를 팔고 싶을 때 양수자와 중계역할을 하는 서비스이다. 중개가 맞다
계약의사가 없이 단순히 차를 구경하려 오는 많은 사람들 때문에 우리는 우리 고객의 차를 아무렇게나 보여줄 수 없었다.
진정한 계약 의사가 있는 분에 한해서 차를 보여주고 시승을 해주었다. 우리는 그에 관해 대리의 서비스를 해줄 뿐이고
이런 서비스는 지금까지 단 한차례의 불미스러운 일없이 만족했다.
그리고 모헤닉 리세일을 항상 대기가 많아서 실제 계약을 하고 시승을 한 후에 캔슬한 경우도 있었지만
바로 대기하고 있는 양수자가 있어서 수일내 바로바로 계약금 환불이 이루어 졌다.

모헤닉G의 계약도 정식계약전에는 가계약금이다.
정확히 계약의사를 밝히는 의도에서 가계약금 5백만원을 받고 있고 가계약 후 모헤닉에 방문해서
상담후 그때 정식 계약을 결정하게 된다.
정식 계약을 하기 전에는 언제든지 캔슬시 아무런 위약금이나 패널티없이 환불이 되고 있다.
그리고 모헤닉G를 계약한 고객은 모헤닉에서 시간이 걸리더라도 더 꼼꼼히 잘 만들어 달라고 요청한다.
모헤닉은 스스로 만족해야 차를 출고해야하기에 비용이 더 들더라도 더 많은 시간을 투자한다.
잘 알것이다. 회사가 생산기간이 길어지면 길어질 수도록 비용은 더 든다는 것을...
지금까지 모헤닉은 단 한번도 계약금이나 차량 출고 및 서비스에 대해 문제를 야기한 적이 없다.
그 어떤 기업보다 오너에게 최대한의 서비스를 하기 때문이다.

실제 사용자들이 만족하는데 주변의 구경하는 사람들이 감놔라 배놔라 하는 현상이 조금은 이해가지 않는다.

모든 모헤닉G들의 검사는 모헤닉에서 책임지고 진행한다.
단 한번도 모헤닉G가 검사를 받지 못해서 문제가 된 적은 없다.
그것도 모헤닉의 차별화된 서비스이다.
2년에 한번 검사때 모헤닉에 입고가 되면 모헤닉에서 책임지고 검사서비스를 제공하고 있다.
오너가 귀찮게 직접 검사장에 오고가는 불편함은 없다.

모헤닉의 자사 고객에 대한 서비스는 각별하기로 유명하다.
보헤닉이 제공하는 자차수리 서비스 프로그램은 모든 오너들에게 좋은 반응을 얻고 있고
또한 실제 사고시 전혀 신경쓸 불편함이 없다.
심지어 렌트카 대여까지 모든 과정들을 모헤닉에서 원스톱으로 서비스하고 있으며
지방의 고객은 단지 탁송으로 차를 보내면 된다.
물론 그 탁송비용까지 모두 모헤닉에서 책임지고 처리하고 있다.
타 보험사와의 서류제출 및 증빙, 보상도 모두 모헤닉에서 처리하고 있다.
이 서비스를 경험한 고객들은 상당히 만족한다.
단지 모헤닉에 차를 보내면 이후 아무런것도 신경쓸 일이 없기 때문이다.

올초에 팀장등과 기존의 팀원들을 대거 내보내고 아이러니 하게도 우리는 더 완성도가 높고 더 월등한 모헤닉G를 만들수 있게 되었다. 파주 게라지는 이렇게 전과는 비교할 수 없는 업그레이드가 되었다.최적의 작업환경과 시스템을 만들려 노력했고 그 결과 이젠 제작 메뉴얼까지 만들수 있게 되었다. 즉! 이젠 고액의 팀장급 매케닉이 필요없게 되었다는 것이다. 더욱 품질은 우수해지고 완성도는 높아졌다.
더욱 중요한 것은 이젠, 이제야 비로서 내가 하고 싶은대로 모든 작업을 할 수 있게 되었다는 것이다.
전에는 팀장눈치 보느라 이렇게 해주세요, 저렇게 해주세요... 부탁하다시피 했던 일도 이젠 사라졌다. 90CRDi작업에도 항상 부정적이였던 팀장들도 사라졌다. 그래서 나는 십년묵은 체증이 내려간 느낌이고 이제야 비로서 자리를 잡아가고 있다고 생각한다.
대표 저술, <열의는 종종 왜곡된다> 중

왜 자작합판을 사용하냐고? 자작합판은 일반 합성합판과는 달라, 자작천연목을 슬라이딩으로 접목한 거지.
[출처] 모헤닉을 갈구는 악플러들에게 보내는 편지...|작성자 HenieKim, 해명글

이 슬로건은 모헤닉의 오너이자 팬이신 백종열감독님께서 보내주신 슬로건이다.
누가 사용하는지는 사전에 알아보지도 않았고 설령 알았다고 해도 브랜드가 아닌 단순 슬로건에 목숨걸 이유는 없다고 본다.
모헤닉은 모헤닉을 위한 팬들의 마음에 항상 감사하고 또 고맙게 생각할 뿐이다.
슬로건은 언제든지 변한다. 세상에 수많은 슬로건중 같거나 비슷한 것이 없을까?
브랜드나 상표가 아니다. 단순 슬로건일 뿐이다.

한가지 사실만을 직시하자.
당시의 그 글은 몇몇의 감정적인 표현이었고 인원이 충분함에도 불구하고 월급은 필요없으니 일을 배우게 해달라는
젊은 열기의 요청을 거절하지 못했기 때문에 발생한 소동이었다.
이것이 본질이고 사실이라면 누가 모헤닉에서 일을 하겠는가?
현재 모헤닉은 연수생까지 35명이 근무하고 있다.
연수생 모집에 4:1의 경쟁율을 보여주고 있다.
지금의 모헤닉 팀원들은 스톡옵션을 부여받고 함께 꿈을 꾸고 있다.
한두명이 아니라 35명이 지금 모헤닉에서 일하고 있고 지금도 많은 사람들이 모헤닉에 지원메일을 보내고 있다.
그들이 바보라서 그런가?
모헤닉이 감금을 했는가? 싫은데 억지로 일하라고 시켰는가?
모헤닉 팀원들을 부품 꿈을 안고 열심히 일하고 있다.
임금체불?... 지금까지 단 한차례도 없었다.
인지하지도 못한, 청구하지도 않은 근무시간을 악의적으로 15일이 지나서 회사에 청구하지도 않고
노동부에 신고한 사례이다. 모헤닉은 그런 악의적인 경우를 제외하고는 지난 3년동안 단 한차례도 임금을 체불한 사실이 없다.
모헤닉이 승승장구하고 35명의 직원들이 합심학고 있고 지금도 많은 지원메일이 온다는 것은
무엇을 의미할까.
모헤닉은 결과론적으로 증명하게될 것이다.
일일이 대응하지 않는다 진실은 변하는 법이 없다.

일부 악의적인 내용에 대한 모헤닉에서 취한 최소한의 방법이다.
물론 그에 대한 법적인 강구도 하게 되겠지만 모헤닉은 사실과 결과로 대응해 왔다.