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| DIGNITY |
1. 개요
미쓰비시 디그니티의 1세대 모델이다.2. 상세
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| 1세대 디그니티 | |
1999년 12월에 공개됐으며, 2000년 2월에 출시됐다. 프라우디아의 롱 휠베이스 버전이며, 전면부 디자인을 약간 변경해 프라우디아와 차별화했다.[1] 현대자동차와 마지막으로 공동 개발을 한 모델로 알려져 있다. 에쿠스 리무진 모델에 해당하는 모델로 흰색만은 주문 제작이었다.[2]
디그니티는 미쓰비시 자동차가 설계하고, 현대차와 공동 제조했다.
아키히토 상황의 차남인 후미히토가 사용했다.
한국에서는 단순히 에쿠스의 스트레치드 리무진 사양으로만 판매됐다. 일설에 따르면 데보네어 리무진이 대참패하자 아예 별개 모델로 나누었다고 하는데, 결국 이것도 와장창(...) 아무튼 1세대 에쿠스 세단과 리무진의 앞 디자인이 다른 이유는 여기에서 기인한다. 아키시노노미야 가의 관용차로 알려진 차량이다.
뒷자리 레그룸이 250㎜ 확대된 모델로, 뒷자리에는 슈퍼 이그제큐티브 시트가 장비됐다. B필러에는 오페라 라이트가 붙어 있었다. 차량 가격은 999만 엔이었다.
엔진은 V8 4.5L의 8A80형 가솔린 직분사 엔진이 탑재됐다. 미쓰비시 기술력의 정수라고도 할 수있는 이 GDI 엔진이 전량 대한민국 수입이었다는 점이다. 당시 미쓰비시 아메리카의 성추행 사건으로 경영 위기에 다다른 미쓰비시가 어쩔 수 없이 생각한 방법이라는 것이 신 엔진의 생산을 한국의 현대자동차 울산공장에 위탁하는 것이었다.
3. 제원
| DIGNITY/1세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | |
| 승차인원 | 4명 |
| 전장 | 5,335mm |
| 전폭 | 1,870mm |
| 전고 | 1,485mm |
| 축거 | 3,080mm |
| 윤거(전) | 1,615mm |
| 윤거(후) | 1,615mm |
| 공차중량 | 2,150kg |
| 연료탱크 용량 | 80L |
| 타이어 크기 | 225/60R16 98H |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 멀티 링크 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | V 디스크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 8A80 | 4.5L V형 8기통 | 자연흡기 | 4,498cc | 280ps | 42kgf·m | 5단 자동 |
4. 둘러보기
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