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400형 동차 | ||||
| 노선도 | ||||
| ||||
| 노선 정보 | ||||
| 기점 | 카나다역 | |||
| 종점 | 타가와고토지역 | |||
| 역 수 | 6 | |||
| 노선기호 | HC | |||
| 개업일 | 1897년 10월 20일 | |||
| 이관일 | 1989년 10월 1일 | |||
| 소유자 | 헤이세이 치쿠호 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 헤이치쿠 400・500형 동차 | |||
| 차량기지 | 카나다 차량기지 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 6.8㎞ | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 전구간 단선 | |||
| 사용전류 | 비전철화 | |||
| 폐색방식 | 특수자동폐색식 (궤도회로검지식) | |||
| 신호장비 | ATS-SK | |||
| 최고속도 | 85㎞/h | |||
| 실측지도상의 이토다선과 이타선 |
| 하행 전구간 주행영상 |
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1. 개요
헤이세이 치쿠호 철도의 노선 중 하나로, 후쿠오카현 타가와군 후쿠치마치의 카나다역과 타가와시의 타가와고토지역을 잇는다. 구 국철의 특정지방교통선이었다.2. 역사
원래 호슈 철도(豊州鉄道)가 처음 노선을 개통하였고 1901년 큐슈 철도(九州鉄道)에 인수되었다가 1907년 국유화되었다. 1929년 그것과는 따로 킨구 철도(金宮鉄道)가 이토다-카나다 구간을 개통하였고 1933년 산업 시멘트 철도 소속이 되었다. 1943년 산업 시멘트 철도의 노선을 합쳐 이토다선으로 개칭하였으며 1987년 국철 민영화로 JR 큐슈에 승계되었다가 1989년 헤이세이 치쿠호 철도에 이관되었다.3. 운행 형태
10~11편성은 노선내 운행하나, 7~8편성은 이타선 노가타역까지 직통한다. 1시간에 1대, 아침저녁에는 2대 정도가 운행하며, 모든 열차는 1인 승무를 한다.4. 역 목록
- 전 구간 후쿠오카현내 소재
- 애칭은 역명 앞에 붙는다. 'MrMax'가 3곳이나 되는데 애칭 명명권을 그만큼 구입해서 그렇다.
| 헤이세이 치쿠호 철도 이토다선 | |||||
| 번호 | 역명 | km | 환승노선 | 소재지 | |
| ↑ | 헤이세이 치쿠호 철도 | ||||
| HC10 | 카나다 (후지유노사토·히오노유온천) 金田 (ふじ湯の里・日王の湯温泉) | 0.0 | ¶헤이세이 치쿠호 철도 | 타가와군 후쿠치마치 | |
| HC51 | 부젠오쿠마 (MrMax) 豊前大熊 (MrMax) | 1.5 | 타가와군 이토다마치 | ||
| HC52 | 마츠야마 松山 | 2.1 | |||
| HC53 | 이토다 糸田 | 3.4 | |||
| HC54 | 오야부 (MrMax) 大藪 (MrMax) | 4.9 | 타가와시 | ||
| HC55 | 타가와고토지 (MrMax) 田川後藤寺 (MrMax) | 6.8 | ¶JR 큐슈 | ||
4.1. 화물지선 (폐선)
- 이토다(糸田) - 호코쿠(豊国) : 1945. 6. 10. 폐선