이토선

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JR 동일본
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<nopad> E233계 전동차
노선 정보
분류	간선
기점	아타미역
종점	이토역
역 수	6
노선기호	JT
개업일	1935년 3월 30일
소유자	JR 동일본
운영자	JR 동일본 JR 화물
사용차량	E231계 전동차 [1], E233계 전동차 [2] E261계 전동차, E257계 전동차 [3] 이즈큐 2100계 전동차, 이즈큐 8000계 전동차 이즈큐 3000계 전동차
차량기지	오미야 종합 차량센터, 코우즈 차량센터 오야마 차량센터
노선 제원
노선연장	16.9㎞
궤간	1067㎜
선로구성	단선, 복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	ATS-P
최고속도	95㎞/h

실측지도 상의 이토선

리조트호(보통열차) 상행 전구간 주행영상

1. 개요 및 설명

1.1. 노선 데이터

2. 역 목록

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1. 개요 및 설명

JR 동일본의 간선 노선 중 하나로, 시즈오카현 아타미시의 아타미역과 이토시의 이토역을 잇는다. 이즈반도 동쪽을 지나는 노선으로, 아타미역에서는 도카이도 신칸센 및 도카이도 본선과 만나고, 남쪽의 이토역에서는 이즈 급행선과 만나 이즈큐시모다역까지 직결운행을 한다. 도쿄역에서 도카이도선을 지나 이 노선을 경유하는 특급열차가 있어, 관광노선의 역할도 하고 있다. 열차배정기호는 E, M.

1935년 아타미-아지로 구간이 처음 개통되었으며, 1938년 아지로-이토 구간이 개업하였다. 1987년 민영화로 JR 동일본에 이관되었다.

많은 열차가 이즈 급행선 및 도카이도 본선(또는 우에노도쿄라인 경유 우츠노미야선)에 직결운행한다. 보통열차는 이토선 내를 반복운행하기도 하나[4], 그 외에는 모두 타 노선과 직결운행을 실시한다.

2019년 1월에 도카이도 본선과 연결해서 역 넘버링을 도입했다.#

1.1. 노선 데이터

관할 : 동일본 여객철도 (제1종 철도사업자), 일본 화물철도 (제2종 철도사업자)
구간 : 아타미~이토 16.9km
궤간 : 1067mm
역 수 : 6
복선구간 : 아타미~키노미야
전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
폐색방식 : 자동폐색식
신호장비 : ATS-P
최고속도 : 95km/h
운전지령소 : 아타미 CTC

준운전취급역 : 아타미, 키노미야, 이토

수도권 근교구간 : 전구간
교통카드 호환지역 : 전구간
영업본부 : 요코하마 지사

2. 역 목록

전역 시즈오카현내 소재.

표기	이름
踊	특급 '오도리코'
サ	특급 '사피르 오도리코'
통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다.

JR 이토선
역번호	역명	km	우등	환승노선	위치
↑ 직통운행	(사피르)오도리코/보통열차 : 도카이도선 도쿄까지 직통 특급 (사피르)오도리코 : 도카이도선 경유 쇼난신주쿠라인 신주쿠 / 오미야까지 직통
JT21	아타미 (熱海)	0.0	踊サ	¶JR 동일본 도카이도선 (직결운행) ¶JR 도카이 도카이도 신칸센, 도카이도선 (CA00)	아타미시
JT22	키노미야 (来宮)	1.2	踊サ
JT23	이즈타가 (伊豆多賀)	6.0	踊サ
JT24	아지로 (網代)	8.7	踊サ
JT25	우사미 (宇佐美)	13.0	踊サ		이토시
JT26	이토 (伊東)	16.9	踊サ	¶이즈 급행 ■이즈 급행선 (IZ01) (직통운행)	이토시
↓ 직통운행	전 열차 : 이즈 급행 ■이즈 급행선 이즈큐시모다까지 직통

[1] 1000번대[2] 3000번대[3] 2000, 2500번대[4] 이즈큐 차량은 일부 차량을 제외하면 아타미역을 못 넘어간다.

이토선

1. 개요 및 설명

1.1. 노선 데이터

2. 역 목록

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