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| 급행95번 급행간선버스의 운행 모습[1] |
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| 인천 급행간선버스 노선도 |
1. 개요
인천광역시에서 인가하고 운영하는 급행버스 등급의 버스 노선으로, 2009년 시내버스 개편때 신설된 등급이다. 노선 안내에 사용하는 색상은 보라색이나 차량의 색은 다른 간선버스와 동일하게 밝은 파란색이다.[2] 간선버스에 비해 정차 정류장이 적으며, 보다 빠른 시간내에 인천 시내를 이동 할 수 있는 급행버스. 전 차량이 좌석버스로 운행했으나, 2024년 6월에 급행95번에 입석형 저상버스가 투입되었다.기존에 운행하던 간선버스 노선들은 굴곡이 심하여 장거리 이동시 소요시간이 오래 걸린다는 단점이 있었다. 이를 해결하기 위해 간선 노선의 굴곡을 직선화하고, 정류장 수를 줄인 급행간선버스가 신설되었다. 개통 당시에는 급행형 시내좌석버스 개념으로 운행되어 시내좌석버스 요금[3]을 받았으나, 이후 간선버스와 동일한 요금을 받게 되었다. 전 노선 900번대 번호를 부여받고, 모든 노선이 한정면허로 운행하여 민영제로 운행하였다. 개통 초기에는 정차 정류장이 많지 않았으나 노선 및 정류장 선정 문제로 인해 수요가 많이 없었다 보니 수요를 늘리기 위해 조금씩 정차 정류소를 늘렸고, 이후에는 몇몇 정류소를 제외하면 사실상 전 정류소 정차로 바뀌면서 급행의 의미가 없어지고 서울특별시의 주 간선버스 역할을 하였다. 정차 정류소가 많지만 굴곡이 거의 없고 직선이다 보니 간선보다는 소요시간이 적었다.
이후 2020년 시내버스 개편으로 기존 900번대 급행 노선들은 전부 폐지되고, 이를 대체하는 3개 노선과 신설 2개 노선으로 총 5개의 노선이 신설되었다.[4] 하지만 개편이 진행되면서 굴곡이 생겼으며 배차간격도 기존 급행간선버스보다 길어지면서 시민들의 평가는 좋지 못하다.[5] 도색 역시 기존의 보라색에서 일반 간선버스와 동일한 파란색으로 바뀌면서 구별이 더 어려워졌지만 그래도 행선지 표기에 "급행"이 들어가면서 급행임을 더욱 강조할 수 있게 되었다.
여러 단점에도 인천 간선버스들의 대다수가 굴곡이 상당한 수준이다 보니, 제때 타기만 한다면 확실히 기존 간선버스보다 표정 속도가 빨라서 도착 지점에서 시간 차이가 체감된다. 인천 시내를 이동할 때 지하철이 닿지 아니하는 곳으로 가야 하는 경우라면 시내 이동에 있어서는 상당히 편리하다.
2021년 5월 1일부로 급행98번이 개편으로 인해 노선이 단축됨과 동시에 간선으로 형간전환되어 98번(현, 순환46번)으로 변경되며 급행간선버스는 4개 노선이 남게 되었다.
2. 목록
2.1. 운행 노선
| <rowcolor=#ffffff> 노선번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격(분) | 운수회사 |
| <colbgcolor=#6e2db9> 급행91 | 동춘동차고지 | 송도국제도시 - 수도권제2순환고속도로 - 청라국제도시 | 청라국제도시역(1번출구) | 28~32 | 강인여객 |
| 급행95♿️ | 효성동동화운수차고지 | 작전역 - 굴포천역 - 예림학교 - 모래내시장 - 논현동 - 소래포구역 | 사리울중학교 | 15~20 | 동화운수 |
| 급행97 | 왕길동차고지 | 완정역 - 원당사거리 - 계양역 - 임학역 - 굴포천역 - 예림학교 | 금마초등학교 | 19~22 | 인천제물포교통 |
| 급행99 | 송도제2차고지 | 겐트대학교 - 테크노파크역 - 원인재역 - 논현동 - 서창지구 - 남동구청 | 송내남부역 | 19~27 | 삼환교통 |