원인재역

원인재역
계양 방면신연수 ← 0.9 ㎞	인천 1호선 (I130)	송도달빛축제공원 방면동　춘 1.1 ㎞ →
청량리 방면 남동 인더스파크 ← 1.0 ㎞	수인·분당선 (K265)	인천 방면 연　수 0.9 ㎞ →
오이도 방면 인천논현 ← 3.6 ㎞	수인·분당선 수인선 급행
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding 미개통 전철 노선 보기 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			연수 방면 연　수 ← 0.9 ㎞	경강선 (미개통)	여주 방면 남동 인더스파크 1.0 ㎞ →	}}}}}}}}}
다른 문자 표기
로마자	Woninjae
한자	源仁齋
간체자	源仁斋
가나	[ruby(源仁斎, ruby=ウォニンジェ)]
주소
인천 1호선
인천광역시 연수구 경원대로 지하285 (연수동 647)
수인선
수인·분당선
인천광역시 연수구 벚꽃로 195 (연수동 585-1)
관리역 등급
수인선	보통역 / 3급 (송도역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부)
운영 기관
인천 1호선	인천교통공사
수인선	한국철도공사
개업일
인천 1호선	1999년 10월 6일
수인선	2012년 6월 30일
수인선
수인·분당선	2020년 9월 12일
역사 구조
지하 2층(인천 1호선) 지상 2층(수인·분당선)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 가능) (인천 1호선, 수인·분당선)
철도거리표
수원 방면남동인더스파크 ← 1.0 ㎞	수인선 원인재	인천 방면연　수 0.9 ㎞ →

1. 개요

• 인천 도시철도 1호선 I130번. 인천광역시 연수구 경원대로 지하285 (연수동 647) 소재.
• 수도권 전철 수인·분당선 K265번.[1] 인천광역시 연수구 벚꽃로 195 (연수동 585-1) 소재.

2. 역 정보

원인재역의 한국철도 100주년 기념 스탬프

2.1. 인천 도시철도 1호선

2.2. 수도권 전철 수인·분당선

3. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#759cce><bgcolor=#759cce> 연도 || || ||<bgcolor=#759cce> 총합 ||<bgcolor=#759cce> 비고 ||

{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"					2000년	6,754명	4,595명	10,878명	비고
2001년	9,622명
2002년	9,859명
2003년	12,159명
2004년	11,443명	[3]
2005년	11,190명
2006년	11,960명
2007년	11,232명
2008년	10,973명
2009년	11,097명		}}}}}}}}}
2010년	11,818명
2011년	11,877명
2012년	10,271명	2,442명	12,713명	[4]
2013년	7,585명	2,920명	10,505명
2014년	7,471명	3,407명	10,878명
2015년	6,772명	3,450명	10,222명
2016년	6,081명	4,423명	10,504명
2017년	5,786명	4,715명	10,501명
2018년	5,616명	4,595명	10,211명
2019년	5,635명	4,562명	10,197명
2020년	4,419명	3,521명	7,940명
2021년	4,575명	3,999명	8,574명
2022년	4,929명	4,301명	9,230명
2023년	5,098명	4,419명	9,517명
출처
: 인천교통공사 자료실 : 한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

• 2012년 수인분당선의 개통으로 수인선 게이트를 사용하는 탑승객 및 인근 연수역과 남동인더스파크역으로 이탈하는 사람들이 점점 많아지면서 인천 1호선의 승차량이 줄기 시작했으며, 2016년에는 송도역 - 인천역 구간이 개통하면서 화룡점정을 찍었다. 그 결과 격차가 크게 줄어들어 2017년 기준으로는 두 노선 간의 차이가 1,000여 명에 불과하다.
• 인천 1호선과 수인·분당선이라는 인천 남부의 주요 노선이 접하는 환승역임에도 불구하고 인천 1호선과 수인·분당선 두 역의 승하차객 합은 10,197명으로 1만명을 겨우 넘는 수준이며, 인천 1호선의 환승역 중 최저 수요이다. 이유는 아파트를 제외한 역세권이 사실상 전무한 수준이기 때문이다. 3번 출구 쪽의 우성 1, 2차와 6번 출구 쪽의 연수시영1차, 솔밭마을아파트 그리고 조금 떨어진 곳에 있는 연수주공3차와 대동아파트, 대우1차아파트가 이 역의 역세권의 전부. 남동공단을 마주한 위치이기 때문에 공단 수요도 어느정도 있으나 보통은 남동인더스파크역이나 호구포역을 이용한다. 또 연수역 개통후 그쪽으로 이용객이 많이 빠져나갔기 때문에 원인재역 자체를 이용하는 승객 수는 늘어났으나, 수인선 개통 이전과 비교하면 오히려 인천 1호선이 홀로 다닐 때보다도 이용객이 줄었다.
• 다만 승하차객과는 별개로 환승객은 하루 약 3만명 후반에 달하는, 인천광역시 기준으로 보았을 때는 상당히 혼잡한 역이다.[5] 인천광역시 소재 역 중에서는 환승객이 부평역 바로 다음 2등이다.[6] 이 역의 이용률에 비해 타고 내리는 사람이 적은 이유는 원인재역 근처가 번화가나 업무지구가 전혀 없는 순수 주거지역이라, 수요의 대부분이 근처 거주민들에게서 창출되기 때문이다. 연수동의 번화가는 연수역 근처에 모여 있어 이 역을 이용할 이유가 없고, 동춘역은 이마트와 스퀘어원의 수요가, 동막역은 상당한 버스 환승 수요가 존재해 세 역 모두 주변 환경에 비해 승하차객이 높게 잡히지만 원인재역은 위치상 추가수요를 창출할 요인이 없다.
• 2016년 수인선이 인천역까지 연장 개통하면서 하루 평균 이용객이 1천 명이 느는 효과를 봤다. 게다가 2020년 9월 분당선과 직결 운행 및 수원역에서 한대앞역 구간이 개통되어 경기 남동부로 연결되는 노선이 개통되어 환승량이 급증할 것이다.
• 일각에서는 우월한[7] 환승수요 때문에라도 GTX-B를 정차시켜야 된다는 의견이 좀 있으나 승하차량이 부진해서[8] 정차가 가능할지는 미지수이다.

4. 승강장

역 안내도 (크게보기)

4.1. 인천 도시철도 1호선

인천 도시철도 1호선 승강장

상	인천 도시철도 1호선	인천시청·부평·계산·계양 방면
하		동막·인천대입구·송도달빛축제공원 방면

노선 및 방면	빠른 환승
인천 1호선 (계양 방면) → 수인·분당선	2-3
인천 1호선 (송도달빛축제공원 방면) → 수인·분당선	7-2

4.2. 수도권 전철 수인·분당선

수인·분당선 지상역사 (5번 출구)	수인·분당선 승강장

1	수도권 전철 수인·분당선	연수·송도·인하대·인천 방면
2		오이도·수원·죽전·왕십리 방면

노선 및 방면	빠른 환승
수인·분당선 (청량리 방면) → 인천 1호선	4-3
수인·분당선 (인천 방면) → 인천 1호선	5-3

5. 역 주변 정보

6. 연계 버스

6.1. 1·6번 출구

6.2. 4번 출구

7. 둘러보기

수도권 전철 수인·분당선의 역 목록
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		문학경기장(I127), 선학(I128), 신연수(I129), 동춘(I131), 동막(I132), 캠퍼스타운(I133), 테크노파크(I134), 지식정보단지(I135), 인천대입구(I136), 센트럴파크(I137), 국제업무지구(I138), 송도달빛축제공원(I139)
		인천대입구[미개통(GTX-B)]
		송도[미개통(KTX)]
		원인재(K265, I130)[미개통(경강)] 수인·분당선, 인천 1호선
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