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| 급행95번. | 45번. |
| 동화운수 주식회사 同和運輸 株式會社 Donghwa Bus Co., Ltd. | |
| 설립일 | 1979년 8월 2일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 홍일원 |
| 주요 주주 | 염성수 외 13인: 48.44% (2022년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 보유대수 | 107대 |
| 직원 수 | 290명(2022년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 4억 4,000만원(2022년 기준) |
| 매출액 | 294억 9,941만 4,070원(2022년 기준) |
| 영업이익 | 4억 1,398만 5,819원(2022년 기준) |
| 순이익 | 7억 3,294만 9,760원(2022년 기준) |
| 자산총액 | 170억 4,676만 1,825원(2022년 기준) |
| 부채총액 | 12억 3,890만 4,552원(2022년 기준) |
| 부채비율 | 7.84%(2022년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 인천광역시 계양구 효서로 56 (효성동) 효성동차고지 - 인천광역시 계양구 효서로 61 (효성동) 월미도차고지 - 인천광역시 중구 월미로233번길 7 (북성동1가) 청천동차고지 - 인천광역시 부평구 세월천로 199 (청천동) |
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1. 개요
인천광역시 계양구를 연고로 하고, 중구 월미도에 지점이 있는 인천광역시 시내버스 회사. 한때 인천광역시 시내버스 이용객 1위였던 2번 버스 회사로 매우 유명하다.[1][2][3]80년대 초.중반 무렵 신도운수의 버스를 인수하여 출범하였으며 현대 프런트엔진 FB 모델 버스를 운행하였다. 주사무소는 계양구 효성동(효서로 61)에 위치해 있으며, 인천광역시 시내버스 노선 중에서 오랜 역사를 자랑하는 2번[4]을 비롯해서 총 5개의 노선을 보유하고 있다. 고유차적으로는 인천 70바 18xx/19xx 번호판을 사용하고 있다. 2001년경부터 시작된 인천 버스 내에서 버스 중형화 열풍이 불었을 때에도 계속해서 대형 시내버스를 굴렸던 몇 안 되는 회사였으며, 2-1번의 신설과 급행95번 운행을 제외하면 단독배차 도입 직후부터 노선의 변동이 없는 회사이기도 하다. 또 좌석버스는 총 25대를 보유하고 있었는데, 고유차적으로는 인천 70바 54xx 번호판을 사용하였다. 1997년 5대가 감차되어 20대가 남게되었는데 남은 20대 마저 1999년 2월 강인여객에 전부 매각하였다. 동시에 해당업체의 좌석버스 고유차적인 인천 70바 59xx 번호판으로 전환되면서 54xx 번호판은 사라지게 되었다. 동시에 강인여객으로부터 도시형버스를 넘겨받았다. [5] 그리고 같은해 가을 경인여객의 부도에 따른 폐업으로 인해 일부 대우버스 중 약 5대가 더 들어왔던 것으로 보인다.
뉴 슈퍼 에어로시티 초기형 이후로는 2007년부터 몇대의 저상버스를 제외하고는 전부 좌석형 버스로 출고한다. 차량은 현대, 대우제 반반을 사용하던 회사였으나[6], 2000년 이후부터는 현대버스를 출고하고 있다. 한때 대우 BS106도 2000년까지 출고하였으며, 2000년 이후부터는 모든 차량이 현대자동차로만 구성되어 있다. 하지만 대우버스 출고 시절에도 현대차량의 비중이 높았다. 또한 루프온 에어컨은 두원공조 제품을 사용하고 있다.
한때 10번 노선이 동화운수의 무덤이라 할 정도로 2, 45번에서 운행하다 퇴역될 예정인 차량을 몰아 넣던 경향이 있었으나, 2010년경에 이러한 경향은 사라지고 현재는 전 노선의 차량구성이 균일화 되었다...만 아직도 퇴역 예정인 차량이 10번에 투입되고 있긴하지만 지금은 10번보다 2-1번에 그런 경향이 강해지고 있다. 그래도 예전에 비하면 신차를 골고루 투입하는 편이다.
부평역, 백운역, 동인천역, 인천역, 월미도 등지에서 이 회사의 노선을 따로 노는 2-1번, 급행95번을 뺀 나머지 3개노선을 다 볼 수 있다. 단, 백운역은 북광장과 남광장(부평삼거리역)에 나눠져서 보게된다.[7]
2017년자 인천광역시 간선버스 승하차 순위 TOP5(8번, 12번, 36번) 중 2개 노선이나 TOP에 들어가있다. 2번, 45번 일일 2만명 이상 승하차한다.
인천에서 최초로 2020, 2021, 2022년식 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고했다. 손잡이는 2020~2021년은 전부 똑같이 연두색이며 2022년은 회색이다.
또한 인천광역시 시내버스 최초로 2021년식과 최초는 아니지만 2022년식 저상 뉴 슈퍼 에어로시티를 출고했고, 동화운수로써는 2013년식 저상 출고 이후 약 8년만이다. 손잡이는 좌석형 차량과 똑같이 연두색이며 시트는 하이백이다. 참고로 이 옵션은 부성여객 저상 차량과 동일하다. 해당 차량은 모두 2번에서 운행 중이다. 저상버스는 원래 2번, 45번에서 운행했으나 2024년 이후 전 노선에 투입되었다. 인천 최초로 급행간선버스에 저상버스를 넣은 업체이다.[8]
효성동 본사에는 충전소가 없어 전 노선이 다른 장소에서 충전하는데, 급행95번은 원창동 선진여객 차고지에서, 2번과 10번, 45번은 월미도종점, 2-1번은 인천을 넘어 부천의 대장공영차고지까지 간다.
여담으로 2-1번과 급행95번을 제외하고 전 노선이 동화마을을 경유한다.
인천여객이 면허취소되어 불편이 가중되자 삼환교통이 운행재개하기 전까지 4번을 잠깐 운행한 적이 있었다.
2. 차고지
| 구분 | 주소 | 사용노선 | CNG 충전소 | 비고 |
| 사무실 | 인천광역시 계양구 효서로 56 (효성동 550-2) | 본사 사무실 | - | - |
| 효성동 | 인천광역시 계양구 효서로 61 (효성동 산 53-25) | 2, 2-1, 10, 급행95 | X | [9] |
| 월미도 | 인천광역시 중구 월미로233번길 7 (북성동1가 98-43) | 2, 10, 45 | X | [10] |
| 청천동 | 인천광역시 부평구 세월천로 199 (청천동 70-46) | 45 | X | [11] |
3. 운행 노선
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 2 ♿ | 효성동 | 효성뉴서울아파트 - 청천초등학교 - 산곡역 - 부평여자고등학교 - 부평시장 - 부평역 - 백운역 - 부평삼거리역 - 간석오거리역 - 석바위시장 - 시민공원역 - 제물포역 - 동산고 - 동인천역 - 화도진공원.화도진도서관 - 인천역 - 월미공원역 | 월미도 | 7~9 |
| 2-1 ♿ | 청라디이스트 | 청라한양수자인 - 경연초중학교 - 청라국제도시역 - 호수공원 - 청라하우스토리 - 청라웰카운티1차 - 청라1동행정복지센터 - 가정(루원시티)역 - 아나지고개 - 작전역 - 계양구청 | 계산동 | 18~23 |
| 10 ♿ | 월미도 | 월미공원역 - 인천역 - 동인천역 - 동산고등학교 - 제물포역 - 주안역 - 간석역 - 동암역 - 더샵부평센트럴시티 - 부평역 - 부평시장 - 굴포천역 - 삼산사거리 → 삼산새마을금고 → 삼산고등학교 → 삼산휴먼시아 → 삼산주공1단지 → 삼산사거리 → 이후 역순 | 삼산주공1단지 | 13~16 |
| 45 ♿ | 월미도 | 월미공원역 - 인천역 - 동인천역 - 신흥시장 - 용현시장 - 용남시장 - 주안남초등학교 - 길병원 - 간석오거리 - 부평삼거리역 - 동수역 - 부평역 - (→ 부평시장역 →/← 굴포천역 ←) - 부평구청 - 청천푸르지오 - 효성동 - 청천초등학교 | 청천동 | 7~9 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차 간격 |
| 급행95 ♿ | 효성동 | 작전역 - 삼산사거리 - 굴포천역 - 동수치안센터 - 모래내시장 - 구월아시아드선수촌 - 큰방죽사거리 - 논현2동행정복지센터 - 논현8~11단지 - 소래포구역 - 에코메트로 | 사리울중학교 | 15~30 |
4. 과거 운행 노선
5. 면허 체계
- 인천 70 바 18##, 19##호
6. 보유 차량
6.1. 현재 보유 차량
6.1.1. 현대자동차
6.2. 과거 보유 차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 FB485 디젤
- 현대 RB520 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤[12]
- 현대 에어로시티 540L 디젤[13]
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤[14]
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
6.2.2. 자일대우버스
7. 지배구조
2021년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
| 48.44% | ||
| 기타 | 51.56% | 24인 |
[1] 현재는 예전만 못하다 할지라도 여전히 최상위권 노선이며, 다른 노선인 45번 역시 엄청난 고수요 노선이다.[2] 이 때문에 인천광역시에서 준공영제를 도입하려던 당시, 지선버스 업체를 제외하고 준공영제를 반대하는 회사 가운데 하나였다. 정확히는 찬성했다가 나중에 반대했다.[3] 굳이 버스 동호인이 아니여도, 인천 시민들 사이에서 굉장히 유명한 버스회사는 동화운수와 더불어서 강인여객 계열과 부성여객, 인천스마트, 영종운수, 원진운수, 송도버스, 옛 경향여객, 광역버스 운행하던 시절의 삼화고속이 있다.[4] 노선이 신설되고나서 몇십년 동안 큰 노선 변경이 없이 잘 다니는 노선이다.[5] 이때 인천 70바 1911~1930까지 추가로 발급받았다.[6] 1995년 계양구 26번 마을버스 낙찰로 인하여 아시아자동차의 버스를 운용하기도 하였으나, 1년 후 청농교통에 매각하면서 전멸하였다.[7] 거꾸로 효성동에서는 유일하게 혼자 노는 10번을 빼면 다 볼 수 있다. 주박하러 오기는 하지만.[8] 사실은 인천제물포교통이 급행97번에 현대 일렉시티 FCEV를 도입한게 최초이긴 한데 도입 1주일만에 다른 노선으로 넘어갔다.[9] CNG 충전은 원창동의 은혜산업개발과 부천의 대장공영차고지를 이용한다.[10] 월미도 경유 노선의 회차지로 사용되는 곳이다. CNG 충전은 월미도 초입의 삼천리충전소를 이용한다.[11] 바로 인근에 성산여객 차고지가 있다.[12] 1992년~1996년식 차량으로, 좌석형 차량. 이후 전 차량 강인여객에 이관.[13] 1992년~1994년식 무냉방 차량. 일부 차량은 당시 신도색이었던 파란색 루트 도색으로 재도색한 차량이 있었다.[14] 1996년식~2000년식. 이 중 1999년식은 2004년~2005년 초반에 중고 시장에 풀려 여수시 시내버스 업체인 동양교통에서 AM937E 대차분으로 중고로 도입했다.