| 철암역 | ||||
| 동대구·부전 방면 | 영동선 무궁화호 | 동해 방면 | ||
| 석 포 ← 10.2 ㎞ | 동백산 6.1 ㎞ → | |||
| 동해산타열차 | ||||
| 분천 방면 | 강릉 방면 | |||
| 분천 방면승 부 ← 17.8 ㎞ | V-train | 시종착 | ||
| 다른 문자 표기 | ||||
| 로마자 | Cheoram | |||
| 한자 | 鐵岩 | |||
| 간체자 | 铁岩 | |||
| 가나 | [ruby(鉄岩, ruby=チョラム)] | |||
| 주소 | ||||
| 강원특별자치도 태백시 동태백로 389 (철암동 370-1) | ||||
| 관리역 등급 | ||||
| 보통역(3급) (태백역 관리 / 한국철도공사 강원본부) | ||||
| 운영 기관 | ||||
| 영동선 | 한국철도공사 | |||
| 개업일 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 영동선 | 1940년 8월 1일 | ||
| 무궁화호 | 1986년 3월 21일 | |||
| | 2021년 1월 5일 | |||
| 동해산타열차 | 2020년 8월 19일 | |||
| V-train | 2013년 4월 12일 | }}}}}}}}} | ||
| 철도거리표 | ||||
| 영주 방면동 점 ← 4.0 ㎞ | 영동선 철 암 | 청량 방면백 산 4.3 ㎞ → | ||
| |
| 현 역사(1985년 준공)[1] |
| |
| 구 역사(1956년 준공, 1985년 철거) |
[clearfix]
1. 개요
철암역의 한국철도 100주년 기념 스탬프
전국에 석탄의 열기를 실어 나르다
1936년, 단일탄광으로는 국내 최대규모인 장성탄전의 석탄이 철암으로 운반되어오면서 이 지역에 본격적인 탄광사회가 형성된다. 1940년 8월 영업을 시작한 철암역이 바로 이 탄광사회의 중심이다. 철도가 없는 장성에서 생산된 석탄이 철암역을 통해 전국으로 퍼져나갔기 때문에 역의 위상은 대단했다. 당시 강릉역 역무원이 28명이던 80년대, 철암역에서 근무하는 역무원이 300여 명이었다는 이야기가 있을 정도였다. 석탄 산업 합리화 정책 추진에 따라 활력을 잃어가던 철암역은 2013년 백두대간협곡열차의 운행과 2014년 문을 연 철암탄광역사촌과 더불어 새로운 미래를 열어가고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
1936년, 단일탄광으로는 국내 최대규모인 장성탄전의 석탄이 철암으로 운반되어오면서 이 지역에 본격적인 탄광사회가 형성된다. 1940년 8월 영업을 시작한 철암역이 바로 이 탄광사회의 중심이다. 철도가 없는 장성에서 생산된 석탄이 철암역을 통해 전국으로 퍼져나갔기 때문에 역의 위상은 대단했다. 당시 강릉역 역무원이 28명이던 80년대, 철암역에서 근무하는 역무원이 300여 명이었다는 이야기가 있을 정도였다. 석탄 산업 합리화 정책 추진에 따라 활력을 잃어가던 철암역은 2013년 백두대간협곡열차의 운행과 2014년 문을 연 철암탄광역사촌과 더불어 새로운 미래를 열어가고 있다.
국가철도공단 공식 소개 문구
영동선의 철도역이자 석포역과 함께 영동선에서 여객 업무와 화물 업무를 모두 하는 역[2]이다. 강원특별자치도 태백시 동태백로 389(철암동 370-1) 소재.
2022년 2월 1일부터 역에서 승차권 발매를 중단해서 인터넷에서 예매하거나 차내발권을 해야한다.
2. 역 정보
2.1. 역명 유래
철암역이라는 역명은 이 동네에 철도가 개통된 이후 강릉 방면으로 약 4㎞ 부근에 쇠돌바위라는 기암괴석이 형성되어 그 경치가 훌륭했고, 그 이름을 따서 동명을 철암(鐵岩)이라고 칭한데서 비롯되었다고 한다.2.2. 특징
| {{{#!wiki style="margin: -5px -10px; padding: 5px 10px; background-image: linear-gradient(#315288);" {{{#!wiki style="margin-top:-8px;margin-bottom:-8px;" | <tablebordercolor=#315288><tablebgcolor=#315288> | }}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#E0E0E0 {{{#!folding [ 1~30호 목록 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | 1 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>서울 남대문로 한국전력공사 사옥 | ||||
| 2 | 서울 구 경기고등학교 | |||||
| 3 | 서울 이화여자고등학교 심슨기념관 | |||||
| 4 | 대구 효목동 조양회관 | |||||
| 5 | 구 대구사범학교 본관과 강당 | |||||
| 6 | 청주 내덕동 청주대성고등학교 구 본관 | |||||
| 7 | 천주교 청주교구 옥천성당 | |||||
| 8 | 대한성공회 진천성당 | |||||
| 9 | 청주 문화동 일·양 절충식 가옥 | |||||
| 10 | 강경 구 연수당 건재 약방 | |||||
| 11 | 서울 구 국회의사당 | |||||
| 12 | 구 서울대학교 공과대학 | |||||
| 13 | 서울공업고등학교 본관 | |||||
| 14 | 서울 이화여자대학교 파이퍼 홀 | |||||
| 15 | 대구 동산병원 구관 | |||||
| 16 | 광주 전라남도청 구 본관 | |||||
| 17 | 광주 서석초등학교 본관·별관·체육관 | |||||
| 18 | 대전 충청남도청 구 본관 | |||||
| 19 | 구 산업은행 대전지점 | |||||
| 20 | 구 조흥은행 대전지점 | |||||
| 21 | 태백 철암역두 선탄시설 | |||||
| 22 | 철원 노동당사 | |||||
| 23 | 구 철원 제일교회 | |||||
| 24 | 철원 얼음창고 | |||||
| 25 | 철원 농산물검사소 | |||||
| 26 | 철원 승일교 | |||||
| 27 | 화천 인민군사령부 막사 | |||||
| 28 | 진안성당 어은공소 | |||||
| 29 | 구 호남은행 목포지점 | |||||
| 30 | 구 목포공립심상소학교 | }}}}}}}}}}}} | ||||
| 구 역사 |
부산~동해간 무궁화호를 포함한 영동선 모든 무궁화호가 정차하며 아직도 화물 수요가 상당하다. 역 구내를 보면 엄청 큰데 화물이 주 업무여서 그렇고, 여객은 그냥 부수업무로 취급된다. 참고로 매표소 앞에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 찍을 수 있는데 도안이 화물열차가 아니라 영동관문이다.
구내 선탄(選炭)시설은 국가등록문화재 제21호로 지정되어있다.
남쪽에 건널목이 하나 있는데 차단기가 수동식이다. 이름은 '철암남부건널목'이다.
2.3. 관광열차
2013년 4월 1일 중부내륙순환열차와 백두대간협곡열차가 운행을 개시하면서 닫혀있던 창구를 개방하고 승차권 단말기도 다시 비치, 한켠에는 스토리웨이까지 입점하였다. 그리고 2014년에는 폐광촌 일부를 주민과의 협의하에 '철암탄광역사촌'이라는 박물관 및 탄광촌 풍경들을 구현한 시설로 리모델링했다. 덕분에 예전의 썰렁했던 때와 달리 협곡열차 출발 시간이 가까워오면 각지에서 온 관광객들로 붐빈다.2.4. 승강장
| ↑ 동백산 | |||||
| | | 3 | 2 | | | | | 1 |
| 석포 ↓ | |||||
| 1 | 영동선 | [[무궁화호| 무궁화호 ]] | 동해·동대구·부전 방면 |
| 2·3 | [[백두대간협곡열차| V-train ]]·[[동해산타열차|동해산타 ]] | 강릉·분천·영주 방면 |
3. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[백두대간협곡열차|
[[중부내륙순환열차|
[[동해산타열차|
![파일:누리로 BI.svg]()
||<bgcolor=#f55839> 총합 ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||
V−train
]][[중부내륙순환열차|
O−train
]][[동해산타열차|
동해산타열차
]] || [[무궁화호|무궁화호
]]| 2003년 | 193명 | |||
| 2004년 | 234명 | |||
| 2005년 | 184명 | |||
| 2006년 | 131명 | |||
| 2007년 | 115명 | |||
| 2008년 | 105명 | |||
| 2009년 | 94명 | |||
| 2010년 | 91명 | |||
| 2011년 | 72명 | |||
| 2012년 | 83명 | |||
| 2013년 | 757명 | 176명 | 933명 | [4] |
| 2014년 | 543명 | 233명 | 776명 | |
| 2015년 | 448명 | 169명 | 617명 | |
| 2016년 | 282명 | 191명 | 473명 | |
| 2017년 | 355명 | 170명 | 525명 | |
| 2018년 | 269명 | 156명 | 425명 | |
| 2019년 | 268명 | 146명 | 414명 | |
| 2020년 | 77명 | 44명 | 121명 | |
| 2021년 | 22명 | 35명 | 57명 | |
| 출처 | ||||
| 철도통계연보 | ||||
4. 여담
이명세 감독의 대표작인 인정사정 볼 것 없다의 마지막을 장식하는 박중훈과 안성기의 빗속 맨몸 격투장면이 이 곳의 선탄시설에서 촬영되었다.드라마 굿 닥터의 주인공인 박시온이 성장한 곳이 이 일대로 추정된다. 1회 내용 중 박시온이 레지던트로 근무하기 위해 고향인 태백을 떠나 서울로 가기 위해 청량리역으로 가는 기차를 기다리는 장면이 있는 데 이 장면이 촬영된 역이 철암역이다. 다만 극이 방영되던 시기 철암역에서 청량리역으로 한 번에 연결하는 무궁화호는 존재하지 않았다. 극 중 고증 오류에 해당. 물론 지금도 없다.
5. 둘러보기
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