1. 개요
포뮬러 1의 2018 시즌 중 13R부터 17R까지를 정리한 문서.2. ![파일:벨기에 국기.svg]()
13R : 포뮬러 1 조니 워커 벨기에 그랑프리 2018 (벨기에 GP)
2018 벨기에 그랑프리 개막을 앞두고 2019 드라이버 이적 시장과 포스 인디아의 불안한 현재에 대한 많은 뉴스가 쏟아졌다.먼저 비교적 이른 시점에 2019시즌을 대비한 드라이버 이적과 각 팀의 라인업 확정 소식이 들려왔다. 가장 큰 뉴스는 리카도의 르노행이었다. 레드불과 주니어 프로그램부터 10년을 함께했던 리카도는 올 시즌이 끝난 뒤 르노로 이적하겠다는 충격적인 선언을 했다. 르노는 사인츠를 방출하고, 리카도 - 훌켄버그 라인업으로 2019시즌을 맞이하겠다는 계획도 일찌감치 밝혔다.
리카도의 르노행 못지 않게 많은 팬들을 놀라게 한 것은 알론소가 2018 시즌을 끝으로 F1을 떠나겠다는 선언이었다. 비록 많은 나이긴 하지만 최근까지 충분히 뛰어난 기량을 보여준 알론소가 은퇴로 이해할 수도 있는 폭탄 선언을 하면서 팬들은 안타까움을 감출 수 없었다. 알론소는 다행히 다시 F1에 복귀할 수도 있다는 인터뷰를 통해 약간의 여지를 남겼다.
레드불 역시 리카도가 떠나기로 한 빈 자리를 메꾸게 될 주인공을 비교적 일찍 발표했다. 벨기에 그랑프리를 며칠 남기지 않고 레드불은 현재 토로 로쏘에서 활약 중인 피에르 가슬리가 2019시즌부터 베르스타펜의 팀메이트가 된다고 밝혔다. 1997년생 베르스타펜에 이어 1996년생 가슬리가 레드불을 이끌게 되면서, 레드불은 F1에서도 손에 꼽을만한 젊은 드라이버 라인업을 구축하게 됐다.
한편, 포스 인디아의 불안한 상황에 대한 뉴스도 이어졌다. 지난 헝가리 그랑프리를 전후해 포스 인디아의 재정 위기가 세르히오 페레스가 주도한 법정 관리 상태가 되면서 위기 상황이 최고조에 이르렀었다. 다행히 헝가리 그랑프리 기간 동안 랜스 스트롤의 아버지인 로렌스 스트롤이 이끄는 컨소시엄이 포스 인디아 인수에 합의하면서 위기를 벗어난 것으로 알려졌었다. 그런데, 여름 휴가 기간을 지나 벨기에 그랑프리를 앞두고 또다른 소식이 들려왔다. 로렌스 스트롤 측과 포스 인디아의 인수 작업이 법적인 문제 등으로 원활하게 진행되지 않으면서, 일부에서는 포스 인디아가 벨기에 그랑프리에 참가하지 못할 가능성까지 언급됐다. 일단 포스 인디아 팀은 스파-프랑코샹에 도착해 무난하게 대회를 준비했고 별다른 일이 없을 것이라 주장했지만, 불안한 기운이 남아있는 것만은 숨기지 못했다.
그랑프리 출전이 불투명했던 포스 인디아는 다행히 개막 직전 FIA가 새로운 이름 '레이싱 포인트 포스 인디아'로 참가를 허용하면서 무사히 벨기에 그랑프리를 치를 수 있게 됐다. 레이싱 포인트의 이름이 더해진 엔트리는 완전한 새로운 엔트리로 이전까지 '사하라 포스 인디아'가 획득했던 포인트가 삭제되어 컨스트럭터 점수는 0포인트가 됐지만, 페레스와 오콘의 개별 드라이버 포인트는 유지됐다. 그리고 레이싱 포인트 내부적으로도 인력 정리가 단행되었는데, 그동안 사실상의 팀 수석을 맡고 있던 로버트 펜리가 물러나고 오트마 자프나우어가 새 팀 수석으로 올라서는 등, 구조 개편이 일어났다.
후반기 첫 그랑프리인 것은 물론, 파워 유닛의 성능이 관건이 되는 백-투-백 레이스의 첫 경기를 앞두고 각 팀들의 파워 유닛 교체도 많았다. 메르세데스와 페라리의 드라이버들이 모두 새 엔진을 장착했고, 메르세데스 파워 유닛 팀 드라이버들은 모두 새 파워 유닛 파츠들로 교체를 마쳤다. 이 과정에서 보타스는 모든 파츠 교체에 페널티가 주어져 그리드 맨 뒤에서 출발하게 됐는데, 이어서 르노의 훌켄버그 역시 모든 파츠 교체와 함께 마찬가지 페널티를 받아 보타스를 한 자리 앞으로 보내면서 최후미 그리드 출발을 해야 하는 상황에 놓였다.
2.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:58.179 | 1번째 | |||||
| P2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.726s | 2번째 | |||||
| P3 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 3.672s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 3.715s | 4번째 | |||||
| P5 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 3.943s | 5번째 | |||||
| P6 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 4.492s | 6번째 | |||||
| P7 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 4.590s | 7번째 | |||||
| P8 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 4.760s | 8번째 | |||||
| P9 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 6.756s | 9번째 | |||||
| P10 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | No time | 17번째[-30][Power_unit_elements] | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | 1:43.320 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 0.524s | 10번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 0.545s | 11번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 0.742s | 12번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 0.981s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | No time | 18번째[-30][Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | 1:44.221 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 0.268s | 19번째[-30][Power_unit_elements] | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 0.696s | 14번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.777s | 15번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.913s | 16번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 1.086s | 20번째[-30][Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
| 2018 벨기에 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q3부터 대환장 파티가 열렸다. Q2 세션까지 마무리된 직후 비가 쏟아지기 시작했고, Q3 시작 직후 모든 드라이버들이 슬릭 타이어로 재빨리 랩타임을 기록하려 했으나, 보타스가 스핀하는 등 제대로 된 랩타임을 기록하지 못하였다. 결국 보타스를 제외하곤 모든 드라이버들이 인터 미디에이트 타이어로 기록을 냈다. Q3 종료 후 폴 포지션을 기록한 드라이버는 루이스 해밀턴이었다. 후반기 첫 경기에서 폴을 따냄과 동시에 빗길에서 강한 면모를 연속으로 이어갔으며, 베텔을 압도적인 차이로 누른 것은 덤이었다.
가장 놀라운 팀은 레이싱 포인트였다. 경기 전, 팀이 인수되며 큰 혼란이 있었으나 퀄리파잉에서 놀랍게 세컨드 로우를 독점하며 분위기 대전환에 성공할 수 있었다. 무엇보다도 로렌스 스트롤의 팀 인수로 인해 방출설이 돌기 시작하는 오콘이 3위를 차지함으로써 그에 대한 평가는 더욱 높아지기도 하였다. 페레즈와 그로장도 좋은 기록을 내었고, 빅3 팀의 베텔을 제외한 페라리와 레드불을 누르며 모두를 놀라게 했다.
2.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | 1:23:34.476 (44랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 11.061s | 18 | |||||
| 3위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 31.372s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 1:08.605[+5s][Causing_a_Collision_SIR] | 12 | |||||
| 5위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1:11.023 | 10 | |||||
| 6위 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1:19.520 | 8 | |||||
| 7위 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1:25.953 | 6 | |||||
| 8위 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1:27.639 | 4 | |||||
| 9위 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1:45.892 | 2 | |||||
| 10위 | | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | (31랩)[Collision_damage_ALO] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | (9랩)[Collision_damage_RIC] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | (0랩)[Collision_ALO] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | (0랩)[Collision_HUL] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | (0랩)[Collision_ALO] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | 1:46.286 (Lap 32) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | 22% |
| 2018 벨기에 그랑프리 하이라이트 | |||
지난 2009년 이후 9년만에 페라리 드라이버가 스파-프랑코샹의 포디엄 정상에 올랐다. 연습 주행 내내 가장 빨랐던 페라리였지만 퀄리파잉 종반 갑자기 내린 비 때문에 베텔은 폴 포지션을 해밀턴에게 내주며 불안한 출발을 했다. 그러나, 레이스 스타트 직후 첫 코너에서 일어난 큰 사고의 영향을 받지 않고 해밀턴의 뒤로 바짝 따라붙은 베텔은 긴 케멜 스트레이트가 끝나기 전 메르세데스를 추월해 선두로 나서는데 성공해 지난해의 아쉬움을 반복하지 않았다.
퀄리파잉에서 비가 내리기 시작했을 때에도 페라리의 벽을 넘지 못했지만, 마지막 순간 빗줄기가 약해졌을 때 단 한 번의 플라잉 랩을 완벽하게 소화했던 메르세데스의 해밀턴은 2년 연속으로 스파-프랑코샹에서 폴 포지션을 차지하며 토요일 프로그램만큼은 기분 좋게 마무리했다. 그러나, 벨기에 그랑프리에 비교적 높은 다운포스 셋업을 준비했던 메르세데스의 스피드는 페라리를 막아서기엔 역부족이었고, 결국 첫 랩 레꽁브에서 2위로 밀려난 해밀턴에게 다시 우승을 넘볼 기회는 찾아오지 않았다.
레드불은 주말 내내 메르세데스와 페라리에 비해 부족한 전력을 드러냈고, 퀄리파잉에서는 비가 내리는 기회가 찾아왔지만 연료 부족 문제로 가장 트랙 상황이 좋을 때 달릴 기회를 잃고 기대 이하의 성적을 거뒀다. 일요일 레이스에서는 리카도가 큰 사고의 희생양 중 한 명이 됐지만, 베르스타펜은 빠른 스타트로 위기 상황을 벗어난 뒤 레이싱 포인트 드라이버들을 추월해 스파에서 첫 포디엄 피니시에 성공했다.
2018 벨기에 그랑프리 레이스 스타트에서는 지난 2012 시즌 그로장이 일으켰던 큰 사고가 발생했고, 브레이킹 포인트를 완전히 놓친 훌켄버그에게 직격당한 알론소가 날아올라 르끌레르의 레이스카를 강타하면서 라 소스가 아수라장이 됐다. 훌켄버그, 알론소, 르끌레가 바로 리타이어한 것은 물론 알론소의 레이스 카가 지나갈 때 리카도가 리어 윙에 큰 손상을 입었고, 다시 리카도가 라이코넨의 뒤를 들이받으면서 펑처와 함께 역시 리어 윙에 큰 손상이 생겼다.
리카도와 라이코넨은 몇 랩 더 레이스를 이어갔고 리카도의 경우 백마커가 되는 것을 감수하면서 리어 윙 교체까지 진행했지만, 결국 사고의 여파로 레이스를 포기해야만 했다. 사고 이후 르끌레의 '헤일로'가 크게 부서지며 충격을 흡수한 것이 확인돼, 이후 헤일로에 대한 여론이 크게 바뀌는 계기가 되기도 했다.[16] 사고를 일으킨 훌켄버그는 다음 이탈리아 그랑프리에서 10그리드 페널티를 떠안게 됐다.
새로운 팀명으로 바뀐 레이싱 포인트는 퀄리파잉에서 두 드라이버가 그리드 2열을 점령한 것은 물론, 레이스에서도 3강 팀을 제외하면 가장 빠른 모습을 보여주면서 기분 좋은 '데뷔'에 성공했다. 벨기에 그랑프리 직후 레이싱 포인트 이적 루머로 패독을 뜨겁게 달궜던 랜스 스트롤의 현 소속 팀 윌리엄스는 모두의 예상대로 고전을 면치 못했다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 231 |
| 2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 214 |
| 3 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 146 |
| 4 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 | 메르세데스 | 144 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 120 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 375 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 360 |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 238 |
| 4 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 82 |
| 5 | | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하스 - 페라리 | 76 |
3. ![파일:이탈리아 국기.svg]()
14R : 포뮬러 1 그란 프레미오 하이네켄 디 이탈리아 2018 (이탈리아 GP)
지난 벨기에 그랑프리에서 큰 사고를 일으켜 10그리드 페널티를 받았던 휠켄베르그는 다시 한번 파워 유닛을 전면적으로 교체해 사실상 추가 피해 없이 새 파워 유닛을 사용하는 전략적 선택을 했다. 레드불의 리카도 역시 다음 경기들에서 사용할 파워 유닛을 비축하면서, 그리드 후미에서 출발하더라도 그나마 추월이 쉽고 어차피 우승이나 포디엄 피니시를 노리기는 힘든 몬차에서 파워 유닛을 전면 교체하는 전략적 선택에 동참했다.2018 이탈리아 그랑프리는 지난 몇 차례 그랑프리와 마찬가지로 날씨 역시 변수가 될 가능성이 점쳐졌다. 일단 금요일에는 비가 내릴 가능성이 매우 높았고, 퀄리파잉이 펼쳐지는 토요일의 강우 확률이 무시할 수 없는 수준이었다. 독일 그랑프리에서 레이스 후반 우승자가 바뀌었고, 헝가리와 벨기에에서는 퀄리파잉 순위에 큰 영향을 줬던 날씨가 이탈리아에서 또 어떤 영향력을 발휘할지 궁금해질 수밖에 없었다.
연습주행 도중 자우버의 마르쿠스 에릭손이 1번 코너에서 갑자기 왼쪽으로 차가 꺾이더니 벽에 충돌 후, 몇 바퀴를 구르는 대형사고를 당했다. 다행히 에릭손은 멀쩡히 차에서 걸어나오긴 했다.
3.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | 1:19.119 | 1번째 | |||||
| P2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.161s | 2번째 | |||||
| P3 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.175s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 0.537s | 4번째 | |||||
| P5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 1.496s | 5번째 | |||||
| P6 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1.821s | 6번째 | |||||
| P7 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 1.926s | 7번째 | |||||
| P8 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.984s | 8번째 | |||||
| P9 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 2.235s | 9번째 | |||||
| P10 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2.512s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | 1:21.667 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.002s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.065s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 0.901s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | No time | 20번째[-40][Power_unit_elements][19] | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | No time | 19번째[-30][Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | 1:21.887 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 0.001s | 14번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 0.002s | 15번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 0.047s | 16번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 0.161s | 18번째[-10][Power_unit_elements] | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 0.198s | 17번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2018 이탈리아 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
마지막까지 기록을 경신하고, 경신하고, 경신하는 대역전쇼가 펼쳐졌다. 해밀턴이 기록을 경신하며 P1을 차지했으나, 곧바로 베텔이 0.014초 차로 경신하였고, 또 다시 곧바로 0.161초 차로 키미가 폴 포지션을 차지하는 하이라이트가 탄생하였다. 페라리의 홈 그랑프리였던 만큼, 티포시들은 함성을 질렀다.
3.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:16:54.484 (53랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 8.705s | 18 | |||||
| 3위 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 14.066s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 16.151s | 12 | |||||
| 5위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 18.208s[+5s][Causing_a_Collision_BOT] | 10 | |||||
| 6위 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 57.761s | 8 | |||||
| 7위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 58.678s | 6 | |||||
| 8위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 1:18.140 | 4 | |||||
| 9위 | | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 | | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | (23랩)[Clutch] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | (9랩)[Electrics] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | (0랩)[Collision_ERI] | ||||||
| DSQ | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | (53랩)[Illegal_floor][6위] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:22.497 (Lap 30) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | 25% |
| 2018 이탈리아 그랑프리 하이라이트 | |||
해밀턴이 극적인 역전 우승으로 시즌 후반기 첫 승을 거두면서 베텔과의 챔피언십 경쟁에서 유리한 고지를 점령했다. 퀄리파잉에서 아쉽게 3위를 차지하는데 그쳤던 해밀턴은 레이스 스타트에서 베텔과의 접촉과 함께 2위로 올라섰고, 이후 레이스 후반까지 끈질기게 선두 라이코넨을 압박하며 우승의 발판을 만들었다.
레이스 후반 팀메이트 보타스가 자신의 핏스탑을 늦추며 라이코넨을 막아선 덕분에 페라리의 뒤로 바짝 따라붙은 해밀턴은, 강력한 방어를 펼치던 라이코넨의 타이어가 크게 손상된 뒤 끝내 추월을 성공시키고 선두로 올라서 그대로 우승을 차지했다.
퀄리파잉에서 24년만에 최고령 폴 포지션 기록을 갈아치웠고, F1 역사상 가장 빠른 평균 속도의 랩을 완성시키며 주목받았던 라이코넨은 아쉽게 2위에 그쳤지만 시즌 후반기 첫 포디엄 피니시에 성공했다. 라이코넨은 레이스에서도 세이프티카 이후 리스타트에서 추월을 성공시켰던 해밀턴을 바로 재추월하는 등 녹슬지 않은 기량을 선보였지만, 예상치 못했던 리어 레프트 타이어의 심한 손상이 가속화되면서 선두 자리를 지키지 못했다. 레이스 종반에는 완주까지 위협받는 위험한 상황에 처하기도 했지만, 다행히 2위로 무사히 레이스를 마치면서 최근 10년 새 가장 좋은 폼을 이어갔다.
보타스는 퀄리파잉에서 많이 아쉬운 모습을 보여줬고, 레이스에서도 팀메이트 해밀턴에 비해 퍼포먼스가 크게 부족했지만 3위로 포디엄에 오르는데 성공했다. 특히, 베르스타펜과의 치열한 배틀 이후 라이코넨을 막아내라는 팀의 명령을 충실히 수행했던 보타스는, 베르스타펜을 자력으로 넘어서지는 못했지만 레드불 드라이버가 시간 페널티를 받은 덕분에 포디엄에 오를 기회를 얻었다. 베르스타펜의 페널티는 첫 랩 스핀 이후 최하위로 쳐졌다가 간신히 5위로 레이스를 마쳤던 베텔이 한 계단 더 높은 4위의 순위를 얻도록 했다.
한편, 이탈리아 그랑프리 레이스에서 여섯번째로 피니시 라인을 통과하며 '나머지 중 가장 빠른' 드라이버가 됐던 그로장은, 르노의 이의제기에 따른 실격 처리로 논란의 중심에 섰다. 레이싱 포인트는 더블 포인트 피니시로 기세를 올렸고, 그로장의 실격 덕분에 F1 데뷔 후 첫 포인트를 얻은 시로트킨을 포함해 윌리엄스 역시 1년만에 더블 포인트 피니시라는 성공적인 결과를 손에 넣었다. 그러나, 맥라렌의 알론소와 레드불의 리카도는 고질적인 문제가 다시 불거지면서 리타이어해 아쉬움이 컸다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 256 |
| 2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 226 |
| 3 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 164 |
| 4 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 | 메르세데스 | 159 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 130 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 415 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 390 |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 248 |
| 4 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 86 |
| 5 | | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하스 - 페라리 | 76 |
4. ![파일:싱가포르 국기.svg]()
15R : 포뮬러 1 2018 싱가포르항공 싱가포르 그랑프리 (싱가포르 GP)
2018 싱가포르 그랑프리 개막을 앞두고 들려온 가장 큰 뉴스는 2019시즌 르클레르와 라이코넨의 시트 스왑이었다. 이미 강력한 루머가 있었지만, 싱가포르 그랑프리를 앞두고 페라리가 공식적으로 2019 시즌 샤를 르클레르를 영입해 베텔의 팀메이트로 삼을 것이라고 발표했다. 그와 동시에 라이코넨은 자우버로 이적할 것이란 뉴스가 들려왔다. 르클레르의 페라리 행은 어느 정도 예상이 되긴 했지만 최근 라이코넨의 폼이 워낙 좋았고 르끌레가 아직까지 검증되지 않은 젊은 드라이버의 영입은 페라리와 어울리지 않았기 때문에 루머가 빗나갈 가능성도 높게 점쳐졌었다. 그러나, 페라리가 예전과는 확실히 다른 결정을 내리면서 르클레르의 페라리행 루머는 현실이 됐고 팬들은 신선한 충격을 받았다. 페라리가 르클레르, 맥라렌이 노리스 등 신예 드라이버들을 영입하고, 레드불 역시 같은 또래의 베르스타펜을 퍼스트 드라이버로 내세우면서 F1의 세대교체가 2019시즌 확실히 이뤄질 것이라고 전망할 수 있었다.
르클레르의 페라리 행보다 더 큰 관심을 끈 것은 라이코넨의 자우버 행이었다. 페라리의 시트를 잃는다면 은퇴할 것이란 전망이 대부분이었지만, 라이코넨은 자신의 F1 데뷔 팀이었던 자우버로 돌아가는 의외의 선택을 했다. 페라리와는 비교할 수 없을 정도로 전력이 약한 팀으로의 이적과 더불어 무려 2년 계약을 맺었다는 사실은 더 놀라웠다. 알파 로메오가 타이틀 스폰서이자 컨설턴트 역할로 자우버와 손을 잡은 자우버가 라이코넨과의 2년 동안 얼마나 많은 발전을 꿈꾸고 있는지도 엿볼 수 있는 뉴스였다. 라이코넨은 자우버에서 2년 동안 꾸준히 그랑프리에 참가한다면 다양한 F1 최고 기록을 갈아치울 수 있는 여건도 마련했다.
4.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:36.015 | 1번째 | |||||
| P2 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.319s | 2번째 | |||||
| P3 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.613s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 0.687s | 4번째 | |||||
| P5 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 0.779s | 5번째 | |||||
| P6 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 0.981s | 6번째 | |||||
| P7 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1.970s | 7번째 | |||||
| P8 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 2.305s | 8번째 | |||||
| P9 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 2.350s | 9번째 | |||||
| P10 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | + 2.573s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | 1:38.534 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 0.107s | 11번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 0.182s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 0.213s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 0.919s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1.157s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | 1:39.614 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.030s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 0.195s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 0.250s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.649s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.720s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2018 싱가포르 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
상대적으로 상성이 맞지 않는 서킷임에도 불구하고 메르세데스의 루이스 해밀턴이 인상적인 랩 타임을 보여주며 폴 포지션을 차지하였다. 코너에서 만큼은 강했던 레드불은 막스가 좋은 기록으로 페라리 듀오와 보타스를 누르는 데에는 성공했으나, 해밀턴의 뒤에서 레이스를 시작하게 된다.
4.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:51:11.611 (61랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 8.961s | 18 | |||||
| 3위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 39.945s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 51.930s | 12 | |||||
| 5위 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 53.001s | 10 | |||||
| 6위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 53.982s | 8 | |||||
| 7위 | | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 1:43.011 | 6 | |||||
| 8위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 1 Lap | 4 | |||||
| 9위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 | | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1 Lap[+5s][Blue_flags] | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 2 Laps | ||||||
| 19위 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2 Laps | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | (0랩)[Collision_PER] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | 1:41.905 (Lap 50) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | 19% |
| 2018 싱가포르 그랑프리 하이라이트 | |||
승부는 퀄리파잉에서 갈렸다. 해밀턴은 주말 내내 그리 강력한 모습을 보이지 못했지만, 퀄리파잉 마지막 순간 본인 스스로 '마법'같았다고 평가한 놀라운 랩을 완성하면서 폴 포지션을 획득했다. 일요일 레이스에서도 완벽하게 선두 자리를 '관리'한 해밀턴은 추월을 허용하지 않고 우승을 차지하면서 베텔과의 챔피언십 경쟁에서 40포인트라는 큰 차이로 앞서게 됐다. 레이스에서 꾸준히 선두 해밀턴을 압박했고 백마커가 뒤엉킨 순간 팬들의 손에 땀을 쥐게 했던 베르스타펜은 2위로 포디엄에 오르며 자신의 싱가포르 그랑프리 최고 성적을 거뒀다.
해밀턴과 베르스타펜이 기분 좋은 성적을 거뒀지만, 싱가포르에서 꼭 우승이 필요했던 베텔은 3위로 포디엄 마지막 한 자리를 채우는데 만족해야 했다. 베텔은 연습 주행과 퀄리파잉 중반까지 강력한 퍼포먼스를 뽐냈지만, Q3에서 타이어 온도 문제로 3그리드를 차지하는데 그치면서 레이스 시작 전부터 분위기가 좋지 않았다. 레이스에서 변수를 노렸던 베텔은 스타트 직후 베르스타펜을 추월해 2위로 올라섰지만, 선두 해밀턴을 노리고 언더컷을 시도한 직후 페레스를 빨리 추월하지 못한 덕분에 다시 3위로 밀려나고 말았다.
10주년을 맞이한 싱가포르 그랑프리의 레이스에서는 상위 6그리드의 드라이버가 스타팅 그리드 그대로 레이스를 마칠 정도로 변수가 많지 않았지만, 중위권과 하위권에서는 결코 무시할 수 없는 사건 사고가 이어졌다. 레이싱 포인트의 오콘은 스타트 직후 팀 메이트 페레스와의 충돌로 방호벽으로 밀려나며 리타이어했고, 페레스는 이후 윌리엄스의 시로트킨과 사투를 펼치다가 자신의 페널티로 이어진 또 하나의 충돌 사고를 일으켰다. 그로장을 포함해 일부 드라이버는 백마커가 된 뒤 한 랩 앞선 드라이버들에게 정상적으로 자리를 내주지 않아 논란을 불러오기도 했다.
한편, 레이스 종반 새 하이퍼소프트 타이어를 장착하고 패스티스트 랩을 기록한 하스의 케빈 마그누센은 F1 데뷔 후 첫 패스티스트 랩을 기록한 것은 물론, 소속 팀 하스의 F1 진출 후 첫 패스티스트 랩 기록에 성공했다. 덴마크 드라이버가 F1 그랑프리에서 패스티스트 랩을 기록한 것 역시 이번이 처음이다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 281 |
| 2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 241 |
| 3 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 174 |
| 4 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 | 메르세데스 | 171 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 148 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 452 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 415 |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 274 |
| 4 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 91 |
| 5 | | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하스 - 페라리 | 76 |
5. ![파일:러시아 국기.svg]()
16R : 포뮬러 1 2018 VTB 러시아 그랑프리 (러시아 GP)
2018 러시아 그랑프리 개막을 앞두고 2019 드라이버 시장과 관련된 뉴스가 쏟아졌다.지난 싱가포르 그랑프리를 앞두고 라이코넨과 르클레르의 시트 스왑이 이슈가 된 이후, 러시아 그랑프리를 앞둔 시점에 몇몇 팀의 2019 드라이버 라인업 확정 소식이 추가로 들려왔다. 먼저 자우버가 라이코넨의 팀메이트로 안토니오 지오비나치를 지명했다. 지난 시즌 초반 베를라인의 공백을 메꾸기 위해 잠시 자우버에서 활약했지만 가능성만 보여줬을 뿐 아주 좋은 성과를 거두지는 못했던 지오비나치는, 페라리로부터 다시 한번 기회를 받아 정식 F1 드라이버 시트를 확보하고 새 시즌을 준비하게 됐다.
또 다른 페라리 파워 유닛 팀인 하스는 러시아 그랑프리 개막을 코앞에 두고 2018 시즌과 같은 그로장, 마그누센 라인업을 2019시즌에도 유지한다고 발표했다. 메르세데스에 이어 두번째로 2018 시즌 라인업을 그대로 유지하는 팀이 된 하스는 올 시즌 많은 발전을 이뤘던만큼 같은 라인업으로 다음 시즌에도 현재의 관성을 그대로 이어가려는 의도를 비췄다.
토로 로쏘는 금요일 연습 주행이 끝난 뒤 다닐 크비앗이 2019 시즌 팀에 복귀해 챔피언십에 참가할 것이라고 발표했다. 토로 로쏘에서 F1에 데뷔해 레드불까지 성장가도를 달렸지만, 이후 레드불에서 토로 로쏘로 사실상 좌천된 뒤 토로 로쏘에서마저 시트를 빼앗겼던 크비앗의 복귀는 여러 사람에게 충격적으로 다가왔다.
한편, 혼다는 새로운 파워 유닛으로 퍼포먼스 향상을 기대했는데, 하틀리와 가슬리는 더 강력해진 파워 유닛을 사용하게 되면서 러시아 그랑프리에서 파워 유닛 페널티를 받게 됐다. 레드불은 조종성 문제가 불거졌던 스펙 3 르노 파워 유닛을 일단 뒤로 하고, 러시아 그랑프리에 구형 파워 유닛의 새 제품을 사용하기로 했다. 레드불이 제기했던 높은 고도에서 르노 파워 유닛의 퍼포먼스 문제 제기는 부인한 르노였지만, 고객의 요청에 따라 새 제품은 충실히 준비했다. 토로 로쏘와 레드불 드라이버들 외에 맥라렌의 알론소도 파워 유닛 페널티를 예고한채 러시아 그랑프리를 시작했다.
5.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | 1:31.387 | 1번째 | |||||
| P2 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | + 0.145s | 2번째 | |||||
| P3 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 0.556s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 0.850s | 4번째 | |||||
| P5 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1.794s | 5번째 | |||||
| P6 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 2.046s | 6번째 | |||||
| P7 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 2.052s | 7번째 | |||||
| P8 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 2.196s | 8번째 | |||||
| P9 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 2.337s | 9번째 | |||||
| P10 | | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 3.829s | 10번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | 1:33.995 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | No time | 19번째[-43][Power_unit_elements][Gearbox][Yellow_flag] | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | No time | 18번째[-40][Power_unit_elements][Gearbox] | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | No time | 17번째[-35][Power_unit_elements] | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | No time | 11번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | No time | 12번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | 1:34.655 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 0.382s | 20번째[-40][Power_unit_elements] | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 0.849s | 16번째[-30][Power_unit_elements] | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.957s | 13번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 1.322s | 15번째[-5][Gearbox] | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1.782s | 14번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2018 러시아 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
러시아에서 줄곧 강한 면모를 이어온 메르세데스와 보타스가 다시 한 번 웃게 되었다. 지난 해 이곳에서 데뷔 첫 우승을 기록한 보타스가 이번에도 폴 포지션을 차지하며 기세를 다시금 폈고, 해밀턴이 그 옆을 차지하며 메르세데스의 프런트 로우 독점이 성사되었다. 페라리 듀오가 안전하게 세컨드 로우를 차지했으며, 레드불 듀오가 파워 유닛 교체로 인해 최후미에서 스타트할 예정이기에 5위부터는 중위권 드라이버들이 차지하였다. 하스의 케빈 마그누센이 좋은 기록으로 5위라는 좋은 위치에서 시작하게 되었고, 레이싱 포인트와 자우버 듀오도 오랜만에 Q3 진출의 맛을 보았다.
한편, 레드불의 2명의 드라이버가 동반 Q2 탈락을 맞이한 일은 5년 뒤인 2023 싱가포르 그랑프리에서 일어나기 전까지 이 그랑프리가 마지막이었다.
5.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:27:25.181 (53랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 2.545s | 18 | |||||
| 3위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 7.487s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 16.543s | 12 | |||||
| 5위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 31.016s | 10 | |||||
| 6위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 1:20.451 | 8 | |||||
| 7위 | | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 1:38.390 | 6 | |||||
| 8위 | | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | 4 | |||||
| 9위 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 2 Laps | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 2 Laps | ||||||
| 18위 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 2 Laps | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | (4랩)[Brakes] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | (4랩)[Brakes] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | 1:35.861 (Lap 50) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | 45% |
| 2018 러시아 그랑프리 하이라이트 | |||
챔피언십 경쟁에서 앞서나가고 있던 해밀턴이 3연승을 거두면서 다섯번째 챔피언 타이틀 획득에 한 발 다가섰다. 해밀턴은 러시아 그랑프리 연습 주행에서 가장 앞서나가면서 소치에서 약세를 보였던 예년과는 분명히 다른 모습을 보여줬고, 퀄리파잉에서는 실수에도 불구하고 2그리드를 차지하는데는 무리가 없었다.
레이스에서는 스타트에서 베텔의 압박을 잘 막아낸 뒤 준수한 스피드를 보여줬고, 언더컷에 성공한 베텔을 바로 재추월하면서 챔피언십 경쟁의 중요한 승부에서 승리했다. 그러나, 러시아 그랑프리 우승으로 가는 길은 메르세데스의 팀 오더에 따른 보타스의 양보 덕분에 열렸고, F1 관계자들과 언론, 팬들 사이에 많은 논란을 일으키는 것이 불가피한 승리였다.
러시아 그랑프리에서 우승했어야 할 드라이버는 발테리 보타스였다. 보타스는 금요일부터 최근 몇 차례 그랑프리와는 확연히 다른 강력한 퍼포먼스를 보여주기 시작했고, 퀄리파잉에서는 완벽한 랩을 달리면서 팀메이트 해밀턴을 제치고 폴 포지션을 차지했다. 레이스 스타트에서도 선두를 지킨 보타스는 거의 아무런 문제도 겪지 않는 가운데 팀메이트가 페라리와 경쟁하는 것을 여러 차례 도울 정도로 여유있는 관리 모드로 우승이 유력했다. 하지만, 레이스 중반 메르세데스의 팀 오더가 내려지면서 보타스는 어쩔 수 없이 해밀턴에게 자리를 내줬고,
페라리는 러시아에서 기대에 미치지 못하는 퍼포먼스를 보여줬고, 업데이트 경쟁에서도 메르세데스의 페이스를 따라잡지 못했다. 퀄리파잉에서 3, 4위를 차지하는데 그친 페라리 듀오는 레이스 스타트에서 변수를 노렸지만 메르세데스의 방어에 막혔고, 베텔이 언더컷에 성공해 잠시 해밀턴을 앞서는 듯 했지만, 곧 재추월을 허용하고 3위로 포디엄 마지막 한 자리를 차지하는데 그쳤다.
두 경기 연속 포디엄 등정에 실패한 라이코넨은 4위를 차지하는데 그쳤지만, 자신의 F1 커리어 200번째 포인트 피니시에 성공했다. 200경기 이상 포인트 피니시를 기록한 드라이버는 슈마허와 알론소 외에는 라이코넨이 처음이다.
레드불은 파워 유닛 페널티를 받으며 그리드 후미에서 레이스를 시작했지만, 베르스타펜이 눈부신 추월 행진을 펼치면서 5위까지 순위를 끌어올리며 나름 기분 좋은 결말을 맺었다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 306 |
| 2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 256 |
| 3 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 | 메르세데스 | 189 |
| 4 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 186 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 158 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 495 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 442 |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 292 |
| 4 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 91 |
| 5 | | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하스 - 페라리 | 80 |
6. ![파일:일본 국기.svg]()
17R : 포뮬러 1 2018 혼다 일본 그랑프리 (일본 GP)
2018 일본 그랑프리 개막을 앞두고 눈길을 끈 뉴스는 페라리의 새로운 리버리였다.페라리는 일본 그랑프리를 앞두고 '미션 위노우(Mission Winnow)'라는 브랜드를 내세운 새 리버리를 선보였다. 페라리 레이스 카의 엔진 커버와 리어 윙, 프론트 윙에 크게 노출된 미션 위노우 브랜드는 페라리의 오랜 스폰서인 필립 모리스가 스쿠데리아 페라리와 함께 추진하는 프로젝트로 알려지면서 화제가 됐다. 담배 브랜드 자체는 이미 오래 전부터 광고/홍보가 금지됐고 담배 브랜드를 타이틀 스폰서로 삼았던 다수의 F1 팀이 관계를 끊었지만, 자신들의 브랜드 노출이 불가능해진 뒤에도 페라리와의 유대를 이어온 필립 모리스는 미션 위노우라는 표어와 함께 공존의 가능성을 제시하게 됐다.[51]
경기 내적인 문제로는 레드불과 토로로쏘는 러시아 그랑프리를 힘겹게 지나며 챙겨뒀던 신형 파워 유닛을 스즈카에 투입하기로 하여 주목받았다. 레드불의 경우 싱가포르에서 잠시 투입했던 스펙 3 르노 파워 유닛을 러시아 그랑프리 기간 사용하지 않았다가 다시 일본 그랑프리에 투입했는데, 과연 싱가포르에서 발목을 잡았던 소프트웨어적인 문제를 포함해 아무 문제 없이 일본 그랑프리 프로그램을 모두 마칠 수 있을지 걱정하는 이들도 적지 않았다. 토로로쏘의 경우 러시아에서 어느 정도 성능을 확인했던 새 파워 유닛을 보완해 스즈카에서 큰 폭의 성능 향상을 기대했는데, 중하위권에 머물던 팀의 전력에 분명한 향상이 있을 것이란 기대를 보이기도 했다.
한편, 일본 그랑프리를 자주 괴롭혔던 날씨 문제, 특히 태풍의 접근이 2018 시즌에도 문제가 됐다. 2018 일본 그랑프리를 앞두고 태풍 '콩레이'가 북상하면서 일본 그랑프리에 영향을 줄 것이란 예보가 있었고, 직접적으로 태풍이 서킷 주변을 지나지 않더라도 그랑프리 기간 좋지 않은 날씨를 만들고 비를 뿌릴 가능성이 점쳐졌다. 그랑프리 일정이 다가오는 동안 일기 예보는 최소한 금요일과 토요일 세션은 비에서 자유롭지 않을 것임을 예고했고, 실제로 그랑프리가 펼쳐지기 직전 많은 비구름이 스즈카의 하늘을 뒤덮었다.
6.1. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:27.760 | 1번째 | |||||
| P2 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 0.299s | 2번째 | |||||
| P3 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 1.297s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 1.761s | 4번째 | |||||
| P5 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 2.001s | 5번째 | |||||
| P6 | | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 2.263s | 6번째 | |||||
| P7 | | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 2.333s | 7번째 | |||||
| P8 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 2.366s | 11번째[-3][Red_flag_FP3] | |||||
| P9 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 4.432s | 8번째 | |||||
| P10 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 9.469s | 9번째 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | 1:29.848 | Q3 진출 | |||||
| P11 | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | + 0.016s | 10번째 | |||||
| P12 | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | + 0.378s | 12번째 | |||||
| P13 | <rowcolor=#000> | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 0.642s | 13번째 | |||||
| P14 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.866s | 14번째 | |||||
| P15 | <rowcolor=#000> | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | No time | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | 1:30.317 | Q2 진출 | |||||
| P16 | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | + 0.044s | 16번째 | |||||
| P17 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 0.055s | 17번째 | |||||
| P18 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 0.256s | 18번째 | |||||
| P19 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 0.724s | 19번째 | |||||
| P20 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 0.896s | 20번째[-15][Power_unit_elements][Gearbox] | }}}}}}}}} | ||||
| 2018 일본 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q2 세션부터 비가 내리기 시작했고, 말그대로 대혼돈의 상황들이 속출하였다. 레드불의 다니엘 리카도는 차량 문제로 랩타임을 기록도 못하고 15위로 마치며 절규하였고
6.2. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 (메르세데스) | 1:27:17.062 (53랩) | 25 | |||||
| 2위 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 (메르세데스) | + 12.919s | 18 | |||||
| 3위 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 14.295s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | + 19.495s | 12 | |||||
| 5위 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 (페라리) | + 50.998s | 10 | |||||
| 6위 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | + 1:09.873 | 8 | |||||
| 7위 | | 11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1:19.379 | 6 | |||||
| 8위 | | 8. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로맹 그로장 (하스 - 페라리) | + 1:27.198 | 4 | |||||
| 9위 | | 31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 (포스 인디아 - 메르세데스) | + 1:28.055 | 2 | |||||
| 10위 | | 55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 (르노) | + 1 Lap | 1 | |||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 | <rowcolor=#000> | 10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 12위 | <rowcolor=#000> | 9. [[스웨덴|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 마르쿠스 에릭손 (자우버 - 페라리) | + 1 Lap | ||||||
| 13위 | <rowcolor=#000> | 28. [[뉴질랜드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 브렌던 하틀리 (스쿠데리아 토로 로쏘 - 혼다) | + 1 Lap | ||||||
| 14위 | <rowcolor=#000> | 14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 (맥라렌 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 15위 | <rowcolor=#000> | 2. [[벨기에|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 스토펠 반두른 (맥라렌 - 르노) | + 1 Lap | ||||||
| 16위 | <rowcolor=#000> | 35. [[러시아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르게이 시로트킨 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| 17위 | <rowcolor=#000> | 18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 (윌리엄스 - 메르세데스) | + 1 Lap | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 (자우버 - 페라리) | (38랩)[Mechanical] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 (르노) | (37랩)[Engine] | ||||||
| DNF | <rowcolor=#000> | 20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 (하스 - 페라리) | (8랩)[Collision_damage_LEC] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 (페라리) | 1:32.318 (Lap 53) |
| 드라이버 오브 더 데이 | | 3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 (레드불 레이싱 - 태그 호이어) | 32% |
| 2018 일본 그랑프리 하이라이트 | |||
해밀턴이 이탈리아, 싱가포르, 러시아 그랑프리에 이어 일본 그랑프리까지 파죽의 4연승을 이어가면서, 2018 시즌 챔피언십 타이틀 획득을 눈앞에 두게 됐다. 해밀턴은 연습 주행부터 압도적인 퍼포먼스를 보여주면서 경쟁자들에게 도전 기회를 주지 않았고, 퀄리파잉에서도 팀메이트 보타스를 포함해 다른 모든 드라이버들보다 분명히 빠른 스피드를 과시하면서 폴 포지션을 차지했다. 레이스에서 스타트부터 선두를 잘 지킨 해밀턴은 모든 랩을 리드하며 우승을 차지했고, 앞으로 남은 네 경기에서 큰 이변이 없는 한 2년 연속, 자신의 다섯번째 챔피언 타이틀 획득이 가능한 매우 유리한 고지를 점렸했다. 해밀턴은 메르세데스에서만 50승째를 기록하면서, 페라리의 미하엘 슈마허에 이어 역대 두번째로 한 드라이버가 한 팀 소속으로 50승 이상을 거두는 대기록을 수립했다.
반면, 해밀턴의 챔피언 타이틀 경쟁자였던 베텔은 연습 주행과 퀄리파잉에서 퍼포먼스가 기대에 미치지 못했고, 무엇보다 퀄리파잉 마지막 순간 타이어 선택이 빗나가면서 퀄리파잉을 9위로 마쳐 이미 챔피언 타이틀 경쟁에 먹구름이 끼고 말았다. 꼭 우승이 필요했던 레이스에선 8그리드에 출발해 첫 랩에 4위까지 순위를 끌어올리며 챔피언 타이틀 경쟁에 대한 일말의 가능성을 남기는 듯 했지만, 세이프티카 이후 리스타트에서 베르스타펜과의 충돌로 스핀해 최하위까지 밀려나고 말았다. 절치부심한 베텔은 손상된 레이스카로 연이은 추월쇼를 펼치며 6위까지 순위를 끌어올렸지만, 가라앉는 챔피언 타이틀 도전에 대한 꿈은 건져내지 못했다.
보타스는 퀄리파잉 두번째 세션에서 1위를 차지하는 등 팀메이트 못지 않은 퍼포먼스를 보여주기도 했지만, 모든 면에서 분명히 앞섰던 해밀턴에게 폴 포지션과 레이스에서의 우승을 내줄 수밖에 없었다. 다만, 지난 러시아 그랑프리와 달리 정정당당한 경쟁에서 앞선 해밀턴에게 뒤졌던 것이기 때문에 포디엄에 오른 메르세데스 듀오는 한 주 전과 확연히 다른 밝은 표정을 지을 수 있었다. 레드불의 베르스타펜은 다시 논란을 불러올만한 좌충우돌로 페라리 드라이버들과 연이어 충돌하면서 세 레이스카에 모두 손상을 입혔지만, 결과적으로 스타팅 그리드와 같은 3위로 레이스를 마치고 포디엄에 오르는데 성공했다.
베르스타펜의 팀메이트 리카도는 퀄리파잉에서 쓰로틀 액츄에이터 문제로 파워 유닛의 힘을 쓸수 없게 되면서 Q2에서 랩 타임도 기록하지 못하고 탈락하는 최악의 상황을 맞았다. 퀄리파잉 탈락 후 평소답지 않은 절규로 팬들을 안타깝게 했던 리카도는 레이스에서 눈부신 추월 쇼를 펼치면서 4위까지 순위를 끌어올리면서 아쉬움을 달랬다. 토로 로쏘는 파워 유닛 공급자 혼다의 홈 그랑프리에서 두 드라이버가 모두 Q3에 진출하면서 최고의 토요일을 보냈지만, 일요일 레이스에는 전략 운영에 심각한 문제를 노출하면서 아쉽게 포인트 획득에 실패했다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | 44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 | 메르세데스 | 331 |
| 2 | | 5. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세바스티안 베텔 | 페라리 | 264 |
| 3 | | 77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 | 메르세데스 | 207 |
| 4 | | 7. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 키미 라이코넨 | 페라리 | 196 |
| 5 | | 33. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 | 레드불 | 173 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 | | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 | 538 |
| 2 | | [[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 | 460 |
| 3 | | [[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 태그 호이어 | 319 |
| 4 | | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 르노 | 92 |
| 5 | | [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 하스 - 페라리 | 84 |
[-30] 30 그리드 페널티[Power_unit_elements] 파워 유닛 부품 교체 할당량 초과로 인한 페널티 부여.[-30] [Power_unit_elements] [-30] [Power_unit_elements] [-30] [Power_unit_elements] [+5s] 5초 페널티[Causing_a_Collision_SIR] 시로트킨과의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[Collision_damage_ALO] 알론소와의 충돌 후 레이스 카 누적 대미지로 인해 리타이어.[Collision_damage_RIC] 리카도와의 충돌 후 레이스 카 누적 대미지로 인해 리타이어.[Collision_ALO] 알론소와의 충돌로 리타이어.[Collision_HUL] 휠켄베르크와의 충돌로 리타이어.[Collision_ALO] [16] 당시 헤일로에 대한 F1팬들의 평가는 매우 안좋았다. 다양한 이유가 있었지만, 가장 주된 이유가 멋이 없다는 것이 컸다. 또한 헤일로의 모양을 보면 알다시피 마싸가 스프링에 맞았을 때처럼 자그마한 데브리는 보호가 불가능하다는 점도 지적되었다. 그렇기에 투명한 유리같은 보호장비도 제안되고 실제 레이스에서 테스트도 거쳤지만, 시야가 왜곡된다는 드라이버들의 의견이 있었다. 결국 시야 왜곡이 안되는 것이, 작은 데브리를 막는 것보다 중요하다 판단한 FIA는 이러한 삼발이 형태의 헤일로를 장착했고, 이번일을 통해 헤일로의 중요성이 크게 부각된 것이다.[-40] 40 그리드 페널티[Power_unit_elements] [19] 직전 경기에서의 충돌 사고를 일으킨 것에 대한 페널티 추가.[-30] [Power_unit_elements] [-10] 10 그리드 페널티[Power_unit_elements] [+5s] [Causing_a_Collision_BOT] 보타스와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.[Clutch] 클러치 문제로 리타이어.[Electrics] 전자 계통 문제로 리타이어.[Collision_ERI] 에릭손과의 충돌로 리타이어.[Illegal_floor] 플로어 규정 위반으로 실격.[6위] 실격 전 완주 순위는 6위였다.[+5s] [Blue_flags] 청색기 상황에서 1랩 앞서 있는 드라이버들을 제대로 보내주지 않아 페널티 부여.[Collision_PER] 페레스와의 충돌로 리타이어.[-43] 43 그리드 페널티[Power_unit_elements] [Gearbox] 기어박스 교체로 인한 페널티 부여.[Yellow_flag] 퀄리파잉 도중 발생한 황색기 상황에서의 규정 위반으로 페널티 부여.[-40] [Power_unit_elements] [Gearbox] [-35] 35 그리드 페널티[Power_unit_elements] [-40] [Power_unit_elements] [-30] [Power_unit_elements] [-5] 5 그리드 페널티[Gearbox] [Brakes] 브레이크 문제로 리타이어.[Brakes] [51] 어쨌든 다른 담배 브랜드의 홍보가 금지된 상황에서 필립 모리스가(말보로 브랜드는 아니라고 하더라도) 미션 위노우라는 제목을 달고 다시 F1 레이스카의 리버리에 발을 담그게 되면서 논란은 피할 수 없게 됐다. 특히 세르지오 마르치오네 회장이 세상을 떠난 이후 필립 모리스 출신의 CEO를 영입했고, 이미 팀 수석인 마우리찌오 아리바베네 역시 필립 모리스 출신이기 때문에 이와 같은 전개는 예정된 것이었다는 의견이 나오기도 했다. 일부에서는 어떤 식으로든 담배와 연관된 브랜드 노출을 허용해서는 안된다는 주장도 있지만, 반대로 어디까지 담배 브랜드와 연결된 것까지 허용 가능한 것인지에 대한 명확한 선을 긋기 어렵다는 점에서 이 논란은 쉽게 결론이 나지 않을 것으로 보였다.[-3] 3 그리드 페널티[Red_flag_FP3] FP3 세션 도중 적색기 상황에서 충분히 감속하지 않아 페널티 부여.[-15] 15 그리드 페널티[Power_unit_elements] [Gearbox] [Mechanical] 기타 기계적 결함으로 리타이어.[Engine] 엔진 문제로 리타이어.[Collision_damage_LEC] 르클레르와의 충돌 후 레이스 카 누적 대미지로 인해 리타이어.