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| 니코 휠켄베르크의 우승 경력 | |||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 2005 포뮬러 BMW ADAC 종합 우승 | ||||
| 2004 (ADAC 베를린-브란덴부르크 e.V.) | → | 2005 (요세프 카우프만 레이싱) | → | 2006 (요세프 카우프만 레이싱) | |
| 2006~07 시즌 A1 그랑프리 종합 우승 | ||||
| | ||||
| 2005~06 A1 팀 프랑스 알렉상드르 프뢰맷 니콜라스 라피에르 | → | 2006~07 A1 팀 독일 니코 휠켄베르크 크리스티안 비에토리스 | → | 2007~08 A1 팀 스위스 닐 야니 |
| 2007 마스터스 오브 포뮬러 3 우승 | ||||
| 2006 (ASM F3) | → | 2007 (ASM F3) | → | 2008 (ART 그랑프리) |
| 2008 포뮬러 3 유로 시리즈 종합 우승 | ||||
| | ||||
| 2007 (ASM F3) | → | 2008 (ART 그랑프리) | → | 2009 (ART 그랑프리) |
| 2009 GP2 시리즈 종합 우승 | ||||
| | ||||
| 2008 (레이싱 엔지니어링) | → | 2009 (ART 그랑프리) | → | 2010 (라팍스) |
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | <tablewidth=100%><tablebordercolor=#fff><tablebgcolor=#fff> | 르망 24시 종합 우승 기록 |
}}} ||
| | |||||
| 머니그램 하스 F1 팀 - 페라리 No. 27 | |||||
| 니코 휠켄베르크 Nico Hülkenberg | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 본명 | <colbgcolor=#ffffff,#191919>니콜라스 '니코' 휠켄베르크 Nicolas 'Nico' Hülkenberg | ||||
| 생년월일 | 1987년 8월 19일 ([age(1987-08-19)]세) | ||||
| 국적 | [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] | ||||
| 출신지 | 노르트라인베스트팔렌 주 뒤셀도르프 현 클레페 군 에메리히 암 라인 | ||||
| 소속 팀 | <colbgcolor=#fff><colcolor=#000> F1 | AT&T 윌리엄스 (2010) 사하라 포스 인디아 F1 팀 (2012) 자우버 F1 팀 (2013) 사하라 포스 인디아 F1 팀 (2014~2016) 르노 F1 팀 (2017~2019) 머니그램 하스 F1 팀 (2023~2024) 스테이크 F1 팀 킥 자우버 (2025) 아우디 F1 팀(가칭) (2026~) | |||
| WEC | 포르쉐 팀 (2015) | ||||
| 르망 24시 | |||||
| 신체 | 184 cm | ||||
| {{{#fff F1 커리어 {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | <colbgcolor=#fff><colcolor=#000> 레이스 엔트리 | <colcolor=#000>225경기 | |||
| 레이스 스타트 | 222경기 | ||||
| 그랑프리 우승 | 0회 | ||||
| 포디움 | 0회 | ||||
| 폴 포지션 | 1회 | ||||
| 패스티스트 랩 | 2회 | ||||
| 커리어 포인트 | 554 | ||||
| 첫 경기 | 2010 바레인 그랑프리 | ||||
| 지난 시즌 성적 (2023 시즌) | 16위 (9 pts) | }}}}}} | |||
| {{{#fff WEC 커리어[1] {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | <colbgcolor=#fff><colcolor=#000> 레이스 엔트리 | <colcolor=#000>2경기 | |||
| 레이스 스타트 | |||||
| 레이스 우승 | 1회 | ||||
| 포디움 | 1회 | ||||
| 폴 포지션 | 0회 | ||||
| 패스티스트 랩 | 0회 | ||||
| 첫 경기 | 2015 스파 6시 | ||||
| 첫 레이스 우승 | 2015 르망 24시 | ||||
| 마지막 레이스 우승 | |||||
| 마지막 경기 | }}}}}} | ||||
| | |
| 휠켄베르크의 로고 | 휠켄베르크의 헬멧 |
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1. 개요
독일 출신의 머니그램 하스 F1 팀 소속 F1 드라이버.2. F1 경력
2.1. 윌리엄스 레이싱
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2.1.1. 2010 시즌
2010 시즌 윌리엄스 소속으로 포뮬러 원에 데뷔했고, 부족한 윌리엄스 레이스카의 퍼포먼스로 포인트를 많이는 기록하지 못했으나 안정적인 드라이빙 실력을 보여 주는 드라이버였고, 브라질 그랑프리에서는 날씨의 영향이 있긴 했지만 깜짝 폴 포지션도 차지해 본 이력이 있는 드라이버였다.[2]2.2. 사하라 포스 인디아
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| 팀메이트 폴 디 레스타와 함께 |
하지만 이런 활약에도 윌리엄스는 스폰서 문제로 휠켄베르크와 재계약을 하지 않고 파스토르 말도나도와 계약을 하게 되었고, 자연히 휠켄베르크는 새 팀을 찾아야 하는 신세가 되었다. 결국 2011년에는 포스 인디아의 리저브 생활을 했고 2012년에 아드리안 수틸의 자리를 차지하며 레이싱 드라이버로 돌아왔다. 안정적인 드라이빙이 강점이지만 위에 적은 깜짝 폴 포지션 이외에 포디움에 들지 못하는 점이 항상 아쉬운 부분이다.
2.3. 자우버 F1 팀
| |
2012 시즌이 끝난 후 자우버와 계약을 맺게 되었다. 하지만 자우버의 차량 퍼포먼스는 지난 시즌에 비해 좋아지지 않았고, 휠켄베르크는 포인트를 얻는 데 고전했다. 그럼에도 불구하고 F1 코리아 그랑프리에서는 자신의 최고성적인 4위를 기록했다.
2.4. 다시 포스 인디아로
| |
2013년 12월 3일, 포스 인디아는 2014년부터 휠켄베르크가 세르히오 페레스와 함께 참가하기로 계약했다고 밝혔다.
2.4.1. 2014 시즌
1라운드에서 호주 그랑프리 멜버른에서는 7위로 마쳤으나 2위 다니엘 리카도의 실격으로 6위로 승격되었고, 말레이시아 그랑프리에서는 5위를 차지하며 페라리의 페르난도 알론소에게 추월당하기 전, 4위에서 추월 시도를 방어하였다. 바레인에서는 퀄리파잉에서 루이스 해밀턴과 니코 로스버그에 이어 3위를 차지(!)했으며, 중국 그랑프리에서는 6위를 차지하여 8점을 얻었다. 시즌 종료후, 드라이버 챔피언십에서는 4위로 마쳤으며, 시즌 내내 4위라는 일관된 점수로, 드라이버 챔피언십에서 페레즈의 59점 대비 통산 최고점인 96점으로 시즌을 마쳤다.2.4.2. 2015 시즌
2.4.3. 2016 시즌
최근 오스트리아 그랑프리에서 예선 3위를 해내는 모습을 보여주었으나, 결승에선 결국 리타이어했다.2016 시즌은 72포인트를 획득하면서 9위로 마감했다.
2.5. 르노 F1 팀
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2.5.1. 2017 시즌
2017 시즌 르노로 이적했으며 꽤 장기계약인 걸로 알려져 있다. 그야말로 차만 탔다 하면 개삽질을 하는 졸리언 팔머를 대신해 팀을 멱살잡고 하드캐리하는 중...2.5.2. 2018 시즌
새 팀메이트 카를로스 사인츠 주니어를 맞이하면서 올해 시즌은 나름 기대해볼만 해졌다. 비록 임시 계약이지만 작년 토로로쏘에서 4위로 체커기를 받은 전력이 있는 사인츠라 팔머보다는 나을거라고 팀에서 기대를 많이 거는편이다. 시즌 중반까지 상위 3팀을 제외하곤 가장 강력했던 르노의 레이스카로 무난히 주행. 그러다가 벨기에 GP에서 대형 사고를 치고, 아부다비 그랑프리에서 로맹 그로장과의 충돌로 차체가 굴러서 뒤집어지는 사고를 당했다. 매우 다행스럽게도 부상은 입지 않았다고 한다. 이럼에도 그동안 벌어둔 포인트로 챔피언십 순위 7위를 받았다.2.5.3. 2019 시즌
새로운 팀 동료 다니엘 리카도를 맞이했으나, 기대했던 것과는 다르게 르노의 성능이 작년보다 더 나락으로 떨어지는 바람에 중위권 성적 사수가 매우 힘들어졌다.2020년 시즌부터 에스테반 오콘이 시트를 대신 차지하게 되는 것이 발표되면서 차기 거취가 불투명해졌다. 일단 현재까지는 로맹 그로장이 떠날 수도 있는 하스로 가게 되지 않을까라는 팬들의 추측도 있었지만, 2020년 하스의 드라이버가 그로장과 케빈 마그누센으로 확정됨에 따라 F1 드라이버로서의 생사가 불투명해졌다. 일각에서는 포뮬러 E로 이적하거나 WEC로 복귀할 것이라는 추측이 떠돌고 있다.
2.6. BWT 레이싱 포인트
| |
2.6.1. 2020 시즌
레이싱 포인트의 세르히오 페레스가 코로나 양성반응이 나와서 리저브로 영국 그랑프리에 참가하게 되었다.핑크 애로우라 불리는 괜찮은 성능의 이번 시즌 레이싱 포인트의 차량에 연습에서도 괜찮은 모습을 보여 첫 포디움에 대한 기대가 모여졌다. 예선 Q1에서 준수한 성적이었으나 Q2에서 실수로 13위 컷오프되어 시작하게 되었다. 하지만 레이스 당일 차량 문제로 아예 레이스에 참가조차하지 못하며
그 다음 주 같은 서킷에서 펼쳐지는 70주년 그랑프리에서도 세르히오 페레스를 대신해 참가하게 되었다.
지난주와 달리 Q3까지 진출하고 레드불도 제친 3위로 그리드에 서며 생애 첫 포디움 피니시에 기대감을 주었으나... 레이스 시작하자마자 하드 타이어로 더 느렸어야 할 막스 베르스타펜이 처음부터 치고 나가면서 밀려났고, 잘 달리다가 타이어때문에 영 애매한 시점에 피트인하면서 7위로 마무리... 포디움은 실패했다.
이후 스페인전부터는 세르히오 페레스가 코로나 음성판정이 나와 다시 복귀해서 그리드에서 볼수 없게 되었다가 이후 뉘르부르크링에서 열리는 11번째 경기인 아이펠 그랑프리에서 랜스 스트롤이 감기에 걸려 몸 상태가 안좋아진것 때문에 다시 팀의 대타로 뛰게 되었다.
현재 F1 팀과 계약 협상중인 것을 알렸다. 레드불과 계약한다는 설이 돌았으나 최근에는 연락이 뜸하다는 이야기가 있다. 레드불 시트마저도 페레즈가 가져가게 되면서 내년에도 F1에서 보기는 글렀다고 보면 될 것 같다(...).
2.7. 애스턴 마틴 아람코 카그너전트 포뮬러 원 팀
2.7.1. 2021 시즌
루머에 의하면 계속해서 애스턴 마틴의 리저브나 메르세데스의 리저브로 활동한다는 루머가 돌고 있었고, 이는 사실이 되었다. 애스턴 마틴과 메르세데스의 리저브 시트를 모두 따냈다.최근엔 인디카로 가서 맥라렌의 3번째 차량을 테스트하고 있는 소식이 올라왔다.
2.7.2. 2022 시즌
2022 F1 개막전 바레인 GP를 앞두고, 팀의 주전 드라이버인 제바스티안 페텔이 코로나19에 확진되어 참여할 수 없게 되었고, 이에 따라 리저브 드라이버인 니코가 대타로 출전하게 되었다. 레이스는 17위로 마감하였다.2R 사우디아라비아 GP를 앞두고 페텔이 여전히 코로나로부터 회복되지 못하며 니코가 사우디아라비아 GP도 뛰게 되었다. 하드 타이어로 시작하였지만, 레이스 초반 니콜라스 라티피가 충돌하여 세이프티카가 이른 시간에 투입되었고, 이 때문에 타이어 싸움에서 열세를 보이며 뒤따르는 드라이버들에게 우수수 추월을 내주게 되었다. 레이스 막판엔 팀메이트인 랜스 스트롤이 알렉산더 알본에게 격추당하며 스트롤에 앞서 12위로 레이스를 마감하였다.
이후 페텔이 코로나에서 완치되며 리저브 드라이버직 역할에 다시 집중한다.
23년도 하스 드라이버 라인업에 이름을 올리게 되었고 오랜만에 풀타임 출전을 할 수 있게 되었다
2.8. 머니그램 하스 F1 팀
2.8.1. 2023 시즌
2019 시즌 이후 4년 만에 복귀하는 만큼 과연 휠켄베크의 기량에 대한 회의감이 존재하고 있었다. 그러나 개막전 바레인 그랑프리 퀄리파잉에서 Q1에서 탈락한 마그누센과 달리 Q3 진출에 성공, 최종 10그리드를 확보하면서 이러한 걱정은 기우가 되었고 자신이 F1에서 여전히 경쟁력이 있는 드라이버임을 증명하였다. 그러나 레이스에서는 초반 컨택이 생기며 파츠 손상 및 그로 인한 페이스 저하로 인해 15위에 그쳐 포인트 획득에 실패했다.3R 호주 그랑프리에서 7위로 피니시하며 첫 포인트를 얻었다. 막판 혼전 속에서 살아남으면서 4위 자리에 있었고, 사인츠가 페널티를 받으면 3위로 포디움 가능성도 있었으나 FIA가 리스타트 전 순서로 경기를 마치기로 하면서 포디움은 실패했다.
8R 캐나다 그랑프리에서는 빗속에서 치러진 퀄리파잉에서 무려 2위를 차지했다! 하지만 3그리드 페널티를 받아 5위로 출발했고 15위로 경기를 마쳤다.
9R 오스트리아 스프린트 슛아웃에서 4위로 출발해 6위 피니시로 하스에 소중한 3포인트를 안겼다.
롱런보다는 숏런에 강한 본인의 스타일에 타이어 관리가 어려운 하스 차량의 특성이 합쳐져 퀄리파잉에서는 Q3에 자주 진출하지만 그것이 포인트로 연결되지는 못하고 있다.
결국 후반기 노 포인트에 그치며 챔피언십 16위로 시즌을 마감지었다. 하스의 레이스카 업데이트가 대부분 실패로 이어졌고, 결국 팀메이트인 케빈 마그누센과 함께 저조한 성적을 받아들여야 했다.
2.8.2. 2024 시즌
2024년 4월 26일, 자우버와의 계약이 발표되었고 하스에서 보내는 마지막 시즌이 되었다. 하스에게 지속적으로 포인트를 벌어다주며 컨스트럭터 7위의 성적을 유지하게 해주고있다.게다가 오스트리아 그랑프리와 영국 그랑프리 두 레이스 연속 P6로 피니쉬했다. 그것도 순수 페이스로. 해외 팬들은 "니코 강점기는 팬들을 지루하게 할것이다"라는 드립까지 치는중.
팀메이트인 마그누센이 헤매고 있는 중에도 홀로 고군분투하면서 지속적으로 하스에 포인트를 안겨주고 있다. 포디움에 오르지 못했어도 자신이 왜 F1에 계속 살아남고 있는지 증명하는 셈.
3. 연도별 성적
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 경기 | 우승 | 폴 포지션 | 패스티스트 랩 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
| 2005 | 포뮬러 BMW ADAC | 요세프 카우프만 레이싱 | 20 | 8 | 9 | 6 | 14 | 287 | 1위 |
| 포뮬러 BMW 월드 파이널 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | - | 3위 | ||
| 2006 | 독일 포뮬러 3 | 18 | 1 | 3 | 5 | 6 | 78 | 5위 | |
| V 데 V 챌린지 인듀어런스 모던 | 그리핏's | 2 | 1 | 2 | ? | 1 | 50 | 17위 | |
| 2006-07 | A1 그랑프리 | 팀 독일 | 20 | 9 | 3 | 5 | 14 | 128 | 1위 |
| 2007 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ASM F3 | 20 | 4 | 2 | 3 | 8 | 72 | 3위 |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 23위 | ||
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | - | 1위 | ||
| 2008 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 20 | 7 | 6 | 7 | 8 | 87 | 1위 |
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | - | 2위 | ||
| 2008-09 | GP2 아시아 시리즈 | 4 | 1 | 2 | 0 | 2 | 27 | 6위 | |
| 2009 | GP2 | 20 | 5 | 3 | 5 | 10 | 100 | 1위 | |
| 2010 | 포뮬러 1 | AT&T 윌리엄스 | 19 | 0 | 1 | 0 | 0 | 22 | 14위 |
| 2012 | 사하라 포스 인디아 F1 팀 | 20 | 0 | 0 | 1 | 0 | 63 | 11위 | |
| 2013 | 자우버 F1 팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 51 | 10위 | |
| 2014 | 사하라 포스 인디아 F1 팀 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 96 | 9위 | |
| 2015 | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 58 | 10위 | ||
| WEC | 포르쉐 | 2 | 1 | 0 | 0 | 1 | 58 | 9위 | |
| 르망 24시 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | - | 1위 | ||
| 2016 | 포뮬러 1 | 사하라 포스 인디아 F1 팀 | 21 | 0 | 0 | 1 | 0 | 72 | 9위 |
| 2017 | 르노 F1 팀 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 10위 | |
| 2018 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 69 | 7위 | ||
| 2019 | 21 | 0 | 0 | 0 | 0 | 37 | 14위 | ||
| 2020 | BWT 레이싱 포인트 F1 팀 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 15위 | |
| 2022 | 애스턴 마틴 아람코 카그너전트 포뮬러 원 팀 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 22위 | |
| 2023 | 머니그램 하스 F1 팀 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 16위 | |
| 2024 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 11위* |
4. 기타
- 포디움에 한번도 올라가지 못했지만[5][6], 그렇다고 주행을 못하는 것도 아니라 여러 기록을 가지고 있다. 먼저 그랑프리 우승을 한 적 없는 드라이버들 중 통산 포인트가 가장 많았...다가 2023년 중에 랜도 노리스가 1위가 됨으로써 2위가 되었다. 그러나 2024시즌 마이애미 그랑프리에서 랜도 노리스가 우승을 차지하며 다시 1위가 되었다!![7] 또한 포디움에 올라가지 못한 F1 드라이버들 중 출장 횟수가 가장 많은 드라이버이며[8] 우승하지 못한 드라이버로 범위를 넓혀도 안드레아 드 체사리스, 닉 하이트펠트에 이은 3위이다.
- 2022 시즌 초반에 베텔의 대타로 2020시즌 이후 오랜만에 참가한 바레인 GP 경기에서 포디움에 들지 못하면서 180경기 0포디움이 되었다.
옆의 같은 엔진 쓰는 L모씨는 통산 180포디움을 기록했다2023 시즌에도 200경기를 넘기도록 획득에 실패했고, 심지어 데뷔 초반 폴 포지션을 기록했던 경기도 포디움권에 들지 못했다...[9]
- 2015 르망 24시에서의 우승도 그렇고, 실력 자체는 얼추 중위권보다는 위로 평가받기도 하는 반면, 스폰서 문제와 너무 큰 신장[10] 등, 실력 이외의 문제들이 있어서 아쉬움이 남는 편이다.
- 팬들 사이에선 실력도 확실한 드라이버로 인식되지만 이상하게 포디움에는 올라가지 못하고 있다. 데뷔한지 꽤 지난 중견에 속하는 커리어지만 문제라면 문제인 부분. 심지어 그동안 이리저리 팀을 이적하며 재정이 안좋은 탓에 연봉조차 제대로 못 받았는지 그 때문에 확실한 워크스 팀인 르노로 이적한 게 아니냐는 추측도 있다.
- --
성격이 꽤 성깔이 있는 편으로 알려져 있다. 포스 인디아가 BWT 스폰서쉽을 받을 때 트위터로 핑크색 도장을 보고 이게 내가 포스 인디아를 떠난 이유라며 농담조의 트윗을 올렸다가 욕을 좀 먹기도 했다.#-[11]
- 2020 시즌에 레이싱 포인트에서 메인 드라이버들이 이탈할 때마다 경기에 출전했는데, 그때마다 수준급의 경기력을 보여주면서 슈퍼 후보(SUPER SUB)이라는 별명을 얻었다. 뉘르부르크링 경기 후에는 아예 밈으로 자리잡아 크리스티아누 호날두가 코로나 양성 판정을 받자 유벤투스에 교체 투입된다는 우스갯소리가 나오기도 했다.
- 2018년 르노 F1 팀 시절 니코가 직접 운전하던 R.S.18과 함께 인피니티 Q60 광고에 출연했다. 이는 인피니티가 닛산의 프리미엄 브랜드이자 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 일부이기 때문이다.
- 니코 휠켄베르크의 발자취를 따라 에스테반 오콘이 이적하는 것으로 유명하다. 포스 인디아에서 르노로 이적하자 니코 휠켄베르크의 자리를 에스테반 오콘이 대체했다. 그리고 르노에서 레이싱 포인트로 이적하자 바로 에스테반 오콘이 르노로 이적해 니코 휠켄베르크를 대체했다. 이후 오콘의 다음 행선지가 애스턴 마틴이 아니게 되었고 니코 휠켄베르크의 자리를 대체하지는 않지만 니코 휠켄베르크가 머물렀던 하스로 이적을 하게 된다.
- 2024년 싱가포르 그랑프리부터 소속팀인 머니그램 하스 F1 팀이 메타포: 리판타지오와 레이스 파트너십을 맺었다. 그랑프리가 열리는 동안 팀 선수들의 차량에 게임의 로고와 게임 내 캐릭터인 휠켄베르크가 표시되는데, 주인공이나 갈리카가 아닌 휠켄베르크가 선정된 이유가 바로 이 선수의 성씨 때문이다.
[1] 르망 24시 포함[2] 레이스에서는 부족한 레이스카의 퍼포먼스를 온몸으로 느끼며 백마커가 되기까지 하며 8위로 레이스를 마쳤다.[3] 919 하이브리드 19번 차량[4] 실제로 11시에는 집에서 커피 마시고 있다가 연락받고 바로 왔다고 한다[5] 개인 최고 기록은 2012 벨기에 GP, 2013 한국 GP, 2016 벨기에 GP에서의 4위이다#.[6] 포디움에 근접했던 경기는 2017 싱가포르, 2019 독일 GP가 있었다. 독일 GP에서는 날씨 변수 덕에 몇몇 상위권 드라이버들이 리타이어 하거나 실수로 순위가 밀려나 3위로 주행중이었고, 4위 해밀턴이 패널티가 있어서 포디움 도전을 해볼 수 있는 기회였지만, 아쉽게도 41랩 째에 미끄러지며 리타이어하였다. 또한, 2010 브라질 GP에서는 날씨 덕분에 폴 포지션을 따낸 적도 있으나, 정작 레이스에서는 윌리엄스의 차량의 한계로 8위로 마감하였다.[7] 3위는 로맹 그로장. 그리고 포디움 경험이 없는 드라이버들 중에서도 굳건한 1위다.[8] 2위는 아드리안 수틸, 3위는 피에르루이지 마티니.[9] 일반적으로 폴 포지션을 차지한 경우 어지간하면 포디움권에 드는 편이다. 하지만 2010년 당시 윌리엄스의 성능이나 경쟁력은 포디움권은 커녕 포인트권도 사수하기 힘들 정도의 수준이었기 때문에 8위를 해낸 것도 잘한 것이지만 물론 일부 팀 특히, 팀의 전략이 뭣같거나, 차가 빌빌대는 성능이면 얄짤 없어지기도 한다.[10] 신장 184cm로 그 마크 웨버와 같다.[11] F1에서 분홍색 컬러가 쓰인 적이 거의 없어서 그랬을 수는 있겠지만 아무리 그래도 팀과 계약을 하는 드라이버가 자기 팀도 아닌 상대팀의 리버리를 비방하며 깎아내리는 것은 명백히 잘못된 것이다. 근데 니코는 사실 핑크색을 좋아한다고 한다(...) 하지만 지금은 레이싱 포인트 리저브 드라이버로 복귀했다