제2차 세계 대전의 일본 육·해군 항공병기 | ||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" | 육군 항공대 | 단좌 전투기 | Ki-27, Ki-43 하야부사, Ki-44 쇼키, Ki-61 히엔, Ki-84 하야테, ◈Ki-87, ◈Ki-88, ◈Ki-94, ◈Ki-98, Ki-100, †ⓩKi-162, ◈ⓩKi-200 슈스이, ◈ⓩKi-201 카류, †ⓩKu-4 | |||
복좌 전투기 | Ki-45 토류, ◈Ki-83, Ki-102, ◈Ki-93 | |||||
폭격기 습격기 | BR.20 치코냐, Ki-21, Ki-30, Ki-32, Ki-48, Ki-49 돈류, Ki-51, Ki-67 히류, †Ki-91 | |||||
자살 공격기 | Ki-115 츠루기 | |||||
훈련기 | Ki-9, Ki-6, Ki-17, Ki-55, Ki-54, Ki-79, Ki-86 | |||||
정찰기 | Ki-16, Ki-36, Ki-46 | |||||
해군 항공대 | <colbgcolor=#2f4f2f> 함재기 | <colbgcolor=#2f4f2f> A 함상 전투기 | A5M, A6M 제로센, A7M 렛푸, †A8M 리쿠후, †N1K3-A 시덴 카이 二 | |||
B 함상 공격기 | B5M, B5N, B6N 텐잔, B7A 류세이 | |||||
C 정찰기 | C3N, C5M, C6N 사이운,▼D4Y1-C | |||||
D 함상 폭격기 | D1A, D3A, †D3Y 묘조, D4Y 스이세이 | |||||
E 수상정찰기 | E2N, E7K, E9W, E10A, E13A, E14Y, E15K 시운, E16A 즈이운 | |||||
F 수상관측기 | F1M, F1A | |||||
G 육상공격기 | G3M, G4M, G5N 신잔, G8N 렌잔, †G10N 후가쿠 | |||||
H 비행정 | H6K, H8K, H11K 소우쿠 | |||||
※ J 국지전투기 | J1N 겟코, J2M 라이덴, †J3K 17시 국지전투기, ◈J4M 센덴, ◈J5N 텐라이, ◈J6K 진푸, ◈J7W 신덴, †ⓩJ7W2/J7W3 신덴 카이, ◈ⓩJ8M 슈스이, ◈ⓩJ9Y 킷카, ▼N1K-J 시덴, ▼N1K2-J 시덴 카이, ▼N1K3-J 시덴 카이 一, ▼N1K4-J 시덴 카이 三, ▼†A7M3-J 렛푸 카이 | |||||
K 훈련기 | K5Y, K9W 코우요, K10W, K11W 시라기쿠, ▼A6M2-K, ▼M6A1-K 난잔 | |||||
L 수송기 | DC-2, L2D, L3Y, L4M, ▼H6K-L, ▼H8K-L 세이쿠, ▼H11K-L 소우쿠, ▼G5N2-L 신잔 카이 | |||||
M 특수공격기 MX 특수활공기 | MXY-7 오카, ◈(제식명 불명)N 토카, M6A 세이란, D4Y4 스이세이 | |||||
N 수상전투기 | N1K 쿄후, ▼A6M2-N | |||||
P 폭격기 | P1Y 긴가 | |||||
Q 초계기 | Q1W 토카이, Q2M 타이요, †Q3W 난카이 | |||||
R 육상정찰기 | ◈R2Y(세이운, 케이운), ◈ⓩR2Y2 케이운 카이, ▼J1N1-R | |||||
S 야간전투기 | ◈S1A 덴코, ▼J1N-S 겟코, ▼P1Y1-S 바야코, ▼P1Y2-S 쿗쿄, ▼D4Y2-S 스이세이 | |||||
<colbgcolor=#000000> 노획 항공기 | LaGG-3-8, I-16, 투폴레프 SB F2A 버팔로, P-40, B-17(D/E), P-51C, F4U 콜세어, F6F 헬캣, 커티스 BT-32, CW-21, DB-7, 마틴 139 호커 허리케인, 브리스톨 블렌헤임 | |||||
독일로부터 수입한 기체 | 하인켈 72, A7He, AxHe, 하인켈 He 119, 융커스 Ju 87 슈투카, 메서슈미트 Bf 109E-7, 포케불프 Fw 190A-5, 메서슈미트 Me 210 A2, 메서슈미트 Me 410, ⓩ메서슈미트 Me163, †ⓩ메서슈미트 Me 262, †포케불프 Ta 152, †융커스 Ju 390, †V2 미사일 | |||||
글라이더, 무동력기, 미사일 | †Ki-147, †Ki-148, †MXY8 아키구사 | |||||
◈ 시제, 프로토타입 / † 페이퍼 플랜, 수입 실패 / ⓩ 제트 혹은 로켓 엔진 장착기 / ▼ 타 목적 기체를 유용함 ※ 국지전투기: 일본군이 운용했던 본토 방어 및 폭격기 요격 전용 전투기. 요격기 문서 참조. ※ 나무위키에 문서가 없거나 이 틀에 기재되지 않은 일본군의 항공병기 전체 목록은 일본 항공병기 설계안 문서 참조. ※ 연합군(특히 미국)이 대전기의 일본 항공기를 지칭할때 사용했던 코드에 대해서는 연합국 코드명 문서 참조. ※ 템플릿:일본 제국의 항공병기를 참조해 주세요. 전반적인 내용의 개선이 필요합니다. | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : 일본군의 운용장비 | 항공병기 | }}} }}}}}} |
中島 キ-87
1. 개요
나카지마 Ki-87은 나카지마 비행기에서 제작한 일본 제국 육군 소속 고고도 요격기이다. 프로토타입 단계에서 끝났기에 별명은 붙지 않았다.2. 상세
Ki-87은 미군의 신형 중폭격기 B-29의 일본 본토 폭격에 대비하기 위한 고고도 요격기로서 1943년 개발이 시작되었다. 고고도에서의 비행 성능을 위해 P-39의 초기 컨셉처럼 터보슈퍼차저를 장비할 계획이었다. 나카지마와 육군 기술본부에서 1942년부터 진행된 공랭식 성형엔진과 그 배기 가스로 구동되는 터보슈퍼차저에 대한 연구가 진행되었기에 Ki-87의 제작에는 상기된 연구 자료들을 활용할 수 있었다. 비슷한 목적으로 개발이 시작된 다치카와의 Ki-94에 비해 고전적인 설계를 채용하고 있었으며 Ki-94의 실패에 대비하기 위한 보험으로서의 성격도 지니고 있었기에 목표 성능도 다소 낮았다.[1] 전체적으로 나카지마의 신형 전투기 Ki-84의 기수를 길게 늘린 듯한 모습을 하고 있다. 터보슈퍼차저 흡기구는 동체 측면의 앞쪽에 있다.1943년 7월에 개발이 시작되었으며, 1944년 7월부터 1945년 1월까지 3대의 프로토타입이 완성되었으며 1945년 4월까지 총 7대의 프로토타입이 육군항공대에 전달되었다. 개발 도중 육군은 터보슈퍼차저의 위치를 뒤쪽으로 옮길 것을 요구하였으며 프로토타입 6번기부터 육군의 요구 사항이 반영되었다. J2M4나 J4M, Ki-94 등의 다른 일본군 고고도 요격기와 마찬가지로 일본의 과급기 기술 부족으로 개발이 지연되어 첫 비행은 1945년 4월에 있었으며 총 5번 비행했다. Ki-87은 총 500대의 생산이 계획되어 있었지만 종전으로 프로토타입 7대의 제작으로 끝났다. 이 때문에 사진도 몇 장 남아있지 않다.
Ki-87-II형도 계획되어 있었다. 3,000hp의 출력을 내는 Ha-217(Ha-46) 엔진을 탑재하고 P-47의 것과 비슷한 위치에 터보슈퍼차저를 장착할 계획이었지만 도면상에서 끝났다.[2]
2.1. 제원
* 기체 외부 수치
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3. 미디어에서의 등장
- 워 썬더에서 일본 프리미엄 항공기로 등장한다. 4랭크이며 번들 팩 구매로 획득 가능하다. 엔진 과열이 심하고 운동성이 둔하지만 한계속과 내구성이 높고 무장이 강해 헤드온과 붐앤줌 전술에 적합하다.
4. 모형화
2차 대전기 일본의 전쟁 후반 프로토타입 기체들은 인지도가 낮아서 등장하는 매체의 수도 적고 당연히 모형화 횟수도 적다.[3] Ki-84와 비슷하게 생기기는 했지만 기본적으로 완전 신조 기체라 바리에이션으로 발매되는 것도 기대하기 힘들다.- 1/72
- Mecha Doll
1990년대 제품이다. - Pavia Models
1995년 제품이다. - RS Models
2017년 제품이다. II형도 바리에이션으로 출시하였으며 마스킹 씰과 에칭 등 전용 옵션들도 발매되어 있다. - 1/144
- A&W
2017년 제품이다.
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[1] 트윈붐 동체에 Do 335처럼 전후로 엔진을 탑재한 Ki-94의 개발이 실패로 끝나자 이후 육군의 요구로 인해 보다 고전적인 형태였던 Ki-87을 기반으로 Ki-94-II의 개발이 진행된다.[2]
P-47의 터보슈퍼차저의 구조도이다.[3] 인기 기체인 신덴과 일본 최초의 제트전투기라는 상징성이 있는 킷카 정도를 제외하면 일본의 프로토타입 기체들은 하나같이 인지도도 낮고 인기도 없다. 매체에도 드물지 않게 등장하고 모형화도 자주 된 독일의 프로토타입 기체들(He 162, Ho 229, Ta 183, Me 264, 심지어 트리프플뤼겔까지 여러 곳에서 모형을 발매했다)과는 딴판이다.
P-47의 터보슈퍼차저의 구조도이다.[3] 인기 기체인 신덴과 일본 최초의 제트전투기라는 상징성이 있는 킷카 정도를 제외하면 일본의 프로토타입 기체들은 하나같이 인지도도 낮고 인기도 없다. 매체에도 드물지 않게 등장하고 모형화도 자주 된 독일의 프로토타입 기체들(He 162, Ho 229, Ta 183, Me 264, 심지어 트리프플뤼겔까지 여러 곳에서 모형을 발매했다)과는 딴판이다.