최근 수정 시각 : 2022-08-01 15:31:06

고양 버스 108

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파일:DSC09650.jpg
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:고양시 BI_White.svg 고양시 좌석버스 108번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:고양 108 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산서구 일산동(일산터미널) 종점 서울특별시 영등포구 여의도동(여의도역)
종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 06:20
막차 22:40 막차 23:40
평일배차 100분 주말배차 190분
운수사명 명성운수 인가대수 2대[1]
노선 일산터미널[2] - 장성중, 대진고교 - 유화프라자 - 강선마을 - 일산동구청 - 강촌마을 - 백석역(고양종합터미널) - 대곡역 - 화정역, 롯데마트 - 능곡고등학교 - 행주산성입구 - 자유로 - 강변북로 - 국회의사당역여의도역 → 진주아파트 → 시범아파트여의도중학교여의나루역 → 순복음교회 → 국회의사당 고속도로이후 역순

2. 개요

명성운수에서 운행하던 일반좌석버스로, 일산과 여의도를 잇던 노선이다.

3. 역사

파일:attachment/서울특별시 시내버스/2004년 개편 전 목록/1008.jpg
출처 공동배차 시절.[3]
  • 구 노선번호는 1008번으로, 일산신도시와 여의도를 잇는 직행좌석버스로 신설되었던 노선이다. 당시 노선 경로는 지금과 달랐다.

    • 대화동 교통연수원(서울 소속)/송포동(명성운수) - 대화중 - 장성중.대진고 - 강선마을 - 일산구청 - 강촌마을 - 백석동 - 대곡역 - 화정지구 - 능곡중고교 - 행주산성입구 - 자유로/강변북로 - 서강대교 → 순복음교회 → 국회의사당 → 종합상가 → KBS별관 → 시범아파트 → 여의도중.고교 → 여의나루 → 마포대교 → 자유로/강변북로 → 이후 역순
  • 하지만 당시 자금이 많이 후달리던 편이었던 신촌교통이 2대만 남기고 감차되었다. 이후 신성교통과 동해운수가 공동배차를 포기하여 해당 차량들을 선진운수에서 인수하였다. 결국, 2001년 5월 1일자로 선진운수와 신촌교통이 운행을 완전히 포기하면서 명성운수만 남게 되었다. 노선 자체가 상당한 굴곡 노선이었고, 당산역이나 영등포에서 타 교통수단으로 환승해서 가는 것이 시간적으로 절약되다보니 하향세를 탈 수 밖에 없는 노선이기에 계속 운영해야 할 메리트가 있는 노선도 아니었다. 거기다가 명성운수의 견제가 이만저만이 아니었던지라...
  • 2001년 5월 1일부로 명성운수에서 단독 운행하게 되었고, 이후 일반좌석버스로 전환한다. 2003년경에는 대화동 본사에서 지금의 차고지로 이전 및 여의도 구간 변경을 실시하였고, 2009년 11월 1일에는 고양시 시내버스 번호 개편[4]에 따라 108번으로 바뀌었다.
  • 일자 미상으로 서강대교/마포대교를 경유하여 바로 여의도로 갔던 것이 동사 영등포행 노선들과 똑같이 성산대교/양화대교 및 노들로 경유로 변경되었다.
  • 파일:20170702_214629.gif
    주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉켜 버스들이 정차하기 어려워 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이렇게 되면서 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)
  • 2018년 7월 1일부로 일산터미널이 폐쇄되어 관리통합 차원으로 차량 주박을 고양공영차고지로 이동하였다.
  • 코로나19로 파행운행을 하다 수요 저조로 인하여 2020년 5월 1일부로 운행이 중단되었으나, 그 다음날 77번과 함께 1대만 운행하는 것으로 바뀌었다.
  • 그러다가 2020년 5월 16일부터 77번과 함께 코로나19로 다시 운행중단되었고, 일자 미상으로 끝내 카카오버스, GBIS에서조차 삭제되었다.

4. 특징

  • 영등포를 거쳐 여의도로 가는 871번과는 여의도 경유 구간이 다르니 이용 시 주의해야 한다. 871번은 여의도환승센터, 전경련회관만 거친 후 다시 영등포로 간다.
    - 여의도역에서 환승할 시 3번 출구는 871번, 6번 출구는 108번이다. BIS 도착 정보를 참고해서 움직일 것.
  • 이 노선은 여의도환승센터를 가지 않는다. 이용에 주의해야 한다.
  • 대곡역~화정지구~능곡 구간은 921번과 마찬가지로 9자 모양으로 돌아서 운행한다.
  • 고양시 시내버스 회사인 명성운수 노선 중에서 일반좌석에서 가장 마지막에 작성된 문서가 되었다.[6]
  • 봄이 시작되는 3월부터 겨울이 시작되는 11월까지는 여의나루역에서 평일과 주말 정류장이 서로 다르니 주의. 평일엔 여의나루역 2번 출구 앞에 정차하며, 주말에는 한전 건너편에 정차한다. 해당 정류장 사진
  • 출퇴근시간대말고는 수요가 별로인 노선이지만 여의도에서 봄철 벚꽃축제나 가을철 불꽃축제처럼 행사가 열리는 날이면 앞문까지 낑겨 탈 정도로 승객이 많다.
  • 2018년 들어서 주 52시간 법제화로 인해서 급여가 확 줄어버린 관계로 운행사원 부족으로 인하여[7] 배차 간격이 조정되었다. 특히 일산터미널 폐쇄 이후 주말 아침에는 가끔 1대도 운행하지 않는 경우도 있다.
  • 코로나19가 여전히 지속되면서 이 노선은 폐선 처리되는 것이 거의 확실시되며 2022년 이내 운행 재개는 쉽지 않을 것으로 보인다.

5. 연계 철도역



[1] 실제 운행대수는 1대, 하지만 차량 자체는 4대 있다. 그러나 현재 무기한 운행중지되었다.[2] 고양종합터미널이 아닌 명성운수 북일산영업소를 말한다. 낚이지 말자.[3] 엄밀히 따지면 명성운수 108번의 전신은 아니지만 공동배차에 참여했던 타사 차량이다.[4] 입석버스는 두 자리, 일반좌석버스는 세 자리, 직행좌석버스는 네 자리.[5] 2018년엔 770번이 제일 적었으나 770번이 2019년 2월1일부로 77번 시내버스로 전환되면서 타이틀을 다시 얻었다.[6] 명성운수 노선 전체로 치면 고양 버스 3300.[7] 이때 퇴사한 기사들 대다수가 서울 시내버스로 이직했다.[8] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m.[9] 차고지에서 일산초등학교 앞까지 직진 후 우회전해서 골목길 쪽으로 쭉 걸어가면 세 갈래 길이 나오는데, 거기서 왼쪽으로 빠져서 조금만 걸어가면 일산역이 나온다. 차고지에서 도보 700m. 10분 거리.