최근 수정 시각 : 2024-03-29 11:46:01

동백역(부산)


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동백역
파일:Busan2.svg
다른 문자 표기
로마자 Dongbaek
한자 冬柏
간체자
가나 [ruby(冬柏, ruby=トンベク)]
주소
부산광역시 해운대구 해운대로 지하522 (우동)
관리역 및 운영사업소
센텀시티관리역 소속 / 제2운영사업소
운영 기관
2호선 부산교통공사
개업일
2호선 2002년 8월 29일
역사 구조
지하 2층(심도: 11.95m)
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)
1. 개요2. 역 정보
2.1. 운전취급역
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 요금7. 연계 교통8. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

부산 도시철도 2호선 204번. 부산광역시 해운대구 해운대로 지하 522 (우동) 소재.

역명의 어원은 동백섬이며, 역에 비치된 휴메트로 스탬프도 동백섬과 누리마루를 역 이미지로 새겨 넣었다.

2016년 4월부터 반밀폐형 스크린도어가 가동 중이다.

2. 역 정보

파일:동백역 2호선.jpg
대합실
파일:동백역 부산1.jpg
스크린도어 설치 전 승강장 및 구 역명판

화장실, 역무실을 제외하면 편의점 같은 상가 시설이 하나도 없다.[1]

다른 곳에 비해서 유명하지는 않지만 이 역과 해운대역 사이에도 R=200 가량의 드리프트 구간이 있다.

2.1. 운전취급역

동백역은 X자형 회차선과 4편성 주박이 가능한 유치선이 존재한다. 장산 회차선의 부족한 유치 용량을 보조하기 위해서 만들어졌으며, 장산역에서 종착한 열차가 이 역까지 공차회송한 후 심야 주박용으로 사용한다. 따라서 가끔 비상시에는 동백행 열차가 운행하기도 한다.

3. 역 주변 정보

남쪽에 있는 바다와 북쪽에 있는 장산 줄기 사이에 있는 폭 200m 가량의 좁은 저지대에 위치한다. 이 좁은 저지대는 부산 구도심과 해운대구 남부(해운대해수욕장, 달맞이 고개 등)를 잇는 좁은 입구이기도 하다.

역 주변은 새로 조성된 주거 지역으로 아파트 위주로 조성되어 있어 신도시처럼 보이지만, 본래 이 지역은 운촌이라는 어촌이었다. 현재는 어촌의 기능을 잃은 지 오래고 버스 정류장도 BRT로 바뀐 뒤인데도 운촌이라는 이름이 그대로 쓰일 정도로 유서 깊은 이름이다. 현재의 동백역에서 동백섬으로 들어가는 구간이 어촌이었으며, 마린시티 인근은 원래 운촌항이라는 어항이었다. 2020년대 들어 이 인근을 매립하여 재개발한다는 계획이 있으나, 특혜 및 자연환경 훼손 논란이 일어나고 있다.

역 북쪽으로 반도보라빌, 롯데아파트 등이 있고 남쪽으로 대우 마리나아파트 단지를 지나가면 마린시티가 있다. 이렇다 보니 이용객들 대부분이 마린시티 아파트 주민이나 대우 마리나, 반도보라빌, 롯데아파트 등에 거주하는 주민들이다.

근처에 동백섬이 있어서 명명되었으나 정작 이 역에서 동백섬까지는 650m 정도 떨어져 있어서 걸어가기에는 약간 멀다. 1번 출구에서 동백섬까지 '동백로' 라는 이름의 길이 직통으로 뚫려 있으니 참고하자. 이정표도 있다. 수영만 요트 경기장 부근으로 나와 있는 해강고등학교 방향으로 빠지면 절대로 지하철역을 못 찾으니, 걸어가고 싶으면 홈플러스 스페셜 해운대점으로 들어가는 길 쪽으로 나가야 한다. 벡스코역과 더불어 해림초등학교와 가까운 역인데, 벡스코역은 접근 통로가 차도와 가깝고 횡단보도가 많아 현장 학습 등을 갈 때면 보통 동백역을 이용하는 편이다.

해운대해수욕장 백사장 서쪽 일부분과 부산 웨스틴 조선호텔은 다음 역인 해운대역보다 이 역의 1번 출구에서 걸어가는 게 조금 더 가깝다. 해운대역에서 해수욕장으로 나가면 백사장 가운데로 진입하게 되므로, 해변 끝에서 끝까지 볼 생각이라면 이 역에서 시작하는 게 나을 수도 있다.

이 역이 개업하면서 근처에 있던 동서통근열차가 운행하던 우일역은 이용객이 폭락해 결국 2014년 공식적으로 폐역이 되었고 영업거리표에만 남아 있다가 벡스코역으로 개명한 후 동해선 광역전철의 역으로 재개업했다.

2013년 초 마린시티 주민들이 이 역의 역명을 마린시티역으로 바꿔 줄 것을 요구했으나 부산교통공사는 행정적 혼란이 될 수 있고 이러한 선례를 만들면 다른 지역에서도 역명 변경을 잇따라 요구할 것을 이유로 들어 반대했다. 관련기사. 그래서 부역명으로라도 마린시티를 병기시켜 달라는 요구가 많이 나오고 있다.

인근에 해운대소방서가 있다.

4. 일평균 이용객

동백역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#81bf48><bgcolor=#81bf48> 연도 || 파일:Busan2.svg ||<bgcolor=#81bf48> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2002년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px"		 2002년 5,994명 [2]
2003년 6,020명
2004년 6,264명
2005년 6,571명
2006년 7,736명
2007년 8,260명
2008년 9,310명
2009년 9,856명 }}}}}}}}}
2010년 10,516명
2011년 11,584명
2012년 12,439명
2013년 13,670명
2014년 14,269명
2015년 14,534명
2016년 14,656명
2017년 15,043명
2018년 14,385명
2019년 14,872명
2020년 10,647명
2021년 11,305명
2022년 12,691명
2023년 13,403명
출처
부산교통공사 자료실


하루 평균 이용객은 14,872명(2019년 기준)으로, 부산 2호선의 평균적인 수요를 보이는 역이다. 이 노선에서는 주요 역이라고 보기 어려우나 지역 주민들이나 외지인들에게 인지도는 높은 역이다. 왜냐하면 조용필의 돌아와요 부산항에에 동백섬이 등장하면서 인지도가 엄청나게 올라갔기 때문에 동백섬의 이름을 딴 동백역은 개통하자마자 자연스레 인지도가 올라갈 수밖에 없었다. 실제 역 이용객의 상당수가 동백섬을 찾는 관광객이며 웨스틴 조선호텔을 비롯하여 해운대해수욕장 주변에 흩어진 호텔로 가는 승객들 역시 적지만 꾸준히 있다. 이 뿐만 아니라 마린시티 역시 인지도에 꽤 영향을 미쳤다.

다만 실제로는 표에 나와있다시피 승객이 그렇게 많은 역이 아니다. 더베이101나 동백섬, 해수욕장[3]을 찾는 일부 관광객을 제외하면 이 역을 이용하는 사람들은 거의가 대우 마리나아파트 + 구 동해남부선 너머 + 마린시티 + 현대 베네시티, 경동제이드 등의 지역 주민들인데, 마린시티의 인구는 분명 상당하지만 미묘하게 먼 데다 자가용 소유 비율이 매우 높아 인구에 비하면 대중교통 수요가 그렇게 크지는 않다.

다만 어디까지나 평범한 주거 지역과 비교해서 그렇다는 것이지, 이곳에서도 지하철을 이용하는 승객의 숫자는 결코 적지 않다. 왜냐하면 마린시티의 첫 입주가 시작된 2007년과 2017년의 이용객은 두 배 가까이 차이가 난다. 분명히 마린시티를 포함한 초고층 주상복합 단지의 존재가 아니라면 이 정도의 증가율을 기록하기란 불가능한 일일 것이다.

5. 승강장

파일:20231008 동백역 승강장.jpg
부산 도시철도 2호선 승강장
부산 도시철도 2호선 역명판
파일:204.gif
역 안내도
해운대 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 벡스코
상 파일:Busan2.svg 부산 도시철도 2호선 해운대·중동·장산 방면
하 수영·서면·사상·덕천·양산 방면

6. 요금

1구간 요금으로 갈 수 있는 범위
1 양　정 ◁ 연　산 ▷ 동　래
2 장　산 ◁ 동　백 ▷ 지게골
3 수　영 ▷ 사　직
4 없　음
동해[4] 거제해맞이 ◁ 벡스코 ▷ 오시리아

7. 연계 교통

8. 둘러보기

파일:Busan2.svg 부산 도시철도 2호선의 역 목록
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"		 ''' ''' }}}}}}}}}
다른 노선의 역 둘러보기

[1] 이는 율리역도 똑같다. 카페 비슷한 가판대가 하나 있기는 하다.[2] 2002년 자료는 개통일인 8월 29일부터 12월 31일까지 125일 간의 집계를 반영한 것이다.[3] 그나마 해운대 해변이 목적인 절대 다수의 관광객은 그냥 해운대역을 이용한다.[4] 일회용 승차권 사용 불가 (간접환승 구간)[심야] 심야포함[심야]

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