최근 수정 시각 : 2025-02-26 09:48:24

미전선

미전선
美田線 | Mijeon Line
<colbgcolor=#0054A6><colcolor=#fff> 소유자 대한민국 정부
국가철도공단에 소유권 행사 위임
운영기관 한국철도공사
노선번호 30211
노선명 경부선 미전선 (京釜線 美田線)
종류 지선철도, 일반철도
영업거리 1.6㎞
궤간 1,435㎜
역수 2
기점 미전신호소
종점 낙동강역
급전방식 단상 교류 25,000V 60㎐ 가공전차선
신호방식 ATS-S2
선로 수 2
선로최고속도 120km/h
개업일 1944년 6월 1일
운영노선 KTXSRT
ITX-새마을
무궁화호
화물열차

1. 개요2. 역 목록3. 기타

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1. 개요

경부선 미전역경전선 낙동강역을 잇는 삼각선. 경전선 본선은 경부선 하행선과 직결되어 있는데, 경전선에서 경부선 상행선으로 넘어갈 수 있게 해 주는 것이 미전선의 역할이다.



원래는 단선이었고 미전역에서 평면교차가 이루어졌지만, 1994년 8월 경부선과 경전선 열차가 정면으로 충돌하는 대형 사고[1]가 발생했다. 이후 KTX 개통을 1년 앞둔 2003년에 경부선→경전선 방면 입체교차 선로를 추가하면서 복선이 되었다. 이 때는 이미 경전선 복선전철화 사업이 확정되어 있었기 때문에 전차선을 가설할 공간을 미리 마련해 놓았고, 2010년 경전선 KTX 개통으로 경전선 본선과 함께 전철화되었다.

서울역이나 동대구역에서 출발한 경전선 계통 열차가 미전선을 이용한다. 참고로 서울/동대구발 경전선 열차는 평일 22왕복, 주말 26왕복이나 되는 반면 부산/부전발 열차는 평일 4왕복, 주말 5왕복이 고작이라 사실상 미전선이 본선이나 다름없다(…) 그래서 운행횟수가 많지 않은 경전선 본선은 아직도 삼랑진역에서 평면교차를 한다.

2. 역 목록

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<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급
K KTX 필수정차 k KTX 선택정차
R SRT 필수정차 r SRT 선택정차
iC ITX-청춘 필수정차 ic ITX-청춘 선택정차
iM ITX-마음 필수정차 im ITX-마음 선택정차
iS ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 is ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차
S ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 s ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차
M 무궁화호/누리로 필수정차 m 무궁화호/누리로 선택정차
X 동해산타열차 정차 V 백두대간협곡열차 정차
N 남도해양열차 정차 G 서해금빛열차 정차
A 정선아리랑열차 정차
T 광역철도 급행 정차 t 광역철도 정차
H 화물취급 여객/화물 미취급
<rowcolor=#fff> 역 등급
관리역
보통역 운전간이역
배치간이역 무배치간이역
임시승강장 을종위탁발매소
신호장 신호소 }}}}}}}}}

  • 2008년 5월 13일 기준[2]
역명 ARS 여객 화물 등급 분기선 소재지
0.0 미 전 美 田 620 경부선 경상남도 밀양시
1.6 낙동강 洛東江 477 경전선

3. 기타

2023년 철도통계연보에 따르면, 미전선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다.(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중).
2023년 미전선 운행구간별 열차운행빈도
운행구간 선로용량 고속열차 일반여객 컨테이너 화물열차 운행총계
미전신호소 - 낙동강 191 16 8 17 1 42


[1] 이 사고로 기관사 포함 3명이 즉사했고(열차 전두부가 문자 그대로 우그러졌다.) 200명에 달하는 엄청난 수의 부상자가 발생했다.[2] 국토해양부 고시 제2008-147호